フランス国営航空サービス
これは軍事サービスではなく、このページにあるものは空軍ではありません。フランス政府は、民間航空組織を 3 つ運営しています。民間保安局の消防・救助隊、憲兵隊の警察・山岳救助ヘリコプター、税関の海上監視機です。これら 3 つの組織を合わせると、ヨーロッパのいくつかの空軍よりも多くの航空機を運用しています。これらの組織はいずれも国籍マークを付けておらず、戦闘も行いません。そして、3 組織すべてが同時に同じ問題を抱えています。2026 年が転換点です。フランスの 12 機のカナディア CL-415 消防機は 30 年ほど経過しており、後継機は 2028 年まで到着しません。憲兵隊の 26 機のエキュレイユは平均 40 年経過しており、元老院は 2028 年以降に 10 の航空部門が地上待機になる可能性があると警告しています。また、山火事の季節はますます長くなっています。.
フランスの国営航空部隊：黄色い消防機、青い警察ヘリコプター、そして海上を飛ぶ税関の飛行機
1957年～1970年：ヘリコプター部隊、カタリナ飛行艇、そして空飛ぶ消防隊の発明
フランスは、20年の時を経て、同じ洞察に基づいて国営航空サービスを構築した。それは、一部の公共の緊急事態は最初の1時間で決定され、最初の1時間以内に現場に到着できる唯一の乗り物は飛行機であるという洞察である。1957年6月19日の内務省命令により、ヘリコプター部隊が正式に設立され、当時の国家民間防衛サービスに編入された。数年後、1963年からカタリーナ飛行艇が導入され、8シーズンにわたって運用され、空中からの放水が有効であることを証明するのに十分な期間となった。警察側では憲兵隊が先に着手していた。1953年にベル47Gがサトリーに到着し、1956年と1957年にヘリコプター部門と中央ヘリコプター整備工場が設立され、1956年7月にはランスでフランス初のヘリコプターによる負傷者搬送が行われた。.
1969年～1996年：カナディア時代、そして南フランスで黄色い飛行機が意味するようになったもの
すべてを変えたのはカナディアだった。フランスは1969年にCL-215水陸両用機を導入し、27年間11機を運用した。1995年からはCL-415がこれに取って代わり、フランスがローンチカスタマーとなった。両機のおかげで、赤いエンジンナセルを持つ黄色い飛行機は地中海の夏の定番となった。コールサインはペリカンで、理由は明白だ。この飛行機は湖や海に着陸し、12秒で6,137リットルを汲み上げ、それを投下して戻ってくる。同じ数十年間、このサービスは1977年から1990年までダグラスDC-6を、1982年から1985年まで4機を同時に運用し、1986年から2003年まで3機のフォッカーF27-600を物流用に運用した。決して大規模な機体ではなかったが、常に非常に目立つ存在だった。.
1956年～1994年：憲兵隊が空を飛び、サトリーからアルプスまで活躍
憲兵隊の航空部隊は、それとは逆の方向で、小規模から各地へと拡大していった。1957年にブロンでアルエットIIが運用開始され、そこの整備工場では、雪上用のスキッド、水上用のフロート、ホイストなど、山岳救助を可能にする様々な装置が開発された。1963年からはアルエットIIIが続き、アルプス山脈やピレネー山脈に配備された。バポーム、ブロン、トゥールーズ、ヴェルダン、ベール、そして海外領土に航空部隊が設立された。憲兵隊は一時期、飛行機も運用していた。1972年からは道路監視用にノール3400、1974年からはセスナU206Fを使用し、1994年に完全に廃止した。現在、フランス国家憲兵航空隊は56機のヘリコプターと約500人の憲兵を擁し、30か所の基地で司法警察業務、監視、山岳救助、GIGN（フランス国家憲兵隊）の輸送などを行っている。彼らはその効率性を密かに誇りに思っており、航空機1機あたり9人の常勤職員を配置しているのに対し、フランスの7つの国営航空隊の平均は54人である。.
1963年～2026年：税関と長いフランスの海岸線
税関は最も規模が小さく、最も目立たない組織です。その航空部門は1963年にサン・マンドリエのヘリコプターから始まり、その任務は海を監視することです。フランスは世界で2番目に広い海洋領域を有しており、誰かがその上空を飛行する必要があります。ランスで製造された12機のビーチクラフトF406がその任務を担っていましたが、2013年から2016年の間に退役し、オーシャンマスターレーダー、赤外線ターレット、サイドスキャン汚染レーダー、紫外線スキャナーを装備したビーチクラフトキングエア350と350ERに置き換えられました。2025年12月時点で、機体は13機（キングエア7機とヘリコプター6機）で構成され、大西洋と英仏海峡を担当するラン・ビウエ、地中海を担当するイエール、アンティル諸島とギアナを担当するマルティニークのル・ラマンタンに拠点を置き、陸上監視部隊はマルニー・レ・コンピエーニュに駐屯しています。.
