北マケドニア空軍旅団
北マケドニア共和国軍の航空部隊である北マケドニア航空旅団は、ユーゴスラビア軍がすべての軍用機をセルビアに持ち去ったため、1992年に借り受けた軽飛行機で創設され、2001年の紛争ではウクライナから購入したMi-24攻撃ヘリコプターとSu-25戦闘機によってほぼ一夜にして戦闘部隊となり、2022年以降は両機種をウクライナに譲渡し、現在はペトロヴェツから小型ヘリコプターと訓練機を運用している。ギリシャとイタリアの戦闘機がその空域を警備しており、レオナルド社製の新型ヘリコプター8機が発注されている。.
北マケドニア航空旅団の物語：1992年に軽飛行機をリース、2001年に戦闘航空部隊を創設、そして消防用ヘリコプターを導入
1992年～2000年：航空機を持たない空軍
1991年にマケドニアがユーゴスラビアから離脱した際、ユーゴスラビア人民軍はセルビアに撤退し、航空機も持ち去った。新国家はほぼ何もないところから空軍の創設に着手した。軍の公式史によると、編成作業は1992年2月28日に旧ユーゴスラビア人民軍本部でマイル・マノレフ大佐の下で開始され、空軍と防空部隊は初代大統領の決定により1992年4月10日に部門として設立され、飛行訓練は1992年6月10日に開始された。この日は現在、空軍記念日となっている。最初の航空機は、マケドニア航空組合からリースされたUTVA-66軽飛行機1機とUTVA-75軽飛行機4機で、民間のマーキングが施されていた。国連の武器禁輸措置の下、1994年にウクライナからMi-17ヘリコプター4機が到着した。エアロフライトによると、それらは医療用の白い塗装だった。マケドニア人だけの乗組員が1994年7月5日に初飛行を行った。チェコ共和国からズリン242L練習機が1995年から1996年にかけて続いた。1990年代の大半は、ここは数機の輸送ヘリコプターを備えた飛行学校として機能していた。.
2001年：6ヶ月で戦争空軍を調達
2001年のアルバニア民族解放軍との紛争により、数ヶ月のうちに状況は一変した。公式記録によると、2001年3月17日から9月4日の間に、空軍はMi-8とUH-1H輸送ヘリコプター、Mi-24とMi-24Kガンシップ、Su-25攻撃機を受領した。陸軍は、ウクライナから購入したMi-24を12機、Mi-24Vを10機、Mi-24Kを2機と数えている。Su-25は単座機が3機、複座機が1機で、ヒューイ2機はギリシャからの贈り物だった。エアロフライトは、最初の空中戦闘作戦を2001年3月25日にテトヴォ周辺で、最初のSu-25の任務をペトロヴェツから6月24日に設定した。ウィキペディアは、アラチノヴォ上空での偵察飛行を6月23日としている。ウィキペディアは、ゴードンとドーズを引用して、Su-25はウクライナ人パイロットによって操縦されたと述べている。マケドニア政府による公式声明は見つからなかった。ウィキペディアによると、その年に失われた唯一の航空機は、3月17日にポポヴァ・シャプカでローターが旗竿に衝突したMi-17だった。戦闘は2001年8月13日のオフリド枠組み合意によって終結した。.
2002年～2012年：縮小、アップグレード、そしてBlaceの崩壊
戦闘機部隊の維持には費用がかさむことが判明した。2002年の再編成後、旅団は4個飛行隊からなる航空団となり、Su-25は2004年に退役し、スコピエ空港に放置された。その資金は代わりにヘリコプターに投入され、2004年のジャスミン計画ではMi-24とMi-17にヘッドアップディスプレイと新しいアビオニクスが搭載され、2007年からは第2段階のアレクサンダー計画が続いた。陸軍はMi-24がNATOとICAOの基準を満たし、夜間飛行が可能になったと述べているが、計画されていた誘導ミサイルは資金不足のため購入されなかった。 Mi-17は、2006年から2008年にかけて、ボスニア・ヘルツェゴビナにおけるEUのアルテア作戦で4回のローテーション飛行を行った。史上最大の損失は2008年1月12日に発生した。アルテア作戦から帰還中のMi-17の乗員がカトラノボ近郊のブラツェで墜落し、11名の隊員が死亡した。ギリシャのヒューイは2009年に退役し、2010年12月にはベル206ヘリコプターを用いたパイロット訓練センターの設立が合意された。.
