Ünlü isimlerin soyağacı

BAE Systems'in atalarının izini sürdüğünüzde, İngiliz havacılığının tarihini de görmüş olursunuz. AV Roe ve Lancaster. De Havilland ve ilk jet yolcu uçağı Comet. Supermarine ve Spitfire. Hawker Siddeley ve Harrier dikey kalkışlı jet. Fransızlarla birlikte Concorde'u inşa eden British Aircraft Corporation. Radyoya adanmış ilk şirket olan Marconi'yi ve Kraliyet Donanması'nın ilk muhrip ve denizaltılarını inşa eden tersaneleri de ekleyin. Tüm bunlar, on yıllarca süren birleşmeler sonucunda, 30 Kasım 1999'da kurulan tek bir şirkette birleşti. Bugün BAE Systems, Avrupa'nın en büyük savunma yüklenicisi ve dünyanın en büyük altı petrol santrali arasında yer alıyor.

Ters yönde gerçekleşen birleşme

Olaylar neredeyse tamamen farklı gelişecekti. 1998'de British Aerospace, Almanya'nın DaimlerChrysler Aerospace şirketiyle birleşerek Avrupa çapında dev bir şirket kurmak için yoğun görüşmeler yürütüyordu. Ardından, 22 Aralık 1998'de General Electric Şirketi, savunma kolu Marconi Electronic Systems'ı satışa çıkardı. British Aerospace başkanı Richard Evans, Amerikalı bir rakibin şirketi kapacağından korktu ve İngiliz rakibini 7,7 milyar sterline satın alma konusunda Almanlarla yapılan anlaşmadan vazgeçti. Almanlar bunun yerine Aérospatiale ile birleşerek bugünkü Airbus olan EADS'yi kurdular. BAE, herhangi bir yabancı tarafın şirketin 'inden fazlasına sahip olmasını engelleyen bir İngiliz hükümeti altın hissesini devraldı.

Tayfun ve Şahin

Hava kuvvetlerinde, BAE'nin iki simge uçağı Hawk ve Typhoon'dur. Hawk eğitim uçağı ilk olarak 1974 yılında Hawker Siddeley tasarımı olarak uçtu ve o zamandan beri 18 operatör tarafından ve 1979'dan beri RAF'ın Red Arrows ekibi tarafından uçurularak 1.000'den fazla üretildi; 2003 yılında İngiltere'den gelen yeni bir Hawk siparişi, Hindistan için 66 uçaklık bir anlaşmanın tamamlanmasına yardımcı oldu. Airbus ve Leonardo ile Eurofighter konsorsiyumu aracılığıyla üretilen Typhoon, ilk uçuşunu 27 Mart 1994'te gerçekleştirdi ve 2003 yılında hizmete girdi. Ocak 2025 itibarıyla 609 adet üretim uçağı üretilmişti ve İngiliz jetleri Warton'da monte ediliyordu. 2025 yılında Türkiye'den 4,6 milyar sterlin değerinde 20 uçaklık bir sipariş daha geldi.

Al Yamamah: uçaklar için petrol

Hiçbir sözleşme BAE'yi Al Yamamah (Güvercin) kadar şekillendirmedi. Eylül 1985'te Suudi Arabistan ile imzalanan ve ham petrolle (İngiliz hükümetine günde 600.000 varile kadar petrol teslimatı) ödenen bu sözleşme, Tornado, Hawk ve daha sonra 72 Typhoon uçaklarını getirdi. 2005 yılında dönemin CEO'su, BAE ve selefinin bu sözleşmeden 20 yılda 43 milyar sterlin kazandığını söyledi. Ayrıca yıllarca süren rüşvet iddialarına da yol açtı. 2006 yılında Ciddi Dolandırıcılık Ofisi, Suudi baskısı altında soruşturmasını sonlandırdı; bu durum daha sonra Yüksek Mahkeme tarafından hukuka aykırı bulundu ve Şubat 2010'da BAE ödeme yapmayı kabul etti. Amerika Birleşik Devletleri'nde 1.400 milyon dolarlık bir ceza. Ayrıca, yurtdışı işlemlerinden dolayı İngiltere'de 30 milyon sterlinlik bir kayıp yaşandı.