2017–2020: ニーム ガロンとトラッカーの終焉
民間防衛隊の現代的な形態は、2つの出来事によって決定づけられた。1つ目は移転である。消防隊は、これまでずっと駐留していたマリニャーヌを離れ、2011年末に国防省によって解放された旧海軍航空基地であるニーム・ガロンに移った。ベルナール・カズヌーヴ首相は、2017年3月10日に、すでにヘリコプター部隊が駐留していた場所に、113人の職員、約80人のパイロット、26機の航空機を擁する新基地を開設した。これにより、すべての航空機、すべての整備工場、すべての乗組員が初めて1か所に集められた。2つ目は損失である。2019年8月2日、ニーム郊外のジェネラック火災で、フランク・シェノーが操縦するトラッカーが墜落し、パイロットが死亡した。事故調査官は、火災によって発生した気流の理解不足、機体の限界に関する知識不足、実際の重量不明、そして任務を完遂しようとする乗組員の強い意志が複合的に影響していたことを突き止めた。生き残った8機のトラッカーは、着陸装置の腐食を理由に、40年の運用を経て2020年2月14日に退役した。.
2024年～2026年：カナディア4機の発注、上院の警告、そして水タンク付きA400M
2026年には、3つの軍種すべてが同時に予算を巡って争っている。フランスは2024年8月にDHC-515水陸両用機2機を発注し、2026年6月4日にさらに2機を発注した。4機で約2億ユーロ。最初の2機は2028年4月と11月に納入予定で、最後の2機は2032～33年以降になる予定。生産ラインは10年以上閉鎖されていたが、22機の欧州からの発注を受けてようやく再開された。それらが到着するまでは、12機のCL-415が生産ラインを支えなければならず、その間、民間保安局は毎年夏にエア・トラクターAT-802をリースしており、2026年7月からは、取り外し可能な2万リットルの水キットを備えたエアバスA400Mを運用している。このキットはラカノーで初めて実戦投入された。 2026年8月30日、上院は憲兵隊のヘリコプター部隊に関する率直な評価を発表した。書類上は56機のヘリコプターがあるが、年間平均で約34機が使用可能で、3つの県に1機の割合であり、エキュレイユが代替されなければ、10の航空部隊が2028年から待機状態になる可能性があるという。.
フランス国営航空サービスの数字
サービス
- これは
- 空軍ではなく、3つの公務員組織民間警備隊と憲兵隊の航空部隊は内務省の管轄下にあり、税関の航空機は財務省の管轄下にある。憲兵隊のみが軍事組織であり、そのヘリコプターは警察活動と救助活動に従事している。これらの航空機にはいずれも国籍マークは付いていない。.
- 設立
- 1957年6月19日内務省の命令により、国家民間防衛局の下にヘリコプター部隊が設立された。憲兵隊のヘリコプター部門は1956年に、中央整備工場は1957年に設立された。税関航空部門は1963年に、民間防衛局初の消防飛行機であるカタリーナも1963年に導入された。.
- 省庁
-
- 社会安全保障および危機管理に関する方向性 (DGSCGC) — 内務大臣
- 国家憲兵隊航空隊 (FAGN) — 内務大臣
- 間接総括指令 (DGDDI) — 経済財政省
ほぼ同じ機種のヘリコプターを保有しているにもかかわらず、3つの異なる予算、3つの異なる調達ルート、そして3つの異なる整備組織が存在する。.
- メイン基地
- ニーム＝ガロン旧海軍航空基地は、2011年末に国防省によって解放され、2017年3月10日に民間警備隊の航空基地として開所した。ここには航空機、ヘリコプター部隊の本部、訓練施設、整備施設が置かれている。.
- サービス部門の責任者
-
- ジュリアン・マリオンプレフェ、2023 年 7 月 10 日より市民安全保障局長、危機管理総局長
- エリック・エスピナル旅団将軍、ヴェリジー・ヴィラクブレー国立憲兵隊司令官
- Florian Colas、2024 年 4 月 4 日より、ドゥアンヌ・エ・ドロワ間接部長
フランス航空局には単一の最高司令官は存在しない。各航空部隊はそれぞれ独自の総局の管轄下にある。.
- コールサイン
-
- ペリカン — カナダ航空の水爆撃機
- ミラノ — ダッシュ8 Q400MR
- ベンガル ― ビーチクラフト・キングエア指揮機
- Dragon — Sécurité Civile 救助ヘリコプター、その後に部門番号が続く
- シュカ ― 憲兵隊の山岳救助ヘリコプター
ドラゴン端末は、所在する県の番号が付けられるため、ヴァール県の端末はドラゴン83、シャラント＝マリティーム県の端末はドラゴン17となる。パリとその近隣3県はドラゴン75を共有している。.
強さ
- 民間航空保安局
- 23公式発表によると、カナディアCL-415が12機、ダッシュ8 Q400MRが8機、ビーチクラフト・キングエアB200が3機、いずれもニーム＝ガロン空港に集結した。.
- 民間保安局のヘリコプター
- 約40EC145とH145「ドラゴン」は、フランス本土および海外の23か所の常設基地に加え、ル・リュック、マンド、アルプ・デュエズ、クールシュヴェルの4か所に季節限定の分遣隊として配備されている。2022年の納入後、保有機数は37機となり、現在約40機の最新鋭機への更新が進められている。.
- 憲兵隊のヘリコプター
- 562026年1月1日時点の計画では、AS350エキュレイユが26機、EC135が15機、EC145が15機、そして最初のH160が1機となっている。上院の試算によると、実際に年間平均で使用可能なヘリコプターは約34機で、3県に1機の割合となる。.
- 税関航空機
- 132025年12月時点：ビーチクラフト・キングエア350および350ERが7機、FLIRウルトラフォースII砲塔を搭載したEC135が5機、H160が1機。.