2018年～2023年：NATO加盟、そして戦闘機と攻撃ヘリがウクライナへ配備される。
2018年に旅団は再び空軍航空団として再編成され、マケドニア語のサイトでは現在もその名称が使われている（Vozduhoploven VING）。北マケドニアは2020年3月27日にNATOの30番目の加盟国となり、2021年にはその領空が同盟の航空警備システムに組み込まれた。2026年の空軍記念日の軍の飛行展示は、ギリシャ空軍のF-16とイタリアのタイフーンによって行われた。これらのジェット機は同国の空域を警備している。同国は独自の戦闘機を保有していない。ロシアがウクライナに本格的に侵攻した後、不要になった戦闘機を手放した。RFE/RLは2022年8月に、4機の戦闘機がT-72戦車と共に移送される可能性があると報じ、ウィキペディアによると、スラヴャンカ・ペトロフスカ国防相は2023年3月14日に、飛行不能となった4機のSu-25の移送を確認した。Mi-24全機もこれに続き、ウィキペディアでは2023年に12機が納入されたとされているが、オリックスでは確認されたのは1機のみで、おそらく2025年初頭までにすべて納入されるだろうと記録されている。.
2024年～2026年：レオナルド社製ヘリコプターと借り受けた戦闘機
残っているのは、小規模なヘリコプターと訓練部隊です。ヘリコプター飛行隊には Mi-17 が 2 機と Mi-8MTV が 4 機、訓練演習飛行隊には Zlin 242L と 143L 航空機と Bell 206 ヘリコプターがあり、すべてスコピエ国際空港に隣接するペトロヴェツの Strasho Pindzur 兵舎に配備されています。地上部隊は、航空監視報告大隊と防空砲台です。2024 年、国防省はレオナルド社と AW149 と AW169M ヘリコプター 4 機の契約を締結しました。輸送、消火、救助用に 7 機、医療用に 1 機で、2026 年後半から 2028 年末にかけて納入される予定です。2026 年 7 月、同航空団の司令官は、これらの導入を新世代の能力への移行と呼びました。良い点は、現実的な運用が可能であることだ。小国である本作は、ヘリコプターを消火活動や救助活動に活用し、防空は同盟国に頼っている。一方、弱い点は戦力の薄さだ。イタリア製の機体が到着するまでは、老朽化したソ連製のヘリコプター6機が任務を担うことになるが、2026年9月末時点では、公式サイトで納入が確認されていなかった。.
北マケドニア空軍旅団の兵力
サービス
- ネイティブ名
- Воздухопловен ВИНГ (ヴォズドゥホプロヴェン VING)軍のウェブサイトのマケドニア語のページでは、この部隊は文字通り「空軍航空団」と表記されている。英語のページではこの部隊は「空軍旅団」と呼ばれ、ニュース記事では「空軍航空団」または「AF VING」と表記されている。英語版ウィキペディアでは「北マケドニア空軍旅団」と表記されている。公式ウェブサイトはマケドニア語と英語のみで公開されており、アルバニア語の表記は見当たらない。
- 設立
- 1992年4月10日空軍と防空は初代大統領の決定により部門として設立され、1992年2月28日に編成作業が開始された。ウィキペディアとエアロフライトは、1992年6月10日を飛行訓練開始日とし、この日を空軍記念日としている。
- 一部
- 北マケドニア共和国軍作戦司令部を構成する7つの部隊のうちの1つで、第1歩兵旅団、5つの大隊および中隊と並ぶ。
- 本部
- スコピエ国際空港に隣接するペトロヴェツ地区ペトロヴェツのストラショ・ピンズル兵舎
- 司令官
- ドラガン・パブロフスキー大佐2025年11月までに着任予定。副大佐は2021年12月31日よりイゴール・チコロフ。
- 空軍記念日
- 6月10日1992年最初の軍用機の飛行となる
強さ
- 戦闘機
- なし4機のSu-25は2004年に退役し、ウクライナに移管された（2023年3月確認）。12機のMi-24攻撃ヘリコプターもウクライナに移管された。ウィキペディアによると、同国は戦闘機を運用する意図はなく、航空支援をNATOに依存している。
- ヘリコプター
-
- ミルMi-17 — 2
- ミルMi-8MTV — 4
- ベル206B-3-4（訓練用）
ウィキペディアの在庫表からの数値。軍は種類は公表しているが、数値は公表していない。
- トレーナー
-
- ズリン Z 242L — 5
- ズリン Z 143L — 1
訓練・演習飛行隊。数値はウィキペディアより。
- 注文済み
-
- レオナルド AW149 — 4
- レオナルド AW169M — 4
2024年契約。納入は2026年後半から2028年末までを予定。
- 地上防空システム
- 対空砲台陸軍は同部隊に防空砲台を配備していると記載しており、ウィキペディアではその兵器を9K35ストレラ-10としている。2024年の近代化計画では、超低高度防空システムの導入が求められている。
- 国防費
