كل حرب خاضتها القوات الجوية الملكية النيوزيلندية
Much of New Zealand’s air war of 1939–1945 was fought inside the RAF, and NZHistory’s figure of 3,635 RNZAF dead covers every theatre together. Air-combat claims, such as the 99 Japanese aircraft credited to its Kittyhawks, are the RNZAF’s and the Air Force Museum’s; Japanese records were not checked. Since 1945 its part has been mostly strike, airlift and supply, and the Bougainville entry records only the RNZAF’s presence in the truce monitoring effort, not any party’s claims about the conflict. Where a consolidated sortie or loss figure exists in the official record it is given here; where accounts disagree, the range is shown and the disagreement named. Blank cells are blank because no figure could be verified, not because the fighting was small.
From Bomber Command and the Solomons to the Kabul evacuation in 2021.
| صراع | سنين | ضد | الطائرة الرئيسية | طلعات جوية | طائرة مفقودة | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| الحرب العالمية الثانية: قيادة القاذفات وسلاح الجو الملكي البريطانيNo. 75 (NZ) Squadron and the Empire Air Training SchemeRNZAF aircrew in Royal Air Force squadrons | 1939–1945 | ألمانيا وإيطاليا | ويلينغتون, Stirling, Lancasterوواحد آخر | |||
|
Supplied aircrew to the RAF, including No. 75 (NZ) Squadron and six other New Zealand-identified squadrons in Bomber, Fighter and Coastal Commands. New Zealand’s largest air war was fought inside another country’s air force. When war broke out, about 420 New Zealanders were already serving in the RAF, and the 30 Wellington bombers New Zealand had ordered were offered to Britain with their crews; they became No. 75 (New Zealand) Squadron RAF, which went on to fly Stirlings, Lancasters and Lincolns in Bomber Command. Through the Empire Air Training Scheme a further 7,002 New Zealand airmen joined RAF squadrons, NZHistory says; more than 2,700 pilots were trained in New Zealand and about 7,000 New Zealanders trained in Canada. By 1944 more than 6,000 were in the United Kingdom. Seven RAF squadrons carried a New Zealand identity: Nos 75 and 487 in Bomber Command, 485, 486 and 488 in Fighter Command, and 489 and 490 in Coastal Command. Three RNZAF airmen won the Victoria Cross — James Allen Ward, Leonard Trent and Lloyd Trigg. In October 1946 the RAF formally handed the 75 Squadron title and badge to the RNZAF. حصيلة Germany surrendered in May 1945. In October 1946 the RAF handed the 75 Squadron title and badge to the RNZAF in recognition of its wartime record. Bomber Command casualty figures for New Zealanders were not confirmed in the sources reached.
|
||||||
| الحرب العالمية الثانية: المحيط الهادئthe Solomons and Rabaulالقوات الجوية الملكية النيوزيلندية | 1941–1945 | اليابان | هدسون, فينتورا, كيتي هوكوخمسة آخرون | |||
|
Fighter, bomber-reconnaissance, torpedo, flying-boat and transport squadrons under US command in the South Pacific, from Guadalcanal to the campaign against Rabaul. Pearl Harbor turned a training and coastal-patrol air force into a fighting one. In 1941 the RNZAF had 641 aircraft, most of them obsolete; the first modern ones were 36 Hudsons. Kittyhawks arrived under Lend-Lease in 1942, and No. 3 Squadron’s Hudsons were in action over Guadalcanal the same year. In 1943 Nos 15 and 14 Squadrons took Kittyhawks to Guadalcanal and a New Zealand Fighter Wing was formed; the Air Force Museum credits the RNZAF’s Kittyhawks with 99 Japanese aircraft destroyed in air combat and 14 probables. From 1944 Corsairs replaced them, operations centred on Bougainville and Rabaul, and the force reached its peak of around 42,000 personnel and 1,336 aircraft. At its height in the Pacific the RNZAF had 34 squadrons, 25 of them outside New Zealand: 13 of Corsairs, six of Venturas, two each of Catalinas, Avengers and Dakotas. Catalina crews of No. 6 Squadron are credited with rescuing 79 servicemen in 25 air-sea rescue missions. حصيلة Japan surrendered in August 1945; more than 7,000 RNZAF personnel were in the Solomon Islands on VJ Day. Air-combat claims are the RNZAF’s and the museum’s; Wikipedia notes later research raising the Kittyhawk total to 100. Japanese records were not checked.
