Bombardér, který odmítá odejít do důchodu

Někde nad západním Pacifikem se japonské nebo jihokorejské stíhačky snaží sledovat formaci čínských bombardérů letících po boku ruských letounů Tu-95. Čínské letouny jsou H-6 a jejich základní konstrukce létala v Sovětském svazu v roce 1952. Od roku 2019 se tyto společné hlídky staly pravidelnou událostí a každý zúčastněný čínský bombardér byl vyroben na stejném místě: v letecké průmyslové společnosti Xi'an v Yanliangu, hodinu od starého císařského hlavního města. Žádná továrna neudržela bombardér z 50. let ve výrobě tak dlouho, a XAC stále vyvíjí nové verze.

Sovětské stavebnice a ztracená dekáda

Společnost byla založena v roce 1958, v roce, kdy Čína převzala své první letouny Tupolev Tu-16. Na základě licence podepsané v září 1957 dodala Moskva dva kompletní letouny, stavebnice pro demontáž a suroviny ze závodu č. 22 v Kazani. Charbin sestavil první čínský Tu-16 za 67 dní v roce 1959, ale v roce 1961 byla výroba soustředěna v Si-anu. Poté přišel rozkol mezi Čínou a Sovětským svazem a Kulturní revoluce, které program stály roky a některé z jeho výkresů. První plně domácí H-6 vzlétl až 24. prosince 1968. Devět čínských jaderných testovacích zařízení bylo shozeno z H-6 nad Lopnor.

Létající leopard

První vlastní návrh společnosti XAC se zrodil z války na druhé straně světa. Velký dvoumístný útočný letoun, srovnatelný s letounem Tornado nebo Su-24, driftoval po léta, dokud válka o Falklandy v roce 1982 neukázala, co letadla dokážou proti lodím. Prioritou se stal námořní JH-7, poháněný licenčně vyráběnými motory Rolls-Royce Spey. Poprvé vzlétl 14. prosince 1988 a nouzově přistál poté, co vibrace vyřadily z provozu jeho přístroje. Do služby vstoupil v roce 1994, získal název Flying Leopard a do roku 2018 jich bylo vyrobeno asi 270.

Baculatá dívka

Y-20 je letadlo, které oznámilo nový XAC. Práce začaly v červenci 2007, prototyp vzlétl 26. ledna 2013 a do služby byl uveden v červenci 2016. Oficiálně se jedná o Kunpeng, po obřím rybojedu z taoistického mýtu; v čínském průmyslu je to Chubby Girl, protože jeho trup je mnohem širší než cokoli, co Čína předtím postavila. Konstrukční tým zavedl pro každého dodavatele povinnost digitální definice založenou na modelu a tvrdí, že se tím zkrátila instalace křídel z měsíce nebo i déle na několik hodin. Do roku 2026 jich bylo vyrobeno asi 100.

Ploutve pro Boeing, letadla pro celý svět

Ne všechno proběhlo hladce. Turbovrtulové letadlo MA60, které vychází z licenčně vyrobeného Antonova An-24, nikdy nepožádalo o americkou ani evropskou certifikaci. V květnu 2011 se do moře u pobřeží Západní Papuy zřítil Merpati MA60, přičemž všichni na palubě zahynuli, a v roce 2013 Nový Zéland pozastavil pomoc cestovnímu ruchu Tonze a varoval cestovatele před poskytováním letadla MA60, které tam Čína darovala. Přesto tatáž továrna vyrobila více než 3 000 svislých ploutví pro Boeing 737 a vnitřní klapky pro 747-8, největší samostatnou konstrukci, kterou Boeing kupuje od Číny. Vpředu leží neviditelný bombardér H-20.

Továrny

• Yanliangova díla · Okres Yanliang, Xi'an, Shaanxi — Hlavní závod a sídlo od roku 1958; rekonstruováno pro výrobu H-6

Lidé

• Chen Yijian · hlavní konstruktér — Hlavní konstruktér letounu JH-7 od roku 1982
• Tang Changhong · hlavní konstruktér — konstruktér letounu Y-20
• Lü Hai · generální konstruktér — Generální konstruktér řady MA60
• Li Yuanyi · zkušební pilot — 24. prosince 1968 vzlétl s prvním plně čínským letounem H-6 se Xu Wenhongem

Rekordy a prvenství

• H-6 se stále vyrábí více než 70 let po prvním vzletu Tu-16.
• Y-20 je největší vojenské letadlo vyrobené v Číně
• Čínská média tvrdí, že Y-20 je prvním nákladním letadlem, které používá díly vyrobené 3D tiskem.