Força Aérea do Sudão do Sul
A Força Aérea do Sudão do Sul, o braço aéreo das Forças de Defesa Popular do Sudão do Sul, foi criada formalmente em 2008 e realizou o primeiro voo com helicópteros Mi-17 de fabricação russa em Juba no final de 2010, seis meses antes da independência; durante a guerra civil que começou em dezembro de 2013, adquiriu helicópteros de ataque Mi-24 e jatos L-39, e desde 2025 seus ataques aéreos no Alto Nilo e em Jonglei têm sido documentados pela ONU, organizações de direitos humanos e médicas, enquanto o governo nunca divulgou quais aeronaves utiliza.
A história da Força Aérea do Sudão do Sul: Mi-17s antes da independência, helicópteros de ataque em uma guerra civil e ataques aéreos no Alto Nilo e em Jonglei.
1983–2010: um exército guerrilheiro sem aeronaves
As forças armadas do Sudão do Sul descendem do Exército Popular de Libertação do Sudão (SPLA), fundado em 16 de maio de 1983, quando o Batalhão 105 atacou as forças do exército sudanês em Bor. Não há registro de uma força aérea do SPLA nas fontes consultadas sobre os 22 anos de guerra que se seguiram. O Acordo de Paz Abrangente, assinado em Nairóbi em 9 de janeiro de 2005, pôs fim à guerra e concedeu ao sul seu próprio governo e exército. Três semanas após se tornar o primeiro vice-presidente do Sudão, o líder do SPLA, John Garang, foi morto em 30 de julho de 2005, juntamente com seis colegas e sete tripulantes ugandenses, quando o helicóptero presidencial ugandense Mi-172 que o transportava de volta de Rwakitura caiu no sul do Sudão. A explicação oficial foi a baixa visibilidade; o presidente Museveni sugeriu posteriormente que poderia ter havido um fator externo.
2010–2011: Mi-17s diante de uma bandeira
Segundo a Wikipédia, a Assembleia Legislativa do Sudão do Sul criou formalmente uma força aérea em 24 de junho de 2008, embora não possuísse aeronaves. Em maio de 2010, o SPLA anunciou a criação de um núcleo para a força aérea e a marinha e, em agosto de 2010, encomendou helicópteros Mi-17 de Kazan, na Rússia, por US$ 1.000.000,75 milhões. Oito helicópteros foram entregues a Juba em dezembro de 2010 e mais dois em janeiro de 2011. O presidente Salva Kiir inaugurou a força aérea em 11 de janeiro de 2011, durante a semana do referendo em que 98,83% dos votos foram a favor da secessão. O Sudão do Sul tornou-se independente em 9 de julho de 2011. Quando a crise de Heglig com o Sudão eclodiu em março de 2012, a guerra aérea foi novamente unilateral: aviões sudaneses An-26, MiG-29 e Su-25 bombardearam Bentiu, Rubkona e os campos petrolíferos de Unity, e o Sudão do Sul alegou ter abatido um MiG-29 em 4 de abril de 2012, o que o Sudão considerou uma invenção. Nenhuma operação aérea sul-sudanesa durante essa crise é descrita nas fontes consultadas.
2013–2016: helicópteros de combate e jatos em uma guerra civil
A guerra civil que começou em Juba em 15 de dezembro de 2013 transformou a força de helicópteros em um braço de combate. O Painel de Especialistas da ONU sobre o Sudão do Sul relatou que o governo adquiriu helicópteros de ataque Mi-24 desde o início de 2014 e, em janeiro de 2016, contabilizou pelo menos três operacionais, com um quarto aguardando pagamento. O Painel registrou ataques de Mi-24 contra posições Shilluk em torno de Malakal em 2015, um Mi-24 posicionado na pista de pouso do campo petrolífero de Paloich, Mi-24s sobrevoando Wau em abril de 2016 e dois Mi-24s que cruzaram cerca de 6 km para a República Democrática do Congo em 17 de agosto de 2016, perseguindo forças do SPLM/A-IO. Autoridades locais atribuíram a um helicóptero de ataque não identificado 50 mortes em Mundri West em novembro de 2015, um número que o exército não abordou. Jatos L-39 também apareceram: o exército anunciou a presença de dois caças sobrevoando Juba no Dia da Independência, em julho de 2016, e o Painel documentou a presença de L-39s com fotografias, embora o Primeiro Vice-Presidente tenha negado, em setembro de 2016, que o Sudão do Sul possuísse algum.