- 人々
-
- 30の基地にある国家憲兵隊には約500人の憲兵がいる
- 100 人を超えるセキュリテ民間ヘリコプターのパイロットと同数の飛行整備士
- ニーム＝ガロン飛行場が開設された当時、職員は113名で、そのうち約80名がパイロットだった。
憲兵隊は、航空機1機あたり約9人の常勤職員で運用しているが、これはフランスの7つの国営航空会社の平均54人と比べて少ない。これは、憲兵隊の整備士が航空機の整備だけでなく、乗務員としても飛行しているためである。.
- 活動
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- 2024年のドラゴン作戦回数は15,935回。
- 年間約2万件の救助活動と約2万5千件のウインチ作業を実施。
- 2024年に実施される66件の協調的な税関航空監視作戦
ドラゴンヘリコプターの乗組員は、30分以内に現場に到着することを目指している。1台のヘリコプターで、キャニオニング事故、負傷したパラグライダーの救助、海上救助を1日で対応できる。.
インフラストラクチャー
- 消防飛行機基地
- ニーム ガロン、および 22 のペリカンドロームペリカンドロームは、水爆撃機に水と難燃剤を再積載するために装備された飛行場です。エクスレミル、アジャシオ、アレス、オーブナ、バスティア、ベジエ、ボルドー、カオール、カルヴィ、カンヌ、カルカソンヌ、フィガリ、イエール、ル リュック、リモージュ、マルセイユ プロヴァンス、ニーム、ペルピニャン、サンピエール、ソランザラ、ヴァランス、ヴァンヌ。これにより、12 機の飛行機が南フランス全体をカバーできるようになります。.
- ヘリコプター基地
- 23 常任保安官、30 憲兵憲兵隊は7つの地域航空部隊を擁し、それぞれ30の航空隊で構成されており、そのうち6つは海外に展開している。さらに、2つの季節派遣部隊も存在する。山岳地帯の航空隊のいくつかは、飛行場ではなくヘリポートから出撃しており、シャモニー、モダーヌ、ブリアンソンなどがその例である。.
- トレーニングとメンテナンス
-
- 憲兵飛行学校 (CNIFAG) — 基地飛行場 120 Cazaux
- 憲兵隊メンテナンス センター (CNAMAG) — ベース アリエンヌ 123 Orléans-Bricy
- ドゥアン中央飛行機整備基地 — ボルドー・メリニャック
- ドゥアン中央ヘリコプター整備基地 - イエール
- 安全な民間訓練とメンテナンス — ニーム ガロン
3つのサービス、5つの独立した学校とワークショップがあり、対象となる車両の種類は大きく重複している。.
フランス国営航空サービスはどのように組織されているか
3つの軍種、2つの省庁、そして単一の司令官は存在しない。. 民間警備隊と憲兵隊の航空部隊は内務省の管轄下にあり、税関の航空機は財務省の管轄下にある。いずれも軍の航空部隊には属しておらず、国籍マークも付けていない。.
民間安全保障と危機管理の方向性
内務省傘下の機関で、消防飛行機とドラゴン救助ヘリコプターを所有している。2023年7月10日からジュリアン・マリオン県知事が率いており、約60か所の拠点に約3,000人の文官および軍人が勤務し、中央管理部はボーヴォー広場にある。.
Groupement d'avions de la Sécurité Civile
カナディアCL-415が12機、ダッシュ8 Q400MRが8機、ビーチクラフト・キングエアB200が3機――これらはフランスが所有する全ての州営消防機および空中消火調整機である。.
Groupement d'hélicoptères de la Sécurité Civile
1957年6月19日付の内務省命令により、23か所の常設基地に約40機のEC145とH145が配備され、さらに4か所の季節派遣部隊が編成された。パイロットは100名以上、航空整備士も同数おり、2024年には15,935回の運用が行われた。.
国家憲兵隊の軍隊の命令
エリック・エスピナル旅団将軍は、憲兵隊長官ユベール・ボノー将軍の下、30の基地で56機のヘリコプターと約500人の憲兵を指揮している。座右の銘は「Depuis le ciel, pour servir」。.
憲兵隊航空隊
フランスの防衛・安全保障区域に対応する7つの地域司令部があり、それぞれ30の航空部隊（うち6部隊は海外）と2つの季節派遣部隊で構成されている。.
国家憲兵隊訓練センター
同軍の飛行学校、航空宇宙軍基地のテナント。.
憲兵隊国立航空整備センター
空軍輸送基地において、憲兵隊のヘリコプター全機を対象とした徹底的な整備を実施。.
間接的な方向性全般
税関航空機を所有する財務省の局。2024年4月4日からフロリアン・コラスが局長を務めている。その航空および海上資産は、3つの地域沿岸警備隊局とその海軍航空局を含む沿岸警備隊局の管轄下にある。.
航空海事監視旅団
ラン＝ビウエ、ル・アーブル、イエール、ル・ラマンタン上空にはキングエア350型機7機とEC135型機5機、さらにマルティニーク島にはH160型機1機が配備され、フランスの海上領域を監視している。.
航空監視旅団
税関航空隊の内陸部を担当する部隊で、1963年にサン＝マンドリエでヘリコプターによって創設され、2021年からはマルニー＝レ＝コンピエーニュを拠点としている。地上税関部隊に対し、24時間体制で支援を提供している。.
