Aviación del Ejército Alemán
La Heeresfliegertruppe es la fuerza aérea del ejército alemán: unos 4400 efectivos, tres regimientos de vuelo, una escuela y aproximadamente 170 helicópteros, y la única unidad de la Bundeswehr que ha estado en combate casi continuamente desde 1993. También es la rama que más veces se ha desmantelado y reorganizado. Entregó el CH-53 a la Luftwaffe en 2013 y recibió el NH90 a cambio; compró 80 Eurocopter Tiger y los retirará sin haber formado nunca un regimiento completo con ellos; y ahora está comprando hasta 72 helicópteros de ataque ligero Airbus H145M como solución provisional mientras Alemania decide, por tercera vez desde 1978, para qué sirve un helicóptero de ataque.
La historia de Heeresflieger: la rama que sigue siendo desmantelada
1955–1959: Niedermendig, un Dornier y una rama que hubo que inventar.
La aviación del ejército de la Bundeswehr no heredó nada. La Wehrmacht no tenía ninguna rama aérea del ejército —Hermann Göring reclamó todas las aeronaves de Alemania para su Luftwaffe, incluso las de la marina— así que cuando el coronel Horst Pape fue nombrado asesor del ejército en cuestiones de aviación en 1954, estaba diseñando una rama desde cero. El primer Dornier Do 27 fue entregado al Heeresfliegerstaffel 811 en Niedermendig el 14 de enero de 1957, el primer avión de producción alemán construido después de la guerra; el Heeresfliegerkommando 801 se estableció allí el 1 de marzo de 1957; y la primera unidad de vuelo le siguió en mayo. Todo lo demás se compró en pequeños lotes y se probó: 45 Bell 47G-2, seis Djinn, diez Skeeter, 32 Vertol H-21 Shawnee, un lote de Sikorsky H-34. Niedermendig, Celle y Fritzlar fueron los primeros campos con vuelos regulares.
1959–1972: el Alouette, el Huey y el día en que llegó el CH-53
El Do 27 duró apenas dos años como principal aeronave del ejército. En 1959 fue reemplazado por 130 Alouette II recién adquiridos, el tipo que entrenaría a dos generaciones de pilotos del ejército alemán y que permanecería en servicio hasta 2006, 300 de ellos en total. La escuela de armamento abrió sus puertas en Niedermendig en 1959 y se trasladó a Bückeburg en enero de 1960, donde aún se encuentra. El UH-1D llegó a la escuela en 1963 y a los regimientos en 1967, y finalmente se compraron 356 para la Bundeswehr; los alemanes lo llamaban Teppichklopfer, el batidor de alfombras, por el ruido que hacía. Luego, el 26 de julio de 1972, el primer Sikorsky CH-53G fue entregado formalmente al ejército. Se compraron ciento doce, todas ellas fabricadas bajo licencia en Alemania, salvo las dos primeras, y le dieron a la Heeresflieger algo que ningún otro ejército europeo tenía.
1972–1990: 312 Bo 105, el misil HOT y los regimientos antitanque
Lo que dio forma a la rama fue la flota de tanques del Pacto de Varsovia. La respuesta fue el MBB Bo 105, un helicóptero pequeño, ágil y de rotor sin bisagras que Alemania compró en cantidades que nadie ha igualado desde entonces: 212 de la versión antitanque Bo 105 P, el PAH-1, con seis misiles HOT en estabilizadores, más 100 de la versión desarmada de enlace y observación Bo 105 M. A partir de 1979 se crearon tres regimientos antitanque —16 en Celle, 26 en Roth, 36 en Fritzlar— cada uno con unos 50 PAH-1, que volarían en enjambres de cuatro a través de las líneas de árboles contra las puntas de lanza blindadas del Pacto de Varsovia. Era una táctica brutal. El PAH-1 no tenía cañón, ni blindaje, ni defensa contra fuego de artillería o fusil; el plan era disparar desde la máxima distancia y lanzarse de nuevo a los árboles. Nadie en la rama fingió que la tasa de pérdidas sería tolerable.
1990–2002: Los helicópteros Hind con distintivos alemanes, los primeros despliegues y la larga reducción
La Guerra Fría terminó antes de que se pusiera a prueba la táctica, y la rama pasó la década de 1990 absorbiendo un ejército y desmantelando la mayor parte de sí misma. El 3 de octubre de 1990, la Fuerza Aérea del Ejército Popular Nacional (Nationale Volksarmee's Armeefliegerkräfte) llegó con ella: 51 helicópteros de ataque Mil Mi-24 del Kampfhubschraubergeschwader 3 en Cottbus y 5 en Basepohl, 91 Mi-8 y 25 Mi-2. Los Mi-24 fueron operados brevemente por el Heeresfliegerstaffel Ost y el Heeresfliegerstaffel 80, probados por el Wehrtechnische Dienststelle 61 y retirados en 1993; dieciocho fueron a Polonia y uno a cada uno de los Estados Unidos para entrenamiento de amenazas. Mientras tanto, comenzaron los despliegues: ayuda humanitaria a los kurdos en 1991, la UNSCOM en Irak, Somalia en 1993, la IFOR en Croacia en 1996 y la KFOR a partir de 1999. Y también comenzó su reducción: de los diez regimientos de la Guerra Fría, solo sobreviven tres.
2002–2021: Kabul, Kunduz, Gao — y el divorcio de 2013 del CH-53
Afganistán es la campaña que define a la rama y su peor día. Los CH-53 alemanes llegaron en abril de 2002 y partieron el 28 de enero de 2021, 22.500 horas de vuelo después; el 21 de diciembre de 2002, uno se estrelló cerca del aeropuerto de Kabul tras un fallo en la caja de cambios y mató a siete soldados alemanes, la peor pérdida individual que la Bundeswehr había sufrido en el extranjero. Cuatro Tiger se desplegaron en diciembre de 2012 y volaron 1.860 horas; los helicópteros de evacuación médica NH90 les siguieron en abril de 2013. Luego, en medio de la guerra, la rama fue reorganizada: la Fähigkeitstransfer Hubschrauber, acordada en 2012 y efectiva el 1 de enero de 2013, entregó todos los CH-53 a la Luftwaffe y todos los NH90 al ejército. Dos regimientos de transporte medio fueron disueltos. Gran parte del conocimiento de ingeniería se fue con ellos, y la Luftwaffe pasó años reconstruyéndolo.
