Компания по прокату гидросамолетов на озере Маджоре

Компания начала свою деятельность 12 августа 1915 года как SIAI, Società Idrovolanti Alta Italia, основанная в Милане Доменико Лоренцо Сантони и Луиджи Капе для производства французских летающих лодок FBA по лицензии на берегу озера Маджоре в Сесто-Календе. Под руководством главного конструктора Алессандро Маркетти, прибывшего в 1922 году, компания стала называться Savoia-Marchetti и выпускала двухкорпусную летающую лодку S.55 и бомбардировщик SM.79 Sparviero, первые экземпляры которого установили 26 мировых рекордов. В 1943–1944 годах, когда монархия пала под властью режима Сало, Королевское название Савойя было упразднено. и фирма стала называться SIAI-Marchetti.

Банкротство, затем восстановление

К концу войны бомбардировки союзников практически полностью уничтожили заводы компании. SIAI-Marchetti пыталась производить железнодорожное оборудование и грузовики, а в 1946 году даже построила прототипы легких мотоциклов, одних из первых, использовавших двухтактный двигатель с роторно-дисковым клапаном, но ничто из этого не спасло бизнес. Легкий двухцилиндровый мотоцикл SM.102 нашел всего 21 покупателя. В сентябре 1951 года компания объявила о банкротстве, и все сотрудники были уволены, хотя ликвидатор вновь принял на работу более половины из них для выполнения незавершенных заказов. В 1953 году SIAI-Marchetti вышла из процедуры банкротства и начала восстановление, на этот раз в области вертолетов и легких самолетов.

Трехместный истребитель Фрати

Переломным моментом стал проект, который компания приобрела, а не разработала на заказ. В начале 1960-х годов Стелио Фрати создал небольшой цельнометаллический трёхместный самолёт для высшего пилотажа, первый полёт которого состоялся 15 июля 1964 года под управлением его конструктора Авиамилано. Компания SIAI-Marchetti выкупила права на него и, получив обозначение SF.260, превратила его в... Учебный самолет, летавший как боевой самолет.. Военно-воздушные силы были в восторге, и вооруженный SF.260W Warrior предоставил малым странам легкую штурмовую машину за очень небольшие деньги. К 2012 году было построено около 900 таких самолетов. В Соединенных Штатах он некоторое время продавался под названием Waco Meteor, хотя не имел никакого отношения к городу Уэйко.

Вертолеты для компании Agusta, реактивный самолет для Сингапура.

В 1968 году Agusta приобрела 30 процентов акций SIAI-Marchetti, а в 1973 году — 60 процентов, и завод в Верджиате начал производство вертолетов Agusta A109, а также лицензионных вертолетов Bell, CH-47 и HH-3F. Производство самолетов продолжалось. SM.1019, турбовинтовая модификация Cessna Bird Dog, получила заказ итальянской армии, а семейство четырехместных легких самолетов S.205 было продано около 740 экземпляров. Затем появился S.211, небольшой учебно-тренировочный самолет с турбовентиляторным двигателем, разработка которого началась как частное предприятие в 1976 году. Первый полет состоялся 10 апреля 1981 года, а Сингапур заказал десять таких самолетов в 1983 году. последний самолет, разработанный компанией SIAI-Marchetti..

Встроен в Aerocchi

Самолет S.211 был продан в количестве всего около 60 экземпляров, а его участие в конкурсе на создание учебно-тренировочного самолета JPATS для США, в котором участвовали Grumman, а позже Northrop Grumman, проиграло модификации Pilatus PC-9, ставшей впоследствии T-6 Texan II. Agusta полностью приобрела завод в 1983 году, а в 1997 году, в рамках консолидации авиационной промышленности Италии, завод SIAI-Marchetti был закрыт. Заводы остались у Agusta; SF.260 и S.211 перешли к Aermacchi. Родословная продолжается: S.211 превратился в Aermacchi M-345, который поступил на вооружение ВВС Италии в 2020 году и является новым самолетом пилотажной группы Frecce Tricolori.

Заводы

• Сесто Календе работает Сесто-Календе, озеро Маджоре, Ломбардия — Историческая база гидросамолетов; вновь открыта компанией AgustaWestland в 2006 году как учебная академия.
• Свергие работы · Верджиате, Варезе, Ломбардия — Производила вертолеты Agusta A109, а также вертолеты Bell, CH-47 и HH-3F по лицензии; в 1997 году компания осталась в составе Agusta.

Люди

• Алессандро Маркетти • Главный конструктор с 1922 года — конструктор S.55 и SM.79; его имя вошло в название компании.
• Стелио Фрати • Конструктор — Создал самолет SF.260, первый полет состоялся в 1964 году.
• Раффаэле Конфленти • Первый технический директор — Разработал первые летающие лодки SIAI.
• Франческо де Пинедо • Летчик Королевской авиационной службы — совершил перелет на самолете SIAI S.16ter из Рима в Австралию и Токио в 1925 году.

Рекорды и первые достижения

• Прототип S.55P установил 14 мировых рекордов по скорости, высоте и дальности полета с полезной нагрузкой в 1926 году.
• В период с 1937 по 1939 год SM.79 установил 26 мировых рекордов.
• Прототипы мотоциклов 1946 года были одними из первых, оснащенных двухтактным двигателем с роторно-дисковым клапаном.