造船業者の賭け

川崎昭三は若い頃に二度の難破事故を経験し、日本には近代的な船舶が必要だというシンプルな結論に至った。1878年、彼は東京の隅田川沿いの政府から借りた土地に川崎築地造船所を開設した。神戸にあった彼の兵庫造船所は、1896年10月15日に川崎造船株式会社として法人化され、この日は現在も川崎重工業の創立記念日となっている。航空機は後から、ほとんど副業として登場した。1918年7月、造船所は兵庫工場に航空機部門を設置し、1922年には岐阜県の角見ヶ原平野に支社を開設した。. その工場は今も川崎重工業が航空機を製造している場所だ。.

フォークト博士の弟子たち

川崎重工業は、フランスのサルムソン複葉機とエンジン、ドルニエ飛行艇のライセンス生産から事業を開始し、1924年12月には川崎重工業とドルニエ飛行艇による特筆すべき飛行が行われた。より大きな投資は人材だった。1923年から1933年にかけて、川崎重工業はドイツ人技師リヒャルト・フォークトを雇い、航空機の設計と日本人技師の育成を任せた。フォークトは後にブローム・ウント・フォス社の主任設計者となり、非対称翼機BV 141で有名になった。彼の教え子の中には、後に川崎重工業の主任設計者となる土井武雄もいた。1927年に開発された88式偵察複葉機は1,117機が販売され、1935年に開発されたKi-10は、大日本帝国陸軍最後の複葉戦闘機となった。1937年、航空機工場は川崎重工業として分社化された。.

ツバメがメッサーシュミットと間違えられた

土井氏の傑作は1941年12月に初飛行した。キ61飛燕はライセンス生産されたダイムラー・ベンツDB 601エンジンを搭載しており、液冷逆V型エンジンを搭載した唯一の量産型日本戦闘機となった。細く尖った機首は日本機らしからぬ外観で、1942年4月のドーリットル空襲で初めてこの機を見たアメリカ人パイロットはメッサーシュミットBf 109と間違えたほどだった。連合軍は後にイタリア機だと思い、トニーというコードネームをつけた。3000機以上が製造された。これと並行して、キ45闘龍双発戦闘機とキ48軽爆撃機が製造され、約2000機が生産された。.

エンジンを搭載していない戦闘機275機

Ki-61の弱点はエンジンであり、アメリカの爆撃機がとどめを刺した。1945年1月19日の空襲で明石のHa-140エンジン工場が破壊され、275機の完成していた戦闘機がエンジンを失った。土井と2人の同僚は、直列エンジンの代わりに三菱製の星型エンジンを取り付け、胴体にリベットで留めた2枚目の外板で接合部を滑らかにした。即席で作られたKi-100は1945年2月1日に初飛行し、明野飛行学校の教官たちは、同等の技量のパイロットであれば、, それは常にKi-84に勝っていた, 陸軍最高の戦闘機だった。数か月後、岐阜工場は爆撃で壊滅し、廃墟と化し、日本は航空機の製造を一切禁じられた。.

免許、そして独立

禁止が解除されると、川崎重工業はライセンス生産で再建した。ロッキードT-33ジェット練習機210機、ベル47ヘリコプターとそのKH-4派生型239機、KV-107、CH-47、P-3Cオリオン101機を生産した。この航空機会社はまた、予想外のものを生み出した。川崎航空機は戦後オートバイを製造し、1964年に目黒オートバイ工場を吸収し、そのオートバイ事業は川崎モータースとして今日まで続いている。1969年、この航空機会社は川崎重工業に再編された。その1年後の1970年11月12日、日本初の国産双発ターボファン軍用輸送機C-1が初飛行した。1977年、川崎重工業はドイツのMBBと共同でBK 117ヘリコプターを製造することで合意した。.

光で飛ぶ

ブルー・インパルス曲技飛行チームが操縦した1985年のT-4練習機は、日本が軍事輸出を禁止していなければ海外に売れたかもしれないとフライト・インターナショナルは考えていた。その後、30年ぶりの大胆な計画が始まった。2001年、川崎重工業は海上哨戒機と輸送機の両方を受注し、コスト削減のためコックピット、外翼、尾翼を共有した。P-1は2007年9月28日に岐阜から初飛行し、光ファイバーケーブルを介してコマンドを送信するフライ・バイ・オプティクス制御を採用した世界初の量産機となった。C-2は2010年1月26日に続き、C-1の4倍の積載量を誇る。川崎重工業はボーイング767、777、787の部品や明石のエンジンも製造している。.

工場

• 岐阜ワークス ・岐阜県各務ヶ原市 — 1922年9月7日開設。1945年の爆撃で破壊。現在は主要機体工場。
• 明石ワークス ・兵庫県明石市 — 1940年開設。ジェットエンジンとトランスミッションを製造。ハ140型機工場は1945年1月19日に爆撃を受けた。
• 名古屋ワークス1 ・愛知県八富町 — 1992年開業。ボーイング777型機および787型機の機体構造。
• 名古屋ワークス2 ・愛知県飛島市 — 1979年開業。ボーイング767型機を収容する構造。
• 誠心ワークス ・神戸市西区 — 1990年開業。ジェットエンジンおよびガスタービン部品を取り扱う。

人々

• 川崎正三 創業者 — 1837年～1912年、造船業者としては1878年から
• リチャード・ヴォークト ・ドイツ人デザイナー、1923年～1933年川崎重工業勤務 — 川崎重工業の技術者を育成。後にブローム・ウント・フォス社のチーフデザイナーとなる。
• 土井丈雄 ・チーフデザイナー — Ki-61を設計し、Ki-100への改修を主導した。

記録と初記録

• Ki-61飛燕：第二次世界大戦中に量産された唯一の液冷式逆V型エンジン搭載日本軍戦闘機
• Ki-10：大日本帝国陸軍最後の複葉戦闘機
• KAL-1、1953年7月初飛行：戦後初の日本製全金属製航空機
• C-1、初飛行1970年11月12日：日本初の国産双発ターボファン軍用輸送機
• P-1：光学式飛行制御システムを搭載した世界初の量産型航空機