Luchtmacht van Equatoriaal-Guinea
De luchtmacht van Equatoriaal-Guinea, een klein luchtmachtkorps dat in 1979 werd opgericht na de val van Francisco Macías Nguema, groeide dankzij oliegeld in de jaren 2000 uit tot een van de meest bijzondere vloottypen in Centraal-Afrika: vier Su-25 aanvalsvliegtuigen, Mi-24 gevechtshelikopters en in Oekraïne gebouwde transportvliegtuigen. Toch publiceert de luchtmacht vrijwel niets en is de toestand van de meeste van deze vliegtuigen in 2026 niet te bevestigen aan de hand van openbare bronnen.
Het verhaal van de luchtmacht van Equatoriaal-Guinea: een luchtmachtkorps opgericht in 1979, Sukhoi's gekocht met oliegeld en een vloot in onbekende staat.
1968-1979: onafhankelijkheid zonder luchtmacht
Equatoriaal-Guinea werd in 1968 onafhankelijk van Spanje onder president Francisco Macías Nguema, wiens bewind eindigde met de staatsgreep van 1979 onder leiding van Teodoro Obiang Nguema Mbasogo, die het land nog steeds regeert. Uit openbare bronnen blijkt niet dat er tijdens het bewind van Macías een georganiseerde luchtmacht bestond. Wikipedia-artikelen over de strijdkrachten, zowel in het Engels als in het Spaans, dateren de reorganisatie van de strijdkrachten en de oprichting van een luchtmachtkorps in 1979, het jaar van de staatsgreep. Dat maakt de luchtmacht precies even oud als de huidige regering, en ze is altijd een instrument van het presidentschap geweest in plaats van een onafhankelijke dienst met een publiek gezicht.
1979-2000: een symbolisch luchtmachtkorps
Beide Wikipedia-artikelen vermelden dat de luchtmacht van 1979 "hoofdzakelijk" was opgebouwd uit Franse en Spaanse vliegtuigen, zonder de types of aantallen te noemen. Geen enkele andere bron die voor deze pagina is geraadpleegd, vult die lacune op. Het Spaanse artikel vat de luchtmacht samen als zeven vliegtuigen en negen helikopters voor grondsteun, transport, zoek- en reddingsoperaties en training, zonder een jaartal te noemen; het Engelse artikel schat het aantal personeelsleden op ongeveer 120. Geen van beide cijfers heeft een officiële bron en beide moeten als schattingen worden beschouwd.
2005-2009: oliemiljarden kopen Sukhoi's en Hinds.
De olie-inkomsten veranderden later wat de staat zich kon veroorloven. Volgens de lijst van Su-25-gebruikers op Wikipedia, die verwijst naar de World Air Forces-directory van FlightGlobal, werden in 2005 vier Sukhoi Su-25-aanvalsvliegtuigen, waarvan twee Su-25UB tweezits trainingsvliegtuigen, aan de luchtmacht geleverd en stonden ze in 2021 nog steeds als operationeel geregistreerd. Het landprofiel van defenceWeb dateert dezelfde vier vliegtuigen uit 2007-2009 en vermeldt twee Aero L-39-trainingsvliegtuigen, twee Antonov An-72P-transportvliegtuigen uit Oekraïne (2009), een An-32B (2008) en drie Mi-24-gevechtshelikopters. De inventarislijst van Wikipedia telt zeven Mi-24's. Het verschil wordt door geen van beide bronnen verklaard en de pagina geeft het bereik aan.
