צ'נגדו
מפעל שסייע סובייטים, שנודע רק בשם מפעל 132, הפך חבילה לא שלמה של מיג-21 לאלפי מטוסי J-7, ולאחר מכן סיפק לסין את ה-J-10, מטוס הקרב החמקן הראשון של אסיה ואת ה-J-36 חסר הזנב.
צ'נגדו: החברה והמטוס שבנו לה את שמה
מפעל 132
ב-18 באוקטובר 1958, בונים החלו בניית מפעל קרב בצ'נגדו, עמוק במחוז סצ'ואן, שברית המועצות הסכימה לסייע לסין לבנות שנתיים קודם לכן. לא היה לו שם, רק מספר: המפעל הלאומי ה-132. הבנייה ארכה שש שנים. כשהוא הסתיים למעשה באוקטובר 1964, המפעל השתרע על פני 507.4 דונם, עלה 180 מיליון יואן והעסיק 10,485 עובדים - ובחודש שלאחר מכן... ה-J-5 הראשון שלה, מיג-17 מתוצרת סין, ביצע טיסת בכורה מוצלחת. גרסת אימון דו-מושבית, ה-FT-5, הגיעה במאי 1966. באותה שנה סחפה המהפכה התרבותית את המדינה, והמפעל הועבר לשליטה צבאית עד 1972.
מיג ללא מדריך מלא
המטוס שעלה לשמו של צ'נגדו הגיע כמתנה, כאשר חלקים חסרים. בפברואר 1962, ניקיטה חרושצ'וב הציע במפתיע למאו דזה-דונג את המיג-21, ובעקבותיו מטוס שלם, ערכות, חלקים ומסמכים. מהנדסים סינים מצאו שהניירת חסרה - על פי דיווח סיני אחד, 256 פריטי נתונים טכניים חשובים חסרו - והחלו לפעול. הנדסה הפוכה של מה שהסובייטים השמיטו. התוצאה הייתה ה-J-7. הייצור החל בשניאנג אך עבר לצ'נגדו וגוויג'ואו, וצ'נגדו הפכה אותה למוצר יצוא עיקרי: עד 1985, סדנה חדשה בשטח של 80,642 מ"ר יכלה לבנות כמעט 200 מטוסי J-7 בשנה. כאשר הקו נסגר במאי 2013, לאחר 16 מטוסי F-7BGI לבנגלדש, נבנו כ-2,400 מטוסי J-7 בכל שלושת המפעלים.
אופנועים, מגלב ודגמי MD-80
שנות ה-80 הביאו פרק מוזר יותר. המפעל, שהוצג לעולם החיצון כחברת המטוסים צ'נגדו בשנת 1979, חיפש עבודה אזרחית. הוא בנה מנועי אופנועים - והפך לאחד מ-19 אתרי ייצור האופנועים בסין - כמו גם תבניות, דגמי מטוסים, חלונות ומכונות לניקוי יבש. בשנת 1988 הוא הפך לקבלן משנה של מקדונל דאגלס MD-80, וסיפק את חלק החרטום הראשון שלו בשנת 1991, והמשיך לבנות חלקי זנב עבור בואינג 757 וחלקים עבור איירבוס. הוא אף בנה שני קרונות של רכבת עבור קו המגלב של שנגחאי. מפעל סודי ללוחמי קרב למד לעבוד לפי סטנדרטים מערביים, והלקח הזה יהיה חשוב.
הדרקון הנמרץ
מוח התכנון של צ'נגדו הגיע מהצפון. במאי 1970, צוות שניאנג שתכנן את מטוס היירוט J-9 הועבר לצ'נגדו במסגרת מדיניות החזית השלישית של העברת תעשיית הביטחון פנימה, והפך למכון 611. ה-J-9 בוטל בשנת 1980 ללא טיסה, אך מבנה המטוסים שלו המשיך להתקיים. בפברואר 1984, הצעת המכון - עיצוב בדומה ל-Viggen של סאאב - זכתה בתחרות הקרב החדשה של סין, וסונג וונקונג, ותיק מלחמת קוריאה שעבד על ה-J-9, הפך למעצב הראשי בגיל 56. ה-J-10 טס ב-23 במרץ 1998 עם ליי צ'יאנג בשליטה. דיווחים מערביים קישרו זאת לביטול ה-Lavi של ישראל; סונג וקצינים סינים נתנו קרדיט ל-J-9 במקום זאת.
