Компания Hawker покупает Сиддели

В 1935 году компания Hawker Aircraft из Кингстона, созданная на основе компании Тома Сопвита времен Первой мировой войны, совершила очень смелый для производителя истребителей шаг: она приобрела империю Дж. Д. Сиддели, включая компанию по производству двигателей Armstrong Siddeley и авиастроительную компанию Armstrong Whitworth, а также AV Roe (Avro) и Gloster Aircraft Company. В результате Hawker Siddeley Aircraft в одночасье стала одной из крупнейших авиационных компаний в мире. Каждая компания сохранила свое название и конструкторское бюро, при этом работа велась совместно с другими участниками группы, поэтому почти три десятилетия компания оставалась одной из крупнейших в мире. Название Hawker Siddeley практически никогда не появлялось на самолетах..

Группа «Битва за Британию»

В последующей войне это было повсеместно. В битве за Британию истребители Hawker Hurricane превосходили по численности все остальные британские истребители вместе взятые и, по их данным, уничтожили 55 процентов вражеской авиации. Lancaster компании Avro стал основой бомбардировочной авиации, Armstrong Whitworth строил Whitley, а Gloster поставил Meteor, единственный реактивный истребитель союзников, участвовавший в боевых действиях во Второй мировой войне. Томас Сопвит, председатель совета директоров Hawker с 1920 года, руководил всем этим; он оставался связанным с группой в качестве её президента-основателя до национализации и после неё.

Третья по величине компания Канады

В 1945 году группа приобрела у канадского правительства компанию Victory Aircraft в Малтоне, Онтарио, и переименовала её в AV Roe Canada. Avro Canada росла с поразительной скоростью, занимаясь производством двигателей, стали, горнодобывающей промышленности и подвижного состава, и к 1958 году стала третьей по величине компанией в Канаде, в которой напрямую работало более 14 000 человек и которая обеспечивала 45 процентов выручки материнской компании. Её CF-100 Canuck был запущен в серийное производство; сверхзвуковой CF-105 Arrow — нет. После прекращения производства Arrow в 1959 году канадская империя начала распадаться, и в 1962 году AV Roe Canada была распущена.

Принужденные к совместному проживанию

К концу 1950-х годов британское правительство решило, что пятнадцать авиастроительных компаний — это слишком много, и поставило заключение будущих контрактов в зависимость от слияний. В 1959 году Hawker Siddeley поглотила Folland, а затем в 1960 году — de Havilland и Blackburn, оставив её одной из двух крупных британских групп по производству планеров наряду с British Aircraft Corporation. В 1963 году старые названия были окончательно упразднены: de Havilland 121 стал HS.121 Trident, DH.125 — HS.125, Avro 748 — HS.748. Группа также диверсифицировала свою деятельность, занявшись железнодорожным бизнесом, купив в 1957 году локомотивный бизнес Brush, и даже управляла небольшим ядерным реактором в Лэнгли.

Реактивный двигатель вертикального взлета

Наибольшего успеха группа добилась благодаря конструкторскому бюро Сиднея Камма в Кингстоне и двигателю Pegasus с управляемым вектором тяги от компании Bristol Siddeley. Первый полет P.1127 состоялся в 1960 году, после чего было создано девять самолетов Kestrel для трехсторонней британской, американской и западногерманской эскадрилий, а затем и Harrier, поступивший на вооружение Королевских ВВС 1 апреля 1969 года. первый эксплуатируемый реактивный самолет с вертикальным и коротким взлетом и посадкой. В мае того же года два истребителя Harrier участвовали в трансатлантической воздушной гонке Daily Mail между вокзалом Сент-Панкрас в Лондоне и центром Манхэттена с дозаправкой в воздухе. Корпус морской пехоты США закупил 110 самолетов AV-8A, построенных в Великобритании, поскольку Конгресс счел это дешевле, чем производство на американской линии.

