İran hava savunma sistemlerine, balistik füze ve insansız hava aracı altyapısına, deniz üretim tesislerine ve nükleer sanayi üssüne karşı 38 günlük bir harekat yürüttü; aynı zamanda koalisyon üslerini sürekli füze ve insansız hava aracı saldırıları altında savundu.

Epic Fury, 28 Şubat 2026'da saat 01:15'te Whiteman'dan kalkan B-2'lerle başladı ve 2003'ten bu yana en büyük Amerikan hava harekatı haline geldi; yaklaşık 300 savaş uçağı, yirmi küsur bombardıman uçağı ve 75 civarında tanker uçağı katıldı. Merkez Komutanlığı, 38 gün içinde 13.000'den fazla hedefi vurduğunu kaydetti; bunların yaklaşık 4.000'i tek bir döngü içinde ortaya çıkan ve imha edilmesi gereken dinamik hedeflerdi. Maliyet, modern bir Amerikan hava savaşı için alışılmadık derecede yüksekti: 2 Mart'ta Kuveyt üzerinde Kuveyt güçleri tarafından dost ateşi olayında üç F-15E düşürüldü, dördüncüsü İran üzerinde düştü ve ardından gelen kurtarma operasyonu, düşmana ulaşmalarını engellemek için Amerikan güçleri tarafından yerde imha edilen bir A-10 ve iki MC-130'a mal oldu. Yaklaşık iki düzine MQ-9 kaybedildi ve Prens Sultan Hava Üssü'nde yerde bir E-3 vuruldu.

Sonuç İran 7 Nisan 2026'da ateşkesi kabul etti, Hürmüz Boğazı'nı yeniden açmayı ve nükleer silah çalışmalarından vazgeçmeyi taahhüt etti; ABD güçleri ise bölgede kalmaya devam etti.

Afterburner'da 39 Uçak Kaybı: Destansı Öfkenin Tam Bedeli Köprüler, Demiryolları ve Kırmızı Hatlar: Epic Fury'nin Altyapı Savaşı Altı İsim: Destansı Öfkeyi Havada Tutmanın İnsani Bedeli

Bu metnin yazıldığı sırada konsolide edilmiş toplam sorti sayısı yayınlanmamıştı. Dokuz mürettebatlı uçak, Genelkurmay Başkanı tarafından Nisan 2026 sonunda verilen ve minimum rakam olarak tanımlanan rakamdır; diğer kuvvetlerdeki Amerikan ölümleri ayrı olarak sayılmaktadır.

Uçmak için

Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri

Nerede

İran, Körfez ve Hürmüz Boğazı

Yanında

İsrail ve Birleşik Krallık

Aykırı

İran

Uçak

Northrop Grumman B-2A Spirit, Boeing B-52H Stratofortress, Lockheed Martin F-35A Lightning II, Lockheed Martin F-22A Raptor, Boeing F-15E Strike Eagle, General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II, Boeing KC-135R/T Stratotanker, Boeing KC-46A Pegasus, General Atomics MQ-9A Reaper

Çıkışlar

—ilk üç haftada 10.000'den fazla savaş uçuşu gerçekleştirildi.

Kayıplar

9 uçak · 6 ölüEn az dokuz insanlı uçak ve yaklaşık iki düzine MQ-9; altı ölüm ise 12 Mart 2026'da Irak'ta kaybolan bir KC-135'in mürettebatına aitti.

Kaynaklar

Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi · Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi · ABD Merkez Komutanlığı · ABD Savaş Bakanlığı · ABD Hava Kuvvetleri · Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi

Tek bir gecede, ulaşabilecek tek silah ve tek uçakla, büyük bir savaş uçağı ve tanker filosunun desteğiyle İran'ın üç nükleer tesisini vurduk.

Yedi B-2 uçağı, Whiteman Hava Kuvvetleri Üssü'nden 36 saatlik gidiş-dönüş uçuşu yaparak Fordow ve Natanz'a on dört adet GBU-57 Massive Ordnance Penetrator füzesi bıraktı; bu, 30.000 poundluk silahın ilk muharebe kullanımıydı. F-22 ve F-35 uçakları, bombardıman uçaklarının önünden giderek İran hava savunmasını taramak ve bastırmak için yaklaşık otuz füze ateşledi ve bir denizaltı da İsfahan'a 30 Tomahawk füzesi daha bıraktı. Yedi uçağı, aktif kuvvetlerden ve Missouri Ulusal Hava Muhafızlarından seçilen on dört havacı uçurdu; Pasifik'in batısına doğru uçan bir yem paketi, saldırı gücü Atlantik'i geçerken İran'ın dikkatini dağıttı.

Sonuç Savunma Bakanlığı, saldırıların İran nükleer programını bir ila iki yıl geriye götürdüğünü değerlendirdi; nihai kararı ise istihbarat teşkilatı verdi.

Toprak altında kalan Fordow salonlarının savaş hasarı değerlendirmesi hala tartışmalı; burada yer alan rakamlar Savunma Bakanlığı tarafından açıklanan rakamlardır.

Uçmak için

Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri

Nerede

İran

Yanında

Müttefik hava kuvvetleri yok.

Aykırı

İran

Uçak

Northrop Grumman B-2A Spirit, Lockheed Martin F-35A Lightning II, Lockheed Martin F-22A Raptor, General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, Boeing KC-135R/T Stratotanker, Boeing KC-46A Pegasus

Çıkışlar

—21 ve 22 Haziran 2025 gecesi yaklaşık 125 uçak

Kayıplar

0 uçak · 0 ölüUçak kaybı ve can kaybı yok.

Kaynaklar

Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi · Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi · Curtis E. LeMay Doktrin Geliştirme ve Eğitim Merkezi

Yemen'deki Husi füze, insansız hava aracı ve radar tesislerine düzenlenen saldırılarla Kızıldeniz'deki denizcilik faaliyetleri yeniden başlatılacak; bombardıman uçakları Diego Garcia'dan, savaş uçakları ve Reaper insansız hava araçları ise bölgesel üslerden havalanacak.

Rough Rider operasyonu 15 Mart - 6 Mayıs 2025 tarihleri arasında gerçekleşti ve 2024'teki daha sınırlı Poseidon Archer saldırılarının ardından, bu sefer daha gevşek kurallar ve çok daha ağır bir çaba ile yapıldı. Mart ayı sonlarında Diego Garcia'ya altı B-2 konuşlandırıldı; bu, tek bir harekat alanına tahsis edilen 20 uçaklık filonun alışılmadık derecede büyük bir bölümünü oluşturuyordu ve 55. Seferî Avcı Filosu'nun F-16'ları, beklenenden daha sert karşılık veren bir savunmacıya karşı saldırı ve refakat görevleri yürüttü. Husiler, daha önce hiçbir düşmanın başaramadığı bir oranda MQ-9'ları düşürdü; yedi hafta içinde en az altı tanesini yaklaşık otuz milyon dolar değerinde düşürdüler ve bir F-16 çifti, mürettebatın daha sonra Amerikan hava mürettebatının yıllardır gördüğü en adil çatışmaya en yakın şey olarak tanımladığı bir karadan havaya pusu saldırısından sağ kurtuldu.

Sonuç 6 Mayıs 2025'te ilan edilen ateşkes, Husilerin balistik füze fırlatmalarının yaklaşık yüzde 69, tek yönlü saldırı insansız hava aracı faaliyetlerinin ise yaklaşık yüzde 55 oranında azalmasının ardından harekatı durdurdu.