רעם לפקיסטן
ה-JF-17 צמח בעקבות הסנקציות. פרויקט סייבר II של פקיסטן, עיצוב מחדש של מטוס ה-F-7 שנלמד עם החברה האמריקאית גרומן, מת ב-1989; גרומן גם פרש מפרויקט הסופר 7 של סין לאחר המחאות בכיכר טיאננמן. במקומו הגיע פרויקט מטוס הקרב צ'יינה-1 ב-1991, וביוני 1999 סין ופקיסטן חתמו על הסכם פיתוח ובנייה משותפים שלו. תחת פיקודו של המתכנן הכללי יאנג ווי, האב טיפוס טס ב-25 באוגוסט 2003, פחות מארבע שנים מתחילת קיפאון. פקיסטן קראה לו JF-17 Thunder. 50 מטוסי Block 1 הראשונים הושלמו בדצמבר 2013, 58 אחוז מהם בפקיסטן, ומאז נבנו יותר מ-200 מטוסים, עם מכירות למיאנמר, ניגריה ואזרבייג'ן.
מטוס קרב חמקן ביום בו הגיע גייטס
ב-11 בינואר 2011, בזמן ששר ההגנה האמריקאי רוברט גייטס ביקר בבייג'ינג, אב הטיפוס הראשון של ה-J-20, שמספרו 2001, טס במשך כ-15 דקות כשמטוס J-10B רדף אחריו. גייטס שאל את הנשיא הו ג'ינטאו ישירות לגבי העיתוי; הו אמר שהניסוי לא קשור לביקור ונראה מופתע כשנשאל. ה-J-20 נכנס לשירות במרץ 2017, מה שהופך את סין למדינה השנייה שמציבה מטוס קרב חמקן מבצעי, וגרסה דו-מושבית, ה-J-20S, החלה את ניסויי הטיסה שלה בשנת 2021 כמטוס הקרב החמקן הדו-מושבי הראשון. מתכננו, יאנג ווי, הפך למנהל המכון בגיל 38. בשנת 2026 שמו הוסר מרשימת האקדמיה הסינית למדעים במהלך דיכוי נגד שחיתות בתעשיית הביטחון.
נבדק בקרב, נראה בשמיים
במאי 2025 יצאו מטוסי הקרב של צ'נגדו למלחמה. מטוסי J-10CE פקיסטניים, שירו טילי PL-15 סיניים, נלחמו נגד חיל האוויר ההודי בקרב מבוי סתום בו השתתפו יותר מ-114 מטוסים. פקיסטן טענה לחמישה מטוסים הודים, כולל שלושה מטוסי רפאל; גורם אמריקאי אמר לרויטרס כי הוא מעריך בביטחון רב שמטוסי J-10 הפילו לפחות שני מטוסים הודים. זה היה השימוש הקרבי הראשון של ה-J-10, ומניותיה בחברת האם הרשומה של צ'נגדו זינקו. חודשים קודם לכן, ב-26 בדצמבר 2024, מטוס ענק חסר זנב בעל שלושה מנועים טס מעל צ'נגדו נרדף על ידי מטוס J-20S. אנליסטים מכנים אותו J-36. צ'נגדו הציגה דגם מבני בספטמבר 2026; הוא צפוי להיכנס לשירות בתחילת שנות ה-2030.
צ'נגדו במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1958
- בניית המפעל הלאומי ה-132 החלה ב-18 באוקטובר 1958 בסיוע סובייטי.
- הוצגה לעולם החיצון כחברת המטוסים צ'נגדו בשנת 1979
- שותף עיצוב: מכון AVIC Chengdu Aircraft Design Institute (מכון 611), נוסד ב-1970
- חברת בת של AVIC; כ-20,000 עובדים
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- J-7, J-10, JF-17, J-20
- משפחת J-7: כ-2,400 נבנו בשניאנג, צ'נגדו וגוויג'ואו
- J-10: יותר מ-600 עד 2024 (IISS)
- JF-17: יותר מ-200, מיוצר בשיתוף פעולה עם פקיסטן
- J-20: כ-500 עד אמצע 2026 (הערכה)
- רחפני ווינג לונג מיוצאים למזרח התיכון ואפריקה
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- יצרנית מטוסי הקרב החמקנים של סין
- J-20 בייצור; J-36 בניסוי טיסה
- רשום דרך AVIC Chengfei מאז פברואר 2025 (קוד מניה 302132)
- הופעת בכורה קרבית של ה-J-10 נגד פקיסטן במאי 2025
- היו"ר וואנג גואנגיה
צ'נגדו אינה מפרסמת נתוני ייצור כוללים; נתוני הצי הם הערכות חיצוניות.