|
||||||
| حالة الطوارئ في ماليزياMalaya and Singaporeالقوات الجوية الملكية النيوزيلندية | 1949–1960 | Malayan Communist Party guerrillas | C-47 Dakota, Vampire FB.5, Venom FB.1واثنان آخران | 115 | ||
|
Supply drops by Dakotas from 1949; ground-attack strikes by No. 14 Squadron’s Vampires and Venoms from 1955; Canberra bombing by No. 75 Squadron from 1958. The RNZAF went back to war in South-East Asia within four years of the Japanese surrender. From 1949 No. 41 Squadron’s Dakotas were attached to the RAF’s Far East Air Force, dropping supplies to troops and police in the jungle: by late 1951 they had flown 211 sorties and dropped 284,000 kg, according to Wikipedia. In 1955 No. 14 Squadron moved from Cyprus to Singapore. On 1 May 1955 five of its Vampires, led by Flight Lieutenant Stuart McIntyre, took off from Tengah against guerrillas in the Malayan jungle — the RNZAF’s first combat strike since the Second World War and its first in jets, NZHistory says. The squadron re-equipped with Venoms and flew 115 strike missions in three years before No. 75 Squadron relieved it in May 1958 with Canberras, nine of which operated from Tengah until 1962. NZHistory describes the Emergency as the response to the Malayan Communist Party’s attempt to overthrow British colonial rule. حصيلة The emergency was declared over in 1960. The aircraft type of the first strike is given as Vampires by NZHistory; the No. 14 Squadron article dates re-equipment with Venoms to the move to Singapore in 1955, so the type used on individual missions in 1955 may vary.
|
||||||
| المواجهة بين إندونيسيا وماليزياBorneoالقوات الجوية الملكية النيوزيلندية | 1964–1966 | أندونيسيا | Canberra B(I).12, Bristol Freighter | |||
|
No. 14 Squadron’s Canberras deployed to Singapore as a deterrent bomber force; No. 41 Squadron’s Bristol Freighters dropped supplies to British and New Zealand troops in Borneo. Wikipedia describes Confrontation as Indonesia’s attempt to wrest control of the North Borneo territories from Malaysia. New Zealand joined Britain and Australia in defending Malaysia from 1964. NZHistory says No. 14 Squadron deployed to Singapore with six Canberra bombers; the squadron history dates its move to RAF Tengah to September 1964, with detachments to Labuan, Gong Kedak and Kai Tak, and its return to Ohakea to November 1966. The bombers were held as a deterrent and are not recorded in the sources checked as striking Indonesian targets. The busier RNZAF unit was No. 41 Squadron in Singapore, whose Bristol Freighters flew regular resupply flights into Borneo, dropping food and equipment to British and New Zealand troops on jungle operations. حصيلة Indonesia and Malaysia signed a peace agreement on 11 August 1966; New Zealand’s involvement ended in October 1966. Whether the Canberras flew any combat missions was not confirmed in the sources checked; the text above says only what they record.
|
||||||
| حرب فيتنامHercules, Freighters, Iroquois pilots and forward air controllersالقوات الجوية الملكية النيوزيلندية | 1965–1975 | فيتنام الشمالية وفيت كونغ | C-130H Hercules, Bristol Freighter, UH-1 Iroquois (RAAF) | |||
|
Transport flights for New Zealand forces by No. 40 Squadron Hercules and No. 41 Squadron Freighters; RNZAF pilots flew Iroquois with No. 9 Squadron RAAF and forward air control with the USAF. New Zealand’s air contribution to Vietnam was small and mostly logistic. Hercules of No. 40 Squadron flew into South Vietnam from July 1965, within months of entering service, and Bristol Freighters of No. 41 Squadron flew supply missions throughout the war. From 1967 RNZAF pilots flew combat helicopter missions with No. 9 Squadron RAAF — the Air Force Museum says 16 pilots from No. 3 Squadron flew Iroquois in assault, troop transport, resupply and casualty evacuation between 1967 and 1971 — while others served as forward air controllers with the United States Air Force. NZHistory puts the number of RNZAF pilots who served in Vietnam in 1967–1971 at 30. More than 3,000 New Zealand military and civilian personnel served in Vietnam between 1963 and 1975. The RNZAF’s last flight out, on 21 April 1975, carried 38 embassy staff and refugees. حصيلة The last No. 41 Squadron flight left on 21 April 1975 with embassy staff, including the New Zealand ambassador, and refugees, shortly before the fall of Saigon. RNZAF pilot numbers differ: 16 helicopter pilots with No. 9 Squadron RAAF (museum, Wikipedia) and 30 RNZAF pilots in all, including forward air controllers (NZHistory).