Quem os levou para voar e quem pagou: as conclusões do painel da ONU
A forma como as aeronaves foram compradas e quem as pilotou é relatada de maneira diferente por diversas fontes. O Painel da ONU constatou que os Mi-24 foram adquiridos da empresa ucraniana Motor Sich por US$ 1.400.000, sob uma licença de exportação ucraniana, com uma primeira parcela de US$ 1.400.000,00 repassada pelo Ministério do Petróleo e Mineração; também constatou a existência de uma aeronave de reconhecimento Diamond 42 operando no aeroporto militar de Juba desde julho de 2015 e dois hangares para helicópteros contratados por US$ 1.400.000,00. O jornalista Peter Martell, conforme resumido na Wikipédia, escreve que Erik Prince vendeu ao Sudão do Sul três Mi-24 e dois L-39, com pilotos mercenários húngaros, por US$ 1.400.000,00. Os dois relatos não são conciliados em nenhuma das fontes consultadas. O governo não publicou sua própria versão dessas compras e, em suas respostas ao Painel em 2016, negou possuir L-39.
2018–2024: o acordo de paz e uma frota tranquila
A guerra terminou formalmente com o Acordo Revitalizado de 12 de setembro de 2018, e o exército foi renomeado Forças de Defesa Popular do Sudão do Sul no mesmo mês, após uma primeira mudança de nome ter sido anunciada em 16 de maio de 2017. Um governo de unidade foi formado em 22 de fevereiro de 2020 e, em junho de 2020, o major-general Samson Mabior foi nomeado comandante da força aérea. Nos quatro anos seguintes, a força aérea raramente foi notícia. O Painel de Especialistas da ONU continuou a relatar as compras de armas, mas seu relatório final de 2023 discutiu veículos blindados e barcos, não aeronaves. A frota nunca foi divulgada pelo governo. A tabela da Wikipédia lista seis Mi-24/Mi-35, sete Mi-17, dois An-26, dois L-410, dois AW109 e um Boeing 727, mas o diretório de 2025 da FlightGlobal, conforme lido, não inclui nenhuma entrada para o Sudão do Sul, e nenhum desses números pôde ser verificado com dados oficiais ou do IISS.
2025–2026: os bombardeios retornam ao Alto Nilo e a Jonglei.
Os combates em Nasir, em março de 2025, durante os quais um helicóptero da ONU que evacuava soldados da SSPDF foi atacado em 7 de março, trouxeram de volta o poder aéreo. Uganda enviou tropas a pedido de Juba, e autoridades locais e testemunhas culparam tanto a SSPDF quanto Uganda pelos ataques a Nasir que, segundo fontes da Rádio Tamazuj, mataram pelo menos 21 pessoas entre 16 e 17 de março. A Human Rights Watch constatou que armas incendiárias do governo mataram pelo menos 58 pessoas em Nasir, Longechuk e Ulang no início de março, e que um bombardeio em 3 de maio de 2025 em Old Fangak, incluindo o hospital da MSF, matou sete. Ataques se seguiram em Warrap e Jonglei; as instalações da MSF em Pieri e Lankien foram atingidas em dezembro de 2025 e fevereiro de 2026, e a MSF fechou o hospital de Lankien, alegando que acreditava-se que as forças governamentais eram as únicas capazes de bombardear do ar. O governador do Alto Nilo afirmou em dezembro de 2025 que as áreas que atacassem as forças governamentais "seriam bombardeadas". O SSPDF não publicou seu próprio relato dessas operações.
A Força Aérea do Sudão do Sul em números
Serviço
- Nome oficial
- Força Aérea do Sudão do SulO nome usado pela Wikipédia e na estrutura de 2018 das Forças de Defesa Popular do Estado de Israel (SSPDF) inclui forças terrestres, força aérea, forças de defesa aérea e guarda presidencial. O porta-voz do SPLA mencionou a "Força Aérea do SPLA" em 2016. Não foi possível acessar o site oficial das SSPDF; o inglês é o idioma oficial.
- Fundada
- 24 de junho de 2008 (em papel); lançado em 11 de janeiro de 2011Criado pela Assembleia Legislativa do Sudão do Sul sem aeronaves; os primeiros Mi-17 foram entregues em dezembro de 2010; lançados pelo presidente Salva Kiir em janeiro de 2011. Essas datas são da Wikipédia; sua fonte original (uma página arquivada de notícias de aviação) não pôde ser lida.
- Parte de
- Forças de Defesa Popular do Sudão do SulO SPLA foi renomeado para SSPDF em setembro de 2018, após a mudança para Forças de Defesa do Sudão do Sul ter sido anunciada em 16 de maio de 2017. O próprio SPLA data de 16 de maio de 1983.
- Sede
- JubaO Aeroporto Internacional de Juba (HJJJ) é compartilhado entre o tráfego civil, as forças armadas e a UNMISS; o Painel da ONU denomina a área militar de Aeroporto Militar de Juba.