2015-2024: transportvliegtuigen, Chinese helikopters en luchtverdediging
De volgende aankopen richtten zich op de zee en op China. FlightGlobal meldde een bestelling voor twee Airbus C295's, een transportvliegtuig en een maritiem surveillancevliegtuig, waarvan de eerste in september van dat jaar en de tweede in 2017 zou worden geleverd. Airbus koppelde de aankoop aan de wens van de regering om de veiligheid rond de kust en eilanden te versterken. Geen enkele bron die voor deze pagina is geraadpleegd, bevestigt dat een van beide vliegtuigen is geleverd. Military Africa meldde de ontvangst van twee Mi-17 transporthelikopters in november 2018 en Pantsir-S1 luchtverdedigingssystemen in maart 2018. In april 2024 toonden foto's die door de regeringspartij werden vrijgegeven, vicepresident Teodoro Nguema Obiang Mangue die op 8 april twee nieuwe Harbin Z-9WE gevechtshelikopters inspecteerde.
2026: wat wel en niet bekend kan zijn
In 2026 blijft de luchtmacht van Equatoriaal-Guinea een van de minst gedocumenteerde luchtmachten op het continent. Alle vliegtuigen zouden gestationeerd zijn op het militaire gedeelte van de internationale luchthaven Malabo op het eiland Bioko; geen enkele geraadpleegde bron beschrijft een permanente luchtmachtbasis op het vasteland. De regering publiceert geen gevechtsorde, geen naam van de luchtmachtcommandant en geen vlieguren, en geen enkele geraadpleegde bron meldt voor de periode 2024-2026 dat de Su-25's of Mi-24's nog vliegen, worden teruggetrokken of vervangen. Wat wel bekend is, is dat de staat dure, gevechtsklare vliegtuigen heeft aangeschaft voor een land dat niet in een externe oorlog verwikkeld is, en dat de werkelijke staat ervan een kwestie van schatting is. Deze pagina zet de gepubliceerde cijfers naast elkaar en kiest niet tussen beide waar ze van elkaar verschillen.
De luchtmacht van Equatoriaal-Guinea in cijfers
Dienst
- Inheemse naam
- Fuerza Aérea de Guinea EcuatoriaalDe Spaanse Wikipedia noemt de dienst ook wel Cuerpo Aéreo (luchtmacht). Spaans en Frans zijn beide officiële talen; de Franse vorm is een vertaling, geen officiële naam.
- Opgericht
- 1979Beide Wikipedia-artikelen dateren het luchtmachtkorps in 1979, het jaar van de staatsgreep die president Obiang aan de macht bracht. Er is geen exacte oprichtingsdatum gevonden.
- Onderdeel van
- Strijdkrachten van Equatoriaal-GuineaHet leger, de marine en de gendarmerie vallen onder het ministerie van Defensie.
- Hoofdkwartier
- MalaboWikipedia plaatst alle vliegtuigen aan de militaire kant van Malabo International Airport.
- Minister van Defensie
- Generaal Antonio Mba NguemaZoals vermeld in het profiel van defenceWeb, bijgewerkt op 19 november 2025; niet bevestigd op een overheidswebsite.
Kracht
- Personeel
- Ongeveer 120Volgens Wikipedia gaat het om een leger van ongeveer 2.500 man; er is geen officieel cijfer bekend.
- Gevechtsvliegtuigen
-
- Su-25 en Su-25UB — 4 (status onbevestigd)
Geleverd in 2005 volgens FlightGlobal via Wikipedia, of tussen 2007 en 2009 volgens defenceWeb.
- Helikopters
-
- Mi-24 — 3–7
- Mi-17 — 2 (2018)
- Z-9WE — 2 (2024)
- Mi-26 — gemeld, aantal onbekend
DefenceWeb telt drie Mi-24's, Wikipedia zeven.
- Vervoer
-
- An-72P — 2
- An-32B — 1
Volgens defenceWeb komen ze allebei uit Oekraïne. De tabel op Wikipedia vermeldt ook de Il-76, An-12 en L-410, zonder verdere bevestiging.
- Trainers
-
- L-39 Albatros — 2
Vermeld door defenceWeb, Wikipedia en FlightGlobal.
Infrastructuur
- Hoofdbasis
- Internationale luchthaven Malabo (militaire zijde)De enige basis die in de gecontroleerde bronnen wordt genoemd.
