מסרשמיט
ילד משוגע על דאונים מבמברג בנה את מטוס הקרב בעל מספר המיוצרים ביותר בהיסטוריה ואת מטוס הקרב הסילוני המבצעי הראשון - ולאחר המלחמה שמר על שמו בחיים עם מכוניות בועה, מכונות תפירה ובתים טרומיים.
מסרשמיט: החברה והמטוס שבנו לה את שמה
הילד והגלשן
וילי מסרשמיט נולד בפרנקפורט אם מיין ב-26 ביוני 1898 וגדל בבמברג, שם הוריו ניהלו עסק יין. בגיל 13 הוא התיידד עם פרידריך הארט, חלוץ הטיסה ללא מנוע, והשניים בנה יחד דאונים; ביניהם ה-S8 משנת 1921. מסרשמיט למד הנדסה במינכן, וכשהיה עדיין סטודנט הקים חברת מטוסים קטנה משלו. בשנת 1923 הסתיימה השותפות עם הארט, כאשר המבוגר יותר שפט כמה מרעיונותיו של המעצב הצעיר. בצורה מסוכנת לא יציבה. מסרשמיט הלך בדרכו שלו עם מטוסי ספורט קלים, ביניהם ה-M 17 וה-M 18.
שתי התרסקויות ואויב רב עוצמה
בשנת 1927 עודדה ממשלת בוואריה מיזוג בין חברת מסרשמיט לבין חברת Bayerische Flugzeugwerke באוגסבורג, והוא הפך למעצב הראשי שלה. לאחר מכן הגיע מטוס הנוסעים M 20. בטיסה הבכורה שלו ב-26 בפברואר 1928, הבד נשלף מחלק מכנף; הטייס, הנס הקמק, נפל נמוך מדי ונהרג. הקמק היה חבר קרוב של ארהרד מילך, ראש לופט הנזה, וכאשר M 20 שני התרסק ליד דרזדן, מילך ביטל כל חוזה עם מסרשמיט ו... אילץ את BFW לפשיטת רגל בשנת 1931. ההצלה הגיעה מלילי סטרומייר, הברונית פון מישל-ראולינו, בת לשושלת טבק מבמברג, שערבויותיה הגיעו למיליונים.
הלוחם שלא עצר
BFW קמה לתחייה בשנת 1933, אם כי מילך מנע ממַסֶרשמיט לרכוש אותה עד 1938, ובנתה את ה-Bf 108 Tourer, אותו כינה הטייס אלי ביינהורן טייפון. מבנהו החד-כנפי, כולו ממתכת, הוזן ישירות למטוס קרב. ה-Bf 109 טס לראשונה ב-29 במאי 1935 באוגסבורג-האונשטטן, באופן אירוני על מנוע רולס-רויס קסטרל בריטי מכיוון שהמנוע הגרמני לא היה מוכן. הוא המשיך לשרת לאורך כל המלחמה והרבה אחריה, ועם כ-34,000 יחידות שנבנו הוא... מטוס הקרב המיוצר ביותר בהיסטוריה. אריך הרטמן, טייס הקרב בעל המספר הגבוה ביותר של טיסות בכל הזמנים, השיג את כל 352 ניצחונותיו בה. צ'כוסלובקיה בנתה מטוסים נגזרות עד 1948 וספרד עד 1958.
מהיר יותר מכל אחד אחר
מסרשמיט רדף אחר מהירות כעניין של יוקרה. ב-11 בנובמבר 1937, מטוס Bf 109 משופר קבע שיא מהירות עולמי למטוסי יבשה בעלי מנוע בוכנה, 610.95 קמ"ש. ב-26 באפריל 1939, פריץ ונדל הטיס את ה-Me 209 V1 למהירות של כמעט 756 קמ"ש, שיא מוחלט למטוסי מדחף ש... עמד באופן רשמי במשך 30 שנה, עד אוגוסט 1969. לאחר מכן, ב-2 באוקטובר 1941, הייני דיטמר העלה את ה-Me 163A המונע על ידי רקטה למהירות של 1,004.5 קמ"ש, המטוס המופעל הראשון שעבר את מהירות ה-1,000 קמ"ש בטיסה ישרה - הישג שנשמר בסוד על ידי צנזורה בזמן המלחמה. ב-11 ביולי 1938 שונה שם המטוס BFW ל-Messerschmitt AG, ועיצובים חדשים קיבלו את הקידומת Me.