ペリカンドローム
消防飛行機に水と消火剤を補給するための設備と備蓄を備えた22か所の飛行場は、県消防局と連携して運営されている。これらの飛行場のおかげで、12機の飛行機が南フランス全域をカバーすることが可能になっている。.
フランス国営航空隊が現在運航しているもの
課金対象となるすべてのタイプは、該当する「獣図鑑」のページ（存在する場合）にリンクされています。. 表示されている機数は、予約済みの機数であり、特定の日に利用可能な機数ではありません。.
| タイプ | 役割 | 使用中 | 以来 | 単位 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| カナディアCL-415使用中 | 水陸両用消防飛行機（コールサイン：ペリカン） | 12 | 1995 | — | 公式発表の数字は12。.
もっとフランスは1995年から2007年の間にローンチカスタマーとして15機のCL-415を導入したが、3機を失った。1997年にラ・シオタでペリカン43号機、2004年にサント・クロワ湖でペリカン41号機、2005年にカルヴィでペリカン36号機がそれぞれ撃墜された。. |
|
| デ・ハビランド・カナダ DHC-515 消防車使用中 | 水陸両用消防飛行機 | 0 | — | 納入されたものはない。4機が発注されており、2024年8月12日に2機、2026年6月4日にさらに2機が発注され、総額は約2億ユーロとなる。. | ||
| ボンバルディア ダッシュ8 Q400MR使用中 | 消火剤散布機兼多目的輸送機（コールサイン：ミラン） | 8 | 2005 | — | 8：2005年に納入された2機と、2019年に納入されたMRBET規格の新型機6機。. | |
| ビーチクラフト B200 スーパーキングエア使用中 | 空中調整および監視（コールサイン：ベンガル） | 3 | 1995 | — | 3、ニーム＝ガロンにて。. | |
| エアトラクター AT-802F使用中 | 軽消防飛行機、火災シーズンに合わせてリース（コールサイン：エイベル） | — | 2020 | — | 所有ではなく年間リース契約。台数は季節によって変動する。. | |
| 消火キットを装備したエアバスA400Mアトラス使用中 | 実験的な重水爆撃機 | 1 | 2026 | — | 取り外し可能なキットを装着した軍用A400Mが1機。これは実験機であり、民間航空局の航空機ではない。. | |
| エアバス・ヘリコプターズ EC145 (BK 117 C-2)使用中 | Sécurité Civile 救助および医療用ヘリコプター (コールサイン ドラゴン) | 33 | 2002 | — | 2023年時点で33機のEC145が運用されており、2024年から2029年の間にH145に置き換えられる予定である。. | |
| エアバス・ヘリコプターズ H145 / H145 D3使用中 | Sécurité Civile 救助および医療用ヘリコプター (コールサイン ドラゴン) | 4 | 2021 | — | 2022年末までに5枚ブレードのH145 D3が4機運用開始され、2023年末にはさらに36機が発注され、2024年から2029年にかけて納入される予定で、保有する最新鋭ヘリコプターは約40機となる見込みだ。. | |
| エアバス・ヘリコプターズ AS350 エキュレイユ（リースされた消防ヘリコプター）使用中 | 軽消火ヘリコプター（コールサイン：コンドル） | 30 | 2000 | — | 約30機の軽消火ヘリコプター（通常はAS350エキュレイユ）は、国が所有するのではなく、県の消防救助隊がリースしている。. | |
| エアバス ヘリコプター AS350 エキュルイユ (憲兵隊)使用中 | 憲兵隊の監視・介入ヘリコプター | 26 | 1982 | — | 2026年1月1日時点で26機が保有されており、平均機齢は約40年。1982年にアルエットIIの後継機として30機が発注された。. | |
| エアバス・ヘリコプターズ EC135 (憲兵隊)使用中 | 憲兵隊の監視ヘリコプターと司法警察のヘリコプター | 15 | 2006 | — | 2026年1月1日時点で15。.
もっと2006年に12機が1億2500万ユーロで購入され、さらに25機のオプション契約が結ばれていた。しかし、このオプションは延期され、2014年にキャンセルされた。その後、追加発注されたのはわずか3機だった。. |
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| エアバス・ヘリコプターズ EC145 (憲兵隊)使用中 | 憲兵隊の救助・介入ヘリコプター（山岳救助を含む） | 15 | 2002 | — | 2026年1月1日時点で15件、2002年12月から順次納入。. | |
| エアバス・ヘリコプターズ H160 (憲兵隊仕様)使用中 | 憲兵隊の対テロおよび重機介入ヘリコプター | 1 | 2025 | — | 最初の艦は2025年12月16日にマリニャーヌで納入された。10隻が発注されており、2020年6月に約2億ユーロの復興計画の一環として発表され、2021年12月に正式に契約が締結された。. | |
| ビーチクラフト B300 キングエア 350 / 350ER使用中 | 税関の海上監視および汚染検知 | 7 | 2011 | — | 2025年12月時点で7頭：ラン＝ビウエに3頭、イエールに3頭、マルティニークのル・ラマンタンに1頭。. | |
| エアバス ヘリコプター EC135 (ドゥアン)使用中 | 税関監視・迎撃ヘリコプター | 5 | 2007 | — | 2025年12月時点で5個：ル・アーブルに2個、イエールに2個、そしてマルニー・レ・コンピエーニュの陸上監視旅団に1個。. | |
| エアバス・ヘリコプターズ H160 (ドゥアン)使用中 | 税関海上監視・迎撃ヘリコプター | 1 | 2023 | — | 1 台はマルティニークの Le Lamentin で、2023 年に納車されました。. |
注文済み
| タイプ | 注文しました | 初回配達 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|
| デ・ハビランド・カナダ DHC-515 消防車注文済み | 4 | 2028 | 2024年8月12日に2隻、2026年6月4日にさらに2隻が発注され、総額は約2億ユーロ。最初の2隻は2028年4月と11月に納入予定で、残りの2隻は2032年から2033年以降になる見込み。.