המספרים
- עובדים
- כ-20,000
- אזור המפעל עם השלמתו
- 507.4 דונם1964
- כוח אדם לאחר סיום
- 10,4851964
- השקעה בבנייה
- 180 מיליון יואן1958–1964
- כושר ייצור של J-7
- כמעט 200 בשנה1985
- שווקי יצוא J-7
- יותר מ-10 מדינות
- מטוסי J-10 שנבנו
- יותר מ-6002024
- מטוסי J-20 שנבנו
- כ-500 (הערכה)אמצע 2026
כל מטוס צ'נגדו בולט
תמונות: Hiroki.loh.st / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| J-5 (נבנה בצ'נגדו) | מטוס קרב, מיג-17 שנבנה ברישיון | 1964 | המטוס הראשון שיוצר במפעל 132 | ||
| FT-5 (JJ-5) | מטוס אימון דו-מושבי | 1966 | פיתוח דו-מושבי של ה-J-5; שם הייצוא FT-5 | ||
| J-7 / F-7 | מטוס קרב קל משקל (נגזרת מיג-21) | 1966 | כ-2,400 (כל הצמחים) | בשירות | נבנה בשניאנג, צ'נגדו וגוויג'ואו; מעל 20 גרסאות ייצוא; PLAAF הוציאה אותו משימוש בשנת 2023 |
| J-7I (J-7A) | לוֹחֶם | 1970 | 188 | בְּדִימוּס | ה-J-7 המשופר הראשון של צ'נגדו; 40 מהם נשלחו לצפון קוריאה |
| J-9 | יירוט (בוטל) | בוטל ב-1980 לפני טיסה; מבנה הקרנרד שלו עיצב את ה-J-10 | |||
| J-10 | לוחם רב-משימתי | 1998 | יותר מ-600 (2024) | בהפקה | יוצא לפקיסטן ואוזבקיסטן; הקרב הראשון במאי 2025 |
| JF-17 ת'אנדר / FC-1 שיאולונג | קרב רב-תפקידים קל משקל | 2003 | יותר מ-200 | בהפקה | פותח בשיתוף פעולה עם פקיסטן אווירונאוטיקל קומפלקס; טס גם על ידי מיאנמר, ניגריה ואזרבייג'ן |
| J-20 | מטוס קרב חמקן בעל עליונות אווירית | 2011 | כ-500 (אמצע 2026) | בהפקה | נכנס לשירות במרץ 2017 |
| J-20S | מטוס קרב חמקן דו-מושבי | 2021 | בשירות | מטוס קרב חמקן דו-מושבי ראשון; כניסה לשירות הוכרזה ב-3 בספטמבר 2025 | |
| J-36 | מטוס חמקן כבד וחסר זנב | 2024 | לפחות 5 אבות טיפוס | נצפה לראשונה בפומבי באותו תאריך; שלושה מנועים, ללא סנפירים אנכיים | |
| ווינג לונג 1 (GJ-1) | רחפן לגובה בינוני ולאורך זמן | 2009 | בהפקה | מיוצא למדינות כולל מצרים, ניגריה, ערב הסעודית ואיחוד האמירויות הערביות | |
| ווינג לונג השני | רחפן חמוש לטווח ארוך | 2017 | בשירות | בשימוש על ידי איחוד האמירויות הערביות בלוב ועל ידי פקיסטן בשנת 2024 |
מטוסי צ'נגדו בחיל האוויר העולמי
25 חילות אוויר במסדר הקרב טסים או טסו מסוג צ'נגדו. ל-20 מהם עדיין יש אחד בשירות.