מטוסי סילון, רקטות וענקים
קטלוג המלחמה נע בין מבריק לאסון. ה-Bf 110 הדו-מנועי הותקף כמטוס ליווי יומי בשנת 1940 אך הפך למטוס הקרב הלילה העיקרי של הלופטוואפה. ה-Me 210 היה כה לא יציב עד כי הייצור הופסק באפריל 1942. מטוס הגלשן Me 321 היה כה כבד עד שנדרש גרירה של שלושה מטוסי Bf 110 במבנה; בן דודו הממונע, ה-Me 323 גיגאנט בעל שישה מנועים, יכל לשאת 130 איש. וה-Me 262, שטס על מנוע סילון בלבד ב-18 ביולי 1942, הפך... מטוס הקרב המבצעי הראשון בעולם, והגיעו לטייסות בשנת 1944. רק 1,430 נבנו, מעטים מדי ומאוחר מדי.
עבודת עבדים
אין דרך צבעונית להבין את החלק הבא. כמו חלק ניכר מהתעשייה הגרמנית, מסרשמיט הסתמך במידה רבה על עבודת כפייה. אסירים במחנות ריכוז בנו גופי מטוסים ורכיבים במפעלי מנהרות באוסטריה, ביניהם אלה של מחנות גוזן ליד מאוטהאוזן, שם מתו עשרות אלפי אסירים בני יותר מעשרים לאומים. לאחר המלחמה, ווילי מסרשמיט הוחזק על ידי בעלות הברית, ובשנת 1948 בית דין לדה-נאציפיקציה סיווג אותו כ... מיטלאופר, חבר למסע, פסק דין שמנע ממנו לעבוד במטוסים לזמן מה.
מכוניות בועה וחזרה לשמיים
במשך עשור נאסר על גרמניה לבנות מטוסים, ולכן חברת מסרשמיט בנתה את מה שיכלה: בתים טרומיים, מכונות תפירה, מגהצים, ואפילו קטנועי וספה ברישיון בין השנים 1955 ל-1957. המוצר המפורסם ביותר שלה לאחר המלחמה היה מכונית בועה. פריץ פנד, מהנדס מטוסים לשעבר, הביא את מכונית המיקרו שלו בעלת שלושת הגלגלים למסרשמיט בשנת 1952, ואת מכונית הקאביננרולר KR175 ו-KR200, שהוגשה באמצעות כידון ונכנסה דרך גגון, נראה כמו תא טייס של מטוסי קרב על גלגלים. וילי עצמו תכנן את מטוס האימון HA-200 בספרד ואת מטוס הקרב העל-קולי HA-300 עבור מצרים. משנת 1956 יכלה מסרשמיט לבנות שוב מטוסים, וב-6 ביוני 1968 היא התמזגה עם בולקוב; במאי 1969 הצטרפה חברת Hamburger Flugzeugbau והקימה את MBB.
מסרשמיט במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1923
- החברה של ווילי מסרשמיט נוסדה בשנת 1923 כשהיה סטודנט
- התמזגה עם Bayerische Flugzeugwerke, Augsburg, בשנת 1927
- BFW פשטה את הרגל ב-1931, קמה לתחייה ב-1933
- שונה שם החברה ל-Messerschmitt AG ב-11 ביולי 1938
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- Bf 109, Me 262
- Bf 109: כ-34,000 מטוסים נבנו, מטוס הקרב המיוצר ביותר בהיסטוריה
- Me 262: מטוס הקרב המבצעי הראשון בעולם, נבנו 1,430 יחידות
- Me 163 קומט: מטוס הקרב הפעיל היחיד
- מכונית בועה KR200 לאחר המלחמה, נבנו כ-41,000 יחידות
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- חלק ממורשת איירבוס
- התמזגה עם בולקוב ב-6 ביוני 1968
- הפך למסרשמיט-בולקוב-בלום במאי 1969
- MBB נרכשה על ידי דויטשה אירוספייס בשנת 1989, ומאוחר יותר הייתה חלק מ-EADS ואיירבוס
וילי מסרשמיט כיהן כיו"ר MBB עד שפרש לגמלאות בשנת 1970.
