Elke oorlog waaraan de Royal Australian Air Force heeft deelgenomen.
Het Australian Flying Corps uit de Eerste Wereldoorlog is opgenomen als de voorganger van de dienst, en de Europese cijfers tellen zowel Australiërs in RAF-eenheden als in RAAF-eskaders. Overwinningen, van de 527 vijandelijke vliegtuigen van het korps tot de vijf MiG-15's van Squadron 77 in Korea, zijn de claims van de claimende partijen zelf. Op 17 september 2016 namen RAAF-vliegtuigen deel aan een coalitieaanval nabij Deir ez-Zor die Syrische legerposities trof; Australië erkende zijn deelname, en de aantallen slachtoffers zijn claims van Syrië, Rusland en SOHR. De inzet in de Golfregio in 2026 wordt weergegeven zoals de regering deze beschreef: een defensieve missie waarbij Australië geen offensieve actie tegen Iran ondernam. Waar een geconsolideerd aantal sorties of verliezen in de officiële gegevens beschikbaar is, wordt dit hier vermeld; waar de gegevens verschillen, wordt het verschil aangegeven en de reden voor het verschil benoemd. Lege cellen zijn leeg omdat er geen cijfer kon worden geverifieerd, niet omdat de gevechten gering waren.
Van het Australische vliegkorps in Mesopotamië in 1915 tot een Wedgetail boven de Golf in 2026.
| Conflict | Jaren | Tegen | Hoofdvliegtuig | Uitvallen | Vliegtuig verloren | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Eerste Wereldoorloghet Australische VliegkorpsAustralisch Vliegkorps | 1915–1918 | Ottomaanse Rijk en Duitsland | Diverse Britse types | — | — | |
|
Verkennings-, bombardements- en jachtvliegtuigoperaties met vier squadrons die aan de Britten waren toegevoegd. De Half Flight begon op 27 mei 1915 onder leiding van kapitein Henry Petre aan haar werkzaamheden in Mesopotamië, aanvankelijk met ongewapende verkenningsmissies en later met lichte bombardementen. Squadron 1 vocht in Egypte, Palestina en Syrië; de squadrons 2, 3 en 4 bereikten het Westfront tussen augustus en december 1917, terwijl nog vier andere squadrons in Groot-Brittannië werden opgeleid. In totaal dienden 880 officieren en 2840 manschappen, waaronder 410 piloten en 153 waarnemers. Luitenant Frank McNamara ontving in 1917 het Victoria Cross voor een landing achter de Turkse linies om een neergehaalde piloot op te pikken, en Harry Cobby was met 29 overwinningen de meest succesvolle aas. Het korps werd in 1919 ontbonden samen met de Australian Imperial Force. Resultaat De geallieerden behaalden een overwinning; het korps werd in 1919 ontbonden en de leden vormden de kern van de luchtmacht van 1921. De overwinningen worden door de squadrons zelf geclaimd; de vliegtuigtypen en het totale aantal verliezen zijn niet samengevoegd in de geraadpleegde bronnen.
|
||||||
| Tweede Wereldoorlog: Europa, de Middellandse Zee en de Atlantische OceaanBomber Command, de woestijn en de Atlantische OceaanKoninklijke Australische Luchtmacht (RAAF-eskaders en Australiërs in RAF-eenheden) | 1939–1945 | Duitsland en Italië | Sunderland, Lancaster, Wellingtonen nog 5 | — | — | |
|
Bommenwerper-, jachtvliegtuig- en maritieme patrouille-eskaders, plus duizenden Australische bemanningsleden die zijn opgeleid in het kader van het Empire Air Training Scheme en zijn gestationeerd bij RAF-eenheden. Ongeveer 20.000 Australiërs dienden bij de luchtmacht van het Gemenebest in Europa. Squadron 10, dat al in Groot-Brittannië was om zijn Sunderlands op te halen, voerde op 10 oktober 1939 de eerste operatie van het Gemenebest uit en bracht onderzeeërs tot zinken boven de Atlantische Oceaan. Squadron 3 vertrok medio 1940 naar de Westelijke Woestijn met Gauntlets en Gladiators, vloog vervolgens met Hurricanes, Tomahawks en Kittyhawks, maakte een einde aan de oorlog tegen Mustangs in Italië en Joegoslavië en werd gecrediteerd met 217,5 neergehaalde vijandelijke vliegtuigen, het hoogste aantal van alle RAAF-jachtvliegtuigeskaders. Squadron 460, opgericht op 15 november 1941, werd de bekendste Australische eenheid binnen Bomber Command; hun Lancaster "G for George", die 90 missies vloog, hangt in het Australian War Memorial. Resultaat De geallieerde overwinning in Europa in mei 1945. Het totale aantal doden bij de RAAF in Europa en bij Bomber Command wordt in verschillende bronnen verschillend vermeld en wordt hier niet geciteerd.