היכן צ'נגדו בנתה, מי הוביל אותה, מה היא השיגה
מפעלים
- מפעל גוף המטוסים בצ'נגדו · הואנגטיאנבה, מחוז צ'ינגיאנג, צ'נגדו - אתר המפעל המקורי 132 ומפעל הרכבת מטוסי הקרב הראשי
- שדה התעופה וונג'יאנג · מחוז וונג'יאנג, צ'נגדו - שדה תעופה לניסויי טיסות בבעלות החברה עם מסילת רכבת משלו; ניסויי מוניות JF-17 החלו כאן בשנת 2003
- מכון עיצוב המטוסים של צ'נגדו (מכון 611) · רחוב ווהואו 89, רובע ווהו, צ'נגדו - שותף לעיצוב מאז 1970; עיצב את ה-J-10, J-20, FC-1 ו-Wing Loong
- חברת המנועים צ'נגדו · צ'נגדו - נוסד כמפעל מנועי אוויר בצ'נגדו בשנת 1958 באתר של 137 דונם
אֲנָשִׁים
- שיר ונקונג · מעצב ראשי של ה-J-10 - 1930–2016; ותיק מלחמת קוריאה, עבד על ה-J-9 לפני שהוביל את ה-J-10
- יאנג ווי · מעצב ראשי של FC-1/JF-17 ו-J-20 — יליד 1963; מנהל מכון העיצוב בגיל 38; הוסר מרשימת האקדמיה הסינית למדעים בשנת 2026
- ליי צ'יאנג טייס ניסוי - הטיס את ה-J-10 בטיסתו הראשונה, 23 במרץ 1998
- לי גאנג · טייס ניסוי - הטיס את ה-J-20 בטיסתו הראשונה, 11 בינואר 2011
- טו ג'ידה מעצב ראשי לשעבר במכון העיצוב
- וואנג גואנגיה · יו"ר
שיאים וראשונות
- J-20: הפכה את סין למדינה השנייה שהציבה מטוס קרב חמקן מבצעי, מרץ 2017
- J-20S: מטוס הקרב החמקן הראשון בעל שני מושבים
- FC-1/JF-17: טיסה ראשונה פחות מארבע שנים לאחר שהעבודה החלה מאפס, שתוארה כשיא סיני
- J-7: הייצור נמשך כמעט 50 שנה עד מאי 2013
- J-10: שימוש קרבי ראשון במאי 2025, בקרב בו השתתפו יותר מ-114 מטוסים
צ'נגדו, שנה אחר שנה
סין וברית המועצות חתמו על הסכם סיוע תעופה המכסה את מפעל מטוסי הקרב מספר 132.
בניית המפעל הלאומי ה-132 מתחילה בצ'נגדו
טיסת הבכורה הראשונה של ה-J-5 שנבנתה בצ'נגדו
המהפכה התרבותית: המפעל הועבר לשליטה צבאית עד 1972
צוות העיצוב של שניאנג J-9 עובר לצ'נגדו, והופך למכון 611
המפעל הוצג לעולם החיצון כחברת המטוסים צ'נגדו
העיצוב של צ'נגדו נבחר למטוס הקרב שיהפוך ל-J-10
קבלן משנה לבניית חלקים עבור מקדונל דאגלס MD-80
הטיסה הראשונה של ה-J-10
סין ופקיסטן חתמו על הסכם פיתוח משותף של ה-FC-1/Super 7
הטיסה הראשונה של אב הטיפוס FC-1/JF-17
הטיסה הראשונה של ה-J-20 במהלך ביקורו של רוברט גייטס בסין
ייצור ה-J-7 הסתיים לאחר כמעט 50 שנה
J-20 נכנס לשירות
J-36 טריג'ט חסר זנב נראה לראשונה מעל צ'נגדו
חברת האם הרשומה שמתה את שמה ל-AVIC Chengfei לאחר רכישת הקבוצה
מטוסי J-10CE פקיסטניים צפויים להילחם נגד הודו
דגם מבני של ה-J-36 שמוצג
כל מה שאנשים שואלים על צ'נגדו
אילו מטוסים מייצרת חברת המטוסים צ'נגדו?
האם הקרב של ה-J-10 מוכח?
האם ה-JF-17 סיני או פקיסטני?
מי תכנן את ה-J-20?
מה זה ה-J-36?
מי הבעלים של תאגיד המטוסים צ'נגדו?
סביב צ'נגדו
כל עובדה, נבדקה
- תאגיד המטוסים צ'נגדו - ויקיפדיה
- קבוצת תעשיית המטוסים של צ'נגדו - ויקיפדיה הסינית
- צ'נגדו J-7 - ויקיפדיה
- J-7 — ויקיפדיה הסינית
- צ'נגדו J-10 - ויקיפדיה
- CAC/PAC JF-17 Thunder - ויקיפדיה
- צ'נגדו J-20 - ויקיפדיה
- צ'נגדו J-36 - ויקיפדיה
- Chengdu Wing Loong (Pterodactyl I) - ויקיפדיה
- CAIG ווינג לונג II - ויקיפדיה
- צ'נגדו J-9 - ויקיפדיה
- מכון עיצוב המטוסים בצ'נגדו - ויקיפדיה
- Song Wencong - ויקיפדיה
- יאנג ווי (מעצב מטוסים) - ויקיפדיה
- הסכסוך בין הודו לפקיסטן בשנת 2025 - ויקיפדיה
אומת בתאריך 2026-10-03.