- Comandante
- Major-General Samson Mabior (nomeado em junho de 2020)Não há confirmação de que ele ainda esteja no cargo em 2026; a Wikipédia indica que James Kong Kong era de dezembro de 2017.
- Comandante-em-chefe
- Presidente Salva Kiir MayarditComandante-em-chefe das Forças de Defesa Popular do Sudão do Sul (SSPDF); o Sudão do Sul tornou-se independente em 9 de julho de 2011.
Força
- Pessoal
- A Wikipédia descreve "um número desconhecido de funcionários"; nenhum número divulgado pelo IISS ou pelo governo chegou a essa informação.
- Helicópteros de ataque
-
- Mil Mi-24/Mi-35 — 3–6
As fontes divergem: o Painel da ONU contabilizou pelo menos três aeronaves operacionais em janeiro de 2016 e mais uma aguardada; Peter Martell (via Wikipedia) menciona três; o inventário da Wikipedia indica seis. Ainda em operação entre 2024 e 2026, segundo relatos locais de voos e ataques com aeronaves de combate.
- helicópteros de transporte
-
- Mil Mi-17, Mi-172 e Mi-17V-5 — cerca de 7 (Wikipedia)
- AgustaWestland AW109 — 2 (Wikipédia)
Dez unidades foram entregues entre dezembro de 2010 e janeiro de 2011; o inventário da Wikipédia lista sete, sendo uma destinada ao transporte VIP. Não há contagem oficial.
- Asa fixa
-
- Antonov An-26 — 2
- Deixe L-410 Turbolet — 2
- Boeing 727 (VIP) — 1
Todos os dados são da Wikipédia; nenhum pôde ser verificado com números oficiais ou do IISS. O diretório de 2025 da FlightGlobal, conforme apresentado, não inclui nenhuma entrada para o Sudão do Sul.
- Jatos
- L-39: status contestadoDe acordo com Martell (via Wikipedia), existem dois L-39; a informação foi documentada pelo Painel da ONU em 2016, mas negada pelo governo. O artigo da Wikipedia sobre o modelo lista-o como aposentado, enquanto o artigo sobre o L-39 indica que ele ainda está em serviço.
- Drones
- Relatado, tipo desconhecidoUm drone estava entre as aeronaves descritas pelo comissário de Fangak em 3 de maio de 2025, e o vice-presidente fez referência a drones em 8 de maio de 2025. Não foram divulgados o tipo, número ou fornecedor.
Infraestrutura
- Base principal
- Aeroporto Internacional de JubaPista 13/31, 3.100 m, elevação 461 m (Wikipedia, não o AIP). Dois hangares para helicópteros foram contratados por US$ 1.000.000,00 (16,4 milhões de dólares americanos), de acordo com o Painel da ONU.
- Pistas de pouso avançadas
-
- Paloich (Alto Nilo) — Mi-24 mantido lá em 2015 (Painel da ONU)
- Bor — escala de canhoneira, outubro de 2024
- Malakal — operações com helicópteros de ataque em 2015 e 2024
Os aeródromos mencionados nas fontes consultadas estão relacionados a aeronaves da força aérea; nenhum deles é uma base aérea dedicada.
- monitoramento de armas da ONU
- Painel de especialistas da ONU sobre o Sudão do SulO Painel relatou as aquisições dos helicópteros Mi-24, L-39 e Diamond 42 em 2016-2017; seu relatório final de 2023 não registra nenhuma aeronave.
- apoio aéreo estrangeiro
- UgandaTropas ugandesas foram mobilizadas a pedido do Sudão do Sul em março de 2025 (HRW); a Força Aérea de Defesa Popular de Uganda realizou lançamentos aéreos de ajuda humanitária para Nasir em maio de 2025, e autoridades locais atribuíram alguns ataques de março de 2025 a aeronaves ugandesas.
Como a Força Aérea do Sudão do Sul está organizada
A força aérea das Forças de Defesa Popular do Sudão do Sul, um dos quatro ramos juntamente com as forças terrestres, as forças de defesa aérea e a guarda presidencial, tem seu quartel-general e base principal no Aeroporto Internacional de Juba. Os aviões de combate Mi-24, entre três e seis dependendo da fonte, são suas aeronaves de combate, além de cerca de sete helicópteros de transporte Mi-17; os jatos L-39 documentados pelo Painel de Especialistas da ONU em 2016 foram negados pelo governo, e seu status é contestado. O governo nunca divulgou informações sobre sua frota, suas unidades ou quais aeronaves estão baseadas em quais locais.