2023–2026: se cancela el Tiger, llega el H145M, se prometen tres batallones.
Se suponía que el Tiger sería la solución durante treinta años y ahora se cancela. Se encargaron ochenta, se entregaron 68 en julio de 2018, 51 seguían volando y en mayo de 2023 el ministerio decidió no modernizarlos en absoluto: el modelo dejará de estar operativo en 2032. En su lugar, la Bundeswehr encargó 62 helicópteros ligeros de ataque Airbus H145M en diciembre de 2023 en el marco del Sondervermögen y 20 más en noviembre de 2025 — 82 en total, 72 de ellos para el ejército, por unos 3.700 millones de euros. El primero llegó a Bückeburg el 20 de noviembre de 2024; en agosto de 2026 ya había once allí, y el primero armado debía llegar a Fritzlar en octubre de 2026. El plan es contar con tres batallones de helicópteros de ataque de 24 para 2032, uno por división. Aún no se ha decidido oficialmente si el H145M es una solución provisional o no.
La aviación del ejército alemán en cifras
Servicio
- Nombre nativo
- HeeresfliegertruppeAbreviado como HFlgTr. Es una unidad de apoyo al combate del Ejército Alemán (Deutsches Heer), no una fuerza aérea. La boina es de color burdeos, la misma que la de las unidades aerotransportadas de la División Schnelle Kräfte; el color distintivo del arma es gris claro. Desde el 23 de septiembre de 2020, es la primera unidad alemana con una marcha propia, la Marsch der Heeresflieger.
- Fundado
- 1957El primer Dornier Do 27 fue entregado al Heeresfliegerstaffel 811 en Niedermendig el 14 de enero de 1957. El Heeresfliegerkommando 801 se formó allí el 1 de marzo de 1957, y la primera unidad de vuelo le siguió en mayo. La planificación había comenzado en 1954 bajo el mando del coronel Horst Pape. No existía ningún precedente: la Wehrmacht no tenía aviación militar, ya que la Luftwaffe reclamaba todo lo que volaba.
- Parte de
- Ejército alemánNo es una fuerza aérea ni forma parte de ella. Alemania mantiene tres organizaciones aéreas militares —la Luftwaffe, la Marineflieger y la Heeresfliegertruppe del ejército— junto con la Bundespolizei y las unidades aéreas de la policía de los Länder, que no son militares. Desde el 1 de abril de 2021, todas las unidades aéreas del ejército están bajo un mando único.
- Sede
- BückeburgEl Kommando Hubschrauber ocupa el cuartel Jägerkaserne en Bückeburg, Baja Sajonia, junto al aeródromo militar y la escuela de helicópteros. Fue creado el 1 de octubre de 2020, asumió el mando de la unidad el 1 de abril de 2021 y depende de la División Schnelle Kräfte en Stadtallendorf.
- Formaciones principales
-
- Kommando Hubschrauber, Bückeburg: comando regional desde el 1 de abril de 2021
- Internationales Hubschrauberausbildungszentrum, Bückeburg: la escuela de helicópteros de tres servicios
- Transporthubschrauberregiment 10 "Lüneburger Heide", Faßberg — NH90
- Transporthubschrauberregiment 30 "Tauberfranken", Niederstetten — NH90 y el servicio nacional de búsqueda y salvamento
- Kampfhubschrauberregiment 36 "Kurhessen", Fritzlar — Tiger y el primer H145M
Tres regimientos de vuelo y una escuela. En 1990, la rama contaba con diez regimientos. El Kommando Hubschrauber también puede activar un cuartel general de Brigada de Aviación capaz de tomar el mando de helicópteros de la fuerza aérea y brindar apoyo a un cuerpo de la OTAN, una capacidad añadida después de febrero de 2022.
- Comandante
- General de brigada Dr. Volker BauersachsEn el cargo desde marzo de 2023, sucede al general de brigada Ulrich Ott. El cargo incluye tres títulos a la vez: comandante del Kommando Hubschrauber, general Heeresfliegertruppe y general Flugbetrieb Heer.
Fortaleza
- Personal
- aproximadamente 4.400La cifra que publica la Bundeswehr para el Kommando Hubschrauber, incluyendo sus agencias subordinadas, abarca a los soldados y al personal civil en Bückeburg, Faßberg, Niederstetten, Fritzlar, Donauwörth y Le Luc. Alemania no publica una base de datos auditada por separado para esta rama.
- Helicópteros
- alrededor de 170Aproximadamente 51 helicópteros Tiger, 82 NH90 TTH, 7 H145 LUH SAR, 13 EC 135 y 7 H135 arrendados, además de la flota de H145M que está llegando. Estar en servicio no es lo mismo que estar disponible: el propio informe de preparación del Ministerio de Defensa sitúa la disponibilidad media de helicópteros de la Bundeswehr en torno al 40 % en el primer semestre de 2021 y no ha publicado una cifra significativamente mejor desde entonces. Considere cada número en la tabla de la flota como aeronaves en servicio, no aeronaves que puedan volar hoy.
- helicópteros de ataque
- 51 Eurocopter Tiger UHTDe los 68 aviones entregados frente a un pedido de 80, el resto se desmantelaron para obtener repuestos. Según informes comerciales sobre el plan de desmantelamiento, unos 30 están en servicio operativo en Fritzlar, y otros tres se encuentran en proceso de modernización en ASGARD. La flota se reducirá a 33 unidades para 2028 y este modelo dejará de estar en servicio operativo en 2032.
- Helicópteros de transporte
- 82 NHIndustries NH90 TTHLas 82 unidades fueron entregadas, la última en octubre de 2021, frente a un requerimiento inicial de 122, reducido a 82 en el plan de armamento de 2011. Equipan al Regimiento de Artillería de Transporte 10 en Faßberg y al Regimiento de Artillería de Transporte 30 en Niederstetten, con una flota de entrenamiento en Bückeburg. Su fecha prevista de retirada del servicio es 2051, sin que se haya designado un sucesor.
- Búsqueda y rescate
- 7 Airbus H145 LUH SARTodo el servicio militar alemán de búsqueda y rescate aéreo, gestionado por el 7.º Escuadrón del Regimiento de Helicópteros de Transporte 30 desde tres bases. Los helicópteros pertenecen al Ejército (Heer), no a la Fuerza Aérea (Luftwaffe), aunque dos de las tres bases se encuentran en aeródromos de la Luftwaffe, un detalle que suele pasarse por alto.
