الصبي والطائرة الشراعية

وُلد ويلي ميسرشميت في فرانكفورت أم ماين في 26 يونيو 1898، ونشأ في بامبرغ حيث كان والداه يديران تجارة نبيذ. في سن الثالثة عشرة، صادق فريدريك هارت، رائد الطيران بدون محركات، وقام الاثنان ببناء طائرات شراعية معًا، من بينها طائرة S8 عام 1921. درس ميسرشميت الهندسة في ميونيخ، وأثناء دراسته أسس شركته الصغيرة الخاصة بالطائرات. في عام 1923، انتهت الشراكة مع هارت، بعد أن أبدى الرجل الأكبر سنًا تحفظه على بعض أفكار المصمم الشاب. غير مستقر بشكل خطير. سلكت شركة ميسرشميت طريقها الخاص مع الطائرات الرياضية الخفيفة، ومن بينها طائرتي M 17 و M 18.

حادثان وعدو قوي

في عام 1927، شجعت حكومة بافاريا اندماج شركة ميسرشميت مع شركة بايريشه فلوغزويغويرك في أوغسبورغ، وأصبح كبير مصمميها. ثم ظهرت طائرة الركاب إم 20. في رحلتها الأولى في 26 فبراير 1928، انفصل جزء من جناحها عن القماش؛ قفز الطيار، هانز هاكماك، بالمظلة على ارتفاع منخفض جدًا ولقي حتفه. كان هاكماك صديقًا مقربًا لإرهارد ميلش، رئيس شركة لوفتهانزا، وعندما تحطمت طائرة إم 20 ثانية بالقرب من دريسدن، ألغى ميلش جميع العقود مع ميسرشميت. أجبرت شركة BFW على إعلان إفلاسها في عام 1931. وجاءت عملية الإنقاذ من ليلي ستروماير، المولودة باسم البارونة فون ميشيل راولينو من سلالة تبغ بامبرغ، والتي بلغت ضماناتها الملايين.

المقاتل الذي لا يتوقف

أُعيد إحياء شركة BFW في عام 1933، على الرغم من أن ميلش منع شركة ميسرشميت من امتلاكها حتى عام 1938، وقامت ببناء طائرة Bf 108 السياحية، التي أطلق عليها الطيار إيلي بينهورن اسم تايفون. وقد ساهم تصميمها الأنيق أحادي السطح المصنوع بالكامل من المعدن في تطويرها لتصبح طائرة مقاتلة. حلقت طائرة Bf 109 لأول مرة في 29 مايو 1935 في أوغسبورغ-هاونشتيتن، ومن المفارقات أنها كانت تعمل بمحرك رولز رويس كيستريل البريطاني لأن المحرك الألماني لم يكن جاهزًا. استمرت الطائرة في الخدمة طوال فترة الحرب وبعدها بفترة طويلة، ومع بناء حوالي 34000 طائرة منها، فهي أكثر الطائرات المقاتلة إنتاجاً في التاريخ. حقق إريك هارتمان، الطيار المقاتل صاحب أعلى رصيد من الانتصارات على مر التاريخ، جميع انتصاراته البالغ عددها 352 انتصاراً على متنها. وقد قامت تشيكوسلوفاكيا ببناء نسخ مشتقة منها حتى عام 1948، وإسبانيا حتى عام 1958.

أسرع من أي شخص

سعت شركة ميسرشميت إلى تحقيق السرعة كمسألة هيبة. ففي 11 نوفمبر 1937، سجلت طائرة Bf 109 معدلة رقماً قياسياً عالمياً في سرعة الطائرات البرية ذات المحركات المكبسية، حيث بلغت سرعتها 610.95 كم/ساعة. وفي 26 أبريل 1939، قاد فريتز فيندل طائرة Me 209 V1 بسرعة تقارب 756 كم/ساعة، وهو رقم قياسي مطلق للطائرات ذات المحركات المروحية. وقف رسمياً لمدة 30 عاماً, حتى أغسطس 1969. ثم، في 2 أكتوبر 1941، وصل هايني ديتمار بطائرة Me 163A الصاروخية إلى سرعة 1004.5 كم/ساعة، لتكون بذلك أول طائرة مأهولة تتجاوز سرعة 1000 كم/ساعة في طيران أفقي - وهو إنجاز أبقته الرقابة في زمن الحرب سراً. في 11 يوليو 1938، أُعيد تسمية شركة BFW إلى Messerschmitt AG، وأصبحت التصاميم الجديدة تحمل البادئة Me.

الطائرات النفاثة والصواريخ والعمالقة

تراوحت إمكانيات الطائرات الحربية بين الرائعة والكارثية. فقد تعرضت طائرة Bf 110 ذات المحركين لأضرار بالغة أثناء استخدامها كطائرة مرافقة نهارية عام 1940، لكنها أصبحت المقاتلة الليلية الرئيسية لسلاح الجو الألماني. أما طائرة Me 210 فكانت غير مستقرة لدرجة أن إنتاجها توقف في أبريل 1942. وكانت طائرة Me 321 الشراعية ثقيلة للغاية لدرجة أنها احتاجت إلى ثلاث طائرات Bf 110 لسحبها في تشكيل جوي؛ بينما استطاعت نظيرتها ذات المحركات، طائرة Me 323 Gigant ذات المحركات الستة، حمل 130 رجلاً. أما طائرة Me 262، التي حلقت بمحركات نفاثة فقط في 18 يوليو 1942، فقد أصبحت أول طائرة مقاتلة نفاثة عاملة في العالم, ، ووصلت إلى أسراب في عام 1944. تم بناء 1430 طائرة فقط، وهو عدد قليل جدًا ومتأخر جدًا.