Mühimmat harcamaları ve maliyet rakamları açıklanmadı. Poseidon Archer'ın Ocak 2024'ten itibaren gerçekleştireceği saldırıların aynı harekat kapsamında sayılması bir gelenek meselesidir; buradaki hedef ve kayıp rakamları yalnızca 15 Mart - 6 Mayıs 2025 arasını kapsamaktadır.

Uçmak için

Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri

Nerede

Yemen ve Kızıldeniz

Yanında

Birleşik Krallık

Aykırı

Ensar Allah (Husi hareketi)

Uçak

Northrop Grumman B-2A Spirit, Boeing B-52H Stratofortress, General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II, General Atomics MQ-9A Reaper, Boeing KC-135R/T Stratotanker

Çıkışlar

—Toplam sorti sayısı açıklanmadı; 1.000'den fazla hedef vuruldu.

Kayıplar

0 uçak · 0 ölüİnsanlı uçak kaybı yaşanmadı; harekat sırasında en az altı MQ-9 Reaper kaybedildi.

Kaynaklar

Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi · Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi · Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi

Koalisyonun İslam Devleti'ne karşı gerçekleştirdiği taarruz, tanker, keşif ve hava nakliye operasyonlarının büyük çoğunluğunu, Irak, Kürt ve Suriye Demokratik Güçleri kara birlikleriyle iş birliği yaparak sağladı.

Inherent Resolve, büyük ölçüde Amerikan kara manevra gücü olmadan yürütülen bir hava harekatıydı ve ritmi, ortak kara kuvvetlerinin elinde tutabileceği miktara göre belirlendi. Silah kullanımı, koalisyonun Musul ve Rakka'yı sokak sokak işgal etmesiyle 2017'de 39.577 ile zirveye ulaştı, ardından halifeliğin şehirlerini kaybetmesiyle 2020'de 1.188'e düştü. Sovyet hava sahasına alçak irtifada nüfuz etmek üzere tasarlanan B-1B, uzun süre havada kalabilen yakın hava desteği platformu olarak Irak üzerinde yıllarca görev yaptı ve kentsel saldırıların yoğunluğu, koalisyonu sivil kayıpları alışılmadık derecede kamuoyuna açıklamak zorunda bıraktı.

Sonuç Bölgesel halifelik Mart 2019'da yıkıldı; koalisyonun federal Irak'taki misyonu 2025'te sona erdi ve Suriye ile kuzey Irak'ta daha küçük, koşullara bağlı bir çaba devam ediyor.

AFCENT hava gücü özetleri, çoğu Hava Kuvvetleri tarafından gerçekleştirilen ancak tamamı Hava Kuvvetleri tarafından gerçekleştirilmeyen, Merkez Komutanlığı bölgesindeki koalisyon sortilerini saymaktadır ve Şubat 2021'den sonra askıya alınmıştır; 2014'ten bugüne kadar konsolide edilmiş bir toplam yayınlanmamıştır. Inherent Resolve'da Hava Kuvvetleri'nin kayıpları, yayınlanan kayıp tablolarında hizmete göre ayrı ayrı belirtilmemiştir.

Uçmak için

Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri

Nerede

Irak ve Suriye

Yanında

Birleşik Krallık, Fransa, Avustralya, Kanada, Hollanda, Belçika, Danimarka, Ürdün, Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri

Aykırı

Irak ve Suriye İslam Devleti

Uçak

Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II, General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, Boeing F-15E Strike Eagle, Rockwell B-1B Lancer, Lockheed Martin F-22A Raptor, Lockheed Martin AC-130J Ghostrider, General Atomics MQ-9A Reaper, Boeing KC-135R/T Stratotanker, Boeing C-17A Globemaster III

Çıkışlar

63,668Ağustos 2014'ten Eylül 2017'ye kadar yakın hava desteği ve engelleme sortileri gerçekleştirildi; operasyon devam ediyor.

Kayıplar

0 uçakDüşman ateşi sonucu hiçbir insanlı uçak kaybolmadı.

Kaynaklar

ABD Hava Kuvvetleri Merkez · ABD Hava Kuvvetleri Merkez · Baş Müfettiş · Birleşik Müşterek Görev Gücü

Libya hava savunma sistemlerine yönelik saldırılarla uçuşa yasak bölgeyi açtı, ardından NATO ortaklarına ateş gücünü devretti ve harekatın devamlılığını sağlayan yakıt ikmali, elektronik karıştırma ve keşif faaliyetlerinin çoğunu kendisi sağladı.

İlk gece Missouri'den üç B-2 uçağı havalandı ve Libya'nın güçlendirilmiş uçak sığınaklarına 45 silah bıraktı; on iki gün içinde ateş gücü büyük ölçüde Avrupa hava kuvvetlerine geçti. Ancak ikmal hattı geçmedi: Amerika Birleşik Devletleri havadan yakıt ikmalinin yaklaşık 'ini ve istihbarat, gözetleme ve keşif faaliyetlerinin yaklaşık 'ini sağladı ve bu harekat, NATO'nun kendi tanker ve hedefleme kapasitesinin ne kadar yetersiz kaldığını ortaya koydu. Kaybedilen tek Amerikan uçağı, Bingazi yakınlarında kontrol arızası nedeniyle mürettebatı fırlatma koltuğuyla atlayan ve havaalanının bir tarafında Libyalı sivillerin silah sistemleri subayına yardım ettiği bir kurtarma operasyonunda kurtarılan bir F-15E idi.

Sonuç Kaddafi hükümeti Ağustos 2011'de düştü ve NATO, Ekim ayında Birleşik Koruyucu Operasyonu'nu sona erdirdi; Libya ateşi sonucu hiçbir koalisyon uçağı kaybedilmedi.

Hava Kuvvetleri sorti sayıları ayrı olarak raporlanmamıştır; verilen rakamlar, Hava Kuvvetleri Dergisi'nin harekat hakkındaki anlatımından alınan Amerikan ve koalisyon toplamlarıdır.

Uçmak için

Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri

Nerede

Libya ve Orta Akdeniz

Yanında

Fransa, Birleşik Krallık, İtalya, Kanada, Belçika, Danimarka, Norveç, Hollanda, İspanya, Katar ve Birleşik Arap Emirlikleri

Aykırı

Libya Arap Cemahiriyesi

Uçak

Northrop Grumman B-2A Spirit, Boeing F-15E Strike Eagle, General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II, Lockheed Martin AC-130J Ghostrider, Boeing KC-135R/T Stratotanker, Northrop Grumman RQ-4B Global Hawk, General Atomics MQ-9A Reaper

Çıkışlar

—Amerika Birleşik Devletleri uçakları, koalisyonun ilk 1.990 sortisinden 1.206'sını gerçekleştirdi; toplamda 10.000'den fazla koalisyon sortisi yapıldı.

Kayıplar

1 uçak · 0 ölü21 Mart 2011'de mekanik arıza nedeniyle bir F-15E uçağı kaybedildi; mürettebatın her ikisi de kurtarıldı.

Kaynaklar

Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi · Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi · ABD Hava Kuvvetleri Avrupa'da

Irak işgalinin temelini oluşturan taarruz, hava nakliyesi, tanker ve keşif görevlerinde uçtu ve ardından sekiz yıl boyunca isyan karşıtı hava desteği, yaralı tahliyesi ve harekat alanı içi nakliye görevlerinde bulundu.