もっとフランスが掲げる目標は、それまでに16機の水陸両用機を保有することであり、これは既存のCL-415型12機と新型機4機を合わせた数である。生産が再開されたのは、欧州連合から22機の一括発注があった後のことだった。. |
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| エアバス ヘリコプター H145 D3 (安全保障)注文済み | 36 | 2024 | 2023年末に発注され、33機のEC145の後継機となる予定で、納入は2024年から2029年にかけて行われ、これによりドラゴンヘリコプターの保有機数は約40機の最新鋭機となる。.
もっと2024年1月に、民間警備隊と憲兵隊を対象とした計42機の航空機発注の一部として報告された。. |
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| エアバス・ヘリコプターズ H145 D3 (憲兵隊仕様)注文済み | 6 | 2025 | 2023年末に、最も古いAS350エキュレイユの後継機として6機が発注され、さらに22機のオプション契約が結ばれた。うち2機はフランス領ギアナ、1機はマヨット、1機はレユニオン島に配備される予定だ。.
もっと2026年8月の元老院の評価では、平均寿命40年のエキュレイユ26頭に対して、6頭ではあまりにも少なすぎるとされている。. |
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| エアバス・ヘリコプターズ H160 (憲兵隊仕様)注文済み | 10 | 2025 | 2020年6月に航空復興計画の一環として約2億ユーロで発表され、2021年12月に正式に契約が締結、2023年に初飛行試験が行われ、2025年12月16日にマリニャーヌで最初の機体が納入される予定。. |
フランス国営航空局が退役させたすべての機種
シュド・アビアシオンSE 3130アルエットIIからグラマンS-2トラッカー／コナー・ターボ・ファイアキャットまで、9種類。. ピーク時の数値は、特定の日付における機体数ではなく、運用期間全体を通して引き渡された機体数を指します。.
| タイプ | 役割 | ピーク | 提供 | に置き換えられました | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| グラマンS-2トラッカー／コナーターボファイアキャット | 消防飛行機 | 8 | 1982年～2020年 | ダッシュ8 Q400MR | 2020年2月14日に8機が退役した。最盛期には12機が運用されており、この機種の38年間の運用期間中に19種類の異なる機体が運用された。. | |
| ランス・セスナ F406 キャラバン II | 税関海上監視 | 12 | 1986年～2016年 | ビーチクラフト キングエア 350 および 350ER | 12機の航空機は2013年から2016年にかけて段階的に退役し、1機は陸上業務用に残された。最後の海上飛行は2016年6月に予定されていた。. | |
| Sud-Aviation SA 316 アルエット III | 救助ヘリコプターおよび医療ヘリコプター (Sécurité Civile および Gendarmerie) | — | 1962年～2008年 | エアバス・ヘリコプターズ EC145 | 部隊別の数量は、引用できる資料には掲載されていません。民間警備隊の車両は1962年に運用を開始し、憲兵隊の最初の車両は1963年に納入されました。. | |
| フォッカー F27-600 フレンドシップ | 兵站輸送および軽度の消火活動 | 3 | 1986年～2003年 | ダッシュ8 Q400MR | 改造された航空機3機は、約17シーズンにわたって飛行した。. | |
| カナディアCL-215 | 水陸両用消防飛行機 | 11 | 1969年～1996年 | カナディアCL-415 | 11台は27年間運用され、その後交換されるまで使用され続けた。. | |
| セスナ U206F 定置型 | 憲兵隊による道路監視 | — | 1974年～1994年 | 何もない。憲兵隊は固定翼機の飛行を放棄した。 | 数量は、引用する情報源には掲載されていません。. | |
| Sud-Aviation SE 3130 アルエット II | 憲兵隊の監視、連絡、山岳救助 | — | 1957年～1991年 | エアバス ヘリコプター AS350 エキュルイユ | 引用可能な情報源には掲載されていない数量。1991年に完全に撤回された。. | |
| ダグラスDC-6 | 難燃剤爆撃機 | 4 | 1977年～1990年 | カナディアCL-415、そして後にダッシュ8 Q400MR | 1977年夏から評価が開始され、1982年から1985年にかけて4機が同時に運用された。. | |
| コンソリデーテッドPBYカタリーナ | 水陸両用消防飛行機 | — | 1963年～1970年 | カナディアCL-215 | 8シーズンにわたる火災発生件数は非常に少なく、フランスは正確な数字を公表していないため、ここでは引用できない。. |
フランス国営航空会社が発着する場所
フランスが保有する全ての消防飛行機は、ガール県の1つの飛行場に配備されている。. それ以外のほとんど全てはテナントによるもので、海軍航空基地、空軍基地、民間空港、そして3つのケースでは滑走路が全くない山岳ヘリポートに設置されている。.