- Helicópteros de entrenamiento
-
- 13 Eurocopter EC 135 T1, comprados en 1999.
- 7 Airbus H135 arrendados en la Terminal 3
- H145M LKH en versión de entrenamiento, disponible a partir de noviembre de 2024.
Todo esto en el Centro Internacional de Formación en Helicópteros de Bückeburg, que imparte formación básica en vuelo de helicópteros al ejército, la Luftwaffe, la marina y fuerzas aliadas. Seis helicópteros Bell 206B-3 alquilados, utilizados para el entrenamiento en autorrotación completa, fueron devueltos en agosto de 2024; actualmente, este ejercicio solo se realiza en el simulador.
Infraestructura
- guarniciones volantes
- cuatroBückeburg, Faßberg, Niederstetten y Fritzlar. Celle es el centro de ejercicios y entrenamiento de movilidad aérea del ejército y todavía vuela; Desde 1990, Laupheim, Mendig, Rheine-Bentlage, Roth, Hohenlockstedt, Neuhausen ob Eck, Hildesheim y Oberschleißheim abandonaron la sucursal.
- estaciones SAR
- tresNiederstetten desde julio de 2020, Nörvenich desde diciembre de 2020 y Holzdorf desde abril de 2021. Nörvenich y Holzdorf son aeródromos de la Luftwaffe; los aviones y las tripulaciones son del ejército.
- Capacitación
- BückeburgEl Centro Internacional de Formación en Helicópteros (Internationales Hubschrauberausbildungszentrum), que sustituyó a la Escuela de Armas de Vuelo del Ejército (Heeresfliegerwaffenschule) el 1 de julio de 2015, imparte formación básica en vuelo de helicópteros para las tres ramas de las Fuerzas Armadas alemanas, así como para Suecia, Bélgica, los Países Bajos y otros países. Su centro de simulación cuenta con doce simuladores de misión completa y dos helicópteros NH90.
- En el extranjero
- Le Cannet-des-Maures, FranciaEl Deutsch-Französisches Heeresfliegerausbildungszentrum Tiger forma desde 2003 tripulaciones de Tiger alemanas y francesas en Le Luc, Provenza, en la escuela técnica Deutsch-Französische Ausbildungseinrichtung Tiger de Faßberg. Ambas partes alemanas pertenecen a la escuela de Bückeburg.
Cómo está organizada la aviación del ejército alemán.
Un mando en Bückeburg, tres regimientos aéreos y una escuela, todos bajo el mando de la División Schnelle Kräfte. En 1990, la rama contaba con diez regimientos y unos 700 helicópteros. Ahora tiene tres regimientos y aproximadamente 150.
División de Fuerzas Rápidas
La división de fuerzas rápidas del ejército, formada el 1 de enero de 2014 mediante el cambio de nombre de la División de Operaciones Especiales (Division Spezielle Operationen), incorporó los tres regimientos de aviación del ejército supervivientes el 17 de diciembre de 2013, cuando se disolvió la División de Operaciones Aéreas (Division Luftbewegliche Operationen). Actualmente, alberga las fuerzas especiales, la brigada aerotransportada y el mando de helicópteros.
Comando Hubschrauber
El mando de la rama, creado el 1 de octubre de 2020 y asignado a todas las unidades aéreas del ejército el 1 de abril de 2021, cuenta con aproximadamente 4400 efectivos, incluyendo las agencias subordinadas. Desde 2022, también puede activar un cuartel general de Brigada de Aviación capaz de tomar bajo su mando helicópteros de la Luftwaffe y brindar apoyo a un cuerpo de la OTAN con hasta cinco elementos de maniobra.
Internationales Hubschrauberausbildungszentrum
La escuela de helicópteros de las tres ramas de las Fuerzas Armadas, creada el 1 de julio de 2015 a partir de la Heeresfliegerwaffenschule, ofrece formación básica de vuelo en helicóptero para el ejército, la Luftwaffe y la marina, conversión de tipo para el NH90 y el Tiger, y formación técnica. También gestiona las secciones alemanas de las escuelas franco-alemanas del Tiger y el escuadrón de pruebas de Celle.
Transporthubschrauberregiment 10 "Lüneburger Heide""
Transporte táctico NH90. Creado en Celle el 1 de abril de 1971 como Heeresfliegerregiment 10 y en Faßberg desde 1981. Seis escuadrones. Convertido del UH-1D al NH90 desde junio de 2011.
Transporthubschrauberregiment 30 "Tauberfranken""
Transporte táctico NH90, además de la única misión nacional permanente en la rama: su 7.º Escuadrón gestiona el servicio de búsqueda y rescate aéreo de la Bundeswehr desde tres bases con siete helicópteros H145 LUH SAR. Creado en Fritzlar en 1971 y en Niederstetten desde 1980.
Kampfhubschrauberregiment 36 "Kurhessen""
El único regimiento alemán que voló el Eurocopter Tiger y el primero en recibir el helicóptero armado H145M. Creado el 1 de octubre de 1979 como regimiento antitanque con el Bo 105 P; renombrado en 2002. Siete escuadrones: un escuadrón de suministro y apoyo, dos escuadrones de vuelo y cuatro escuadrones técnicos.
Systemzentrum Drehflügler Heer
El centro de sistemas de ala rotatoria del ejército, responsable de la gestión técnica y de aeronavegabilidad de todos los tipos de helicópteros militares, se encuentra en la planta de Airbus Helicopters.
Leitstelle des Such- und Rettungsdienstes
El centro de coordinación del servicio nacional de búsqueda y rescate aéreo, dependiente del Kommando Hubschrauber.
Deutsch-Französisches Heeresfliegerausbildungszentrum Tigre
La escuela de vuelo conjunta germano-francesa Tiger, en funcionamiento desde 2003. La parte alemana pertenece a la escuela de Bückeburg.
Deutsch-Französische Ausbildungseinrichtung Tigre
La parte técnica del programa de entrenamiento franco-alemán Tiger, que enseña ingeniería aeronáutica sobre este tipo de aeronave.
Heeresfliegerversuchsstaffel 910
El escuadrón de pruebas de la rama, incorporado en Celle en 2002 y que ahora forma parte de la escuela de Bückeburg.