- GDPの1.85％（2024年）2024年4月のThe Defense Postの報道によると、その3分の1は近代化に充てられるとのこと。2025年と2026年の数字は、取得したページでは確認できなかった。
インフラストラクチャー
- 空軍基地
- ペトロヴェツ（スコピエ）唯一の軍用飛行基地。この航空団はスコピエ国際空港を共有している。
- トレーニングエリア
- クリヴォラックヘリコプターや同盟国の航空活動に使用される陸軍訓練区域。例えば、2022年2月のネプチューン・ストライク22など。飛行場ではない。
- 航空警備
- ギリシャとイタリア2021年以来、NATOの航空警備システムに含まれる空域。ギリシャ空軍のF-16とイタリア空軍のタイフーンが、定期的な地域航空警備の一環として、2026年の空軍記念日の祝賀飛行を行った。
- 航空監視
- 航空監視報告大隊2026年6月10日に最初の戦闘旗を受け取った。
- 飛行隊
- 2ヘリコプター飛行隊、訓練・演習飛行隊、および技術整備飛行隊
北マケドニア航空旅団の組織方法
作戦司令部傘下の航空団1個が、スコピエ国際空港に隣接するペトロヴェツに駐屯しており、ヘリコプター飛行隊、訓練・演習飛行隊、整備飛行隊、航空監視大隊、防空砲台1個で構成されている。. 北マケドニアはこれまで戦闘機を保有したことがなく、2021年以降はNATOの監視下でギリシャとイタリアの戦闘機によって領空警備が行われている。. 2001年に購入されたMi-24攻撃ヘリコプターとSu-25戦闘機はすべてウクライナに引き渡された。.
空軍航空団
北マケドニア共和国陸軍作戦司令部の7つの部隊のうちの1つであり、独立した軍種ではない。陸軍ウェブサイトの英語版では航空旅団と呼ばれている。2020年から2025年までNATO本部に勤務していたドラガン・パブロフスキ大佐が2025年11月までに指揮官に就任し、2021年12月31日からはイゴール・チコロフ大佐が副官を務めている。.
ヘリコプター飛行隊
1994年にウクライナから最初のMi-17が到着して以来、同航空団の中核を担ってきたのは、輸送、救助、消火活動用のMi-17が2機とMi-8MTVが4機である。2024年にはレオナルド社にAW149が4機とAW169Mが4機発注され、2026年後半から納入される予定だったが、2026年9月30日時点では納入された機体は発表されていない。.
訓練・演習飛行隊
パイロットの選抜と基礎訓練は、ズリンZ 242L型機5機、Z 143L型機1機、ベル206型ヘリコプター4機で行われる。この部隊は、1996年にズリン島で編成された第101航空隊を前身とし、2020年に現在の名称となった。.
空軍技術整備飛行隊
1992年にリースされたUTVA練習機の整備会社として設立された同社は、以来、Mi-17やズリンからMi-24やSu-25まで、同航空団が運用してきたあらゆる種類の機体を整備してきた。.
航空監視報告大隊
同航空団のレーダー部隊は、2026年6月10日に初戦闘任務に就いた。ウィキペディアによると、地上部隊にはストレラ-10を装備した防空砲台が配置されている。.
北マケドニア航空旅団が今日飛行しているもの
課金対象となるすべてのタイプは、該当する「獣図鑑」のページ（存在する場合）にリンクされています。. 表示されている機数は、予約済みの機数であり、特定の日に利用可能な機数ではありません。.
| タイプ | 役割 | 使用中 | 以来 | 単位 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ミルMi-17とMi-8MTV使用中 | 輸送・汎用ヘリコプター | 6 | 1994 | Wikipediaによると、Mi-17が2機、Mi-8MTVが4機である。合計8機が納入され、内訳は1994年にMi-17が4機、2001年にMi-8が4機。Mi-17のうち2機は、2001年3月17日と2008年1月12日に失われた。. | ||
| ズリーン Z 242L使用中 | 基本トレーナー | 5 | 1996 | Wikipediaの目録によると5台。最初に4台が購入され、1台は1999年4月7日に紛失したとWikipediaに記載されているため、後から追加されたものは推測されるが、確認した情報源には日付が記載されていない。. | ||
| ズリーン Z 143L使用中 | トレーナー兼連絡担当者 | 1 | 2003 | ウィキペディアによると、1つ。. | ||
| ベル206B-3 ジェットレンジャー使用中 | 訓練用ヘリコプター | 4 | Wikipediaによると、4人。. |
注文済み
| タイプ | 注文しました | 初回配達 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|
| レオナルド AW149注文済み | 4 | 2026 | 2024年にレオナルド社と締結した8機のヘリコプター契約の一部。.