العمل القسري

لا توجد طريقة جذابة لسرد الجزء التالي. مثل معظم الصناعات الألمانية، اعتمدت شركة ميسرشميت بشكل كبير على العمالة القسرية. قام سجناء معسكرات الاعتقال ببناء هياكل الطائرات ومكوناتها في مصانع الأنفاق في النمسا، ومن بينها مصانع معسكرات غوسن بالقرب من ماوتهاوزن، حيث لقي عشرات الآلاف من السجناء من أكثر من عشرين جنسية حتفهم. بعد الحرب، احتجز الحلفاء ويلي ميسرشميت، وفي عام 1948 صنفته محكمة اجتثاث النازية على أنه... Mitläufer, ، وهو مسافر آخر، وهو حكم منعه من العمل في مجال الطائرات لفترة من الوقت.

سيارات الفقاعات والعودة إلى السماء

مُنعت ألمانيا من بناء الطائرات لعقد من الزمان، لذلك قامت شركة ميسرشميت ببناء ما استطاعت: منازل جاهزة الصنع، وآلات خياطة، ومكاوي، وحتى دراجات فيسبا النارية بموجب ترخيص من عام 1955 إلى عام 1957. وكان أشهر منتجاتها بعد الحرب سيارة الفقاعة. أحضر فريتز فيند، وهو مهندس طائرات سابق، سيارته الصغيرة ثلاثية العجلات إلى ميسرشميت في عام 1952، وطراز KR175 وKR200 Kabinenroller، الذي يتم توجيهه بواسطة مقود ويتم الدخول إليه من خلال مظلة., بدت وكأنها قمرات قيادة مقاتلات على عجلات. قام ويلي بنفسه بتصميم طائرة التدريب النفاثة HA-200 في إسبانيا، والمقاتلة الأسرع من الصوت HA-300 لمصر. ومنذ عام 1956، تمكنت شركة ميسرشميت من بناء الطائرات مجدداً، وفي 6 يونيو 1968 اندمجت مع شركة بولكو؛ وفي مايو 1969، انضمت إليها شركة هامبورغر فلوغزويغباو لتشكيل شركة إم بي بي.

المصانع

• أوغسبورغ-هاونشتيتن أوغسبورغ، بافاريا - مصانع شركة بي إف دبليو منذ عام 1926 ومقر شركة ميسرشميت؛ أول رحلة طيران لطائرة بي إف 109
• ريغنسبورغ ريغنسبورغ، بافاريا - مركز إنتاج زمن الحرب؛ وموطن شركة كابيننرولر بعد الحرب
• مُقلق للغاية · بالقرب من ريغنسبورغ، بافاريا — موقع إنتاج خلال الحرب
• أوبراميرغاو · بافاريا — منشأة تطوير تحت الأرض
• مصانع أنفاق جوسن بالقرب من ماوتهاوزن، النمسا - تم استخدام عمالة العبيد في معسكرات الاعتقال لإنتاج المكونات
• مانشينغ · بافاريا — مستخدمة منذ عام 1961

الناس

• ويلي ميسرشميت · المؤسس، كبير المصممين، رئيس مجلس الإدارة — 1898–1978؛ أستاذ من عام 1937؛ رئيس مجلس إدارة MBB حتى عام 1970
• فريدريش هارت رائد الطائرات الشراعية، شريك مبكر — قام ببناء الطائرات الشراعية S8 و S9 مع شركة ميسرشميت
• ليلي فون ميشيل راولينو (ستروميير) · ممولة، وزوجة ميسرشميت لاحقاً — أنقذت ضماناتها الشركة بعد إفلاسها عام 1931
• والتر ريثيل · مصمم — مصمم مشارك في تصميم طائرة Bf 109
• فريتز ويندل · طيار اختبار — الرقم القياسي العالمي للسرعة لطائرة Me 209، 1939
• هايني ديتمار · طيار اختبار - أول من تجاوز سرعة 1000 كم/ساعة في الطيران الأفقي، طائرة Me 163، عام 1941
• فريتز فيند · مهندس — صمم سيارة كابينرولر الفقاعية

الأرقام القياسية والأولويات

• الرقم القياسي العالمي للسرعة للطائرات البرية ذات المحركات المكبسية، 610.95 كم/ساعة، طائرة Bf 109 V13، هيرمان فورستر، 11 نوفمبر 1937
• الرقم القياسي العالمي المطلق للسرعة الجوية، حوالي 756 كم/ساعة، طائرة Me 209 V1، فريتز فيندل، 26 أبريل 1939؛ لم تهزمه أي طائرة بمحرك مكبسي حتى 16 أغسطس 1969
• أول طائرة يقودها طيار تتجاوز سرعتها 1000 كم/ساعة في طيران أفقي، 1004.5 كم/ساعة، طائرة Me 163A V4، بقيادة هايني ديتمار، 2 أكتوبر 1941
• الطائرة المقاتلة الأكثر إنتاجًا في التاريخ، بي إف 109
• أول طائرة مقاتلة نفاثة عاملة، Me 262، 1944
• المقاتلة الوحيدة العاملة التي تعمل بالصواريخ، مي 163
• إريك هارتمان، الطيار المقاتل صاحب أعلى رصيد من الانتصارات في التاريخ، حقق 352 انتصارًا، جميعها على متن طائرة Bf 109.