|
||||||
| Tweede Wereldoorlog: de Stille OceaanDarwin, Port Moresby, Milne Bay en de eilandenKoninklijke Australische Luchtmacht | 1941–1945 | Japan | Kittyhawk, Spitfire, Beauforten nog 7 meer | — | — | |
|
Luchtverdediging, aanvalseenheden, maritieme patrouilles en transporteenheden; in 1945 waren er 53 squadrons van de RAAF actief in de Stille Oceaan. De Japanse aanval op Darwin op 19 februari 1942 kwam in twee golven: 188 vliegtuigen van vliegdekschepen en 54 bommenwerpers vanaf landbases. Onder de verdedigers van de stad bevonden zich Wirraways van Squadron 12 en Hudsons van Squadron 13. Huidig onderzoek schat het aantal doden op 236-262; de Lowe-commissie sprak van ongeveer 250; en er volgden nog zo'n 100 aanvallen op Noord-Australië tot november 1943. Squadron 75, opgericht op 4 maart 1942, vertrok na negen dagen training naar Port Moresby en werd gecrediteerd met het neerhalen van 35 Japanse vliegtuigen in 44 dagen; bij Milne Bay in augustus en september 1942 hielpen de Kittyhawks van Squadron 75 en die van Squadron 76 de Japanse landing te verijdelen; de geallieerde commandant noemde hun aanvallen de doorslaggevende factor, aldus Wikipedia. In 1945 telde de RAAF 216.900 mannen en vrouwen in haar gelederen en beschikte over bijna 6.000 vliegtuigen, waarmee het de op vier na grootste luchtmacht ter wereld was. Resultaat Geallieerde overwinning, augustus 1945. De aantallen slachtoffers en verliezen bij de Slag bij Darwin lopen uiteen: in de twee gebruikte Wikipedia-artikelen wordt gesproken van 10 of 11 gezonken schepen en 23 of ongeveer 30 vernietigde vliegtuigen; de beweringen over luchtoverwinningen verschillen per partij.
|
||||||
| Berlijnse luchtbrugKoninklijke Australische Luchtmacht | 1948–1949 | — | Douglas C-47 Dakota (RAF) | 2,062 | 0 | |
|
RAAF-bemanningen vlogen samen met de RAF transportvluchten naar Berlijn. Van augustus 1948 tot medio 1949 vlogen Australische bemanningen, grotendeels afkomstig van Squadron 36, naar het belegerde Berlijn om meer dan 7.300 ton aan voorraden te leveren en meer dan 7.000 passagiers te vervoeren. Resultaat De Sovjetblokkade werd in mei 1949 opgeheven. De vliegtuigen waren eigendom van de RAF; het type wordt niet vermeld in de geraadpleegde bronnen.
|
||||||
| Malayan EmergencyKoninklijke Australische Luchtmacht | 1950–1960 | Maleisische Nationale Bevrijdingsleger | Avro Lincoln, Douglas C-47 Dakota, Canberraen nog 1 | — | — | |
|
Bombardementen en transporten tegen de communistische opstandelingen, gevolgd door luchtverdediging vanuit Butterworth. Australië stationeerde in juni 1950 twee squadrons van de Royal Australian Air Force (RAAF), een bommenwerpereskader en een transporteskader. De Lincolns van Squadron 1 vlogen acht jaar lang vanuit Singapore en wierpen meer dan 14.000 ton bommen af, ongeveer 85 procent van het totaal van het Gemenebest. In 1958 werden ze vervangen door Canberras van Squadron 2 en arriveerden Sabres in Butterworth, dat een RAAF-basis bleef tot het in 1988 aan Maleisië werd overgedragen. Resultaat De noodtoestand werd in 1960 opgeheven. De geraadpleegde bronnen vermelden het tonnage van de bommen, niet de resultaten.