Ausbildungs- und Übungszentrum Luftbeweglichkeit
El centro de entrenamiento y ejercicios de movilidad aérea del ejército, que gestiona los vuelos en Celle.
División Luftbewegliche Operationen
Creada el 1 de julio de 2002 en Veitshöchheim, fue la primera división alemana basada en la aviación del ejército. Fue disuelta el 17 de diciembre de 2013; sus tres regimientos de vuelo supervivientes se integraron en la División de Operaciones Especiales.
Luftbewegliche Brigade 1
Creada en Fritzlar el 3 de abril de 1997 como la Brigada Mecanizada Aérea 1 y reorganizada con este nombre el 11 de enero de 2007. Fue la primera formación alemana en combinar helicópteros de ataque, helicópteros de transporte e infantería aerotransportada. Fue disuelta el 17 de diciembre de 2013.
Brigada de aviadores del ejército 3
Creada en Mendig el 1 de abril de 1994 a partir del comando de aviación del III Cuerpo, fue la primera brigada de esta rama y la primera formación en reunir a todos los regimientos de transporte y casi todos los escuadrones de observación. Disuelta el 31 de diciembre de 2007.
Heeresfliegerkommandos 1, 2 y 3
Los comandos de aviación a nivel de cuerpo de ejército. Creados como comandantes de aviación de cuerpo de ejército en 1959 y elevados a la categoría de comandos el 1 de abril de 1971 en Münster-Handorf, Laupheim y Mendig, cada uno con tres regimientos a su cargo. Los tres fueron disueltos en 1994.
Lo que utiliza hoy la aviación del ejército alemán.
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Eurocopter Tiger UHT (EC 665)En servicio | Helicóptero de ataque y reconocimiento armado | 51 | 2005 | Kampfhubschrauberregiment 36 "Kurhessen", Internationales Hubschrauberausbildungszentrum, Deutsch-Französisches Heeresfliegerausbildungszentrum Tiger | Se entregaron sesenta y ocho aeronaves entre 2005 y julio de 2018, frente a un pedido en firme de 80; el requisito original alemán de 1988 era de 212 aviones.
MásEl ejército planeaba mantener 51 aeronaves en servicio y desmantelar el resto para obtener repuestos, cifra que figuraba en el informe de armamento del Ministerio de Defensa. Los informes comerciales sobre la reducción de la flota indican que aproximadamente 32 de ellas estarían en servicio operativo en Fritzlar, y que la flota se reduciría a 33 aeronaves para 2028 y a al menos 24 aeronaves almacenadas para 2032. |
|
| NHIndustries NH90 TTHEn servicio | Helicóptero de transporte táctico y evacuación médica | 82 | 2006 | Transporthubschrauberregiment 10 "Lüneburger Heide", Transporthubschrauberregiment 30 "Tauberfranken", Internationales Hubschrauberausbildungszentrum | Las 82 unidades fueron entregadas, la última en octubre de 2021, y las 82 que figuran en servicio en el decimosexto informe de armamento de octubre de 2022.
MásEl requisito original alemán era de 122 helicópteros de transporte táctico; el concepto de armamento de 2011 lo redujo a 82 y la reducción se acordó con Eurocopter en un memorando de entendimiento en junio de 2013, que también compró a la armada 18 NH90 NTH Sea Lion. |
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| Helicópteros Airbus H145M LKHEn servicio | Helicóptero ligero de ataque, entrenamiento y polivalente | 11 | 2024 | Internationales Hubschrauberausbildungszentrum, Kampfhubschrauberregiment 36 "Kurhessen", Transporthubschrauberregiment 10 "Lüneburger Heide", Transporthubschrauberregiment 30 "Tauberfranken"" | Once aeronaves estarán en Bückeburg en agosto de 2026, dieciséis se espera que lleguen a finales de año y el primer avión armado llegará a Fritzlar en octubre de 2026.
MásOchenta y dos unidades están contratadas por la Bundeswehr en dos lotes, de las cuales 72 son para el ejército; las entregas se extienden hasta 2029. El número de unidades en servicio varía cada mes y esta cifra corresponde a la situación de agosto de 2026. |
|
| Airbus Helicopters H145 LUH SAREn servicio | Helicóptero de búsqueda y rescate | 7 | 2019 | Transporthubschrauberregiment 30 "Tauberfranken"" | Siete, todos entregados entre 2019 y el 19 de marzo de 2021. Esta es la flota completa de helicópteros de búsqueda y rescate del ejército alemán. | |
| Eurocopter EC 135 T1En servicio | Helicóptero de entrenamiento básico de vuelo | 13 | 1999 | Internationales Hubschrauberausbildungszentrum | Quince se compraron a partir de 1999, trece siguen en funcionamiento. Uno se perdió en un accidente cerca de Hameln el 1 de julio de 2019. | |
| Helicópteros Airbus H135 T3En servicio | Helicóptero de entrenamiento básico de vuelo en régimen de alquiler | 7 | 2018 | Internationales Hubschrauberausbildungszentrum | Se alquilaron siete unidades con matrícula civil para completar la flota de entrenamiento EC 135, incorporada a partir de 2018.
MásSegún se informó, el contrato de arrendamiento original vencía en 2024; no pudimos confirmar si se ha prorrogado mientras se construye el H145M. Considere la fecha de finalización como no verificada. |
Bajo pedido
| Tipo | Ordenado | Primera entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Helicópteros Airbus H145M LKHBajo pedido | 61 | 2024 | Setenta y dos están contratados para el ejército y once habían llegado a Bückeburg en agosto de 2026, lo que deja unos 61 pendientes.
