墓場には誰もいなかった

1998年8月、84歳のフランス人男性がリヴィエラ地方のイエールにある墓地に埋葬された。伝えられるところによると、参列者は一人もいなかった。彼は3年前に南米から帰国したが、財産を失い、離婚し、子供たちとも疎遠になっており、ひっそりと亡くなった。しかし、マックス・ホルステはアルジェリア戦争を通してフランス軍が頼りにした航空機を設計し、エンブラエル社の創業のきっかけとなった旅客機「バンデイランテ」の主任設計者であり、この機体は500機ほど製造された。. これほど重要でありながら、これほど早く忘れ去られた航空機設計者はほとんどいないだろう。.

ガレージで作られた航空機と自動車メーカーの訓練機

1913年にニースで生まれたホルステは、第一次世界大戦で飛行機を操縦した名付け親の影響で飛行機に興味を持ち、18歳で海軍航空隊に入隊し、余暇には飛行機の図面を描いて過ごした。彼の最初の設計は、それを製作していた木工所が倒産したため、放棄された。彼はファルマンとアミオの設計事務所で働き、また、自費でレーサーを製作した。解放後、ボランド社が製造した2人乗りの練習機MH.52が1945年7月25日に初飛行し、解放後初めてフランスで設計・製造された航空機となった。1946年9月27日、彼はマックス・ホルステ航空機会社を設立し、1950年1月1日にランスに移転した。.

フランスのビーバー

フランス陸軍は、デ・ハビランド・カナダ・ビーバーのような頑丈なブッシュ航空機を求めていた。ホルステの答えであるMH.1521ブルサールは、1952年11月17日に初飛行した。平らな側面を持つ高翼6人乗りで、双尾翼とプラット・アンド・ホイットニー・ワスプ・ジュニア星型エンジンを搭載していた。この機体は、 フレンチビーバー, そしてアルジェリアでは150機以上が砲兵観測機、航空救急機、補給機として運用された。唯一の欠点は騒音で、ゲリラは到着のはるか前からその音を聞き取ることができた。戦争の英雄であり、ホルステの親友でもあったピエール・クロステルマンは、政治的にこの機体を擁護し、自らもアルジェリアで操縦した。.

成功しすぎたが、未来は少なすぎた

ブロサールの成功は、同時に同社にとっての落とし穴でもあった。フランス軍の需要がほぼ全てを占め、輸出はほとんど行われず、戦争が終わって設計が古くなると、売上は落ち込んだ。ホルステは双発機のMH.250スーパーブロサール（1959年5月20日初飛行）とターボプロップ機のMH.260に賭けたが、小規模な会社には荷が重すぎた。1960年2月15日、セスナが同社に出資し、ランスで軽飛行機を製造することになった。同年11月、ノール・アビエーションがMH.260を引き継ぎ、ノール262となった。最後のブロサールが生産ラインを去ったのは1961年12月6日で、1962年1月30日、同社はランス・アビエーションに社名を変更した。.

ブラジルでの亡命

セスナ社に追い抜かれたホルステは、1964年にブラジルへ渡った。そこには、ブラサール社の営業ツアーで築いた人脈があった。黎明期のブラジルの航空産業は彼をスターとして迎え入れ、彼は政府の軽輸送機プロジェクト「バンデイランテ」の主任設計者となった。バンデイランテは4年後に初飛行し、エンブラエル社の礎を築いた。しかし、ブラジルでの生活に満足できなかった彼は、自身の会社を設立し、南米諸国を転々とした後、1995年に帰国した。彼はレジオンドヌール勲章のオフィシエを受章している。2016年には彼の墓前で追悼式典が行われ、ランスには彼の名を冠した通りがある。.

工場

• ゴッセ通りの作品 ・ランス、マルヌ県 — 1950年から会社の拠点。バウソネでの短い停滞期間を経て。

人々

• マックス・ホルステ ・創業者兼デザイナー — 1913年～1998年。後にエンブラエル・バンデイランテの主任デザイナーとなる。
• ピエール・クロステルマン 戦闘機エース、ブルサールチャンピオン、後にランス航空の社長 ― ホルステの親友。アルジェリアでブルサールを操縦し、その経験を小説に書いた。
• ヴィンセント・アンドレ ・パートナー — 1945年1月からホルステ社と共同でMH.52を製造した。