|
||||||
| Koreaanse OorlogSquadron nr. 77Koninklijke Australische Luchtmacht | 1950–1953 | Noord-Korea, China en de Sovjet-Unie (luchtmachteenheden) | Mustang, Gloster Meteor F.8, Douglas C-47 Dakota | 18,872 | — | |
|
Jachtvliegtuig en grondaanvalsvliegtuig van Squadron 77; transportvliegtuig uit Japan. Het 77e Squadron bevond zich in Japan voor bezettingstaken toen de oorlog begon en vloog zijn eerste sortie op 2 juli 1950. Volgens het Australian War Memorial was dit de eerste eenheid van het Gemenebest en de VN die in actie kwam. De commandant, Wing Commander Lou Spence, kwam op 9 september om het leven toen zijn Mustang niet uit een duikvlucht kon komen. In april 1951 schakelde het squadron over op de Meteor F.8, die echter niet opgewassen bleek tegen de MiG-15. Na kostbare luchtgevechten keerde het squadron in juli 1951 terug naar grondaanvallen en bracht de rest van de oorlog daarmee door. De Dakota's van het 36e Squadron, gestationeerd in Iwakuni, vlogen in juli en augustus 1953 meer dan 900 bevrijde krijgsgevangenen van het Gemenebest naar buiten. Meer dan 17.000 Australiërs dienden in de oorlog en 340 kwamen om het leven. Resultaat Wapenstilstand, 27 juli 1953. De door MiG geclaimde cijfers zijn de cijfers die aan het squadron worden toegeschreven.
|
||||||
| Indonesië-Maleisië confrontatieKoninklijke Australische Luchtmacht | 1963–1966 | Indonesië | Sabel, Canberra | — | — | |
|
Luchtverdediging vanuit Butterworth met Sabres; transport. De RAAF Sabres en Canberras die al in Maleisië gestationeerd waren, bleven daar tijdens de confrontatie en bewaakten het schiereiland vanuit Butterworth, terwijl de Australische grondtroepen in Borneo vochten. Resultaat Dit eindigde met de overeenkomst tussen Indonesië en Maleisië in 1966. De geraadpleegde bronnen bevatten weinig details over de inzet van de RAAF tijdens de Confrontatie.
|
||||||
| VietnamoorlogKariboes, Iroquois en CanberrasKoninklijke Australische Luchtmacht | 1964–1972 | Noord-Vietnam en de Viet Cong | DHC-4 Caribou, Bell UH-1 Iroquois, Canberra B.20en nog 1 | — | — | |
|
Tactisch transport, gevechtshelikopters voor de 1e Australische Task Force en bombardementen met de Amerikaanse luchtmacht. De RAAF Transport Flight Vietnam bracht Caribous in augustus 1964 naar Vung Tau; als No. 35 Squadron, "Wallaby Airlines", vloog het tot 13 februari 1972. De Iroquois van No. 9 Squadron ondersteunden de taskforce in Nui Dat van 30 juni 1966 tot 8 december 1971. No. 2 Squadron vloog met Canberras vanaf Phan Rang met de 35th Tactical Fighter Wing van de USAF van april 1967 tot juni 1971; Amerikaanse en RAAF-schattingen schreven het squadron 786 bevestigde vijandelijke vliegtuigen toe. Een van de verloren Canberras, A84-231, verdween in 1970; de bemanning, Flying Officer Michael Herbert en Pilot Officer Robert Carver, werd in 2009 teruggevonden. Sabres van No. 79 Squadron bewaakten Ubon in Thailand onder SEATO van 1962 tot 1968 en namen niet deel aan gevechten. Resultaat RAAF-eenheden vertrokken tussen juni 1971 en februari 1972. De schattingen van de schade en het aantal slachtoffers als gevolg van de bomaanslag zijn afkomstig van de aanvallers zelf.