- Luchtverdediging
- Pantsir-S1 gerapporteerd (2018)Volgens Military Africa zijn er twee systemen; de operator (luchtmacht of landmacht) is niet vermeld.
Hoe is de luchtmacht van Equatoriaal-Guinea georganiseerd?
Het luchtmachtkorps van de strijdkrachten van Equatoriaal-Guinea, opgericht in 1979 en volgens Wikipedia ongeveer 120 man sterk, zonder gepubliceerde squadrons en zonder benoemde commandant. De strijdmacht bestaat uit vier Su-25 aanvalsvliegtuigen, waarvan twee Su-25UB tweezitters, en drie tot zeven Mi-24 gevechtshelikopters, maar geen enkele geraadpleegde bron meldt dat een van deze toestellen in de periode 2024-2026 daadwerkelijk in gebruik is, aan de grond staat of is teruggetrokken. De nieuwste vliegtuigen zijn twee Chinese Z-9WE gevechtshelikopters, die in april 2024 werden getoond, en Wikipedia plaatst alle vliegtuigen in Malabo.
Luchtmacht van Equatoriaal-Guinea
Het luchtmachtkorps van de strijdkrachten van Equatoriaal-Guinea, dat samen met het leger, de marine en de gendarmerie onder het ministerie van Defensie valt, werd opgericht in 1979 en telt volgens Wikipedia ongeveer 120 manschappen. Er kon geen commandant van de luchtmacht worden bevestigd; DefenceWeb noemt generaal Antonio Mba Nguema als minister van Defensie.
Su-25 straaljagers en Mi-24 gevechtshelikopters
Vier Su-25's, waarvan twee Su-25UB tweezitters, geleverd in 2005 volgens FlightGlobal via Wikipedia of in 2007-2009 volgens defenceWeb, en drie tot zeven Mi-24 Hinds volgens de tellingen van defenceWeb en Wikipedia. Er wordt geen squadron genoemd en geen enkele geraadpleegde bron meldt dat een van deze toestellen in 2024-2026 nog in gebruik is, aan de grond staat of is teruggetrokken.
Mi-17, Z-9WE en Mi-26
Volgens Military Africa werden op 8 april 2024 twee Mi-17's, ontvangen in november 2018, en twee Chinese Harbin Z-9WE gevechtshelikopters geïnspecteerd door vicepresident Teodoro Nguema Obiang Mangue. De inspectie vond vermoedelijk plaats op de luchtmachtbasis van Malabo International Airport. Een Mi-26 staat vermeld zonder serienummer; de status ervan is onbevestigd.
An-72P, An-32B en L-39
Volgens defenceWeb zijn er twee An-72P transportvliegtuigen (2009) en een An-32B (2008) uit Oekraïne, en twee L-39 straaltrainers besteld. FlightGlobal zou twee Airbus C295's hebben besteld, een transportvliegtuig en een maritiem surveillancevliegtuig, maar geen enkele geraadpleegde bron bevestigt de levering ervan.
Wat de luchtmacht van Equatoriaal-Guinea tegenwoordig vliegt.
Elk type is gekoppeld aan de bijbehorende pagina in het Boek der Beesten, indien aanwezig. Het aantal vliegtuigen betreft de geregistreerde vliegtuigen, niet de vliegtuigen die op een bepaalde dag beschikbaar zijn.