もっと納入は2026年後半から2028年末にかけて予定されていたが、2026年9月30日時点で軍のウェブサイトには納入に関する発表はなかった。契約金額は取得したページ上では確認できなかった。. |
|
| レオナルド AW169M注文済み | 4 | 2026 | 軽軍用型。パッケージに含まれる8機のヘリコプターのうち1機は医療任務用に装備される予定。納入時期はAW149と同じ。. |
北マケドニア航空旅団が退役させたすべての機種
UTVA-75A21やUTVA-66から、軍用機Mi-24VやMi-24Kまで、5種類。. ピーク時の数値は、特定の日付における機体数ではなく、運用期間全体を通して引き渡された機体数を指します。.
| タイプ | 役割 | ピーク | 提供 | に置き換えられました | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ミルMi-24VとMi-24K | 攻撃偵察ヘリコプター | 12 | 2001年～2023年 | Mi-24Vが10機とMi-24K（写真偵察型）が2機、2001年にウクライナから複数回に分けて購入された。. | ||
| ベルUH-1Hイロコイ | 汎用ヘリコプター | 2 | 2001年～2009年 | 2つ目は、ギリシャからの贈り物です。. | ||
| スホーイSu-25とSu-25UB | 近接航空支援 | 4 | 2001年～2004年 | 単座機が3機、複座機が1機。ウィキペディアによると、複座機はウクライナ経由でベラルーシから来たものだという。. | ||
| UTVA-75A21とUTVA-66 | 軽訓練教官兼連絡係 | 5 | 1992年～2000年 | ズリン Z 242L | UTVA-75A21型機4機とUTVA-66型機1機をリース契約で保有。. | |
| アントノフ An-2 | 軽輸送およびパラシュート訓練 | 1 | 2003年～ | ウィキペディアによると、1つはクマノボ航空クラブからのもの。. |
北マケドニア航空旅団の拠点
黒色のピンは現役の基地、中空のピンは閉鎖された飛行場を表しています。. スコピエ国際空港の軍用区域にあるペトロヴェツ基地は、マケドニア唯一の軍用飛行基地であり、その空域を守る戦闘機はマケドニアのものではない。NATOの航空警備任務はギリシャとイタリアのジェット機が担っており、いずれもここには配備されていない。. クリヴォラクは、ヘリコプターが武器を発射する陸軍の訓練場であり、飛行場ではありません。1912年から1944年まで使用されていたスコピエの飛行場は閉鎖されています。飛行場に関するデータが公開されていない項目には、ピンは付与されません。.
| ベース | ICAO | 状態 | 滑走路 | 部隊と航空機 |
|---|---|---|---|---|
| クリボラック陸軍訓練場ヴァルダル統計地域 | アクティブ | |||
| ペトロベックスコピエ統計地域（ペトロヴェツ自治体内の空港） | LWSK | アクティブ | 16/342,950メートル |
|
| スコピエの初期の飛行場1912年～1944年スコピエ統計地域 | 閉店 |
その検索条件に一致する空軍基地は見つかりませんでした。.
北マケドニア航空旅団では誰がどこに駐屯しているのか
基地ごとの飛行部隊一覧（現行部隊から順）。. 残っている飛行隊はヘリコプター用と訓練用の2つだけである。2001年当時の番号付き飛行隊（Su-25を装備した第101飛行隊、Mi-24を装備した第201飛行隊、訓練用の第401飛行隊）と、1992年にペトロヴェツを離れたユーゴスラビアの飛行隊は、旧部隊としてリストアップされており、ユーゴスラビアの飛行隊はマケドニアのものではないと記されている。. 部隊の名称がWikipediaのみに基づいている場合は、その旨を記載する。.