2003 harekatı, hassas silahların güdümsüz silahlardan çok daha fazla sayıda olduğu ilk harekattı; 19.948 güdümlü silaha karşılık 9.251 güdümsüz silah vardı. Ayrıca, sürekli Predator video kaydı ve Joint STARS yer radarı, planlamacıların sabit bir hedef listesi yerine Irak saha ordusunu hedef almasına olanak tanıyan ilk harekattı. Ana muharebe aşamasında düşman ateşiyle yalnızca bir Hava Kuvvetleri uçağı (bir A-10A) kaybedildi; Irak hava kuvvetleri hiç uçuş yapmadı. Bunu, helikopterlerin devriye gezmesi, konvoy gözetimi, hava ambulansı tahliyesi ve mayınlı yollardan ikmal kamyonlarını uzak tutmak için yapılan C-130 sorti uçuşlarıyla dolu uzun ve gösterişsiz bir savaş izledi.

Sonuç Irak hükümeti Nisan 2003'te düştü; Amerikan kuvvetleri, hava gücünün desteklediği ancak çözüme kavuşturamadığı sekiz yıllık isyanın ardından Aralık 2011'de Irak'tan ayrıldı.

Bu sorti rakamı, yalnızca 19 Mart - 18 Nisan 2003 tarihleri arasındaki büyük muharebe aşamasını kapsamaktadır; bu, tam hizmet dökümünün yayınlandığı son dönemdir. 2003-2011 yılları arasındaki Hava Kuvvetleri uçak kayıpları tek bir toplam olarak yayınlanmamıştır.

Uçmak için

Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri

Nerede

Irak

Yanında

Birleşik Krallık, Avustralya ve Polonya

Aykırı

Irak ve Iraklı isyancı gruplar

Uçak

Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II, General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, Boeing F-15E Strike Eagle, Lockheed F-117A Nighthawk, Rockwell B-1B Lancer, Boeing B-52H Stratofortress, Boeing C-17A Globemaster III, Boeing KC-135R/T Stratotanker, Boeing E-8C Joint STARS

Çıkışlar

24,19619 Mart - 18 Nisan 2003 tarihleri arasında koalisyon güçlerine yönelik toplam 41.404 hava saldırısı; sonraki yıllara ait veriler birleştirilmemiştir.

Kayıplar

55 kişi öldüIrak Özgürlük Operasyonu'nda 51, Yeni Şafak Operasyonu'nda ise 4 Hava Kuvvetleri mensubu hayatını kaybetti; bunların 29'u düşman ateşi sonucu öldü.

Kaynaklar

ABD Merkez Komutanlığı Hava Kuvvetleri · Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi · Kongre Araştırma Servisi · Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi

2001 yılında Afgan milisleri ve birkaç yüz özel harekatçıyla ortaklık kurarak Taliban'ın sahadaki güçlerini imha etti, ardından karayla çevrili bir ülke üzerinde yirmi yıl boyunca yakın hava desteği, keşif ve hava taşımacılığı sağladı.

2001 yılındaki harekatta, B-52 ve B-1B uçakları uzun yörüngelerde uçarken, özel taktik birlikleri at sırtında GPS güdümlü bombaları Taliban siperlerine atıyordu; bu, kimsenin planlamadığı bir kombinasyondu ve Kabil'in kuzeyindeki cepheyi haftalar içinde yerle bir etti. Afgan hava savunması o kadar zayıftı ki, 2001 veya 2002'de tek bir Hava Kuvvetleri uçağı bile düşürülmedi ve yirmi yıllık savaş boyunca hiçbir Amerikalı pilot hava zaferi elde edemedi. Taliban topraklarını geri kazanırken silah bırakma sayısı 2019'da tekrar 7.423'e yükseldi, ardından geri çekilme anlaşmasıyla neredeyse sıfıra indi ve savaş, iki hafta içinde Kabil'den 120.000'den fazla insanın hava yoluyla tahliyesiyle sona erdi.

Sonuç Taliban hükümeti Aralık 2001'de düştü ve Ağustos 2021'de yeniden iktidara geldi; son Amerikan uçağı 30 Ağustos 2021'de Kabil'den ayrıldı.

AFCENT, hava gücü özetlerini ancak 2012'de yayınlamaya başladı; bu nedenle 2001-2021 yılları arasındaki sorti veya kayıp toplamı kamu kayıtlarında mevcut değil; alıntılanan rakam, Afganistan misyonu için yayınlanan 2014-2021 yıllık sorti sayılarının toplamıdır.

Uçmak için

Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri

Nerede

Afganistan

Yanında

Birleşik Krallık, Fransa, Kanada, Avustralya, Hollanda, Danimarka ve İtalya

Aykırı

Taliban ve El Kaide

Uçak

Rockwell B-1B Lancer, Boeing B-52H Stratofortress, Boeing F-15E Strike Eagle, General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II, Lockheed Martin AC-130J Ghostrider, General Atomics MQ-9A Reaper, Boeing C-17A Globemaster III, Boeing KC-135R/T Stratotanker

Çıkışlar

—Yalnızca 2014-2021 yılları arasında 51.553 koalisyon sortisi kaydedildi; önceki yıllara ait veriler birleştirilmemiştir.

Kayıplar

100 kişi öldürüldüHava Kuvvetleri'nde 54 düşmanca ve 46 düşmanca olmayan kayıp.

Kaynaklar

Hava Kuvvetleri Tarihsel Destek Bölümü · ABD Hava Kuvvetleri Merkez · Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Ajansı · Kongre Araştırma Servisi

Kosova'daki Sırp hava savunma sistemlerine, altyapısına ve konuşlandırılmış kuvvetlerine karşı 78 gün süren baskıcı hava harekatında NATO'nun sortilerinin yaklaşık beşte dördünü gerçekleştirdi.

Müttefik Kuvvetler, yaygın olarak yalnızca hava gücüyle kazanılan ilk savaş olarak tanımlanır ve kesinlikle bir gizli uçağın düşürüldüğü ilk savaştır; Sırp SA-3 bataryası, F-117'nin uzun dalga boylu radarda kısa süreliğine görünür olduğunu ve NATO'nun aynı rotalarda uçmaya devam ettiğini tespit etmiştir. Sırp hava savunması saklanarak hayatta kalmıştır, bu nedenle NATO uçakları, dağılan, kamufle olan ve yanıltıcı hedefler koyan bir orduya karşı 78 gün boyunca 4500 metrenin üzerinde operasyon yapmıştır; harekat uzadıkça ana hedef listesi 169'dan 970'in üzerine çıkmıştır. Hava Kuvvetleri pilotları beş MiG-29 düşürmüştür, bunların dördü ilk üç günde, beşincisi ise Hollandalı bir F-16 tarafından düşürülmüştür.

Sonuç Sırp güçleri 10 Haziran 1999'da Kosova'dan çekildi; NATO, düşman saldırısı sonucu tek bir uçak mürettebatı üyesini kaybetmeden savaşı kazandı.

Kosova'da gerçekte kaç Sırp aracının imha edildiğine dair değerlendirmeler, savaştan sonraki yıllar boyunca tartışmalı kaldı; NATO'nun savaş sonrası kendi araştırması, savaş zamanındaki iddialardan çok daha az sayıda araç imha edildiğini ortaya koydu.

Uçmak için

Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri

Nerede

Sırbistan, Karadağ ve Kosova

Yanında

Birleşik Krallık, Fransa, İtalya, Almanya, Hollanda, Belçika, Kanada, Danimarka, Norveç, İspanya, Türkiye ve Portekiz

Aykırı

Yugoslavya Federal Cumhuriyeti

Uçak

Northrop Grumman B-2A Spirit, Boeing B-52H Stratofortress, Rockwell B-1B Lancer, Lockheed F-117A Nighthawk, McDonnell Douglas F-15C/D Eagle, Boeing F-15E Strike Eagle, General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II, Boeing KC-135R/T Stratotanker

Çıkışlar

30,018Hava Kuvvetleri'nin NATO kapsamındaki toplam 38.004 sortisinden 10.484'ü taarruz sortisiydi.