Força Aérea do Sudão do Sul
A Força Aérea das Forças de Defesa Popular do Sudão do Sul, criada oficialmente em 24 de junho de 2008 e lançada pelo Presidente Salva Kiir em 11 de janeiro de 2011, tem sua sede em Juba. O Major-General Samson Mabior foi nomeado Comandante da Força Aérea em junho de 2020; não foram encontradas nomeações posteriores, portanto, não há confirmação se ele ainda ocupa o cargo em 2026. O Presidente é o comandante-em-chefe.
Helicópteros de ataque Mi-24
Segundo o Painel de Especialistas da ONU, as aeronaves foram adquiridas no início de 2014, com a compra rastreada até a empresa ucraniana Motor Sich por US$ 1.400.000; Peter Martell, conforme resumido na Wikipédia, afirma que Erik Prince vendeu três Mi-24 e dois L-39 com pilotos húngaros por US$ 1.400.000. A quantidade de aeronaves varia de três a seis, sem nenhuma informação oficial. O Painel encontrou uma delas no campo petrolífero de Paloich em 2015; ataques com aeronaves de ataque foram relatados novamente entre 2024 e 2026, sem que os modelos fossem identificados.
Helicópteros Mi-17 e AW109
As primeiras aeronaves da força aérea: dez Mi-17 encomendados a Kazan em agosto de 2010 e entregues a Juba em dezembro de 2010 e janeiro de 2011. O inventário da Wikipédia lista cerca de sete, um usado para transporte VIP e dois AW109; nenhuma dessas contagens é oficial.
Aeronaves de transporte de asa fixa
O inventário da Wikipédia lista dois An-26, dois L-410 e um Boeing 727 VIP. As datas de entrega não são publicadas, nenhum dos números pôde ser verificado com dados oficiais ou do IISS, e o diretório de 2025 da FlightGlobal, conforme lido, não inclui nenhuma entrada para o Sudão do Sul.
Jatos L-39
O status é contestado. O painel da ONU documentou a existência de L-39 com fotografias em 2016, dois deles segundo Martell, e o exército anunciou a aquisição de dois caças para o show aéreo do Dia da Independência em julho daquele ano; o primeiro vice-presidente negou, em 28 de setembro de 2016, que o Sudão do Sul possuísse algum. A Wikipédia lista o modelo como aposentado em um artigo e em serviço em outro.
Diamond DA42 e drones
O painel da ONU observou um Diamond 42 no aeroporto militar de Juba desde julho de 2015, "fornecendo capacidades avançadas e integradas de reconhecimento aéreo e de localização de alvos"; não foi apurado se ainda opera. O comissário de Fangak descreveu um drone entre as aeronaves que atacaram a cidade velha de Fangak em 3 de maio de 2025, mas não foram divulgados o tipo, número ou fornecedor.
O que a Força Aérea do Sudão do Sul utiliza hoje em seus voos.
Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.
| Tipo | Papel | Em serviço | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mil Mi-24 / Mi-35Em serviço | Helicóptero de ataque | 2014 | 3–6.
MaisO painel da ONU contabilizou pelo menos três aeronaves operacionais em janeiro de 2016, com uma quarta aguardando pagamento; Peter Martell (via Wikipedia) menciona três; o inventário da Wikipedia indica seis, classificadas como Mi-35; o artigo da SSPDF na Wikipedia afirma que quatro foram compradas da Ucrânia em 2015. Não há números oficiais. |
|||
| Mil Mi-17, Mi-172 e Mi-17V-5Em serviço | Helicóptero de transporte e VIP | 7 | 2010 | O número de unidades entregues, segundo a Wikipédia, foi de dez, entre 2010 e 2011. Essa informação não foi confirmada por uma fonte oficial ou pelo IISS. | ||
| AgustaWestland AW109Em serviço | helicóptero utilitário leve | 2 | Número do inventário da Wikipédia; não corroborado. | |||
| Antonov An-26Em serviço | Transporte | 2 | Número do inventário da Wikipédia; não corroborado. | |||
| Deixe o Turbolet L-410Em serviço | Transporte leve | 2 | Número do inventário da Wikipédia; não corroborado. | |||
| Boeing 727Em serviço | transporte VIP | 1 | Número do inventário da Wikipédia; não corroborado. | |||
| Diamante DA42Em serviço | Reconhecimento e seleção de alvos | 2015 | Número não especificado; visto em julho de 2015. |
Todos os tipos de aeronaves que a Força Aérea do Sudão do Sul aposentou
2 tipos, do Aero L-39 Albatros ao Aero L-39 Albatros. Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.
| Tipo | Papel | Pico | Servido | Substituído por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aero L-39 Albatros | Jato de treinamento e ataque leve | 2 | 2016– | Segundo Peter Martell (via Wikipedia), dois aviões de combate serão utilizados pelo exército na demonstração aérea do Dia da Independência, em julho de 2016. | ||
| Beechcraft 1900 | Transporte leve | Número não encontrado. |
De onde partem os voos da Força Aérea do Sudão do Sul.
