Emekli olmayı reddeden bir bombardıman uçağı

Batı Pasifik'in bir yerinde, Japon veya Güney Koreli savaş uçakları, Rus Tu-95'lerinin yanında uçan Çin bombardıman uçaklarından oluşan bir filoyu takip etmek için havalanıyor. Çin uçakları H-6'lar ve temel tasarımları 1952'de Sovyetler Birliği'nde kullanılmıştı. 2019'dan beri bu ortak devriyeler düzenli bir olay haline geldi ve ilgili Çin bombardıman uçaklarının her biri aynı yerde üretildi: eski imparatorluk başkentinin bir saat dışında bulunan Yanliang'daki Xi'an Uçak Sanayi Şirketi'nde. Hiçbir fabrika 1950'lerden kalma bir bombardıman uçağı tasarımını bu kadar uzun süre üretimde tutmadı., Ve XAC hâlâ yeni sürümler geliştiriyor.

Sovyet teçhizatları ve kayıp bir on yıl

Şirket, Çin'in ilk Tupolev Tu-16'larını teslim aldığı 1958 yılında kuruldu. Eylül 1957'de imzalanan bir lisans anlaşması kapsamında Moskova, Kazan'daki 22 numaralı fabrikadan iki adet komple uçak, demonte kitler ve ham madde tedarik etti. Harbin, ilk Çin Tu-16'sını 1959'da 67 günde monte etti, ancak 1961'de üretim Xi'an'da yoğunlaştı. Ardından Çin-Sovyet ayrılığı ve Kültür Devrimi geldi; bu da programa yıllar ve bazı çizimlerine mal oldu. Tamamen yerli üretim olan ilk H-6, 24 Aralık 1968'e kadar uçmadı. Çin'in dokuz nükleer test cihazı, Lop Nur üzerinde H-6'lardan bırakıldı.

Uçan Leopar

XAC'ın kendi tasarımı olan ilk uçak, dünyanın öbür ucundaki bir savaştan doğdu. Tornado veya Su-24'e benzer büyük, iki kişilik bir taarruz uçağı, 1982 Falkland Savaşı'na kadar yıllarca askıda kalmıştı; bu savaş, uçakların gemilere karşı neler yapabileceğini gösterdi. Lisanslı olarak üretilen Rolls-Royce Spey motorlarıyla güçlendirilen deniz kuvvetleri için tasarlanan JH-7 öncelikli hale geldi. İlk uçuşunu 14 Aralık 1988'de gerçekleştirdi ve titreşim nedeniyle aletleri devre dışı kalınca acil iniş yaptı. 1994 yılında hizmete girdi, Uçan Leopar adını aldı ve 2018 yılına kadar yaklaşık 270 adet üretildi.

Tombul Kız

Y-20, yeni bir XAC'ı (Çapraz Hava Aracı) müjdeleyen uçaktır. Çalışmalar Temmuz 2007'de başladı, prototip 26 Ocak 2013'te uçtu ve hizmete girişi Temmuz 2016'da gerçekleşti. Resmi adı, Taoist mitolojisindeki dev balık-kuş olan Kunpeng'den geliyor; Çin endüstrisinde ise gövdesi Çin'in daha önce ürettiği her şeyden çok daha geniş olduğu için "Şişman Kız" olarak biliniyor. Tasarım ekibi, her tedarikçi için model tabanlı dijital tanımlamayı zorunlu hale getirdi ve kanat montaj süresini bir aydan birkaç saate indirdiğini iddia ediyor. 2026 yılına kadar yaklaşık 100 adet üretildi.

Boeing için kanatçıklar, dünya için yolcu uçakları.

Her şey sorunsuz gitmedi. Lisanslı olarak üretilen Antonov An-24'ten türetilen MA60 turboprop yolcu uçağı, hiçbir zaman Amerikan veya Avrupa sertifikası almadı. Mayıs 2011'de Batı Papua açıklarında bir Merpati MA60 denize düştü ve içindeki herkes hayatını kaybetti. 2013'te ise Yeni Zelanda, Tonga'ya turizm yardımını askıya aldı ve Çin'in bağışladığı bir MA60'tan uzak durmaları konusunda yolcuları uyardı. Yine de aynı fabrika, Boeing'in 737'si için 3.000'den fazla dikey kanatçık ve Boeing'in Çin'den satın aldığı en büyük tek parça olan 747-8 için iç kanatçıklar üretti. Önümüzde ise H-20 hayalet bombardıman uçağı var.

Fabrikalar

• Yanliang'ın çalışmaları · Yanliang bölgesi, Xi'an, Shaanxi — 1958'den beri ana fabrika ve merkez; H-6 üretimi için yeniden inşa edildi.

İnsanlar

• Chen Yijian • Baş tasarımcı — 1982'den itibaren JH-7'nin baş tasarımcısı
• Tang Changhong • Baş tasarımcı — Y-20'nin tasarımcısı
• Lü Hai • Genel tasarımcı — MA60 serisinin genel tasarımcısı
• Li Yuanyi • Test pilotu — 24 Aralık 1968'de Xu Wenhong ile birlikte tamamen Çin yapımı ilk H-6 uçağını uçurdu.

Rekorlar ve ilkler

• Tu-16 tasarımının ilk uçuşunu gerçekleştirmesinden 70 yıldan fazla bir süre sonra bile H-6'nın üretimi devam etmektedir.
• Y-20, Çin'de üretilen en büyük askeri uçaktır.
• Çin medyasına göre Y-20, 3 boyutlu yazıcıyla üretilen parçaları kullanan ilk kargo uçağı olma özelliğini taşıyor.