Batıya dönerek

2004 yılından itibaren şirket kesin olarak Amerika'ya yöneldi. Yönetim Kurulu Başkanı Dick Olver'ın değerlendirmesi, ABD'de genişleme için stratejik bir öncelik belirledi: BAE, Bradley aracının üreticisi United Defense'i ve Armor Holdings'i satın aldı ve 2024 yılında en büyük satın alımını, 5,6 milyar sterlin karşılığında Ball Aerospace'i tamamladı. 2006'da Airbus'tan ve 2010'dan itibaren Gripen'i üretip pazarladığı Saab'dan ayrıldı. EADS ile planlanan birleşme, Ekim 2012'de Alman endişeleri nedeniyle çöktü. Bugün Amerika Birleşik Devletleri, İngiltere ve Suudi Arabistan'ın önünde, BAE'nin en büyük pazarıdır ve İngiltere, çoğunlukla BAE aracılığıyla, her F-35'in değerinin yaklaşık 'ini tedarik etmektedir.

Son İngiliz yolcu uçağı, bir sonraki İngiliz savaş uçağı

BAE de bazı bölümleri kapattı. Kasım 2001'de Woodford'daki Avro RJ üretim hattını kapattı; tamamlanan son RJ, son İngiliz sivil yolcu uçağıydı. Bütçeyi 789 milyon sterlin aşan ve dokuz yıl geciken Nimrod MRA4 deniz devriye uçağı 2010'da iptal edildi; Ocak 2011'den itibaren gövdeleri Woodford'da perde arkasında hurdaya çıkarılırken, bir BBC helikopteri yukarıdan çekim yapıyordu. Ancak Taranis gizli insansız hava aracı 2013'te uçtu ve BAE, Leonardo ve Japonya'nın JAIEC şirketiyle birlikte, 2035'ten itibaren Typhoon'un yerini alması amaçlanan Küresel Savaş Hava Programı'nda üç ana ortaktan biri oldu. Şirket, 2025 yılında 30,7 milyar sterlinlik rekor satış ve 83,6 milyar sterlinlik sipariş birikimi bildirdi.

Fabrikalar

• Warton Warton, Lancashire — Typhoon'un son montajı ve uçuş testi; Hawk 128'in ilk uçuşu.
• Samlesbury • Samlesbury, Lancashire — BAE'nin İngiltere'deki uçak üretim tesislerinden biri
• Brough · Brough, Doğu Yorkshire — 2020 yılına kadar şahin üretimi
• Woodford • Woodford, Greater Manchester — Eski Avro tesisi; Avro RJ ve Nimrod MRA4 çalışmaları; 2011–2012 yılları arasında kapatıldı.

İnsanlar

• Richard Evans • British Aerospace ve BAE Systems Yönetim Kurulu Başkanı — 1999'da DASA yerine Marconi'yi tercih etti.
• John Weston • İlk CEO, 1999–2002 — 2002'de yönetim kurulu darbesiyle görevden alındı
• Mike Turner • Genel Müdür (2002–2008)
• Dick Olver • 2004'ten itibaren başkanlık yaptı — Stratejik eğilimi Amerika Birleşik Devletleri'ne doğru yönlendirdi
• Ian King • Genel Müdür (2008–2017)
• Charles Woodburn • Temmuz 2017'den beri genel müdür

Rekorlar ve ilkler

• Al Yamamah: Britanya'nın bugüne kadarki en büyük ihracat anlaşması
• 2024 gelirine göre Avrupa'nın en büyük ve dünyanın altıncı büyük savunma sanayi şirketi.
• 2025 yılı için rekor satışlar 30,7 milyar sterlin ve birikmiş siparişler 83,6 milyar sterlin.
• Ball Aerospace, Şubat 2024'te tamamlanan en büyük satın alımıdır.