- ヘリコプター飛行隊 (Helikopterski skvadron)輸送ヘリコプター飛行隊・現役
- Mi-8MT/MTVとMi-17（Mi-8/17）, レオナルド AW149（発注済み）、レオナルド AW169M（発注済み）
- 訓練飛行隊 (Skvadron za obuka i trening)訓練飛行隊・現役
- ズリン Z 242L、ベル 206B
- 第101航空飛行隊（Su-25）2001年～2004年
- スホーイSu-25とSu-25UB
- 第201対戦車ヘリコプター飛行隊（Mi-24）2001年～2023年
- Mi-24VとMi-24K
- 第401訓練飛行隊2001年～2009年
- ズリン Z 242L、ベル UH-1H（元ギリシャ軍機）
検索条件に一致するユニットは見つかりませんでした。.
北マケドニア航空旅団の歴史的節目（1914年から現在まで）
2月28日：空軍と防空部隊の編成が始まる。4月10日：軍の部門として設立される。6月10日：飛行訓練が始まる（現在は空軍記念日）。最初の航空機は、民間塗装のリース機であるUTVA-66が1機とUTVA-75が4機。.
国連の武器禁輸措置にもかかわらず、ウクライナからMi-17輸送ヘリコプター4機が到着し、7月5日にはマケドニア人だけの乗組員が初めてそのうちの1機を操縦した。.
11月15日：マケドニアがNATOの平和のためのパートナーシップに加盟。.
チェコ共和国からズリン242L練習機が到着し、第101航空飛行隊に配備された（エアロフライト誌によると、配備時期は1995年）。.
3月17日から9月4日：Mi-8、UH-1H、Mi-24、Mi-24K、Su-25が部隊に加わる。3月25日：テトヴォ周辺で初の戦闘作戦。6月24日：ペトロヴェツからSu-25が初出撃。8月13日：オフリド枠組み合意により紛争が終結。.
再編成により、航空旅団は4個飛行隊からなる航空団となる。.
Mi-24とMi-17のジャスミン改修が開始され、ヘッドアップディスプレイが追加される。Su-25は退役する。.
Mi-17ヘリコプターは、ボスニア・ヘルツェゴビナのEUFORアルテア基地で、2008年まで続く4回のローテーションのうち最初のローテーションを開始した。.
1月12日：アルテアから帰還途中のMi-17ヘリコプターがカトラノヴォ近郊のブラツェ付近で墜落し、同飛行隊の隊員11人が死亡した。.
ギリシャから寄贈された2機のUH-1Hヘリコプターは退役した。.
12月：パイロット訓練センター設立に関する協定が締結される。.
航空旅団は空軍航空団に改編される。.
3月27日：北マケドニアがNATOの30番目の加盟国となる。.
同国の領空はNATOの航空警備システムに加わる。.
3月14日：国防大臣は、飛行不能なSu-25戦闘機4機がウクライナに送られたことを確認した。Mi-24ヘリコプター部隊もそれに続いた（Wikipediaでは2023年、Oryxでは2025年初頭）。.
レオナルド社とAW149ヘリコプター4機とAW169Mヘリコプター4機の契約を締結。.
6月10日：ギリシャ空軍のF-16とイタリア空軍のタイフーンが空軍記念日に祝賀飛行を行う。7月：航空団はAW149の最初の納入に向けて準備を進める。.
北マケドニア航空旅団が参加したすべての紛争と作戦
記録に残っている出撃回数と損失回数、そして記録が残っていない場合は正直に空白とします。.
- 2001年のマケドニア紛争 2001 Mi-8/17およびMi-24ヘリコプター、そして6月からはSu-25航空機による政府軍への輸送、偵察、火力支援。
- EUFORアルテア 2006年～2008年 EU平和維持活動のためのMi-17ヘリコプター部隊（4回交代）
北マケドニア空軍旅団について人々が尋ねるすべてのこと
北マケドニアの空軍は何と呼ばれていますか？
北マケドニアは戦闘機を保有しているのか？
北マケドニア航空旅団はどのような航空機を運用していますか？
空軍はいつ創設されましたか？
2001年の紛争において、空軍はどのような役割を果たしたのか？
北マケドニアのMi-24とSu-25はどうなったのか？
ブレイス氏のヘリコプター墜落事故とは何だったのか？
北マケドニアはどの新型ヘリコプターを購入するのか？
北マケドニア航空旅団の拠点はどこにありますか？
北マケドニアはいつNATOに加盟しましたか？
北マケドニア空軍旅団が使用した航空機について読んでください
『獣の書』にページがあるすべての機種を、まず就役した年、次に艦隊から退役した年順に掲載する。.