Os pinos pretos indicam bases ativas; nenhum dos aeródromos listados foi fechado. O Aeroporto Internacional de Juba, onde os primeiros helicópteros Mi-17 foram entregues em dezembro de 2010, é a única base descrita pelas fontes, sendo que sua área militar compartilha uma pista com aviões comerciais e a missão da ONU. Malakal, Paloich e Bor são pistas de pouso civis ou de campos petrolíferos mencionadas em relatórios sobre os helicópteros de ataque da força aérea; o Painel da ONU encontrou um Mi-24 estacionado em Paloich em 2015 para proteger as instalações petrolíferas. As coordenadas são da Wikipédia, pois não foi possível contatar o Painel de Informações Aeroespaciais (AIP) do Sudão do Sul.
| Base | OACI | Status | Pista | Unidades e aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Aeroporto de BorJonglei | HSBR | Ativo | 01/191.280 msujeira | |
| Aeroporto Internacional de JubaEquatória Central | HJJJ | Ativo | 13/313.100 m | |
| Aeroporto de MalakalAlto Nilo | HSSM | Ativo | 05/232.000 m | |
| Aeroporto de PaloichAlto Nilo (Condado de Melut) | HSFA | Ativo | 01/192.500 m |
|
Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.
Quem está alocado em qual unidade da Força Aérea do Sudão do Sul?
Unidades voadoras por base, unidades atuais primeiro. O Sudão do Sul não publica nenhuma ordem de batalha: não constam nos registros os nomes dos esquadrões nem a quantidade de aeronaves por base, portanto, a força aérea em Juba é listada como um único quartel-general e força de helicópteros. O destacamento de helicópteros Mi-24 que o Painel da ONU encontrou em Paloich em 2015 é listado como antigo porque nenhum registro posterior foi encontrado a seu respeito.
- Destacamento de helicópteros Mi-24 do SPLA2015–
- Mil Mi-24
Nenhuma unidade corresponde a essa pesquisa.
Marcos históricos da Força Aérea do Sudão do Sul, de 1914 até hoje.
16 de maio: o Exército Popular de Libertação do Sudão é fundado quando o Batalhão 105 ataca as forças do exército sudanês em Bor. Não há registros de atividade aérea do SPLA durante a guerra de 1983-2005.
9 de janeiro: Assinatura de um Acordo de Paz Abrangente em Nairóbi. 30 de julho: John Garang morre juntamente com outras 13 pessoas na queda do avião presidencial ugandense Mi-172.
24 de junho: a Assembleia Legislativa do Sudão do Sul cria formalmente uma força aérea, ainda sem aeronaves (Wikipedia).
Maio: o SPLA anuncia uma força aérea central. Agosto: encomenda de helicópteros Mi-17 de Kazan, com um custo estimado em US$ 1.000.000,75 milhões. Dezembro: oito helicópteros entregues a Juba.
Janeiro: chegam mais dois helicópteros Mi-17; o presidente Kiir inaugura a força aérea em 11 de janeiro, durante o referendo sobre a independência. 9 de julho: independência.
Crise de Heglig com o Sudão: aviões sudaneses bombardeiam Bentiu e Rubkona; o Sudão do Sul alega ter abatido um MiG-29 em 4 de abril, o que o Sudão nega.
15 de dezembro: começa a guerra civil em Juba. 27 de dezembro: Riek Machar acusa aviões ugandeses de bombardear suas forças em Bor.
Segundo o Painel de Especialistas da ONU, o governo inicia a compra de helicópteros de ataque Mi-24.
Caças Mi-24 atacam posições da oposição nos arredores de Malakal; 18 de maio: o governo nega a alegação da oposição de ter abatido um deles. Julho: um Diamond 42 começa a operar a partir de Juba. Novembro: 50 mortos são relatados em um ataque de helicóptero de combate em Mundri Oeste.
Abril: Mi-24 sobrevoam Wau. 7 a 9 de julho: dois jatos sobrevoam Juba no Dia da Independência. 17 de agosto: dois Mi-24 cruzam a fronteira para a República Democrática do Congo. 28 de setembro: o primeiro vice-presidente nega que o Sudão do Sul possua L-39.
16 de maio: anunciada a mudança de nome para Forças de Defesa do Sudão do Sul.