MásLa compra se realizó en dos lotes: 62 aeronaves encargadas por la oficina de adquisiciones BAAINBw el 13 de diciembre de 2023 en el marco de un acuerdo para hasta 82, por unos 2.630 millones de euros, y 20 más en noviembre de 2025 por unos 1.100 millones, un total de aproximadamente 3.730 millones de euros. El ejército recibe 57 del primer lote —24 en configuración de combate y 33 para entrenamiento y actualización— y 15 del segundo; la Luftwaffe recibe 5 y 5 en configuración de fuerzas especiales. El dinero provino del Sondervermögen Bundeswehr hasta 2027 y del presupuesto de defensa ordinario a partir de entonces. Bückeburg recibe 23 aeronaves de entrenamiento —la propia cuenta de la Bundeswehr dice 21— y cuatro simuladores convertidos en 2026 y 2027; El Regimiento de Helicópteros de Combate 36 en Fritzlar iba a recibir el primero de sus 23 aviones armados a mediados de 2026: 24 se están construyendo para su uso en combate, el vigésimo cuarto se destinará al Centro de Servicios Técnicos de la Wehrtechnische 61, donde se espera la entrega del primero en octubre de 2026; el Regimiento de Helicópteros de Transporte 30 en Niederstetten y el Regimiento de Helicópteros de Transporte 10 en Faßberg recibirán cinco cada uno a partir de marzo de 2027 y febrero de 2028. El plan posterior contempla tres batallones de helicópteros de ataque de 24 aeronaves cada uno para 2032, lo que elevaría la flota del ejército a unas 95 aeronaves. |
Todos los tipos que la Aviación del Ejército Alemán ha retirado
15 tipos, desde el Sikorsky H-34G Choctaw (S-58) hasta el Bell 206B-3 JetRanger. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bell 206B-3 JetRanger | Helicóptero de entrenamiento en autorrotación alquilado | 6 | 2017–2024 | Entrenamiento con simulador | Seis unidades, arrendadas con registro civil como reemplazo del Bo 105 en la función de entrenamiento y devueltas en agosto de 2024.
MásLa fecha de inicio del contrato de arrendamiento no se especifica en las fuentes consultadas; esta tuvo lugar después de la retirada del Bo 105 a finales de 2016. |
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| Bell UH-1D Iroquois | Helicóptero de transporte ligero, búsqueda y rescate y uso general | 356 | 1967–2021 | NH90 TTH y H145 LUH SAR | Trescientos cincuenta y seis para la Bundeswehr en su conjunto, la mayoría de ellos fabricados bajo licencia por Dornier.
MásTanto el ejército como la Luftwaffe los utilizaron, pero la distribución entre ambos servicios no se publica en las fuentes consultadas; bundeswehr.de da la cifra redonda de 340 adquiridos a partir de 1968. El ejército fue el último operador, haciéndose cargo de los aviones de la Luftwaffe en 2013 y utilizándolos hasta 2021. |
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| MBB Bo 105 M (VBH) y Bo 105 P1M | Helicóptero de enlace, observación y entrenamiento | 100 | 1979–2016 | Eurocopter EC 135 y Bell 206 arrendado. | Cien helicópteros Bo 105 M, con números de serie del 80+01 al 81+00, fueron retirados en 2004. Sesenta y siete PAH-1 desarmados asumieron entonces la función de Bo 105 P1M hasta el último vuelo de este tipo en la Bundeswehr el 13 de diciembre de 2016. | |
| Sikorsky CH-53G / CH-53GS / CH-53GA | Helicóptero de transporte mediano | 112 | 1972–2013 | NH90 TTH en el ejército; el tipo en sí pasó a la Luftwaffe. | Se adquirieron ciento doce unidades para la Bundeswehr, todas ellas en servicio militar hasta el 1 de enero de 2013. Todas, excepto las dos primeras, fueron fabricadas bajo licencia en Alemania.
MásSesenta y seis seguían al mando en abril de 2017, figurando ya en las nóminas de la Luftwaffe. |
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| MBB Bo 105 P (PAH-1 y PAH-1A1) | Helicóptero antitanque | 212 | 1979–2013 | Eurocopter Tiger UHT | Doscientos doce de los Bo 105 P armados para el ejército, además de 100 Bo 105 M desarmados.
MásEntre 2006 y 2014, sesenta y siete de estas aeronaves fueron reconvertidas en aviones de enlace desarmados, bajo la denominación Bo 105 P1M. |
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| Aérospatiale Alouette II (SE.3130 y SA-318C) | Helicóptero de enlace, observación y entrenamiento | — | 1959–2006 | MBB Bo 105 M y Eurocopter EC 135 | Doscientos cuarenta y siete SE.3130 de 1959 y 53 SA-318C de 1969, todos para el ejército, de un total de 267 Alouette II comprados por la Bundeswehr según los historiales de tipo; las dos cifras no coinciden y damos ambas.
MásLos primeros 130 se encargaron en 1959 para sustituir al Do 27. |
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| Cadera Mil Mi-8S, Mi-8T y Mi-8TB | Helicóptero de transporte | 91 | 1990–1997 | — | Noventa y uno fueron transferidos del Ejército Popular Nacional en 1990 y compartidos entre el ejército, la Luftwaffe y la marina; la división no se ha publicado.
MásEl ejército retiró sus aeronaves en 1994 y el último Mi-8 de la Bundeswehr fue retirado en 1997. |
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| Mil Mi-24D y Mi-24P Hind | Helicóptero de ataque | 51 | 1990–1993 | — | El 3 de octubre de 1990, el cuerpo Cincuenta y uno fue transferido del Ejército Popular Nacional (Nationale Volksarmee).
MásDieciocho helicópteros Mi-24D fueron entregados a Polonia para el 49.º regimiento en Pruszcz Gdański; un Mi-24D y un Mi-24P fueron al Ejército de los Estados Unidos para entrenamiento en simulación de amenazas; el resto fue a Hungría como repuestos o a museos. |
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| Mil Mi-2T Hoplite | Helicóptero utilitario ligero | 25 | 1990–1992 | — | Veinticinco de ellos fueron transferidos del Ejército Popular Nacional en 1990, y otros quince pasaron a formar parte de las fuerzas policiales de los nuevos Länder.
MásAlemania Oriental disponía de 48, entregados por WSK Świdnik en Polonia entre 1974 y 1985: 33 para la fuerza aérea y 15 para las tropas fronterizas. |
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| Dornier Do 27 A y B | Avión de enlace, observación y transporte ligero | 428 | 1957–1980 | Alouette II | Cuatrocientos veintiocho para la Bundeswehr —322 Do 27 A y 106 Do 27 B— compartidos entre el ejército, la Luftwaffe y la marina. El ejército fue el que más los utilizó en los primeros años.
MásLos aviones sobrantes se donaron a las fuerzas aéreas africanas en el marco de programas de ayuda o se vendieron a clubes de vuelo. |
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| Sikorsky H-34G Choctaw (S-58) | Helicóptero de transporte mediano | 191 | 1957–1975 | Sikorsky CH-53G | Ciento noventa y una para la Bundeswehr entre el ejército, la Luftwaffe y la marina; la parte correspondiente al ejército no se publica por separado.