すべての事実を確認済み
- 北マケドニア共和国陸軍：航空旅団（英語）公式の歴史：1992年2月28日に編成開始。1992年4月10日、大統領決定により空軍および防空部隊が設立。1992年6月10日から飛行訓練開始。1994年にMi-17を4機導入。1996年にズリン242機を導入。2001年3月17日から9月4日まで拡張。ジャスミンとアレクサンダーの近代化改修。2018年に空軍航空団に改編。司令官はドラガン・パブロフスキー大佐、副司令官はイゴール・チコロフ大佐。.
- 北マケドニア共和国軍: Vozduhoploven VING (マケドニア語)マケドニア語のページ。部隊名は公式サイトでキリル文字で表記されている通り。指揮官はドラガン・パブロフスキ大佐。2012年にハンガリーで行われた演習には、Mi-24が2機とMi-8MTが1機参加した。.
- 北マケドニア共和国軍: Komanda za operacii (マケドニア語)作戦司令部の部隊の中に、ヴォズドゥホプロヴェンVINGを挙げている。.
- 北マケドニア共和国軍：作戦司令部（英語）航空旅団は、作戦司令部の7つの部隊の一つとして挙げられている。.
- 北マケドニア共和国軍：歴史NATO加盟：2020年3月27日。領空は2021年12月に同盟の航空警備システムに参加。2021年の火災：飛行時間79時間、水使用量472トン。.
- ARM：6月10日、空軍航空団の日を記念して（2026年6月10日）6月10日は1992年最初の軍用機の飛行日であり、ギリシャ空軍のF-16とイタリア空軍のタイフーンによる定期的な地域航空警備の一環としての編隊飛行、航空監視報告大隊の最初の戦闘旗の授与、参謀総長サシュコ・ラフチスキ少将の出席の日となった。.
- ARM：ヘリコプター飛行隊記念日の式典（2026年7月3日）1994年7月5日：マケドニア人乗組員のみによるMi-8/17の初飛行。パブロフスキー大佐がAW149契約の履行について語る。.
- ARM：ヘリコプター飛行隊記念日（2024年7月5日）の記念行事空軍航空団司令官イゴルチョ・ストイメノフスキ大佐、飛行隊司令官フェミ・ルマニ中佐、AW149およびAW169Mが到着予定。.
- ARM：空軍VING司令官のイタリア公式訪問（2025年11月3日～7日）ドラガン・パブロフスキー大佐が司令官を務め、軍用航空、航空警備、訓練、防空について講演を行った。.
- ARM：訓練飛行ズリンZ 242L（1996年製）、ベル206ヘリコプター、パイロット訓練センター協定（2010年12月）、訓練演習飛行隊に改称（2020年）、アレクサンダル・ドネフ少佐が2026年6月から指揮官を務める。.
- ARM：ヘリコプター飛行隊1994年にMi-17を4機、2001年にMi-8を4機導入。2006年から2008年にかけてEUFORアルテア基地に4回配備。2024年にはレオナルド社とAW149とAW169Mをそれぞれ4機ずつ発注する契約を締結。.
- ARM：戦闘ヘリコプター飛行隊2001年以降のMi-24：ウクライナから12機購入（Mi-24Vが10機、Mi-24Kが2機）。夜間飛行およびNATO/ICAO規格のアビオニクスへのアップグレードを実施。計画されていた誘導ミサイルは資金不足のため購入せず。古いページ。.
- ARM：空軍技術整備飛行隊1992年にUTVA 66とUTVA 75のために編成された整備部隊。後にMi-17、Zlin 242L、Mi-8、Mi-24、UH-1H、Su-25も整備対象となった。2025年7月31日よりムハメド・ブチ少佐が指揮を執っている。.
- ARM：ブラツェ近郊でのヘリコプター墜落事故から15年（2023年1月12日）EUFORアルテア作戦からの帰還途中、空軍航空団の隊員11名が死亡した。.
- ARM：カトラノヴォ近郊のブラツェ付近で発生したヘリコプター墜落事故で亡くなった陸軍兵士11名への追悼（2024年1月12日）2008年1月12日、カトラノヴォ近郊のブラツェでMi-17ヘリコプターが墜落。死亡した11人の氏名が公表された。.
- ARM：2021年の陸軍戦闘準備態勢に関する大統領へのブリーフィング（2021年12月24日）同国の空域は2021年にNATOの航空警備システムの一部となり、NATOへの軍事統合は19ヶ月で完了した。.
