砂糖工場のブーメラン

1919年6月19日、2人のエンジニア、パヴェル・ベネシュとミロスラフ・ハインは、プラハのヴィソチャニにある借りた旧製糖工場に、5人の大工と3人の錠前屋からなる8人の職人と共に、航空機の修理と製造を行う工房を設立した。工房の名前は、2人とも所属していた飛行家クラブに由来する。資金を集めるため、彼らはプロペラ、グライダー、模型キットなどを製作した。 ブーメラン. 彼らの最初の動力飛行機である全木製機BH-1は1920年に初飛行した。BHはベネシュとハインの頭文字であり、このイニシャルは10年間アヴィア社の設計の目印となった。BH-3はチェコスロバキア初の量産型単葉戦闘機となった。.

ボンディ、シュコダ、レトニャニ

1921年にパートナーが去ると、ベネシュは大学時代の友人ミロシュ・ボンディと弟のカレルを迎え入れ、1924年からボンディ家が会社を完全に所有するようになった。1926年までにアヴィア社は350人の従業員を抱え、国防省は同社を陸軍の主要戦闘機供給業者にしようとしていた。1925年のBH-21複葉機は184機製造され、一部はベルギーでライセンス生産された。国防省の圧力により、ボンディ家は1928年にシュコダ社に会社を売却し、1931年には レトニャニに新工場が建設される シュコダの航空機関連事業を一箇所に集約したアヴィアは、チェコスロバキア最大の全金属製航空機メーカーとなった。フォッカーの旅客機をライセンス生産し、1937年からはソ連のツポレフSB爆撃機をB-71としてライセンス生産した。.

B-534：偉大な複葉機の最後の傑作

アヴィアの傑作は、フランティシェク・ノヴォトニーが設計したB-534だった。試作機は1933年5月25日に初飛行し、1937年にチューリッヒ近郊のデューベンドルフで開催された国際飛行大会では、新型メッサーシュミットBf 109を除くすべての戦闘機を凌駕し、Bf 109よりわずか11 km/h遅いだけだった。1933年から1939年にかけて568機が製造されたが、チェコスロバキアは抵抗することなく降伏し、1939年3月のドイツ占領後、最後の機体はドイツ空軍向けに完成した。1944年9月2日、スロバキア国民蜂起の最中、B-534が輸送機を撃墜した。, 複葉戦闘機による最後の記録された空対空勝利.

イスラエルのナイフとなったラバ

占領期間中、アヴィア社はメッサーシュミット社とアラド社の航空機の部品を製造した。戦後、同社は残部品からBf 109Gを組み立てたが、ダイムラー・ベンツ製エンジンは既に失われていたため、代わりにユンカース Jumo 211爆撃機用エンジンを搭載した。その結果、S-199が誕生し、1947年3月に初飛行した。チェコのパイロットたちはこれを「メゼク」（ラバ）と呼んだ。操縦が難しく、機関銃の同期装置の不具合でパイロットがプロペラを撃ち落としてしまうこともあった。しかし、1948年にイスラエルが戦闘機を緊急に必要とした際、S-199を購入し、「サキーン」（ナイフ）として人気を博した。 イスラエル空軍初の戦闘機. 約550機が製造された。アヴィア社は、Me 262のライセンス生産版であり、チェコスロバキア初のジェット戦闘機であるS-92も製造した。.

イリューシン機からトラックまで

1950年代、アヴィア社は約1,200機のイリューシンIl-10攻撃機をB-33として、203機のIl-14旅客機をアヴィア14として製造し、ノヴォトニー設計の最後の機体であるAv-36ボヤールは1946年に初飛行した。航空機の生産は1960年頃に終了し、その後アヴィア社は航空機エンジンとプロペラ、そして何よりもトラックを製造した。1968年からは、ルノーのライセンスを受けたA15とA30トラックが東ヨーロッパの道路で定番となった。1989年以降、同社はデウ、オディエン、アショク・レイランドを経て、2016年からはアヴィア・モーターズがチェコスロバキア・グループに属し、プレロウチでトラックを製造している一方、アヴィア・プロペラは現在もレトニャニでプロペラを製造している。.

工場

• ヴィソチャニ製糖工場 · プラハ - ヴィソチャニ — 最初のワークショップ、1919 年
• ホレショヴィツェ ・プラハ、オサドニー通り（現DOXアートセンター）— 1923年創業の旧エアロ工場
• レトニャニの作品 · レトニャニ、プラハ — 1931 年からシュコダの航空センター。 1950年代後半のトラック
• プレロウチ · パルドゥビツェ地方プルジェロウチ — 2016 年より Avia Motors トラック工場

人々

• パベル・ベネシュ ・共同創業者兼デザイナー
• ミロスラフ・ハイン ・共同創業者兼デザイナー
• ミロシュ・ボンディ ・1921年から1924年、そして1928年まで所有者
• フランティシェク・ノヴォトニー · 主任設計者 — B-534 および Av-36 ボジャール

記録と初記録

• B-534：複葉戦闘機による最後の空中戦勝利記録、1944年9月2日
• S-199：イスラエル空軍初の戦闘機、1948年
• S-92：チェコスロバキア初のジェット戦闘機