Kayıplar

2 uçak · 0 ölü27 Mart'ta bir F-117A ve 2 Mayıs'ta bir F-16CG, her ikisi de SA-3 füzelerine hedef oldu; her iki pilot da kurtarıldı.

Kaynaklar

Hava Kuvvetleri Tarihsel Destek Bölümü · Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Ajansı · Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi · Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Ajansı

1993'ten itibaren Bosna'daki uçuşa yasak bölgede görev yaptı, ardından Bosnalı Sırp hava savunmalarına, mühimmat depolarına ve komuta merkezlerine karşı üç haftalık NATO bombardıman harekatının büyük bölümünde uçuş gerçekleştirdi.

Deny Flight, 28 Şubat 1994'te F-16'ların Banja Luka üzerinde dört Bosnalı Sırp J-21 Jastreb uçağını düşürmesiyle, NATO'nun savaşta ateşlediği ilk atışlar olarak, Hava Kuvvetlerine 1991'den beri ilk hava zaferlerini kazandırdı. Deliberate Force ise 30 Ağustos - 14 Eylül 1995 tarihleri arasında gerçekleşti ve önceki standartlara göre küçük bir operasyondu: 48 hedef kompleksine karşı 1026 silah kullanıldı, ancak bunların 'u hassas güdümlüydü ve hedef noktalarının 'si vuruldu. Tek Amerikan kaybı daha önce yaşandı: Yüzbaşı Scott O'Grady'nin F-16C uçağı 2 Haziran 1995'te bir SA-6 füzesiyle ikiye bölündü ve bir deniz piyadesi helikopteri onu kurtarana kadar altı gün boyunca ot ve böcek yedi.

Sonuç Bosnalı Sırp güçleri, Kasım 1995'te Dayton barış anlaşmasına yol açan şartları kabul etti.

Toplam 3.515 sorti sayısı yalnızca "Deliberate Force" operasyonunu kapsar, öncesindeki iki buçuk yıllık "Deny Flight" devriyelerini içermez. "Deliberate Force" operasyonu sırasında kaybedilen tek uçak bir Fransız Mirage 2000K idi.

Uçmak için

Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri

Nerede

Bosna Hersek

Yanında

Birleşik Krallık, Fransa, Hollanda, Almanya, İtalya, İspanya ve Türkiye

Aykırı

Sırp Cumhuriyeti Ordusu

Uçak

General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, Boeing F-15E Strike Eagle, Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II, Lockheed Martin AC-130J Ghostrider, General Dynamics F-111 Aardvark, Boeing KC-135R/T Stratotanker, McDonnell Douglas KC-10A Extender, Sikorsky HH-60G Pave Hawk ve HH-60W Jolly Green II

Çıkışlar

—ABD uçakları, Deliberate Force operasyonu kapsamında NATO'nun gerçekleştirdiği 3.515 sortiden 2.318'ini gerçekleştirdi; Hava Kuvvetlerinin payı ayrı olarak rapor edilmemiştir.

Kayıplar

1 uçak · 0 ölü2 Haziran 1995'te Deny Flight operasyonu sırasında bir F-16C uçağı SA-6 füzesiyle düşürüldü; pilot altı gün boyunca kaçmayı başardı ve kurtarıldı.

Kaynaklar

Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi · Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Ajansı · Hava Kuvvetleri Tarihsel Destek Bölümü · Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Ajansı

Irak üzerinde on iki yıl boyunca iki uçuşa yasak bölge oluşturdu, ateş altında günlük devriye uçuşları yaptı ve misilleme olarak hava savunma mevzilerini vurdu.

Bu, Hava Kuvvetlerinin bugüne kadar gerçekleştirdiği en uzun süreli muharebe hava operasyonuydu ve neredeyse görünmezdi: Mürettebat rutin devriyelerde uçaksavar ateşi altında kaldı, radarlara ve füze rampalarına ateş açtı ve evlerine döndü. Iraklı topçular, koalisyon uçaklarıyla binden fazla kez çatışmaya girdi, bunların yaklaşık 500'ü sadece 2002'de gerçekleşti ve koalisyon yılda yaklaşık yetmiş saldırıyla karşılık verdi. En karanlık iki gün Irak'tan kaynaklanmadı: 14 Nisan 1994'te F-15'ler kuzey bölgesinde iki Amerikan Black Hawk helikopterini yanlış tanımlayarak düşürdü ve içindeki 26 kişinin tamamı öldü; 1996'da Khobar Kuleleri'nde bir kamyon bombası, Güney Gözlem Operasyonunu destekleyen 19 havacının ölümüne neden oldu.

Sonuç Bu bölgeler, yaklaşık on iki milyar dolarlık bir maliyetle ve düşman ateşi sonucu hiçbir insanlı uçağın kaybedilmemesiyle 2003 işgaline kadar elde tutuldu.

İki operasyonun toplam sorti sayıları hiçbir zaman tek bir kamuoyu rakamında birleştirilmedi. En az üç insansız hava aracı kazalar veya Irak ateşi sonucu kaybedildi; sıfır rakamı yalnızca insanlı hava araçlarını ifade etmektedir.

Uçmak için

Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri

Nerede

kuzey ve güney Irak

Yanında

Birleşik Krallık, Fransa, Türkiye, Suudi Arabistan ve Kuveyt

Aykırı

Irak

Uçak

McDonnell Douglas F-15C/D Eagle, Boeing F-15E Strike Eagle, General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II, Boeing E-3G Sentry, Boeing KC-135R/T Stratotanker, Lockheed U-2S Ejderha Leydisi, General Atomics MQ-9A Reaper

Çıkışlar

—Yalnızca 1997 yılına kadar 86.000'den fazla Güney Gözlem operasyonu gerçekleştirildi; toplam rakam yayınlanmadı.

Kayıplar

0 uçak · 19 ölüSon on bir yılda Irak ateşi sonucu hiçbir koalisyon uçağı kaybedilmedi; 19 ölüm, 25 Haziran 1996'daki Khobar Kuleleri bombalamasında hayatını kaybeden havacılardan oluşuyordu.

Kaynaklar

Hava Kuvvetleri Tarihsel Destek Bölümü · Hava Kuvvetleri Tarihsel Destek Bölümü · Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi

Irak'ın hava savunmasını ve komuta sistemini çökertmek ve ardından Kuveyt'teki orduya saldırmak amacıyla 43 gün süren koalisyon hava harekatının büyük bölümünü planladı ve gerçekleştirdi.

Çöl Fırtınası Operasyonu, 17 Ocak 1991'de şafak sökmeden önce Bağdat üzerinde F-117'ler ve sınır radarlarına helikopter güdümlü Apache saldırılarıyla başladı ve bir hafta içinde Irak'ın entegre hava savunma sistemi fiilen işlevsiz hale geldi. En ağır tek kayıp, 31 Ocak'ta Khafji açıklarında düşürülen ve içinde on dört kişinin bulunduğu AC-130H tipi Spirit 03 uçağı oldu. Operasyon, hassasiyetiyle hatırlanır, ancak atılan mühimmatın sadece yaklaşık 7.400 tonu güdümlüydü; Irak ordusuna karşı işin büyük kısmını A-10 ve B-52 uçakları yaptı ve tüm koalisyon genelinde uçak kayıp oranı, saldırı başına 0,0017 idi; bu oran, İsrail filolarının 1973'te yaşadığı kayıpların yaklaşık onda biriydi.

Sonuç Irak, yüz saat süren kara harekatının ardından Kuveyt'ten çıkarıldı; koalisyonun hava zaferlerinin 37'si Hava Kuvvetleri pilotlarına atfedildi.