המספרים
- מטוסי Bf 109 נבנו
- כ-34,000 (מספרים מ-33,984 עד 34,248)
- מטוסי Bf 110 נבנו
- 6,170
- מטוסי Me 262 בנויים
- 1,430
- דגמי Me 410 בנויים
- 1,160 עד 1,189
- טייסי Me 262 תבעו את מטוסי בעלות הברית
- 542
- מכוניות בועה KR200 שנבנו
- כ-41,190 (מקור נוסף 30,286)
- משך שיא המהירות של המדחף Me 209
- 30 שנה (1939–1969)
כל מטוס מסרשמיט הבולטים
תמונות: אלן וילסון · CC BY-SA 2.0; המוזיאון הלאומי של חיל הים האמריקאי · נחלת הכלל; Bundesarchiv, Bild 146-1972-058-62 / CC BY-SA 3.0 DE; ארכיון SDASM · נחלת הכלל; קולין קוק צילום · CC BY-SA 2.0
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| BFW M.20 | מטוס נוסעים | 1928 | 15 | בְּדִימוּס | התרסקות אב טיפוס הרגה את הנס הקמק והפכה את ארהרד מילך לאויב |
| מסרשמיט Bf 108 טייפון | מטוסי סיור וקשר בעלי ארבעה מושבים | 1934 | 885 | בְּדִימוּס | סך הכל כולל את הייצור הצרפתי שלאחר המלחמה כ-Nord 1000 Pingouin |
| מסרשמיט Bf 109 | לוֹחֶם | 1935 | כ-34,000 | בְּדִימוּס | מטוס הקרב המיוצר ביותר בהיסטוריה; גרסאות שנבנו בצ'כוסלובקיה ובספרד עד 1958 |
| מסרשמיט Bf 110 | קרב כבד / קרב לילה | 1936 | 6,170 | בְּדִימוּס | מטוס הקרב הלילה העיקרי של הלופטוואפה |
| מסרשמיט Me 209 | מטוס שיא מהירות | 1938 | 4 | בְּדִימוּס | V1 קבע את שיא מהירות המדחף בשנת 1939; גוף המטוס שרד בקרקוב |
| מסרשמיט Me 321 גיגאנט | דאון תובלה כבדה | 1941 | 200 | בְּדִימוּס | נגרר על ידי שלושה מטוסי Bf 110 או He 111Z |
| מסרשמיט Me 163 קומט | יירוט המופעל על ידי רקטות | 1941 | בערך 370 | בְּדִימוּס | רקטת קרב פעילה בלבד; 7.5 דקות של טיסה ממונעת |
| מסרשמיט Me 323 גיגאנט | הובלה כבדה | 1942 | 213 | בְּדִימוּס | שישה מנועים; 15 מתוך 213 דאונים שהוסבו מדגם Me 321 |
| מסרשמיט Me 410 הורניס | קרב כבד / מפציץ מהיר | 1942 | 1,160 עד 1,189 | בְּדִימוּס | יורשו של ה-Me 210 הכושל |
| מסרשמיט Me 262 שוואלבה | מטוס קרב / מפציץ קרב | 1942 | 1,430 | בְּדִימוּס | מטוס קרב מבצעי ראשון; טס לראשונה על מנוע בוכנה ב-18 באפריל 1941 |
מטוסי מסרשמיט בחיל האוויר העולמי
9 חילות אוויר במסדר הקרב טסו או טסו במטוסים מסוג מסרשמיט. ל-0 מהם עדיין יש אחד בשירות.