| Type | Rol | In dienst | Sinds | Eenheden | Notities | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sukhoi Su-25 en Su-25UBIn dienst | Grondaanval- en conversietraining | 4 | 2005 | Vier, waarvan twee Su-25UB tweezitters. De huidige status is onbevestigd. | ||
| Mil Mi-24 HindIn dienst | Aanvalshelikopter | 3–7: defenceWeb telt er drie, Wikipedia's inventaristabel zeven. Geen van beide vermeldt een bronjaar. | ||||
| Mil Mi-17In dienst | Transporthelikopter | 2 | 2018 | Volgens Military Africa zijn er twee in november 2018 ontvangen; mogelijk zijn er ook nog oudere Mi-17's in gebruik. | ||
| Harbin Z-9WEIn dienst | Bewapende lichte helikopter | 2 | 2024 | Twee van hen zijn te zien op foto's van de regeringspartij in april 2024. | ||
| Mil Mi-26In dienst | Zware transporthelikopter | |||||
| Antonov An-72PIn dienst | Transport en maritieme patrouille | 2 | 2009 | Volgens defenceWeb en Wikipedia waren dat er twee; FlightGlobal noemde er één in zijn C295-rapport. | ||
| Antonov An-32BIn dienst | Tactisch transport | 1 | 2008 | Eén, volgens defenceWeb. | ||
| Aero L-39 AlbatrosIn dienst | Straaltrainer | 2 | Volgens defenceWeb, Wikipedia en FlightGlobal zijn dat er twee. |
Op bestelling
| Type | Besteld | Eerste levering | Notities | |
|---|---|---|---|---|
| Airbus C295 (transport- en maritiem toezicht)Op bestelling | 2 | 2016 | FlightGlobal meldde dat er in september één transportvliegtuig en in 2017 één maritiem surveillancevliegtuig zouden worden geleverd; Wikipedia noemt 2015 als jaar van de bestelling.
MeerEr is geen bron gecontroleerd die de levering bevestigt, dus de bestelling blijft hier in plaats van in het wagenpark. |
Waarvandaan de luchtmacht van Equatoriaal-Guinea vliegt
De zwarte markeringen geven actieve bases aan; geen van de vermelde vliegvelden is gesloten. Volgens Wikipedia zijn alle vliegtuigen van de luchtmacht gestationeerd op het militaire gedeelte van Malabo International Airport, op het eiland Bioko; geen enkele geraadpleegde bron heeft een permanente luchtmachtbasis op het vasteland kunnen vinden. De coördinaten en de landingsbaan zijn afkomstig van de Engelstalige Wikipedia, aangezien de nationale AIP niet bereikbaar was; de Engelstalige en Spaanstalige Wikipedia gebruiken verschillende aanduidingen voor de landingsbanen.
| Baseren | ICAO | Status | Startbaan | Eenheden en vliegtuigen |
|---|---|---|---|---|
| Internationale luchthaven Malabomilitaire kantBioko Norte, eiland Bioko | FGSL | Actief | 04/222.940 mconcreet |
|
Geen enkele luchtmachtbasis voldoet aan die zoekopdracht.
Wie is waar gestationeerd binnen de luchtmacht van Equatoriaal-Guinea?
Vliegende eenheden per basis, met de huidige eenheden eerst. In geen enkele geraadpleegde bron wordt een squadron van de luchtmacht van Equatoriaal-Guinea genoemd, dus de vliegtuigen die zich in Malabo bevinden, worden als één enkel luchtmachtonderdeel beschouwd. Wanneer de nummers of de status van een type op één bron gebaseerd zijn, of wanneer de bronnen het niet met elkaar eens zijn, wordt dit in de vermelding vermeld.
- Luchtmacht van Equatoriaal-Guinea (vliegtuigen in Malabo)Luchtmachtonderdeel · actief
- Sukhoi Su-25 en Su-25UB, Mil Mi-24 Hind, Harbin Z-9WE
Geen enkel apparaat voldoet aan die zoekopdracht.
Mijlpalen van de luchtmacht van Equatoriaal-Guinea, van 1914 tot heden
Equatoriaal-Guinea wordt onafhankelijk van Spanje.
Teodoro Obiang Nguema Mbasogo zet Francisco Macías Nguema af. De strijdkrachten worden gereorganiseerd en er wordt een luchtmachtkorps gevormd, voornamelijk bestaande uit Franse en Spaanse vliegtuigen.
Vier Su-25's, waarvan twee Su-25UB-trainingsvliegtuigen, werden geleverd (FlightGlobal via Wikipedia; defenceWeb zegt 2007-2009).