MásEn primera instancia, se adquirieron veintiséis unidades para realizar pruebas con el ejército. |
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| Campana 47G-2 | Helicóptero de observación, enlace y entrenamiento | 45 | 1957–1974 | Alouette II | Cuarenta y cinco para el ejército y la Luftwaffe, más catorce Bell 47 GH13 comprados por separado para pruebas. | |
| Piasecki (Vertol) H-21C Shawnee | Helicóptero de transporte mediano | 32 | 1957–1971 | Sikorsky CH-53G | Treinta y dos aviones para el ejército y la Luftwaffe, adquiridos como parte de la compra de prueba mixta de 1957. | |
| Sud-Ouest SO.1221 Djinn | Helicóptero de observación y enlace | 6 | 1957–1960 | — | Seis, comprados únicamente para pruebas. | |
| Saunders-Roe Skeeter Mk.50 y Mk.51 | Helicóptero de observación y enlace | 10 | 1958–1960 | Alouette II | Seis Mk.50 y cuatro Mk.51 para el ejército y la marina; diez Skeeter Mark 6 están registrados en la historia de la rama como la compra de prueba. |
De dónde vuelan los Heeresflieger y los campos que han abandonado
Los marcadores negros indican aeródromos y destacamentos militares activos, mientras que los marcadores huecos representan los que la rama militar ha dejado en el mercado. Dos de las tres estaciones nacionales de búsqueda y rescate están ubicadas en aeródromos de la Luftwaffe en Nörvenich y Holzdorf; los helicópteros y las tripulaciones son del ejército.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Ejército de BückeburgBaja Sajonia | ETHB | Activo | 08/261.832 m |
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| Ejército de CelleBaja Sajonia | ETHC | Activo | 08/261.831 mFranjas de césped A a D350 mcésped |
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| Ejército de FaßbergBaja Sajonia | ETHS | Activo | 09/272.440 metros09/271.000 metroscésped |
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| Ejército de FritzlarHesse | ETHF | Activo | 11/291.040 metros |
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| HolzdorfSajonia-Anhalt | ETSH | Activo | 09/272.419 masfalto y hormigón |
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| Le Luc-Le CannetVar | LFMC | Activo | 13/311.399 m09/27800 metros |
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| Ejército de NiederstettenBaden-Württemberg | ÉTNICO | Activo | 07/251.012 m |
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| NörvenichRenania del Norte-Westfalia | ETNN | Activo | 06/242.439 m |
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| Landsberg/LechBayern | ETSA | Cerrado en 2020 | 07/252.066 metrosconcreto |
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| Ejército RothBayern | ÉTER | Cerrado en 2014 | 09/27535 metros |
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| LaupheimBaden-Württemberg | ETHL | Cerrado en 2013 | 09/271.646 m03/21600 metroscésped |
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| Rin-BentlageRenania del Norte-Westfalia | EL | Cerrado en 2013 | 08/26510 metros |
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| MendigRenania-Palatinado | EDRE | Cerrado en 2007 | 07/251.615 m07/25690 metroscésped |
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| Lobo hambrientoSchleswig-Holstein | EDHF | Cerrado en 2004 | 02/201.040 metroscésped con secciones de asfalto09/27708 metroscésped |
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| Cottbus-NordBrandeburgo | ETHT | Cerrado en 2003 | 08/262.360 metrosconcreto08/262.200 mcésped |
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| Neuhausen ob EckBaden-Württemberg | EDSN | Cerrado en 1994 | 09/271.248 m |
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| RotenburgWümmeBaja Sajonia | EDXQ | Cerrado en 1994 | 08/26806 metros08/26750 mcésped |
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| Münster-HandorfRenania del Norte-Westfalia | Cerrado en 1984 | — |
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| OberschleißheimBayern | EDNX | Cerrado en 1981 | 07/25808 metros |
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| HildesheimBaja Sajonia | EDVM | Cerrado en 1979 | 07/251.220 metros07/251.220 metroscésped |
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Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en la Aviación del Ejército Alemán?
Unidades aéreas de guarnición, pasadas y presentes. Los regimientos de aviación del ejército alemán llevan nombres regionales otorgados por el estado en el que se encuentran: Lüneburger Heide, Tauberfranken, Kurhessen, Münsterland, Oberschwaben.
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- Heeresfliegerstaffel 121971–1993
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- Eurocopter Tiger UHT
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos de la aviación del ejército alemán, desde 1914 hasta la actualidad.
El coronel Horst Pape fue nombrado asesor del ejército en cuestiones de aviación militar y se le encomendó la tarea de crear una rama desde cero. La Wehrmacht no tenía ninguna: Göring se atribuyó todas las aeronaves a la Luftwaffe.
14 de enero: el primer Dornier Do 27 se entrega al Heeresfliegerstaffel 811 en Niedermendig, el primer avión de producción alemán construido después de la guerra. 1 de marzo: se crea allí el Heeresfliegerkommando 801. Mayo: se forma la primera unidad de vuelo. Le siguen los Bell 47G-2, Djinn, Skeeter, Vertol H-21 y Sikorsky H-34 en pequeños lotes de prueba.
El Do 27 es reemplazado en su función de enlace por 130 Alouette II recién adquiridos. Se crea la Escuela de Aviación del Ejército (Heeresfliegerwaffenschule) en Niedermendig; se nombran los comandantes de aviación del cuerpo 1, 2 y 3.
12 y 13 de enero: la escuela de armamento se traslada a Bückeburg, donde permanece hasta el día de hoy. Se prueban los primeros Alouette II con misiles antitanque SS.11, el primer helicóptero armado de Alemania.
El Bell UH-1D llega a la escuela de armamento como avión de entrenamiento; se incorpora a los regimientos en 1967. Finalmente, se compran trescientos cincuenta y seis unidades para la Bundeswehr.
1 de abril: la rama se reconstruye. Los batallones divisionarios se disuelven y se crean seis regimientos de transporte —10, 15, 20, 25, 30 y 35—, dos bajo cada uno de los tres mandos de aviación de los cuerpos de ejército. Se inaugura el museo de helicópteros en Bückeburg.
26 de julio: el primer Sikorsky CH-53G se entrega formalmente al ejército. Se compran ciento doce unidades, todas ellas fabricadas bajo licencia en Alemania, excepto las dos primeras.