|
||||||
| Oost-Timor (INTERFET)Operaties Spitfire en WardenKoninklijke Australische Luchtmacht | 1999–2000 | — | C-130 Hercules, DHC-4 Caribou, F-111Cen nog 3 | — | 0 | |
|
Evacuatie en luchttransport naar Dili en Baucau; gevechtsvliegtuigen en aanvalsvliegtuigen staan paraat in Tindal. Vanaf 6 september 1999 evacueerden RAAF C-130's mensen uit Dili en Baucau. INTERFET, onder leiding van Australië, werd vanaf 20 september ingezet; de RAAF vloog met 13 Hercules en drie Caribous, terwijl tot 10 F-111's en 12 Hornets op Tindal wachtten als afschrikking en voor luchtsteun indien nodig. De strijdmacht groeide tot meer dan 11.500 manschappen uit 22 landen, waarvan 5.500 Australiërs. Resultaat INTERFET werd op 28 februari 2000 overgedragen aan de VN.
|
||||||
| Afghanistan en de oorlog tegen het terrorismeOperaties Slipper en HighroadKoninklijke Australische Luchtmacht | 2001–2021 | Taliban en al-Qaeda | F/A-18 Hornet, Boeing 707, C-130 Herculesen nog 2 | — | — | |
|
Luchtverdediging van Diego Garcia, bevoorrading, luchttransport, maritieme patrouille en verkenning met Heron-drones; luchtruimcontrole bij Kandahar. Hornets van Squadron 77 en later Squadron 3 bewaakten Diego Garcia van december 2001 tot mei 2002, en Boeing 707-tankvliegtuigen vlogen vanaf Manas in Kirgizië. Hercules-vliegtuigen verzorgden meer dan tien jaar lang de logistiek van de Australische defensiemacht (ADF), Orions patrouilleerden vanuit de Golf en een controle- en rapportagecentrum beheerde het luchtruim boven Kandahar. Het laatste detachement Heron-drones verliet Afghanistan in december 2014. In augustus 2021 voerde de RAAF evacuatievluchten uit vanuit Kabul toen de Taliban de stad innamen. Resultaat Het Slipper-programma eindigde op 31 december 2014; RAAF-vluchten evacueerden mensen uit Kabul in augustus 2021.
|
||||||
| Irak-oorlogOperaties Falconer en CatalystKoninklijke Australische Luchtmacht | 2003–2009 | Irak | F/A-18 Hornet, C-130H Hercules, AP-3C Orionen nog 1 | 350 | 0 | |
|
Escorte, luchtsteun en interceptie door Squadron 75; transport, bevoorrading en maritieme patrouille. Veertien Hornets van Squadron 75, met ongeveer 250 bemanningsleden, werden ingezet met drie C-130H's, twee AP-3C's en twee 707-tankvliegtuigen. Aanvankelijk escorteerden ze belangrijke coalitievliegtuigen; toen de Iraakse luchtverdediging ontoereikend bleek, schakelden ze over op luchtsteun en interceptie voor eenheden van het Amerikaanse leger en de mariniers, onder voorwaarden die hen uit de raketzone van Bagdad en stedelijke luchtsteun hielden. De Orions en Hercules bleven tot juli 2009 onder Operatie Catalyst. Resultaat De regering van Saddam Hoessein viel in april 2003; het laatste RAAF-vliegtuig vertrok in juli 2009.
|
||||||
| Operatie OkraIrak en Syrië tegen de Islamitische StaatKoninklijke Australische Luchtmacht | 2014–2024 | Islamitische Staat | F/A-18F Super Hornet, F/A-18A Hornet, E-7A Wedgetailen nog 1 | — | 0 | |
|
Aanvalsoperaties, luchtsteun en tanken voor de door de VS geleide coalitie. De luchtmachteenheid begon in oktober 2014 vanuit Al Minhad te opereren met zes Super Hornets van het 1e Squadron, een E-7A en een KC-30A. Hornets van de 75e en 77e Squadrons rouleerden tussen maart 2015 en 2017, en de aanvallen werden in 2015 uitgebreid naar Syrië. Op 17 september 2016 namen twee RAAF F/A-18A's en een E-7A deel aan een coalitieaanval nabij Deir ez-Zor, waarbij posities van het Syrische leger werden getroffen. Syrië en Rusland meldden 62 tot meer dan 90 gedode soldaten (Syrië meldde later 106); het onderzoek van de coalitie concludeerde dat de aanval te goeder trouw was uitgevoerd tegen wat werd beschouwd als de Islamitische Staat, en Australië erkende zijn aandeel en betuigde zijn medeleven. Meer dan 4800 militairen van de Australische defensiemacht (ADF) dienden op Okra. Resultaat Laatste RAAF-aanval op 14 januari 2018; laatste luchtrotatie in september 2020; operatie beëindigd op 20 december 2024. De aantallen slachtoffers in Deir ez-Zor zijn afkomstig van Syrië, Rusland en het Syrische Observatorium voor de Mensenrechten (SOHR); de coalitie heeft geen cijfers bekendgemaakt.