Koalisyon ve Hava Kuvvetlerinin sorti sayıları, sorti olarak neyin sayıldığına bağlı olarak değişmektedir; 69.406 rakamı, Hükümet Hesap Verebilirlik Ofisi tarafından belirtilen Körfez Savaşı Hava Gücü Araştırması rakamıdır. Savaş alanındaki muharebe dışı Hava Kuvvetleri uçak kayıpları 14 rakamına dahil edilmemiştir.

Uçmak için

Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri

Nerede

Irak ve Kuveyt

Yanında

Birleşik Krallık, Suudi Arabistan, Fransa, Kanada, İtalya, Kuveyt, Katar, Bahreyn ve Birleşik Arap Emirlikleri

Aykırı

Irak

Uçak

Lockheed F-117A Nighthawk, General Dynamics F-111 Aardvark, McDonnell Douglas F-15C/D Eagle, Boeing F-15E Strike Eagle, General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, Boeing B-52G Stratofortress, Boeing KC-135 Stratotanker, Lockheed C-130 Hercules

Çıkışlar

69,406Hava Kuvvetleri sortileri; koalisyon toplamda yaklaşık 65.000 muharebe sortisi gerçekleştirdi.

Kayıplar

14 uçak · 20 ölüKoalisyon güçlerinin 38 kaybından 14'ü düşman saldırısı sonucu kaybedildi; Hava Kuvvetleri'nde 20 düşman ve 15 düşman dışı kayıp yaşandı.

Kaynaklar

ABD Genel Muhasebe Ofisi · Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Ajansı · Kongre Araştırma Servisi · Hava Kuvvetleri Derneği · Hava Kuvvetleri Tarihsel Destek Bölümü

1945'ten beri gerçekleştirilen en büyük gece savaş hava indirme operasyonunu yürüttü, Panama Savunma Kuvvetleri kışlasının üzerine savaş helikopterleri yerleştirdi ve F-117'yi ilk savaş görevine çıkardı.

Just Cause operasyonu, 20 Aralık 1989'da saat 01:00'de yaklaşık 1300 Ranger'ın C-130'lardan Rio Hato ve Torrijos-Tocumen'e atlamasıyla başladı ve arkalarından 2700 paraşütçü daha geldi; bu, İkinci Dünya Savaşı'ndan beri yapılan en büyük gece savaş paraşütçüsü inişiydi. İki F-117A, Rio Hato'ya yapılan saldırıyı, kışlaların yanındaki açık araziye kasıtlı olarak 2000 poundluk GBU-27 bombaları bırakarak başlattı; amaç öldürmek değil, sersemletmekti; ancak hedef noktaları sonradan değiştirildi ve bombalar planlanandan daha uzağa düştü, bu da gizlilik teknolojisinin ilk kullanımı hakkında garip bir kamuoyu tartışmasına yol açtı. AC-130H savaş uçakları gece boyunca Panama Şehri üzerinde yakın takip görevini üstlenirken, 110'dan fazla nakliye uçağı 27.000 askeri ülkeye taşıdı.

Sonuç Manuel Noriega 3 Ocak 1990'da teslim oldu ve operasyon 11 Ocak'ta resmen sona erdi.

İncelenen resmi tarihçelerde ne Hava Kuvvetleri'nin "haklı sebep" nedeniyle verdiği kayıp sayısı ne de uçak kayıp sayısı yer almıyor; 23 ölü sayısı tüm kuvvetleri kapsayan rakamdır.

Uçmak için

Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri

Nerede

Panama

Yanında

Müttefik hava kuvvetleri yok.

Aykırı

Panama Savunma Kuvvetleri

Uçak

Lockheed F-117A Nighthawk, Lockheed AC-130H Spectre, Lockheed C-130 Hercules, Lockheed C-141 Starlifter, Lockheed C-5 Galaxy, LTV A-7D Corsair II, Sikorsky MH-53J Pave Low

Çıkışlar

—110'dan fazla hava nakliye uçağı görevlendirildi; toplam sorti sayısı açıklanmadı.

Kayıplar

YayınlanmadıToplamda 23 Amerikalı asker hayatını kaybetti; yayınlanan raporlarda Hava Kuvvetleri'nin payı ayrıntılı olarak belirtilmedi.

Kaynaklar

Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi · Ortak Tarih Ofisi · Hava Üniversitesi

Berlin'deki terörist saldırısına misilleme olarak Trablus'taki hedefleri bombalamak için İngiltere'den İber Yarımadası'nı dolaşarak 6.400 millik bir gidiş-dönüş yolculuğu yaparak F-111F uçaklarıyla uçtum.

Fransa ve İspanya uçuş izni vermeyi reddettiği için Lakenheath'ten kalkan F-111F'ler Avrupa'nın batı ucundan dolaşarak her iki yönde de dört kez yakıt ikmali yaptı; bu, kısa Avrupa uçuşları için tasarlanmış taktik bir bombardıman uçağı için on dört saatlik bir görevdi. Trablus'a atanan uçaklardan sadece dördü bombaları hedefe isabet ettirdi; yedisi ıskaladı ve altısı da angajman kuralları veya ekipman arızaları nedeniyle bomba bırakmadı ve Binbaşı Fernando Ribas-Dominicci ve Yüzbaşı Paul Lorence'in mürettebatında bulunan bir F-111F, Sidra Körfezi'ne düştü. Baskın, yerdeki 37 kişinin ölümüne ve 93 kişinin yaralanmasına neden oldu ve beş yıl sonra karşılığını veren hassas ve gizlilik yatırımlarının Hava Kuvvetleri içinde önemini ortaya koydu.

Sonuç Beş hedef vuruldu, bir uçak ve mürettebatı kaybedildi ve Libya destekli Amerikan hedeflerine yönelik saldırılar birkaç yıllığına azaldı.

Afterburner'da El Dorado Kanyonu: Trablus'a 18 Saatlik Baskın

Yedek uçakların yolda geri çevrilmesi nedeniyle, kaç adet F-111F'nin havalandığı konusunda bazı farklılıklar mevcuttur; buradaki rakamlar Hava Kuvvetleri Tarihsel Destek Bölümü bilgi notunda yer alan rakamlardır.

Uçmak için

Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri

Nerede

Libya

Yanında

Müttefik hava kuvvetleri yok.

Aykırı

Libya Arap Cemahiriyesi

Uçak

General Dynamics F-111 Aardvark, General Dynamics EF-111A Raven, Boeing KC-135 Stratotanker, McDonnell Douglas KC-10A Extender

Çıkışlar

—24 adet F-111F ve 5 adet EF-111A havalandı; 18 adet F-111F hedefleri vurdu.

Kayıplar

1 uçak · 2 ölüTrablus yakınlarında bir F-111F uçağı mürettebatıyla birlikte kayboldu.

Kaynaklar

Hava Kuvvetleri Tarihsel Destek Bölümü · Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi

Tahran'dan 52 Amerikalı rehineyi kurtarma girişiminin nakliye, yakıt ve komuta unsurlarını uçurdum; MC-130 ve EC-130 uçaklarını şehirden 200 mil uzaklıktaki bir çöl şeridine indirdim.