- ARM：サイト検索、航空警備、航空部隊ニュース一覧公式ニュース一覧：2026年空軍航空団記念日、2025年イタリア訪問、航空監視報告大隊の日、クリヴォラク訓練区域でのネプチューン・ストライク22の飛行（2022年2月4日）。.
- ARM：現場捜索、ヘリコプター墜落事故記念日2008年のブレイス墜落事故を記念する式典が、毎年1月12日に行われる。.
- NATO：北マケドニアが30番目の同盟国としてNATOに加盟（2020年3月27日）2019年2月の加盟議定書に基づき、2020年3月27日に加盟した。.
- ディフェンス・ポスト：北マケドニアがレオナルド社から新型ヘリコプター8機を購入（2024年4月3日）AW149型機4機とAW169M型機4機。輸送、消防、救助用が7機、医療用が1機。納入は2026年後半から2028年末まで。国防費はGDPの1.85%。.
- ディフェンス・ポスト：北マケドニア関連記事一覧EUによる1,710万ドルの支援措置（2025年4月29日）と、米国による18件のJLTV（合同軽輸送機）の承認（2024年3月12日）を記載している。.
- RFE/RL：ウクライナ、ソ連時代の戦車供給に対し北マケドニアに感謝（2022年8月6日）T-72戦車が派遣された。当時、4機の戦闘機が派遣されたという報道は公式には確認されていなかった。ロシア側の反応。.
- Oryx：要請に応え、ウクライナに重火器を供給北マケドニア：Su-25戦闘機4機を2022年8月に納入予定、うち4機納入済み。Mi-24V戦闘機10機とMi-24K戦闘機2機、うち1機以上納入済みと確認済み、2025年初頭までに全機納入される見込み。.
- エアロフライト：マケドニア空軍1992年6月10日、マケドニア航空連合からリースしたUTVA-66 1機とUTVA-75A21 4機で編成。1994年にウクライナから医療用白色塗装のMi-17 4機、1995年にZlin 242L 4機を受領。2001年にはSu-25 4機、Mi-24V 10機、Mi-8MT 4機、UH-1H 2機を受領。2001年3月25日に初戦闘作戦を実施。2001年6月24日、ペトロヴェツから初の固定翼戦闘任務を実施。.
- 北マケドニア共和国陸軍：航空隊（Vozduhoploven VING）公式部隊ページ：1992年4月10日の政令により編成。初飛行は1992年6月10日（UTVA-75、20分、ドラチェヴォ地域）。最初のMi-17は1994年6月28日。1996年にズリン242。2001年に納入。2002年、2012年、2018年に再編成。2010年にTAVへの空港の軍事施設と格納庫の引き渡しと解体。指揮官はドラガン・パブロフスキ大佐。ペトロヴェツ飛行場管制との連携。.
- 北マケドニア共和国軍：作戦司令部作戦司令部の構造、航空団（Vozduhoploven VING）を含む。.
- 北マケドニア共和国陸軍：ヘリコプター飛行隊Mi-8とMi-17。1994年7月5日、マケドニア人乗組員のみによるMi-17の初飛行。2006年から2008年にかけて4回の交代でALTHEA作戦を実施。2024年にはレオナルド社とAW149 4機とAW169M 4機の契約を締結。2022年5月よりフェミ・リュマニ中佐が指揮官を務める。.
- 北マケドニア共和国陸軍：訓練中隊（Skvadron za obuka i trening）ズリン242Lとベル206。最初のズリン242Lは1996年に導入。2020年に訓練飛行隊に改称。2026年6月からアレクサンダル・ドネフ少佐が指揮官。飛行場名は未定。.
- 陸軍：ペトロヴェツ兵舎とプリレプ兵舎での守護聖人記念式典（2025年1月3日）ペトロヴェツ兵舎を人民英雄ストラショ・ピンジュルにちなんで命名し、そこに航空隊司令部を置く。.
- 陸軍：航空部隊が部隊記念日を祝う（2024年6月10日）6月10日の部隊記念日は、1992年最初の軍用機の飛行を記念するもので、ペトロヴェツのストラショ・ピンジュル兵舎で式典が行われた。当時の司令官はイゴルチョ・ストイメノフスキ大佐だった。.
- 陸軍：ヘリコプター飛行隊記念日（2026年7月3日）ストラショ・ピンジュル兵舎での式典。ドラガン・パブロフスキ大佐（航空団司令官）が、今後導入されるレオナルド社製ヘリコプターについて語る。Mi-8/17ヘリコプターが運用開始。.