|
||||||
| حرب الخليجعملية عاصفة الصحراءالقوات الجوية الملكية النيوزيلندية | 1990–1991 | العراق | سي-130 إتش هيركوليز | |||
|
Two Hercules joined the coalition’s airlift. NZHistory records that two RNZAF Hercules joined the Allied coalition in the Persian Gulf in 1991. Transport rather than combat aircraft would remain its contribution to coalition operations in the decades that followed. The RNZAF returned to the Gulf for peace support in 1998. حصيلة تم طرد العراق من الكويت في فبراير 1991. Exact deployment dates and sortie numbers were not confirmed in the sources checked.
|
||||||
| Bougainville peace monitoringTruce Monitoring Groupالقوات الجوية الملكية النيوزيلندية | 1997–1998 | |||||
|
Air support to the regional truce monitoring effort that followed the Bougainville conflict. NZHistory lists Bougainville in 1997–1998 among the RNZAF’s peacekeeping deployments. The conflict on Bougainville between 1988 and 1998, fought between Papua New Guinea’s security forces and the Bougainville Revolutionary Army, is one on which the parties’ accounts of conduct and casualties differ; this entry records only the RNZAF’s presence in the regional monitoring effort and does not repeat any party’s casualty or conduct claims. حصيلة The truce monitoring phase ended in 1998. Sparse: the aircraft types, numbers and tasks of the RNZAF detachment were not confirmed in the sources reached. Casualty claims about the wider conflict are deliberately not repeated.
|
||||||
| East Timor (INTERFET and UN missions)Timor-Lesteالقوات الجوية الملكية النيوزيلندية | 1999–2002; 2007–2008 | UH-1H Iroquois, C-130H Hercules | ||||
|
Iroquois helicopters of No. 3 Squadron and Hercules transport for the Australian-led INTERFET force and the UN missions that followed. NZHistory lists East Timor in 1999–2002 and again in 2007–2008 among the RNZAF’s deployments, and the Air Force Museum records that its preserved Iroquois served in Timor-Leste. No. 40 Squadron’s Hercules supplied New Zealand forces there. حصيلة East Timor became independent in 2002; the RNZAF returned in 2007–2008. Iroquois numbers and dates for each rotation were not confirmed in a fetched source.
|
||||||
| أفغانستانfrom Enduring Freedom to the Kabul evacuationالقوات الجوية الملكية النيوزيلندية | 2001–2021 | طالبان | سي-130 إتش هيركوليز | |||
|
Hercules airlift for coalition and New Zealand forces from 2001; a Hercules flew in the August 2021 evacuation from Kabul. NZHistory records that RNZAF Hercules deployed to Afghanistan in 2001, the year the air combat force was disbanded — a reminder of what the government had chosen to keep. In August 2021, as Kabul fell, the RNZAF flew in the evacuation from Kabul. Air Vice-Marshal Darryn Webb listed Kabul in 2021 among the Hercules fleet’s short-notice evacuation tasks when the C-130H retired in 2025. حصيلة New Zealand’s Afghan mission ended in 2021; the RNZAF flew in the Kabul evacuation in August 2021. Deployment details for 2002–2020, NZ casualty figures for the Afghan mission and the number of people evacuated in 2021 were not confirmed in the sources reached, so none is given. |
||||||
لا توجد نتائج مطابقة لهذا البحث.
تم التحقق من كل رقم
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: معرض هرقل الجباروصلت أول طائرة من طراز C-130H في 14 أبريل 1965؛ ووصلت طائرتان أخريان في يناير 1969؛ وأول رحلة جوية لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي إلى أنتاركتيكا بواسطة الطائرة NZ7003 في 27 أكتوبر 1965؛ وفيتنام من يوليو 1965؛ وهبطت الطائرة NZ7001 (أكثر من 33000 ساعة) في المتحف في 19 فبراير 2025.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: طائرة إنجلش إلكتريك كانبرا B(I).12تم تشغيل ثلاثة عشر طائرة من طراز كانبرا B(I).12 في الفترة من 1959 إلى 1970 من أوهاكيا؛ المواجهة 1964-1966؛ تم بيع جميع الطائرات الـ 13 إلى القوات الجوية الهندية عندما وصلت طائرة سكاي هوك.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: كورتيس بي-40 إي كيتي هوك297 طائرة من طراز كيتي هوك، من عام 1942 إلى منتصف عام 1944؛ ثمانية أسراب؛ 99 طائرة يابانية تم تدميرها و14 طائرة محتملة؛ تم استبدالها بطائرات كورسير.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: لوكهيد هدسون مارك 394 طائرة هادسون 1941-1942؛ الأسراب رقم 1 و2 و3 و4 و9؛ تم استبدالها بطائرة فينتورا 1943-1944.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: طائرة بيل يو إتش-1 إتش إيروكوا NZ3801خمس طائرات من طراز UH-1D في عام 1966 وتسع طائرات من طراز UH-1H في عام 1970؛ السرب رقم 3 لمدة 49 عامًا؛ 16 طيارًا من السرب رقم 3 مع السرب رقم 9 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي في فيتنام 1967-1971؛ الخدمة في تيمور الشرقية.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: طائرة الشحن بريستول 170 مارك 31 إماثنا عشر، 1951-1955، السرب رقم 41؛ جنوب شرق آسيا من عام 1955؛ عملية العقرب في تايلاند عام 1962؛ تم سحبها عام 1977؛ الرحلة الأخيرة 16 مارس 1978.