Üç MC-130, saldırı gücünü Desert One'a taşıdı ve üç EC-130 yakıtı getirdi; Nimitz'den sekiz RH-53D geldi, ikisi alet ve mekanik arızalar nedeniyle geri çekildi ve üçüncüsü kırık bir hidrolik sistemle geldi, böylece minimum altı yerine beş uçak kaldı. Kuvvet geri çekilirken, bir helikopterin rotoru yerde yakıt yüklü bir EC-130E'ye çarptı ve her ikisi de yandı, beş havacı ve üç deniz piyadesi öldü. Bu başarısızlık, Holloway incelemesini, Özel Harekat Komutanlığını ve nihayetinde Hava Kuvvetlerinin özel harekat kanadı yapısını ortaya çıkardı; Eagle Claw, tek bir görevden daha çok, modern Amerikan özel harekat havacılığını inşa etti.

Sonuç Görev, çöldeki yakıt ikmal bölgesinde iptal edildi ve sekiz asker hayatını kaybetti; rehineler 20 Ocak 1981'de serbest bırakıldı.

Uçmak için

Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri

Nerede

İran

Yanında

Müttefik hava kuvvetleri yok.

Aykırı

İran

Uçak

Lockheed MC-130E Combat Talon, Lockheed EC-130E Hercules, Lockheed C-141 Starlifter, Lockheed AC-130H Spectre

Çıkışlar

—24 Nisan 1980 gecesi altı C-130 ve sekiz helikopter.

Kayıplar

1 uçak · 5 ölüBir EC-130E imha edildi; bir Deniz Kuvvetleri RH-53D helikopteri de imha edildi ve üç Deniz Piyadesi hayatını kaybetti.

Kaynaklar

Hava Kuvvetleri Tarihsel Destek Bölümü · Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi · Denizcilik Tarihi ve Mirası Komutanlığı

Khmer Rouge ellerinden kurtarılmak üzere SS Mayaguez konteyner gemisi ve mürettebatına yönelik helikopter saldırısı, savaş helikopteri ve savaş uçağı desteği ile hava ikmal operasyonunu gerçekleştirdim.

Bu, Vietnam döneminin son muharebe harekatıydı ve baştan beri ters gitti: Hava Kuvvetleri güvenlik polislerini hazırlık alanına taşıyan bir CH-53 helikopteri, saldırı başlamadan önce 13 Mayıs'ta Tayland'da düştü ve on sekiz havacı ile beş kişilik mürettebat hayatını kaybetti. 15 Mayıs'ta helikopterler, istihbaratın tahmin ettiğinden çok daha güçlü bir Khmer Rouge mevzisine Koh Tang'da saldırdı ve Knife 31 adlı helikopter, içinde on ölüyle birlikte sığ sularda düştü. AC-130 savaş uçakları ve A-7'ler, akşam saatlerinde deniz piyadelerini tahliye edene kadar sahil başını canlı tuttu; bu sırada Mayaguez mürettebatı zaten tekneyle kurtarılmıştı.

Sonuç Gemi ve 39 mürettebatı kurtarıldı, ancak 41 Amerikalı asker hayatını kaybetti ve üç deniz piyadesi Koh Tang'da kaldı.

Hava Kuvvetleri Tarihsel Destek Bölümü bilgi notunda 19 güvenlik görevlisi ve iki uçuş ekibi üyesinin öldüğü belirtilirken, Hava Kuvvetleri Dergisi'ndeki haber ve daha sonraki çoğu tarihçede Tayland kazasında 23 kişinin öldüğü belirtiliyor ve burada da bu rakam kullanılmıştır. Hasar görenlere kıyasla imha edilen Hava Kuvvetleri helikopterlerinin sayısı konusunda tutarlı bir veri yayınlanmamıştır.

Uçmak için

Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri

Nerede

Kamboçya ve Tayland Körfezi

Yanında

Müttefik hava kuvvetleri yok.

Aykırı

Kızıl Khmerler

Uçak

Sikorsky HH-53C Jolly Green Giant, Sikorsky CH-53C, Lockheed AC-130H Spectre, McDonnell Douglas F-4 Phantom II, LTV A-7D Corsair II, General Dynamics F-111 Aardvark, Kuzey Amerika OV-10 Bronco, Lockheed C-130 Hercules

Çıkışlar

—Hava Kuvvetlerine ait 14 helikopter görevlendirildi; ilk dalgadaki dokuz helikopterden sekizi düştü veya ağır hasar gördü.

Kayıplar

23 kişi öldü13 Mayıs'ta Tayland'da güvenlik güçlerini üsse taşırken bir CH-53 helikopterinin düşmesi sonucu 23 kişi hayatını kaybetti; Koh Tang'da da Hava Kuvvetleri'ne ait başka mürettebat üyeleri öldü.

Kaynaklar

Hava Kuvvetleri Tarihsel Destek Bölümü · Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi · Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi

On iki yıl boyunca dört ülkede hava muharebesi önleme, yakın hava desteği, stratejik bombardıman, keşif, ileri hava kontrolü, silahlı helikopter, nakliye ve kurtarma görevlerinde uçtu.

Hava Kuvvetlerinin muharebe kayıplarının yüzde seksen üçü füze veya MiG'lerden değil, top ve hafif silahlardan kaynaklanıyordu ve F-105 bu görevlerde yıpranıyordu: Üretilen 833 uçaktan 334'ü muharebede kaybedildi. Rolling Thunder'ın hedef kısıtlamaları ve tahmin edilebilir rota paketleri, Kuzey Vietnamlı topçulara bir fırsat sunmuştu ve Hava Kuvvetlerinin 1965'ten beri vuramadığı Thanh Hoa köprüsünü vurması, lazer güdümlü bombalar ve Wild Weasel refakat uçağıyla birlikte 1972'deki Linebacker II operasyonuna kadar sürdü. Aralık 1972'deki Linebacker II operasyonunda, taktikler değişmeden önce, çoğu ilk üç gecede olmak üzere on bir gecede on beş B-52 uçağı kaybedildi.

Sonuç Amerikan kuvvetleri Ocak 1973'teki Paris Anlaşması uyarınca geri çekildi; Güney Vietnam Nisan 1975'te düştü.

Afterburner'da Bolo Operasyonu: Robin Olds'un Hanoi Üzerindeki MiG Tuzağı Bolo Operasyonu: Kuzey Vietnam Hava Kuvvetlerini Çökerten Tuzak

Hava Kuvvetleri kayıpları, tüm ABD kuvvetlerinin kaybettiği yaklaşık 3.700 sabit kanatlı uçakla karıştırılmamalıdır. Hava Kuvvetleri Birliği 2.255 uçak ve 1.741 muharebe kaybı verirken; Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi 2.254, Kongre Araştırma Servisi ise toplam 2.586 kayıptan 1.745 muharebe kaybı vermektedir. Hava Kuvvetlerinin müdahalesi Kasım 1961'de Farm Gate birliğiyle başlamış; kayıp ve sorti rakamları Şubat 1962'den Ekim 1973'e kadar uzanmaktadır.

Uçmak için

Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri

Nerede

Kuzey ve Güney Vietnam, Laos ve Kamboçya

Yanında

Güney Vietnam, Avustralya, Güney Kore ve Tayland

Aykırı

Kuzey Vietnam, Viet Cong ve Pathet Lao

Uçak

McDonnell Douglas F-4 Phantom II, Republic F-105 Thunderchief, Kuzey Amerika F-100 Süper Kılıç, Boeing B-52D Stratofortress, Douglas A-1 Skyraider, Cessna A-37 Dragonfly, Lockheed AC-130A ve AC-130E Spectre, Lockheed C-130 Hercules, LTV A-7D Corsair II

Çıkışlar

5,226,701Güneydoğu Asya'daki Hava Kuvvetleri sortilerinin 351.949'u Kuzey Vietnam üzerinde gerçekleşti.

Kayıplar

2.255 uçak · 2.586 ölüSavaşta 1.737 uçak, operasyonel nedenlerle ise 518 uçak kaybedildi; kayıpların 1.745'i savaş sırasında meydana geldi.