היכן בנה מסרשמיט, מי הוביל אותו, מה הוא השיג
מפעלים
- אוגסבורג-האונשטטן אוגסבורג, בוואריה - מפעלי BFW משנת 1926 ומפקדת מסרשמיט; הטיסה הראשונה של Bf 109
- רגנסבורג רגנסבורג, בוואריה - מרכז ייצור מתקופת המלחמה; ביתו של הקאביננרולר לאחר המלחמה
- אוברטראובלינג ליד רגנסבורג, בוואריה - אתר ייצור מתקופת המלחמה
- אובראמרגאו · בוואריה - מתקן פיתוח תת קרקעי
- מפעלי מנהרות גוזן ליד מאוטהאוזן, אוסטריה - עבודת כפייה במחנה ריכוז ששימשה לייצור רכיבים
- מנצ'ינג · בוואריה - בשימוש משנת 1961
אֲנָשִׁים
- וילי מסרשמיט · מייסד, מעצב ראשי, יו"ר — 1898–1978; פרופסור משנת 1937; יו"ר MBB עד 1970
- פרידריך הרת' · חלוץ דאונים, שותף מוקדם - בנה את דאוני ה-S8 וה-S9 עם מסרשמיט
- לילי פון מישל-ראולינו (סטרומאייר) · אשת כספים, לימים אשתו של מסרשמיט - ערבויותיה הצילו את החברה לאחר פשיטת הרגל של 1931
- וולטר רטל · מעצב — שותף לעיצוב של ה-Bf 109
- פריץ ונדל · טייס ניסוי - שיא מהירות עולמי Me 209, 1939
- הייני דיטמר טייס ניסוי - הראשון שעבר את מהירות ה-1,000 קמ"ש בטיסה ישרה, Me 163, 1941
- פריץ פנד · מהנדס - עיצב את מכונית הבועה Kabinenroller
שיאים וראשונות
- שיא מהירות עולמי למטוסי יבשה בעלי מנוע בוכנה, 610.95 קמ"ש, Bf 109 V13, הרמן וורסטר, 11 בנובמבר 1937
- שיא עולמי מוחלט במהירות אוויר, כמעט 756 קמ"ש, Me 209 V1, פריץ ונדל, 26 באפריל 1939; בלתי מנוצח על ידי מטוס בוכנה עד 16 באוגוסט 1969
- המטוס הראשון שהטיס מעל 1,000 קמ"ש בטיסה ישרה, 1,004.5 קמ"ש, Me 163A V4, הייני דיטמר, 2 באוקטובר 1941
- מטוס הקרב המיוצר ביותר בהיסטוריה, Bf 109
- מטוס הקרב המבצעי הראשון, Me 262, 1944
- מטוס הקרב היחיד המונע על ידי רקטות בפעילות, Me 163
- טייס הקרב בעל הניקוד הגבוה ביותר בהיסטוריה, אריך הרטמן, 352 ניצחונות, כולם ב-Bf 109
מסרשמיט, שנה אחר שנה
וילי מסרשמיט, יליד פרנקפורט אם מיין
מסרשמיט ייסד חברת מטוסים משלו; נפרד מהארט
מיזוג עם Bayerische Flugzeugwerke באוגסבורג
BFW פשטה את הרגל לאחר התרסקות ה-M 20 וביטולי טיסות לופט האנסה
BFW מתחיל מחדש
הטיסה הראשונה של Bf 109 באוגסבורג-האונשטטן
Bf 109 V13 קובע שיא מהירות במטוס יבשתי
BFW שמם ל-Messerschmitt AG
Me 209 V1 שובר את שיא המהירות העולמי המוחלט
Me 163 עובר את ה-1,000 קמ"ש
Me 262 טס רק על כוח סילון
Me 262 נכנס לשירות
וילי מסרשמיט סווג כמיטלאופר על ידי בית דין לדינציפיקציה
מכבש KABINNENROLLER KR200 נכנס לייצור ברגנסבורג
למסרשמיט אושר לבנות שוב מטוסים
מיזוג עם בולקוב
המבורגר פלוגזוגבאו מצטרף; שמו של מסרשמיט-בולקוב-בלום
כל מה שאנשים שואלים על מסרשמיט
מדוע חלק ממטוסי מסרשמיט נקראים Bf ואחרים Me?
כמה מטוסי מסרשמיט BF 109 נבנו?
האם ה-Me 262 היה מטוס הקרב הראשון?
האם מסרשמיט ייצר מכוניות?
מה קרה לחברת מסרשמיט?
סביב מסרשמיט
כל עובדה, נבדקה
- מסרשמיט (ויקיפדיה)
- וילי מסרשמיט (ויקיפדיה)
- מסרשמיט Bf 109 (ויקיפדיה)
- מסרשמיט Bf 110 (ויקיפדיה)
- מסרשמיט Me 262 (ויקיפדיה)
- Messerschmitt Me 163 Komet (ויקיפדיה)
- מסרשמיט Me 209 (ויקיפדיה)
- Messerschmitt Me 410 Hornisse (ויקיפדיה)
- Messerschmitt Bf 108 Taifun (ויקיפדיה)
- מסרשמיט KR200 (ויקיפדיה)
- מסרשמיט Me 321 (ויקיפדיה)
- Messerschmitt Me 323 Gigant (ויקיפדיה)
- מסרשמיט AG (ויקיפדיה הגרמנית)
- וילי מסרשמיט (ויקיפדיה הגרמנית)
- BFW M.20 (ויקיפדיה)
- מסרשמיט-בולקוב-בלום (ויקיפדיה)
אומת בתאריך 2026-10-03.