Трезубец и Ястреб

Не все самолеты летали так высоко. Пассажирский самолет Trident был уменьшен в размерах в процессе разработки, совершил свой первый полет в январе 1962 года и поступил в эксплуатацию в апреле 1964 года — через два месяца после своего конкурента, Boeing 727, который был разработан в соответствии с первоначальными, более крупными техническими характеристиками Trident. Было построено всего 117 самолетов Trident против 1832 727. Trident стал пионером автоматической слепой посадки в авиаперевозках в 1965 году, но этот тип самолета также запомнился катастрофой в Стейнсе 18 июня 1972 года, когда самолет BEA Trident вошел в глубокое сваливание после взлета, и все 118 человек на борту погибли. Бизнес-джет HS.125, морской патрульный самолет Nimrod и учебно-тренировочный самолет Hawk, первый полет которого состоялся в августе 1974 года, а позже ставший самолетом пилотажной группы Red Arrows, оказались более долговечными и успешными.

Национализированный

Конец наступил по решению парламента. В соответствии с Законом об авиационной и судостроительной промышленности 1977 года, компании Hawker Siddeley Aviation и Hawker Siddeley Dynamics были национализированы 29 апреля 1977 года и объединены с BAC и Scottish Aviation, образовав British Aerospace. К тому времени авиация составляла лишь четверть бизнеса группы; остальная часть, от локомотивов до распределительных устройств, продолжала существовать как Hawker Siddeley Group plc до тех пор, пока BTR не приобрела её за 1,5 миллиарда фунтов стерлингов в 1992 году. Самолеты Harrier, Hawk и 125 продолжали летать десятилетиями под другими названиями, а линейка 125-й модели к 2013 году насчитывала 1720 самолетов.

Заводы

• Кингстон-апон-Темз · Ричмонд-роуд, Кингстон, Суррей — Главный авиационный завод и штаб-квартира с 1948 года; родословная самолетов Hurricane, Hunter и Harrier.
• Дансфолд · Дансфолд, графство Суррей — аэродром для летных испытаний самолетов типа «Кингстон»; испытания P.1127 и Kestrel.
• Малтон (Авро Канада) · Малтон, Онтарио — бывшая компания Victory Aircraft, приобретена в 1945 году; место базирования самолетов CF-100 и CF-105.
• Работа кистью • Лафборо — предприятие по производству локомотивов и электрооборудования, приобретенное в 1957 году.

Люди

• Томас Сопвит • Председатель совета директоров, президент-основатель — возглавлял компанию Hawker с 1920 года; консультант национализированного предприятия до 1980 года.
• Сидней Камм • Главный конструктор — Hurricane, Hunter и P.1127, на основе которого был создан Harrier.
• Рой Добсон • Управляющий директор и председатель совета директоров — Указан в списке управляющих директоров и председателей совета директоров группы.
• Арнольд Холл • Управляющий директор и председатель совета директоров — Указан в списке управляющих директоров и председателей совета директоров группы.
• Билл Бедфорд • Главный летчик-испытатель — Совершил первый обычный полет на P.1127 в 1961 году и первый полет на Kestrel в 1964 году.
• Джон Фозард • Инженер — входит в число ключевых конструкторов группы; связан с проектом Harrier.
• Ральф Хупер • Инженер — Нарисовал первоначальную схему компоновки P.1127 вокруг двигателя «Пегас».

Рекорды и первые достижения

• Истребителям «Харрикейн» приписывают уничтожение 55 процентов вражеских самолетов в битве за Британию (h1)
• Harrier: первый боевой реактивный самолет вертикального/короткого взлета и посадки, на вооружении Королевских ВВС с 1 апреля 1969 г. (h2)
• «Трайдент»: первый пассажирский самолет, совершивший посадку вслепую в рамках коммерческой эксплуатации, 1965 год (h3)
• К 1958 году компания Avro Canada была третьей по величине в Канаде (h1).