Kaynaklar

Mitchell Havacılık ve Uzay Çalışmaları Enstitüsü · Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi · Kongre Araştırma Servisi

Yarımada üzerinde hava üstünlüğünü kazandı ve korudu, Çin ve Kuzey Kore'nin ikmal hatlarını kesti ve üç yıllık çatışmalar boyunca Birleşmiş Milletler kara kuvvetlerine yakın hava desteği sağladı.

Kore, ilk jet savaşıydı ve Yalu boyunca uzanan koridorda, mürettebatın MiG Geçidi olarak adlandırdığı bölgede, ok kanatlı uçaklar arasında ilk sürekli savaş uçağı-savaş uçağı mücadelesi yaşandı; karşı taraftaki MiG-15 pilotlarının çoğu Sovyet'ti, bu gerçeği her iki hükümet de kabul etmemeye özen gösterdi. Göz alıcı olayların dışında, savaş çoğunlukla gündüz kayıpları sürdürülemez hale geldikten sonra gece bombardımanı yapan B-29'lar ve dağ yollarında kamyon avlayan B-26'lar ve F-51'lerden oluşuyordu ve Hava Kuvvetleri 37 ayda yaklaşık 476.000 ton mühimmat teslim etti. Ayrıca helikopteri savaş kurtarma operasyonlarına da soktu ve Çinlilerin elinde bulunan bölgeden düşen uçak mürettebatını kurtardı.

Sonuç 27 Temmuz 1953'teki ateşkes, yarımadayı ikiye böldü; Hava Kuvvetleri pilotları, hava muharebesinde kaybedilen 76 Sabre'a karşılık 792 MiG-15 düşürdüklerini iddia etti.

Afterburner'da Namsi 1951: Kara Salı ve B-29'un Sonu

Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi, çatışmada ölenlerin sayısını 1.180, muharebe kayıplarının sayısını ise 1.841 olarak vermektedir; burada Savunma Bakanlığı kayıp kayıtlarından alınan Kongre Araştırma Servisi'nin 1.238 muharebe ölümü rakamı kullanılmıştır. 792 MiG iddiası savaş zamanına ait bir iddiadır ve Rus arşiv kayıtları daha düşük bir sayıya işaret etmektedir.

Uçmak için

Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri

Nerede

Kore

Yanında

Güney Kore, Birleşik Krallık, Avustralya, Kanada, Güney Afrika, Yunanistan ve Tayland

Aykırı

Kuzey Kore, Çin ve Sovyetler Birliği

Uçak

Kuzey Amerika F-86 Sabre, Lockheed P-80 ve F-80 Shooting Star, Republic F-84 Thunderjet ve Thunderstreak, Kuzey Amerika P-51 Mustang, Boeing B-29 Superfortress, Douglas B-26 Invader, Lockheed F-94 Starfire, Lockheed C-119 Uçan Kutu Vagonu

Çıkışlar

720,980Birleşmiş Milletler hava kuvvetleri tarafından gerçekleştirilen bir milyondan fazla hava saldırısı sortisi.

Kayıplar

1.466 uçak · 1.238 ölü1.466 uçak çeşitli sebeplerden dolayı kaybedildi; toplam 1.552 Hava Kuvvetleri kaybından 1.238'i muharebe sırasında meydana geldi.

Kaynaklar

Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi · Kongre Araştırma Servisi · Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Ajansı

Sovyetler Birliği'nin Berlin'e kara yollarını kapatmasının ardından, iki milyonluk bir şehre on beş ay boyunca tamamen hava yoluyla tedarik sağlandı.

Hava Kuvvetleri, her biri üç ton yük taşıyan 102 adet C-47 ve on ton yük taşıyan iki adet C-54 ile işe başladı ve inişini kaçıran bir uçağın, rotayı bozmak yerine yüküyle birlikte doğrudan eve dönmesini sağlayacak kadar sıkı bir şekilde planlanmış bir taşıma hattı uçurdu. 17 Nisan 1949 Paskalya Geçit Töreni'nde, hava köprüsü tek bir günde şehre 13.000 ton yük taşıdı. Yaklaşık 600.000 uçuş saati ve 92 milyon mil kaydedildi ve kaza oranı, Hava Kuvvetlerinin genelinin yarısından daha az oldu; bu bir muharebe operasyonu değildi, ancak yeni hizmetin kazanması istenen ilk Soğuk Savaş çatışmasıydı ve stratejik hava taşımacılığının ne için olduğunu belirledi.

Sonuç Sovyetler Birliği 12 Mayıs 1949'da ablukayı kaldırdı ve hava köprüsü 30 Eylül 1949'da şehrin tamamına ikmal yapılarak sona erdi.

Afterburner'da Her 62 Saniyede Bir Uçak: Berlin Hava Köprüsü

Katılan tüm ülkelerdeki toplam ölüm sayısı 78'dir; bunlardan 39'u İngiliz, sekizi Alman'dır; 31 sayısı ise yalnızca Amerikalıları kapsamaktadır.

Uçmak için

Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri

Nerede

Berlin ve Almanya'nın batı işgal bölgeleri

Yanında

Birleşik Krallık, Avustralya, Kanada, Yeni Zelanda ve Güney Afrika

Aykırı

Sovyetler Birliği

Uçak

Douglas C-47 Skytrain, Douglas C-54 Skymaster, Boeing C-97 Stratofreighter, Fairchild C-82 Packet

Çıkışlar

—189.000'den fazla Amerikan uçuşu; Amerikan uçakları, teslim edilen 2,3 milyon tonun yaklaşık yüzde 75'ini taşıdı.

Kayıplar

12 uçak · 31 ölü31 Amerikalı hayatını kaybetti, bunların 30'u askerdi; 12 Amerikan uçağı düştü.

Kaynaklar

Hava Kuvvetleri Tarihsel Destek Bölümü · Hava Hareketlilik Komutanlığı · Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi

Amerika Birleşik Devletleri Ordusunun savaştığı her cephede taktik hava desteği, nakliye ve keşif sağlarken, Almanya ve Japonya'ya karşı stratejik bir bombardıman harekatı yürüttü.

Ordu Hava Kuvvetleri, 1939'da 26.000 kişiden Mart 1944'te 2.411.294'e kadar yükseldi ve Schweinfurt ve Regensburg üzerinde gündüz hassas bombardımanının bedeli, uzun menzilli P-51 refakat uçaklarının 1944 başlarında hesaplamaları değiştirmesinden önce ödendi. Yurtdışı cephelerdeki savaş kayıpları 121.867'ye ulaştı; bunların 40.061'i ölü, 63.568'i ise kayıp, esir veya tutsak olarak kaydedildi; bunların büyük bir kısmının daha sonra öldüğü doğrulandı. Japonya'ya karşı kampanya, başladığı yerden oldukça farklı bir yerde sona erdi: B-29'lar 30.000 fitten inerek geceleyin Japon şehirlerini yangın bombalarıyla yaktı ve ikisi atom silahı taşıyordu.

Sonuç Almanya Mayıs 1945'te, Japonya ise Ağustos'ta teslim oldu; Ordu Hava Kuvvetleri 40.259 düşman uçağını imha ettiğini iddia etti ve iki yıl sonra bağımsız bir birlik haline geldi.