Een An-32B transportvliegtuig geleverd vanuit Oekraïne, aldus defenceWeb.
Twee An-72P transportvliegtuigen zijn vanuit Oekraïne geleverd, aldus defenceWeb.
FlightGlobal meldt een bestelling voor twee Airbus C295's, één voor transport en één voor maritiem toezicht; levering nog niet bevestigd.
Volgens berichten van Military Africa zijn er twee Pantsir-S1 luchtverdedigingssystemen (maart) en twee Mi-17 helikopters (november) geleverd.
FlightGlobal vermeldt de vier Su-25's nog steeds als operationeel.
8 april: Vice-president Teodoro Nguema Obiang Mangue inspecteert twee nieuwe Harbin Z-9WE bewapende helikopters.
19 november: het profiel van defenceWeb vermeldt vier Su-25's, twee L-39's, twee An-72P's, één An-32B en drie Mi-24's.
Wie heeft de vloot van de luchtmacht van Equatoriaal-Guinea gebouwd?
Elk bedrijf dat betrokken is bij de vliegtuigen op deze pagina heeft zijn eigen pagina: het verhaal, elk type dat het heeft gebouwd, de aantallen en de andere luchtmachten die ermee vliegen.
Alles wat mensen vragen over de luchtmacht van Equatoriaal-Guinea
Hoe heet de luchtmacht van Equatoriaal-Guinea in het Spaans?
Wanneer werd de luchtmacht van Equatoriaal-Guinea opgericht?
Beschikt Equatoriaal-Guinea over straaljagers?
Hoeveel Mi-24 helikopters heeft Equatoriaal-Guinea?
Wat heeft Equatoriaal-Guinea het meest recent gekocht?
Heeft Equatoriaal-Guinea zijn Airbus C295's gekregen?
Waar is de luchtmacht van Equatoriaal-Guinea gestationeerd?
Hoe groot is de luchtmacht van Equatoriaal-Guinea?
Heeft de luchtmacht van Equatoriaal-Guinea aan een oorlog deelgenomen?
Lees meer over de vliegtuigen waarmee de luchtmacht van Equatoriaal-Guinea vloog.
Elk type met een pagina in het Boek der Dieren, eerst op basis van de periode dat het in dienst was, daarna op basis van het jaar waarin het de vloot verliet.
Alle feiten gecontroleerd
- FlightGlobal: Equatoriaal-Guinea bestelt twee C295-transportvliegtuigenEén transportvliegtuig (verwacht in september) en één maritiem surveillancevliegtuig C295 (2017); bestaande vloot van An-72, vier Su-25, twee L-39 en Russische helikopters.
- defenceWeb: Afrikaanse legers – Equatoriaal-Guinea (bijgewerkt op 19 november 2025)Vier Su-25 (2007-2009), twee L-39, twee An-72P (2009), één An-32B (2008), drie Mi-24; Minister van Defensie Generaal Antonio Mba Nguema.
- Militair Afrika: Equatoriaal-Guinea versterkt leger met Chinese Z-9WE gevechtshelikopters (24 april 2024)Twee Z-9WE's geïnspecteerd op 8 april 2024; twee Mi-17's ontvangen in november 2018; Pantsir-S1 in maart 2018; bestaande vloot uit het Sovjettijdperk.
- Onze luchthavens: Malabo International Airport (FGSL)Coördinaten 3.755270, 8.708720 en hoogte 23 m, ter controle.
Cijfers geverifieerd op 1 oktober 2026. De pagina's van Order of Battle worden opnieuw gegenereerd vanuit één dataset; als een getal hier niet overeenkomt met een pagina in Book of Beasts, is deze pagina de meest recente van de twee.
Foto's: Foto: Oleg V. Belyakov – AirTeamImages / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Wikimedia Commons (Public domain) · Foto: Filip.vidinovski / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Vasiliy Koba / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Articseahorse / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)