- 陸軍：ポポヴァ・シャプカヘリコプター事故25周年（2026年3月17日）2001年3月17日の事故。パイロット1名死亡。ポポヴァ・シャプカに慰霊碑あり。.
- 陸軍：ブラチェ近郊でのヘリコプター事故から15年（2023年1月12日）2008年1月12日、カトラノフスコ・ブラツェ近郊で、ボスニア・ヘルツェゴビナでのEUアルテア作戦から帰還中のヘリコプターが墜落。航空隊員11名が死亡。ブラツェと航空隊本部に慰霊碑が建てられた。.
- 陸軍：LOMプラハの専門家が航空部隊を訪問（2025年7月22日）チェコの専門家6名が、2025年7月21日から25日にかけて、Mi-8/MTヘリコプターの一部機を運用可能な状態に復旧させる予定である。.
- 陸軍：ヤセン地域での火災鎮圧のため航空支援を実施（2025年8月20日）Mi-8MT、2025年8月19日～20日：46回の散水、約102.5トンの水。.
- 陸軍：空中消火訓練（2026年6月25日）夏の山火事シーズンを前に、Mi-8MTバケットの訓練を実施する。.
- 陸軍：Mi-8およびMi-24ヘリコプターを使用したロケット弾、機関砲、爆弾の訓練（2018年11月1日）クリヴォラク陸軍射撃場（APクリヴォラク）での実弾射撃：無誘導ロケット弾と12.7mm機関銃、2018年10月31日。.
- 陸軍：航空隊のMi-24ヘリコプターとの訓練（2020年7月29日）APクリヴォラク基地におけるMi-24ヘリコプターの機関砲、ロケット弾、爆弾の訓練。.
- AIP 北マケドニア, AD 2 LWSK スコピエ (M-NAV)ARP 41°57'42"N 021°37'17"E、標高238m、滑走路16/34、アスファルト、幅45m。滑走路端34手前500mの移転区域。運航会社TAV Macedonia（AIRAC AMDT 73/74、2024）。軍事区域は記載されていません。.
- AIP北マケドニア、AD 1.3 飛行場およびヘリポート一覧（2026年9月1日発効）掲載されている飛行場はスコピエ（LWSK）とオフリド（LWOH）の2か所のみです。.
- GlobalSecurity.org: キャンプ・エイブル・セントリー1992年からスコピエ近郊の米軍基地。ヘリコプター部隊を擁するタスクフォース・エイブル・セントリー。1999年3月からハンター無人航空機タスクフォース。2003年1月1日から常駐基地。.
- NATO連合航空司令部：NATOは北マケドニアを正式に集団航空警備体制に迎え入れる（2021年12月9日）スコピエ空港での式典。ギリシャ空軍のF-16戦闘機2機が政府専用機リアジェットを迎撃。E-3A早期警戒機が編隊飛行。CAOCトレホンが作戦を指揮。.
- FlightGlobal：北マケドニア、レオナルド社製軍用ヘリコプター約2億5000万ユーロの契約を締結（2024年3月28日）AW149型機4機とAW169M型機4機。納入は2026年から開始予定。.
- ジェーンズ：北マケドニア、ウクライナへのSu-25の移転を確認（2023年3月20日）スラヴャンカ・ペトロフスカ国防相は2023年3月14日、飛行不能となったSu-25戦闘機4機（Su-25が3機、Su-25UBが1機）の移管を承認した。Mi-24の要請については検討中である。.
- Racin.mk：北マケドニアは2023年に約束していたMi-24ヘリコプター12機を納入した（2025年1月10日）ウクライナの国防情報サイト「ディフェンス・エクスプレス」によると、Mi-24Vが10機、Mi-24Kが2機あり、2023年初頭の時点で稼働していたのは2機のみで、4機は保管され、6機は予備部品として使用されていた。.
- OurAirports空港データベース（パブリックドメイン）
数値は2026年9月30日に検証済みです。戦闘序列のページは単一のデータセットから再生成されています。ここに記載されている数値が「獣の書」のページに記載されている数値と異なる場合は、このページの数値が新しい方です。.
写真: 写真: Dcvetic / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 写真: Rob Schleiffert from Holland / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · 写真 (民間機のマーキングが施された Z-143L が写っています): GeXeS / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 写真: Acroterion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 写真: Filip.vidinovski / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 写真 (他のマーキングが施された UTVA 75 が写っています): Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.5)