- تاريخ نيوزيلندا: لمحة عامة عن سلاح الجو الملكي النيوزيلندي 1913-1945كانت القوات الجوية النيوزيلندية في عام 1923 تضم 11 موظفًا بدوام كامل؛ و756 فردًا بدوام كامل في سبتمبر 1939؛ و7002 طيارًا في أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني عبر برنامج تدريب الطيران الإمبراطوري؛ وبلغت ذروتها حوالي 42000 في عام 1944؛ و5300 بحلول منتصف عام 1946.
- تاريخ نيوزيلندا: لمحة عامة عن سلاح الجو الملكي النيوزيلندي 1946-2012جسر برلين الجوي؛ قبرص 1952-1955؛ 115 مهمة قصف 1955-1958؛ المواجهة؛ 30 طيارًا من سلاح الجو الملكي النيوزيلندي في فيتنام 1967-1971؛ قائمة حفظ السلام؛ مراجعة عام 1991 وإغلاق ويغرام؛ حل عام 2001؛ ترقيات عام 2002.
- تاريخ نيوزيلندا: التسلسل الزمني لسلاح الجو الملكي النيوزيلنديأبرز الإنجازات السنوية: 1336 طائرة و42000 فرد في عام 1944؛ 3635 قتيلاً من سلاح الجو الملكي النيوزيلندي في الحرب العالمية الثانية؛ طائرتان من طراز هيركوليز في حرب الخليج عام 1991؛ هيركوليز إلى أفغانستان عام 2001.
- تاريخ نيوزيلندا: أول غارة قتالية لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي منذ الحرب العالمية الثانية1 مايو 1955: خمس طائرات من طراز فامباير تابعة للسرب رقم 14 من تينغا ضد المقاتلين في مالايا، بقيادة الملازم الطيار ستيوارت ماكنتاير؛ 115 مهمة قصف في ثلاث سنوات.
- تاريخ نيوزيلندا: نيوزيلندا والمواجهة في بورنيوالسرب رقم 14 بست طائرات كانبرا في سنغافورة؛ السرب رقم 41 يقوم بعمليات إسقاط إمدادات من طائرات بريستول فريتر في بورنيو؛ 12 نيوزيلنديًا لقوا حتفهم في جنوب شرق آسيا 1964-1966.
- تاريخ نيوزيلندا: حرب فيتنامطيارو طائرات الهليكوبتر التابعون لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي مع السرب رقم 9 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي ومراقبي الحركة الجوية الأمامية مع سلاح الجو الأمريكي من عام 1967؛ خدم أكثر من 3000 نيوزيلندي في الفترة من 1963 إلى 1975؛ توفي 37 منهم أثناء الخدمة الفعلية؛ آخر رحلة طيران لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي كانت في أبريل 1975.
- تاريخ نيوزيلندا: النيوزيلنديون في الجو (يوم النصر)كان هناك أكثر من 6000 نيوزيلندي في المملكة المتحدة مع سلاح الجو الملكي بحلول عام 1944؛ سبعة أسراب تابعة لسلاح الجو الملكي تحمل هوية نيوزيلندية: 75 و487 (قيادة القاذفات)، 485، 486، 488 (قيادة المقاتلات)، 489، 490 (قيادة السواحل).
- RNZ: القوات الجوية الملكية النيوزيلندية ستتقاعد من أسطول طائرات C-130H Hercules (30 يناير 2025)التقاعد في 31 يناير 2025 بعد 60 عامًا و155000 ساعة طيران و100000 عملية هبوط؛ نائب المارشال الجوي دارين ويب في عمليات الإنقاذ في القطب الجنوبي وكابول 2021.
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 2026-10-01. Back to the Royal New Zealand Air Force.