12 de setembro: o Acordo Revitalizado põe fim à guerra civil. Setembro: o exército torna-se as Forças de Defesa Popular do Sudão do Sul.
22 de fevereiro: governo de unidade formado. Junho: o major-general Samson Mabior é nomeado comandante da Força Aérea.
Julho: um deputado do Alto Nilo reclama de sobrevoos diários de helicópteros de combate sobre Nasir. 20 de outubro: um helicóptero de combate faz um pouso de emergência em Bor; o exército nega o ocorrido.
Março: combates em Nasir, um helicóptero da ONU foi atacado em 7 de março e ocorreram ataques aéreos no Alto Nilo; tropas ugandesas foram mobilizadas. 3 de maio: Old Fangak e seu hospital da MSF foram bombardeados. Dezembro: ataques a Pieri e Lankien.
3 de fevereiro: uma bomba atinge o armazém do hospital da MSF em Lankien; a MSF fecha o hospital em abril. Junho: observadores do cessar-fogo investigam relatos de bombardeio em Panyijiar.
Todas as guerras em que a Força Aérea do Sudão do Sul lutou.
Missões e perdas onde constam nos registros, e um espaço em branco honesto onde não constam.
- Crise de Heglig 2012 Nenhuma operação aérea do Sudão do Sul é descrita nas fontes consultadas; a guerra aérea foi travada pelo Sudão.
- Guerra Civil do Sudão do Sul 2013–2018 Apoio aéreo aproximado e ataque por helicópteros de ataque Mi-24, com relatos de jatos L-39 e uma aeronave de reconhecimento Diamond 42; transporte Mi-17.
- Alto Nilo e Jonglei em conflito 2025– Ataques aéreos com helicópteros de combate e aviões de asa fixa contra áreas controladas pela oposição, com relatos de drones.
Quem construiu a frota da Força Aérea do Sudão do Sul?
Cada empresa responsável pelas aeronaves desta página tem sua própria página: a história, cada tipo que construiu, os números e as outras forças aéreas que as operam.
Frota atual e encomendas
Mil, AgustaWestland, Antonov, Boeing, Aeronaves Diamond, Deixe Kunovice
Antiga frota
Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Força Aérea do Sudão do Sul.
O Sudão do Sul possui força aérea?
Qual é o nome oficial da Força Aérea do Sudão do Sul?
Que tipo de aeronave o Sudão do Sul utiliza?
O Sudão do Sul possui aviões de combate?
De onde o Sudão do Sul obteve seus helicópteros de ataque Mi-24?
A Força Aérea lutou na guerra civil de 2013–2018?
O Sudão do Sul bombardeou hospitais?
O Uganda realiza missões de combate no Sudão do Sul?
Quem comanda a Força Aérea do Sudão do Sul?
Onde está localizada a base da Força Aérea do Sudão do Sul?
Leia sobre as aeronaves que a Força Aérea do Sudão do Sul utilizou.
Cada tipo com uma página no Livro das Feras, primeiro em serviço e depois pelo ano em que deixou a frota.
Todos os fatos foram verificados.
- Painel de Peritos da ONU sobre o Sudão do Sul: relatório final, S/2016/70 (janeiro de 2016)Parágrafos 52, 55, 75, 78–79: ataques de Mi-24 perto de Malakal em 2015; um Mi-24 mantido em Paloich sob o controle do quartel-general do SPLA; pelo menos três Mi-24 operacionais e mais um aguardado, comprados da Motor Sich da Ucrânia por 1.400.000 yuans, primeira parcela de 1.400.000 yuans paga através do Ministério do Petróleo e Mineração; aeronave de reconhecimento Diamond 42 no aeroporto militar de Juba desde julho de 2015; dois hangares para helicópteros contratados por 1.400.000 yuans.
- Painel de Peritos da ONU sobre o Sudão do Sul: relatório S/2016/963 (15 de novembro de 2016)Parágrafo 49: Jatos L-39 documentados com fotografias e relatos de testemunhas oculares; o primeiro vice-presidente Taban Deng Gai negou a sua presença em 28 de setembro de 2016. Parágrafo 12: Dois Mi-24 cruzaram cerca de 6 km para a República Democrática do Congo em 17 de agosto de 2016, atacando posições do SPLM/A-IO.
- Painel de Peritos da ONU sobre o Sudão do Sul: relatório final S/2017/326 (abril de 2017)Parágrafo 43: ofensivas apoiadas por helicópteros de ataque Mi-24 "que o governo adquiriu desde o início de 2014". Contém uma seção intitulada "Aquisições de jatos L-39", cujo texto não pôde ser lido na cópia obtida.