| ベース | ICAO | 状態 | 滑走路 | 部隊と航空機 |
|---|---|---|---|---|
| アジャクシオ・ナポレオン・ボナパルトコルス・デュ・シュッド | LFKJ | アクティブ | 02/202,407メートル |
|
| バスティア・ポレッタオート＝コルス | LFKB | アクティブ | 16/342,520メートル |
|
| ボルドー・メリニャックジロンド | LFBD | アクティブ | 05/233,100メートル11/292,415メートル |
|
| ブリアンソンオート＝アルプ県 | アクティブ | — |
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| カルカソンヌ＝サルヴァザオード | LFMK | アクティブ | 09/272,050メートル09L/27R800メートル草 |
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| カゾージロンド | LFBC | アクティブ | 06/242,398メートルコンクリート |
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| シャモニーヘリステーション・デ・ボワオート＝サヴォワ | アクティブ | — |
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| グルノーブル・ル・ヴェルスーイゼール | LFLG | アクティブ | 04/22900メートル04L/22R893メートル草 |
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| イエール＝ル・パリヴェストルバラ | LFTH | アクティブ | 05/232,121メートル13/311,809メートル |
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| ラン＝ビウエモルビアン | LFRH | アクティブ | 07/252,403メートル02/201,670メートル |
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| マルニー・レ・コンピエーニュオワーズ | LFAD | アクティブ | 05/23900メートル未舗装 |
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| マリニャーヌマルセイユ＝プロヴァンスブーシュ＝デュ＝ローヌ県 | LFML | アクティブ | 13L/31R3,500メートル13R/31L2,370メートル |
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| モダーヌサヴォワ | アクティブ | — |
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| ニーム＝ガロンガード | LFTW | アクティブ | 18/362,443メートルコンクリート |
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| パウ・ウゼインピレネー＝アトランティック県 | LFBP | アクティブ | 13/312,500メートル |
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| ヴェリジー＝ヴィラクブレーイヴリーヌ | LFPV | アクティブ | 09/271,957メートル |
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フランス空軍では誰がどこに駐屯しているのか
基地ごとの飛行部隊一覧。各部隊が所属する軍種も併記。. ドラゴンは所在する県の番号を冠しているので、ドラゴン83はヴァール県の機械、ドラゴン2Bはオート＝コルス県の機械である。.
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- Groupement d'hélicoptères de la Sécurité CivileGHSC · 救助ヘリコプターグループ本部 · 活動中
- エアバス・ヘリコプターズ EC145、エアバス・ヘリコプターズ H145
- マリニャーヌ市安全保障基地ヘリコプター基地ドラゴン13・救助ヘリコプター基地・活動中
- エアバス・ヘリコプターズ EC145
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- カナディア CL-215、カナディア CL-415、グラマン S-2 トラッカー
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- エアバス・ヘリコプターズ EC145、エアバス・ヘリコプターズ H145 D3
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- エアバス・ヘリコプターズ EC145
- ポー市安全保障基地ヘリコプター基地ドラゴン64・山岳救助ヘリコプター基地・活動中
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- カルカソンヌのペリカンドローム水と難燃剤の再装填施設・稼働中
- カナディア CL-415、ボンバルディア ダッシュ 8 Q400MR
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- ヴェリジー ヴィラクブレー憲兵隊セクション憲兵隊航空隊・現役
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- 国家憲兵隊訓練センターCNIFAG · 飛行学校 · 活動中
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- ブリアンソン憲兵隊セクションシュカス・山岳救助航空隊・活動中
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- エアバス・ヘリコプターズ EC135
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フランス国営航空局の1914年から現在までの歴史
ベル47Gヘリコプターが憲兵隊向けにサトリーに納入され、同部隊が運用する最初のヘリコプターとなった。1956年にはヘリコプター部隊が、1957年には中央ヘリコプター整備工場が設立された。フランス初のヘリコプターによる負傷者搬送は、1956年7月にランスで実施された。.
6月19日：内務省の命令により、国家民間防衛局の下にヘリコプター部隊（Groupement d'hélicoptères）が正式に設立される。これは今日のドラゴンヘリコプター部隊の祖先にあたる。同年、ブロン基地で憲兵隊のアルエットIIが運用開始され、同基地の整備工場ではスノースキッド、フロート、ホイストの開発が始まった。.
二つの始まりがあった。まず、民間警備隊がカタリナ飛行艇による空中消火活動を開始し、8シーズンにわたって運用され、その有効性が証明された。次に、税関が航空部門を設立し、当初はサン＝マンドリエにヘリコプターを配置した。.
最初のカナディアCL-215が到着。11機が27年間運用され、この黄色い消防飛行機はフランス地中海沿岸の夏の定番となった。.
憲兵隊はアルエットIIの後継機としてAS350エキュレイユを30機発注し、民間警備隊は初のグラマン・トラッカーを導入した。両機とも2026年になってもまだ運用されているのだが、それが問題なのだ。.
フランスがカナディアCL-415のローンチカスタマーとなる。1995年から2007年の間に15機が納入され、最初の機体であるペリカン32は、最初に製造されたCL-415である。.
EC145は民間警備隊でアルエットIIIの代替機として導入され始め、憲兵隊は12月にヴィラクブレーで最初のEC145を受領した。フランスの民間救助活動は、双発エンジンで夜間飛行が可能な機体によるものへと進化する。.