Se crea la fuerza antitanque. Se forman tres regimientos —16 en Celle, 26 en Roth y 36 en Fritzlar— equipados con el MBB Bo 105 P, el PAH-1, que transporta seis misiles HOT. Se adquieren doscientos doce Bo 105 armados y cien desarmados.
1 de abril: Heeresfliegerbataillon 6 en Hungriger Wolf se convierte en Heeresfliegerregiment 6, el único regimiento con escuadrones de transporte y antitanques, porque el sector LANDJUT no tenía un regimiento antitanques separado. 1 de julio: el Heeresfliegerregiment 30 se traslada de Fritzlar a Niederstetten.
3 de octubre: se absorben los Armeefliegerkräfte del Nationale Volksarmee: 51 Mil Mi-24 de las alas de Cottbus y Basepohl, 91 Mi-8 y 25 Mi-2.
1 de abril: Los escuadrones Heeresfliegerstaffeln 70, 80 y Ost se forman a partir de las dos alas de Alemania Oriental. Los helicópteros del ejército alemán transportan ayuda humanitaria a los kurdos en Irán y Anatolia, en la primera operación en el extranjero de esta rama.
El Mi-24 es retirado del servicio; la fecha oficial de su baja es el 14 de septiembre de 1994. Helicópteros del Ejército se despliegan en Somalia con la UNOSOM II.
1 de abril: se crea en Mendig la Heeresfliegerbrigade 3, la primera brigada de la rama, que reúne a los regimientos de transporte y a casi todos los escuadrones de observación. Los tres comandos de aviación de cuerpo y la mayoría de los escuadrones divisionarios se disuelven.
El primer contingente alemán para la IFOR se despliega en Zadar, Croacia, con el Heeresfliegeregiment 10 a la cabeza, unos 380 soldados, helicópteros CH-53 de Rheine, Laupheim y Mendig, y UH-1D de Faßberg y Niederstetten.
3 de abril: se crea en Fritzlar la 1.ª Brigada Mecanizada Aérea, la primera formación alemana en combinar helicópteros de ataque, helicópteros de transporte e infantería aerotransportada.
Otoño: un destacamento mixto de aviación del ejército se instala en la antigua pista agrícola de Toplicane, cerca de Suhareka, para la KFOR. Permanece allí hasta 2011. El EC 135 entra en servicio como nuevo avión de entrenamiento básico.
Abril: Los CH-53 se despliegan en Afganistán. 21 de diciembre: Un CH-53 se estrella cerca del aeropuerto de Kabul tras un fallo en la caja de cambios, causando la muerte de siete soldados alemanes; la peor pérdida individual de la Bundeswehr en un despliegue hasta la fecha. El Heeresfliegerregiment 36 pasa a llamarse Kampfhubschrauberregiment 36.
El Bo 105 M está retirado y el Heeresfliegerregiment 6 en Hungriger Wolf y el Heeresfliegerregiment 35 en Mendig se disuelven.
Abril: los tres primeros Eurocopter Tiger de producción llegan al Kampfhubschrauberregiment 36 en Fritzlar, ocho años después de las primeras pruebas. Junio: el Transporthubschrauberregiment 10 comienza la conversión al NH90.
13 de diciembre: desfile de entrega del programa Fähigkeitstransfer Hubschrauber. El ejército entrega todos los CH-53 a la Luftwaffe y recibe a cambio los NH90 y UH-1D de la Luftwaffe, con efecto a partir del 1 de enero de 2013. Cuatro helicópteros Tiger se despliegan en Afganistán.
30 de junio: Se disuelve el Mittleres Transporthubschrauberregiment 15 en Rheine-Bentlage; su hermana en Laupheim es absorbida por el ala de la Luftwaffe. 17 de diciembre: la División Luftbewegliche Operationen y la Brigada Luftbewegliche 1 se retiran y los tres regimientos supervivientes pasan a la División Spezielle Operationen. El último tiroteo en vivo de HOT tiene lugar en Idar-Oberstein.
1 de julio: la Heeresfliegerwaffenschule se convierte en Internationales Hubschrauberausbildungszentrum y la formación técnica para el NH90 y el Tiger pasa de la Luftwaffe al ejército.
De marzo a julio: cuatro helicópteros Tiger y cuatro NH90 se despliegan en Gao para la MINUSMA en Malí. 26 de julio: un Tiger pierde las palas del rotor principal cerca de Tabankort y mueren ambos tripulantes; el informe final del 11 de diciembre de 2018 atribuye el accidente a un error de mantenimiento cometido en Fritzlar.
1 de octubre: el helicóptero Kommando Hubschrauber se iza en Bückeburg. Julio y diciembre: el H145 LUH SAR reemplaza al UH-1D en alerta de búsqueda y rescate en Niederstetten y Nörvenich.
1 de abril: todas las unidades aéreas del ejército quedan bajo el mando del Kommando Hubschrauber. 28 de enero: el último CH-53 alemán abandona Afganistán tras casi diecinueve años y 22 500 horas de vuelo. Junio: el UH-1D realiza su último vuelo tras cincuenta y cuatro años. Octubre: se entrega el octogésimo segundo y último NH90 TTH.
Mayo: el ministerio decide no modernizar el Tiger, sino reemplazarlo por el H145M. 14 de diciembre: se encargan 62 H145M en el marco del Sondervermögen Bundeswehr. 12 de diciembre: el último contingente alemán abandona Mali.
Enero: el 18.º informe de armamento establece el fin del servicio operativo del Tiger en 2032. 20 de noviembre: se entrega el primer H145M LKH a Bückeburg. Agosto: se devuelven los seis aviones de entrenamiento Bell 206 arrendados y el entrenamiento completo de autorrotación se traslada al simulador.
Agosto: once H145M se encuentran en Bückeburg y el primer curso se está impartiendo en aeronaves operativas en lugar del simulador, que aún no está disponible. El primer H145M armado llegará a Fritzlar en octubre. El plan contempla tres batallones de helicópteros de ataque de 24 aeronaves cada uno para 2032, uno por división.
Todas las campañas en las que ha volado el Heeresfliegertruppe, desde 1991 hasta hoy.
Siete campañas desde 1991: Kurdistán, Somalia, Bosnia, Kosovo, Afganistán (dos veces) y Malí. Nueve personas han muerto en accidentes aéreos durante estas campañas: siete a bordo de un CH-53 cerca de Kabul en diciembre de 2002 y los dos tripulantes del helicóptero Tiger en Malí en julio de 2017.