- Painel de Peritos das Nações Unidas sobre o Sudão do Sul: relatório provisório S/2017/979 (20 de novembro de 2017)Parágrafo 36: Os helicópteros Mi-24 foram destacados para a cidade de Wau em abril de 2016; o Painel concluiu que isso não teria acontecido sem a aprovação de altos funcionários, incluindo o então Chefe do Estado-Maior General, Paul Malong.
- Painel de Peritos da ONU sobre o Sudão do Sul: relatório final S/2023/294 (26 de abril de 2023)Leitura recomendada para aeronaves: o capítulo sobre aquisição de armamentos abrange veículos blindados e embarcações; nenhuma aeronave ou ataque aéreo é discutido no texto acessado.
- Eye Radio: Força Aérea do SPLA realizará show aéreo (7 de julho de 2016)O porta-voz do SPLA, Brigadeiro Lul Ruai Koang, anunciou que dois caças sobrevoariam Juba de 7 a 9 de julho de 2016, em comemoração ao quinto Dia da Independência, e pediu ao público que "não entrasse em pânico".
- Eye Radio: Helicóptero da SSPDF retorna a Juba após pouso de emergência em Bor; exército nega relato (21 de outubro de 2024)Um helicóptero de ataque que voava de Malakal para Juba pousou na estrada Baidit em Bor em 20 de outubro de 2024 em condições climáticas adversas e partiu do aeroporto de Bor em 21 de outubro; a informação foi confirmada pelo ministro da informação de Jonglei, mas negada pelo porta-voz das Forças de Defesa Popular do Estado de Israel (SSPDF) após consultar "nosso comandante da Força Aérea".
- Eye Radio: Moradores de Nasir em pânico com patrulhas diárias de helicópteros da SSPDF: Deputado (18 de julho de 2024)O deputado Gatwech Lam Puoch comentou sobre os helicópteros de ataque sobre Nasir; o porta-voz do SSPDF classificou-os como voos de rotina.
- Rádio Tamazuj: ATUALIZADO: Ataque aéreo mata 21 civis em Nasir (17 de março de 2025)Pelo menos 21 civis foram mortos, de acordo com autoridades locais e moradores; testemunhas culparam as Forças de Defesa Popular do Estado do Sudão (SSPDF) e o exército ugandense; não foi possível contatar as SSPDF.
- Eye Radio: Novo ataque aéreo em Nasir fere mulher e criança, confirma Comissário (19 de março de 2025)O comissário Nasir, James Gatluak Lew, relatou 11 bombas lançadas por volta das 3h30 do dia 19 de março de 2025 de um "avião Antonov vindo de Uganda"; uma mulher e uma criança de dois anos ficaram feridas. O artigo não menciona nenhuma resposta do exército.
- Eye Radio: ONU relata que comandante da SSPDF, vários soldados e funcionários da ONU foram mortos em ataque de helicóptero em Nasir (7 de março de 2025)Declaração da UNMISS por Nicholas Haysom sobre o ataque a um helicóptero da ONU que evacuava soldados da SSPDF de Nasir.
- Eye Radio: SSPDF e SPLA-IO trocam acusações sobre o ataque aéreo em Wunaliet e a retirada de Nyamini (25 de março de 2025)O porta-voz do SPLA-IO, Coronel Lam Paul Gabriel, acusou o SSPDF de bombardear o quartel de Wunaliet, perto de Juba, na noite de 24 de março de 2025; o porta-voz do SSPDF disse que estava reunindo informações.
- Eye Radio: 4 mortos e 25 feridos em ataques aéreos de Fangak, incluindo um bebê de 9 meses — Oficial (3 de maio de 2025)O comissário de Fangak, Biel Butros Biel, relatou que dois helicópteros de ataque, um drone e uma aeronave de asa fixa atacaram a antiga Fangak por volta das 4h do dia 3 de maio de 2025; quatro mortos e 25 feridos; a farmácia da MSF foi incendiada; o porta-voz da SSPDF disse que responderá quando autorizado.
- Human Rights Watch: Relatório Mundial 2026, Sudão do SulConstatações da HRW para 2025: bombardeio aéreo indiscriminado do governo contra áreas controladas pela oposição; pelo menos 58 mortos e 17 gravemente queimados por armas incendiárias do governo em Nasir, Longechuk e Ulang no início de março; sete mortos e pelo menos 20 feridos no bombardeio de 3 de maio ao hospital e mercado da MSF em Old Fangak; tropas ugandesas foram mobilizadas a pedido do Sudão do Sul.
- Eye Radio: Instalações da MSF em Pieri, Jonglei, atingidas por ataque aéreo (4 de dezembro de 2025)Na manhã de 3 de dezembro de 2025, um helicóptero de ataque disparou contra Pieri, atingindo as instalações da MSF sem causar vítimas; ataques também foram relatados em Lankien.