海軍は50年間の海上哨戒活動を経て、7月1日にニーム＝ガロン海上保安区域（BAN Nîmes-Garons）を閉鎖し、国防省は年末に同区域を解放する。その後、民間警備隊が移転してくる予定だ。.
税関は、ランスで製造された12機のビーチクラフトF406のうち最後の1機を海上輸送業務から退役させ、オーシャンマスターレーダーと汚染検知センサーを搭載したキングエア350および350ERへの移行を完了した。.
3月10日：ベルナール・カズヌーヴ首相がニーム＝ガロンにある民間防衛隊の航空基地を開設。113名の職員、約80名のパイロット、26機の航空機が配備され、ヘリコプター部隊とともに、初めて全ての航空機、整備工場、乗組員が同じ場所に集結した。.
2件の損失。8月2日、トラッカー機がニーム郊外のジェネラック火災現場に墜落し、パイロットのフランク・シェノーが死亡。12月2日、EC145型機（ドラゴン30）が地中海の嵐の中、マリニャーヌを離陸直後にル・ロヴ近郊に墜落し、搭乗していた3名全員が死亡。.
2月14日：40年間運用されていたトラッカー8機が、着陸装置の腐食を理由に退役した。フランスに残る固定翼消防機は、カナディア12機とダッシュ8型8機のみとなった。.
フランス上院は、消防機隊に関する報告書を発表した。カナディア社製の機体は12機で、スペアパーツ不足のため稼働率は2021年の96.6%から2022年には89.2%に低下している。また、欧州の救助プログラム「rescEU」は、早くても2027年まで納入されない見込みである。年末には、フランスは民間警備隊向けにH145を36機、憲兵隊向けに6機発注した。.
8月12日：フランスは初のDHC-515水陸両用機2機を発注し、10年以上停止していた生産ラインを再開した。12月には、サイクロン「チド」の被害を受けたマヨット島への救援物資輸送にQ400MRが使用された。.
5月15日：ペリカン35号機がポルトヴェッキオ沖で損傷を受ける。12月16日：憲兵隊がマリニャーヌで初のH160型ヘリコプターを受領。これは憲兵隊がこれまで運用した中で最大のヘリコプターであり、全10機のうちの最初の機体となる。.
6月4日：DHC-515がさらに2機、約2億ユーロで発注され、2032～33年に納入予定。6月7日：行方不明の10代の少年を捜索していた憲兵隊のEC135がオルレアンの森に墜落し、憲兵1人が死亡。7月：2万リットルの水キットを搭載したA400Mがラカノーで初めて実戦投入される。8月30日：元老院は憲兵隊の航空機が「深刻な脆弱性」の段階にあり、2028年から10の航空部隊が解散される可能性があると警告。.
フランス国営航空サービスについて人々が尋ねるすべてのこと
フランスの国営航空は空軍の一部ですか？
フランスはカナディアを何機保有しているのか？
カナディアCL-415の後継機は何ですか？
カナディアの後継機導入がなぜこんなに遅れているのか？
ペリカン、ミラン、ベンガル、そしてドラゴンとは何ですか？
フランスの消防飛行機はどれくらいの量の水を積載するのか？
ペリカンドロームとは何ですか？
フランスの消防機はどこに配備されているのですか？
フランス民間防衛隊は、救助ヘリコプターを何機保有していますか？
憲兵隊はどんな飛行機を飛ばすのか？
なぜ上院は憲兵隊のヘリコプターが問題を抱えていると言っているのか？
フランスの山岳救助にはどのヘリコプターが使われているのか？
フランス税関は何を輸送するのですか？
Douane King Airは実際には何を求めているのでしょうか？
フランス国営航空機の乗組員が死亡したのか？
フランスはなぜトラッカーを退役させたのか？
フランスでは、軍用機が消火活動に使われることはありますか？
憲兵ヘリコプターの登録が安全保障ヘリコプターと異なるのはなぜですか?