Afterburner'da Schweinfurt Üzerindeki Kara Perşembe: Sekizinci Hava Kuvvetlerini Neredeyse Dağıtan B-17 Baskını Elli Feet Yüksekliğinde Uçan Baskın Doolittle Baskını: On Altı Bombardıman Uçağı, Sıfır Havaalanı

Bunlar yalnızca Kara Kuvvetleri Hava Kuvvetleri rakamlarıdır ve Amerika Birleşik Devletleri askeri toplamlarıyla karıştırılmamalıdır. Genellikle alıntılanan yaklaşık 52.000 savaş ölümü rakamı, başlangıçta kayıp olarak listelenen ve daha sonra öldüğü doğrulanan kişileri içerir; buradaki 40.061 rakamı ise savaş zamanı İstatistik Özeti'nin derleme sırasında öldüğü kaydedilenlerin sayısıdır.

Uçmak için

Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri

Nerede

Avrupa, Akdeniz, Pasifik, Çin, Myanmar, Hindistan ve Alaska

Yanında

Birleşik Krallık, Sovyetler Birliği, Çin, Avustralya, Kanada, Yeni Zelanda, Fransa ve Polonya

Aykırı

Almanya, Japonya ve İtalya

Uçak

Boeing B-17 Uçan Kale, Konsolide B-24 Liberator, Boeing B-29 Superfortress, Kuzey Amerika P-51 Mustang, Cumhuriyet P-47 Thunderbolt, Lockheed P-38 Lightning, Kuzey Amerika B-25 Mitchell, Douglas C-47 Skytrain

Çıkışlar

2,362,800Aralık 1941'den Ağustos 1945'e kadar gerçekleştirilen muharebe sortileri; Almanya'ya karşı 1.693.565 ve Japonya'ya karşı 669.235.

Kayıplar

43.581 uçak · 40.061 ölüYurt dışında çeşitli sebeplerden dolayı 43.581 uçak kaybedildi, bunların 22.948'i muharebe görevlerinde düştü; dünya genelinde ise 65.164 uçak kaybedildi.

Kaynaklar

Ordu Hava Kuvvetleri İstatistik Özeti, II. Dünya Savaşı (Ofis o · Hava Kuvvetleri Tarihsel Destek Bölümü · Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi

Neredeyse sıfırdan bir hava kuvveti kurdu ve Saint-Mihiel ve Meuse-Argonne taarruzları sırasında, çoğunlukla Fransız ve İngiliz uçaklarıyla, gözlem, takip ve gündüz bombardımanı görevleri gerçekleştirdi.

Amerika Birleşik Devletleri savaşa 55 uçakla girdi, bunların hiçbiri savaşa uygun değildi ve Amerikan tasarımı hiçbir savaş uçağı cepheye ulaşmadı; filolar Fransızlardan satın alınan veya ödünç alınan SPAD'ler, Nieuport'lar ve Salmson'lar uçurdu ve tek önemli Amerikan katkısı, İngiliz tasarımı DH-4'teki Liberty motoruydu. Billy Mitchell, Eylül 1918'de Saint-Mihiel üzerinde yaklaşık 1500 Müttefik uçağını bir araya getirdi; bu, o zamana kadar denenmiş en büyük uçak yoğunluğuydu ve Hava Servisi Alman mevzilerinin 18.000'den fazla fotoğrafını geri getirdi. Balon gözlemcileri, hidrojen altında hasır bir sepette asılı kalıp izli mermi geldiğinde atlayarak hizmetin en kötü işine sahipti.

Sonuç Amerikan Sefer Kuvvetleri Hava Servisi, 781 düşman uçağını ve 73 gözlem balonunu imha ettiğini ve 72 as pilot yetiştirdiğini iddia etti.

Hava kuvvetleri, 24 Mayıs 1918'de Hava Servisi kurulana kadar Sinyal Kolordusu'nun Havacılık Bölümü idi; iki isim de savaş boyunca aynı kuruluşu ifade etmektedir. Hiçbir zaman konsolide edilmiş bir sorti sayısı derlenmemiştir.

Uçmak için

Havacılık Bölümü, Muhabere Kolordusu ve Ordu Hava Servisi

Nerede

Batı Cephesi ve Kuzey İtalya

Yanında

Fransa, Birleşik Krallık, İtalya ve Belçika

Aykırı

Almanya ve Avusturya-Macaristan

Uçak

SPAD S.XIII, Nieuport 28, Kraliyet Uçak Fabrikası SE5a, Salmson 2A2, Breguet 14, Airco DH-4

Çıkışlar

—Binlerce muharebe sortisi ve 150 bombalama görevi; toplam sayı derlenmedi.

Kayıplar

289 uçak · 237 ölüSavaşta 289 uçak kaybedildi, bunların 57'si Müttefik birliklerine bağlı Amerikalı pilotlar tarafından uçuruluyordu; 237'si çatışmada öldü ve 279'u yaralandı.

Kaynaklar

Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi · Hava Kuvvetleri Tarihsel Destek Bölümü · Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi

Amerikan ordusunun askeri uçaklarla yaptığı ilk operasyonel konuşlandırmada General Pershing'in konvoyu için keşif, fotoğraf çekimi, kurye ve haberci görevlerinde uçtu.

Yüzbaşı Benjamin Foulois, 15 Mart 1916'da 1. Hava Filosunu sekiz Curtiss JN-3, on bir subay, 82 er ve bir sivil teknisyenle birlikte sınırın ötesine taşıdı. 90 beygir gücündeki motorlar, Sierra Madre geçitlerinin üzerinden uçakları kaldıramadı, çöl havası lamine pervaneleri parçaladı ve Nisan sonuna gelindiğinde filonun uçuşa elverişli hiçbir uçağı kalmamıştı; yerine gelen Curtiss R-2'ler de çok daha iyi değildi. Filo, on ay boyunca 540 uçuşla, uçakların haber ve fotoğraf taşıma hızının bir attan daha hızlı olduğunu kanıtladı ve Kongre, bu utanç verici olaydan yola çıkarak havacılık için on üç milyon dolardan fazla ödenek ayırdı.

Sonuç Villa hiçbir zaman yakalanmadı ve filonun başarısızlığı, Amerikan askeri havacılığını ilk kez düzgün bir şekilde finanse eden kongre ödeneğinin çıkarılmasına yol açtı.

Kaynaklar, son JN-3'ün tam olarak ne zaman hurdaya çıkarıldığı ve kaç uçağın tamamen kaybedildiği, kaçının ise hizmet dışı bırakıldığı konusunda farklılık göstermektedir; sekiz sayısı Meksika'ya götürülen uçak sayısıdır ve bunların hiçbiri konuşlandırmadan sonra uçuşa elverişli durumda kalmamıştır. Filo, konuşlandırmadan hemen önce Fort Sill'de Curtiss JN-2'leri uçurmuş ve JN-3'lerinin birçoğu yeniden inşa edilmiş JN-2'lerdi; Mayıs 1916'da teslim edilen dört Curtiss N-8'in uçuşa elverişsiz olduğu değerlendirilmiş ve operasyonel kullanım olmadan geri gönderilmiştir.

Uçmak için

Havacılık Bölümü, Muhabere Birliği

Nerede

Chihuahua, Meksika

Yanında

Müttefik hava kuvvetleri yok.

Aykırı

Villista güçleri

Uçak

Curtiss JN-2, Curtiss JN-3, Curtiss N-8, Curtiss R-2

Çıkışlar

540Toplam 346 uçuş saati süren 540 uçuş.

Kayıplar

8 uçak · 0 ölüSekiz JN-3 uçağının tamamı birkaç hafta içinde hurdaya çıktı veya kullanılamaz hale geldi; hiçbir mürettebat üyesi hayatını kaybetmedi.

Kaynaklar

Hava Kuvvetleri Dergisi · Hava Kuvvetleri Tarihsel Destek Bölümü, DVIDS aracılığıyla · ABD Ordusu · HistoryNet