|
||||||
| Operatie Kudu: Wigstaart boven Europabescherming van de Oekraïense hulprouteKoninklijke Australische Luchtmacht | 2023–2025 | — | E-7A Wigstaart | — | 0 | |
|
Luchtbewaking ter bescherming van de toegangspoort tot Oekraïne voor hulpgoederen; geen gevechten. Een E-7A werd in oktober 2023 voor zes maanden naar Europa gestuurd om de bevoorradingsroute naar Oekraïne te bewaken. Op verzoek van de NAVO ondersteunde een tweede Wedgetail met maximaal 100 manschappen Polen van augustus tot november 2025. Resultaat Twee uitzendingen voltooid: oktober 2023 tot april 2024 en augustus tot november 2025.
|
||||||
| Defensieve inzet in de GolfE-7A naar de VAEKoninklijke Australische Luchtmacht | 2026 | — | E-7A Wigstaart | — | — | |
|
Luchtbewaking ter bescherming van het luchtruim van burgers en partners; de regering verklaarde dat Australië geen offensieve actie tegen Iran onderneemt. Tijdens het conflict met Iran in 2026 kondigde de regering op 10 maart 2026 aan dat een E-7A Wedgetail en ondersteunend personeel (85 volgens Wikipedia) naar de Golfregio zouden worden gestuurd en dat AMRAAM-raketten aan de Verenigde Arabische Emiraten zouden worden geleverd. De premier, de minister van Defensie en de minister van Buitenlandse Zaken verklaarden dat Australië geen offensieve actie tegen Iran zou ondernemen. Wikipedia's verslag van de oorlog vermeldt dat de Amerikaanse president Australië, Japan en Zuid-Korea bekritiseerde omdat ze zich niet bij de door de VS geleide aanvallen aansloten. Resultaat Aangekondigd op 10 maart 2026 voor een initiële periode van vier weken; de einddatum werd niet bevestigd in de geraadpleegde bronnen. De duur en activiteiten van de inzet werden niet vermeld in de geraadpleegde bronnen.
|
||||||
Niets komt overeen met die zoekopdracht.
Elk cijfer, gecontroleerd
- Australisch oorlogsmonument: Koreaanse Oorlog 1950-195377 Squadron was de eerste eenheid van het Gemenebest en de VN die in actie kwam; de eenheid werd omgeschakeld naar de Meteor-vliegtuigen; 17.000 Australiërs dienden erin, 340 sneuvelden.
- Australisch oorlogsmonument: Vietnamoorlog 1962-1975Caribou-vlucht naar Vung Tau in augustus 1964; Iroquois met de taskforce; Canberras in 1967; meer dan 60.000 Australiërs dienden, 523 kwamen om het leven.
- DVA Anzac-portaal: Malayan Emergency 1948–1960Twee RAAF-squadrons pleegden juni 1950; acht RAAF-doden (AWM Roll of Honor); Butterworth werd in 1988 overgedragen aan Maleisië.
- DVA Anzac-portaal: Indonesische confrontatie 1962-1966Achtergrond en tijdlijn van de confrontatie; geen details over RAAF-eenheden op deze pagina.
- Ministerie van Defensie: Operatie OkraOpgericht in 2014, inmiddels opgeheven; meer dan 4800 ADF-personeelsleden ingezet; Luchtmachttaakgroep, Taakgroep Taji, Taakgroep Speciale Operaties.
- Ministers van Defensie: Australië verdiept samenwerking met NAVO (26 juni 2025)E-7A's naar Europa voor Polen op verzoek van de NAVO, augustus tot november 2025, tot 100 personeelsleden, Operatie Kudu.
- Ministers van Defensie: Australië zal defensieve militaire steun verlenen aan de Golfstaten (10 maart 2026)E-7A Wedgetail en personeel voor een eerste periode van vier weken; AMRAAM-raketten voor de VAE; Australië onderneemt geen offensieve actie tegen Iran.
Cijfers geverifieerd op 1 oktober 2026. Terug naar de Koninklijke Australische Luchtmacht.