憲兵隊の航空部隊はどのように組織されているのですか？
カナディアやドラゴンに搭乗できますか？
すべての事実を確認済み
- 市民と危機の安全保障: 地球と地上の生活公式保有機数：23機の飛行機（カナディア12機、ダッシュ8機、ビーチクラフト3機）と40機のヘリコプターが23の基地に配備されている。さらに、ル・リュック、マンド、アルプ・デュエズ、クールシュヴェルに4つの季節派遣部隊が配置されている。
- 危機の安全保障: Le directeur généralジュリアン・マリオンは、2023 年 7 月 10 日に市民安全保障局長に任命されました。
- Feux de Forêt: 炎上する空想の世界機種ごとの機体詳細、投下能力、リースされたエアトラクターAT-802、そして2026年7月からラカノーで初使用されるA400Mの空中爆撃試験について
- Feux de Forêt: Dragon EC145 / H145、民間安全保障上のヘリコプター23の基地に37機のドラゴン、H145の発注と納入スケジュール、2024年の運用回数15,935回、乗員構成
- info.fr: ニーム ガロン、カナダ航空部隊の資金 2 億ユーロ、前衛的な 2032 年DHC-515は合計4機、2024年と2026年6月に発注、納入は2028年4月と11月、その後2032～33年、目標は水陸両用機16機
- セナ: 民間航空安全保障航空隊爆撃隊 (報告情報番号 838)8機のトラッカーが40年の運用を経て、着陸装置の腐食のため2020年2月14日に退役。カナディアの稼働率は2021年の96.6%から2022年には89.2%に低下。rescEUとデ・ハビランドの独占により、航空機1機あたり6,000万～6,400万ユーロの費用がかかる。
- フレデリック・マルサリー (09-27.fr): des chiffres et des lettres, les Bombardiers d'eau de la Sécurité Civile depuis 1963機種別年表：カタリーナ 1963～1970年、CL-215 1969～1996年（11機）、DC-6 1977～1990年（ピーク時4機）、トラッカー 1982～2020年（19機）、フォッカー27 1986～2003年（3機）、CL-415 1995年以降、ダッシュ8 2005年以降
- Aerobuzz: l'accident du Tracker T22 de la Sécurité Civile expliqué2019年8月2日、ジェネラック火災事故、パイロットのフランク・シェノー、およびBEA-Éの調査結果
- Aerobuzz: ヘリコプターの事故死 EC 145 「ドラゴン 30」 エクスプリク地中海の嵐の中、マリニャーヌ近郊でドラゴン30型機が墜落し、乗員3名が死亡、BEA-Éの調査結果。この情報源は2019年12月1日としているが、他の情報源は12月2日としている。
- Secours Mag: la Base de Sécurité Civile de Nîmes inaugurée2017年3月10日に開所。約80名のパイロットを含む113名の職員と26機の航空機を擁する。この施設は2011年末に国防省によって公開された。
- Avions Légendaires: les pélicandromes定義とフランスの常設ペリカンドローム22ヶ所のリスト
- Zone Militaire (opex360): la flotte d'hélicoptères de la Gendarmerie Nationale est dans une Phase de “grande vulnérabilité”, prévient le Sénat2026年8月30日時点：2026年1月1日時点の保有機材はAS350型機26機、EC135型機15機、EC145型機15機。2018年と2025年の稼働率の比較：年間平均約34機が稼働可能。2028年から10の航空部門が廃止の危機に瀕している。
- Gendinfo: la Gendarmerie receptionne un nouvel helicoptère、le H160最初のH160は2025年12月16日にマリニャーヌに納入され、30の基地に56機のヘリコプターと約500人の憲兵が配備される予定。
- 国家憲兵隊: le directeur généralユベール・ボノー将軍が2024年10月31日の法令により国家憲兵総局長に任命される
- Annuaire de l'administration: 国家憲兵隊の司令官エリック・エスピナル旅団将軍が指揮。住所base aérienne 107、route de Gisy、Vélizy-Villacoublay
- Ministère des Armées: 国家憲兵隊、2026 年 7 月 14 日の任務FAGN は 1953 年に設立され、ヴェリジー ヴィラクブレー基地 107 番地に拠点を置き、「Depuis le ciel, pour servir」をモットーに、2026 年のフライパストで飛行するミッションとタイプを定めました。
- Ministère des Armées: フランス監視航空旅団、2025 年 7 月 14 日の任務1963年にサン・マンドリエにヘリコプターで設立された税関航空支部。2021年以来マルニー・レ・コンピエーニュにあるBSAT。ビーチクラフト7機、EC135 5機、H160 1機。2024年の連携作戦66件と押収件数
- Mer et Marine: le point sur les nouveaux avions de監視 maritime de la Douaneキングエア350および350ERプログラム、センサーの取り付け、乗員、そして2013年から2016年の間にランスで製造された12機のビーチクラフトF406の退役
- economie.gouv.fr: Florian Colas au poste dedirecteur général des douanes et droits indirects の指名フロリアン・コラスは2024年4月4日に就任し、それ以前はDNREDの責任者だった。
- 航空偵察 (BIA、J.-P. Bézard)フランスの国家登録番号の接頭辞：陸軍はFM、憲兵隊はF-MJ、市民保安局と税関はFZ。
- info.fr: ル・ロワレのヘリコプター衝突、副官ラリゴードリーへのオマージュ2026年6月7日午後4時40分、ブレイ＝サン＝テニャンにて：ヴィラクブレー所属の憲兵隊EC135が、行方不明の10代の少年を捜索中、ドリアン・ラリゴードリー副官が死亡、パイロットと航空整備士が重傷を負った。
- SIAフランス：フランスの飛行場に関するAIPおよびVACチャート滑走路の指定記号、長さ、表面状態、およびシャモニー、モダーヌ、ブリアンソンのヘリポートについて相互チェックしてください。
- DSAE/DIRCAM MILAIP フランス: MIAC4 LFPV Vélizy-Villacoublay ADC 01RWY 09/27 1957 x 45 m; TORA 1957、TODA 2067、ASDA 1957、LDA 1886
- DSAE/DIRCAM MILAIP フランス: MIAC2 LFTH Hyères-Le Palyvestre高度 13 フィート (1 hPa)
- DSAE/DIRCAM MILAIP フランス: MIAC2 LFBC Cazaux滑走路06/24、長さ2398m×幅45m、ARP 44 32 06N 001 07 53W、高度AD 85フィート
数値は2026年9月13日に検証済みです。戦闘序列のページは単一のデータセットから再生成されています。ここに記載されている数値が「獣の書」のページに記載されている数値と異なる場合は、このページの数値が新しい方です。.
写真: Maarten Visser、CC BY-SA 2.0、ウィキメディア コモンズ経由