- Malí: MINUSMA 2017-2023 Escolta armada y evacuación médica avanzada para una fuerza de estabilización de las Naciones Unidas, que abarca cascos azules, tropas malienses y civiles a través de una zona desértica del tamaño de Francia.
- Afganistán: Apoyo decidido 2015-2021 Evacuación y transporte aéreo médico avanzado para el tren, misión de asesoramiento y asistencia, y cobertura para la retirada final.
- Afganistán: ISAF 2002-2014 Transporte de tropas y mercancías, evacuación médica y, desde 2013, escolta armada y apoyo aéreo cercano para las fuerzas alemanas y aliadas en el mando regional del norte.
- Kosovo: KFOR 1999-2011 Transporte, enlace, observación y evacuación médica para la brigada alemana en el sector sur de la KFOR, y unidad de helicópteros líder para el sector multinacional.
- Bosnia: IFOR, SFOR y EUFOR Althea 1995-2004 Transporte aéreo de tropas y carga, evacuación de heridos y enlace para el contingente alemán de las fuerzas de implementación y estabilización de la OTAN.
Noticias de la aviación del ejército alemán de Afterburner
Todo lo que la revista MiGFlug ha publicado sobre la aviación del ejército alemán y los aviones que utiliza. Esta lista se actualiza automáticamente: las nuevas historias de Afterburner aparecen aquí de forma automática.
Todo lo que la gente pregunta sobre la aviación del ejército alemán.
¿Qué es la Heeresfliegertruppe?
¿Qué helicópteros utiliza el ejército alemán?
¿Por qué Alemania retira el Tiger?
¿Cuándo pasó el CH-53 del ejército alemán a la Luftwaffe y por qué?
¿Los helicópteros de búsqueda y rescate H145 pertenecen al ejército o a la fuerza aérea?
¿Qué era el PAH-1 y realmente iba a funcionar?
¿Qué pasó con los helicópteros de Alemania Oriental?
¿Ha participado en combate la aviación del ejército alemán?
¿Qué provocó el accidente del avión Tiger en Mali?
¿Cuántos helicópteros pueden volar realmente?
¿Dónde aprenden a volar los pilotos del ejército alemán?
¿Tenía la Wehrmacht aviación militar?
Lea sobre los aviones que volaba la Aviación del Ejército Alemán.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- Bundeswehr: Kommando HubschrauberComandante actual, unidades subordinadas, número de personal y tipos de aeronaves.
- Bundeswehr: Soldaten erhalten Leichten Kampfhubschrauber H145MCantidades, bases y función del H145M del ejército
- Bundeswehr: Das Heer verabschiedet eine LegendeNúmero de helicópteros UH-1D, funciones, fechas de traspaso de SAR y retiro de 2021
- Bundeswehr: Die Bundeswehr bei MINUSMAFechas, efectivos, contribución de helicópteros y víctimas mortales de la MINUSMA alemana
- 14. Bericht des BMVg zu Rüstungsangelegenheiten, 31 de octubre de 2021Estado y cantidades de los programas Tiger y NH90
- 16. Bericht des BMVg zu Rüstungsangelegenheiten, 31 de octubre de 2022Helicópteros NH90 TTH y fuselajes Tiger en servicio
- 18. Bericht des BMVg zu Rüstungsangelegenheiten, enero de 2024el fin del uso operativo del Tiger en 2032; citado a través de la prensa especializada en lengua alemana en lugar de leerse en su totalidad.
- Jahresbericht 2025 der Wehrbeauftragten des Deutschen Bundestages (67. Bericht)Presentado el 26 de marzo de 2026; efectivos de la Bundeswehr y estado general del equipo.
- Deutscher BundeswehrVerband: Materielle Einsatzbereitschaft — Estancamiento en lugar de FortschrittDisponibilidad media de helicópteros de la Bundeswehr de alrededor del 40 por ciento en el primer semestre de 2021; las cifras por tipo están clasificadas
- Sicherheit und Verteidigung: Die Zukunft der HeeresfliegertruppeCalendario de desmantelamiento del Tiger, división del H145M por función y servicio, las tres brigadas de helicópteros previstas
- Sicherheit und Verteidigung: Bundeswehr beschafft 82 H145M LKHfechas de contrato, cantidades, coste, base y financiación del Sondervermögen
- REVUE DE FLUG: Deutschland kauft 20 weitere H145MEl segundo lote, el total de 82 aeronaves y la división de 72 del ejército y 10 de la fuerza aérea.
- REVUE FLUG: Tiger kommen weg, 13 de mayo de 2023La decisión de mayo de 2023 de no modernizar el Tiger
- Hardthöhenkurier: estreno en el H145M — Schulung gleich auf dem Einsatzsystem, 6 de agosto de 2026Once helicópteros H145M en Bückeburg para agosto de 2026, el primer curso piloto, la entrega en Fritzlar en octubre de 2026 y el plan para 2032.
- Hardthöhenkurier: Heeresfliegertruppe — Hubschraubereinsatz im HeerEstructura de la sucursal, personal y compromisos actuales
- Augen geradeaus!: Nazgul meldet sich ab — die CH-53-Hubschrauber verlassen Afganistán22.500 horas de vuelo, aproximadamente 1.750 misiones, cinco millones de kilómetros y diecisiete enfrentamientos con armas de fuego ligeras, de 2002 a 2021.
- aerobuzz: Alle sieben LUH SAR sind nun an das Heer ausgeliefert, 19 de marzo de 2021los siete H145 LUH SAR y la entrega del último avión
- Europäische Sicherheit und Technik: Kampfhubschrauberregiment 36 auf dem Sprung — mit Tiger und LKHla transición del regimiento del Tiger al H145M
- Militärisches Luftfahrthandbuch Deutschland (MIL AIP), Centro de Geoinformación de la BundeswehrIndicadores de la OACI, coordenadas, elevaciones y datos de pistas de aterrizaje para los aeródromos militares activos; cotejados con el conjunto de datos de la Fuerza Aérea Alemana.
- Nuestros aeropuertosCoordenadas, elevaciones y datos de las pistas de aterrizaje de los aeródromos cerrados y de uso civil.
Cifras verificadas el 20/09/2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
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