- Eye Radio: A sociedade civil de Jonglei condena o ataque aéreo que teria matado 26 civis em Nyirol (30 de dezembro de 2025).A Rede Civil do Estado de Jonglei relatou a morte de 26 civis, incluindo 11 crianças e 10 mulheres, em um ataque a Lankien em 29 de dezembro de 2025, e culpou as Forças de Defesa Popular do Estado de Israel (SSPDF), que não responderam.
- Eye Radio: Governador Dollar defende bombardeios e rejeita alegações de discriminação étnica (7 de dezembro de 2025)O governador do Alto Nilo, Jacob Dollar Ruot, afirmou que os locais que atacarem as forças governamentais "serão bombardeados"; os bombardeios não têm como alvo nenhuma comunidade específica.
- Eye Radio: Ataque aéreo das Forças de Defesa Popular do Estado atinge hospital da MSF em Lankien, estado de Jonglei (4 de fevereiro de 2026)Um ataque aéreo no final do dia 3 de fevereiro de 2026 destruiu o armazém do hospital da MSF em Lankien; a MSF afirmou que as forças governamentais são o único grupo armado capaz de realizar ataques aéreos; o governo não se pronunciou.
- Eye Radio: MSF fecha permanentemente o hospital Lankien de Jonglei após ataque aéreo em fevereiro (29 de abril de 2026)A MSF encerrou o hospital de Lankien após 31 anos de funcionamento; a organização não pôde confirmar de forma independente a responsabilidade pelo incidente, mas afirmou acreditar que as forças governamentais eram o único grupo com capacidade de realizar bombardeios aéreos na região; pelo menos 12 incidentes violentos afetaram a MSF desde o início de 2025 e quatro hospitais foram fechados.
- Eye Radio: CTSAM-VM relata pelo menos seis civis mortos em recentes violações do cessar-fogo (23 de junho de 2026)O órgão de monitoramento do cessar-fogo ainda estava investigando denúncias de bombardeio aéreo no condado de Panyijiar, estado de Unity.
- Eye Radio: Governo nega ter abatido seu helicóptero de combate (18 de maio de 2015)As forças da oposição alegaram que um helicóptero de combate do governo foi abatido em Malakal; o ministro da informação do Alto Nilo e o porta-voz do SPLA negaram a informação.
- Eye Radio: 50 mortos em ataque com helicóptero de combate em Mundri (28 de novembro de 2015)O ministro da informação do estado de Equatória Ocidental, Daniel Ezbon, informou que 50 pessoas morreram e mais de 100 ficaram feridas em um ataque com helicóptero de combate no condado de Mundri West; a aeronave não foi identificada e o exército não se pronunciou sobre o assunto.
- Eye Radio: Kiir remodela os principais comandantes das SSPDF e nomeia ex-general do SPLA-IO (12 de junho de 2020)O major-general Samson Mabior foi nomeado comandante da Força Aérea; o tenente-general Chol Thon Balok foi nomeado vice-chefe das forças de defesa.
- Eye Radio: 'Helicópteros de ataque e drones virão atrás de vocês', alerta o vice-presidente Taban aos que querem sabotar a paz (9 de maio de 2025)O vice-presidente Taban Deng Gai, em Awerial, estado de Lakes, em 8 de maio de 2025, alertou que helicópteros de combate e drones seriam usados contra os atacantes.
- Eye Radio: Força Aérea de Uganda entrega ajuda em operação conjunta de emergência em Nasir e Ulang (30 de maio de 2025)A Força Aérea de Defesa Popular de Uganda realizou lançamentos aéreos de alimentos para Nasir entre 24 e 25 de maio de 2025; nenhuma aeronave sul-sudanesa foi mencionada.
- Eye Radio: SSPDF realiza ataques aéreos com o aumento das tensões no estado de Warrap (5 de junho de 2025)Um helicóptero da SSPDF disparou contra jovens armados em Tonj Norte e Gogrial Leste em 5 de junho de 2025, ferindo um homem; o ministro da informação de Warrap, Mamer Bak, descreveu o incidente como uma intimidação a pedido do governo estadual.
- FlightGlobal: Forças Aéreas Mundiais 2025Verificação para Sudão do Sul: nenhuma entrada para Sudão do Sul foi encontrada no texto acessado, portanto, nenhuma contagem do FlightGlobal foi utilizada.
Dados verificados em 01/10/2026. As páginas da Ordem de Batalha são geradas a partir de um único conjunto de dados; se algum número aqui divergir de uma página do Livro das Feras, esta página será considerada a mais recente.
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