אביה
שני מעצבים צעירים שהחלו בייצור בומרנגים במפעל סוכר בפראג בנו את מטוס הקרב הדו-כנפי הגדול של צ'כוסלובקיה והפכו את שאריות מטוסי המסרשמיט למטוס הקרב הראשון של ישראל.
אביה: החברה והמטוס שבנו לה את שמה
בומרנגים במפעל סוכר
ב-19 ביוני 1919, שני מהנדסים, פאבל בנש ומירוסלב היין, הקימו סדנה לתיקון ובניית מטוסים במפעל סוכר שכור לשעבר בויסוצ'אני בפראג, עם שמונה פועלים: חמישה נגרים ושלושה מסגרים. הם קיבלו את השם ממועדון הטייסים שאליו השתייכו שניהם. כדי לגייס כסף הם ייצרו מדחפים, דאונים, ערכות דגמים ו... בומרנגים. המטוס הממונע הראשון שלהם, ה-BH-1, עשוי כולו מעץ, טס בשנת 1920; BH ייצג את Beneš ו-Hajn, וראשי התיבות סימנו את עיצובי Avia במשך עשור. ה-BH-3 הפך למטוס הקרב החד-כנפי הצ'כוסלובקי הראשון שנבנה בסדרה.
בונדי, סקודה ולטנאני
כאשר שותף עזב ב-1921, בנש הביא את חברו מהאוניברסיטה מילוש בונדי ואת אחיו קארל, ומשנת 1924 משפחת בונדי החזיקה בבעלות מלאה בחברה. עד 1926 היו לאוויה 350 עובדים ומשרד ההגנה הפך אותה לספקית הקרב העיקרית של הצבא; הדו-כנפי BH-21 משנת 1925 נבנה ב-184 דגמים, חלקם ברישיון בבלגיה. תחת לחץ המשרד נמכרו מטוסי הבונדי לקונצרן סקודה ב-1928, ובשנת 1931. מפעל חדש בלטני ריכזה את פעילות התעופה של סקודה במקום אחד, והפכה את חברת Avia ליצרנית המטוסים הגדולה ביותר בצ'כוסלובקיה, העשויה כולה ממתכת. היא בנתה ברישיון מטוסי פוקר, ומשנת 1937 גם את מפציץ טופולב SB הסובייטי בשם B-71.
ה-B-534: האחרון מבין הדו-כנפיים הגדולים
יצירת המופת של אביה הייתה ה-B-534, שתוכנן על ידי פרנטישק נובוטני. האב טיפוס טס ב-25 במאי 1933, ובכנס הטיסה הבינלאומי בדובנדורף ליד ציריך בשנת 1937 הוא הפיל כל מטוס קרב אחר מלבד ה-Bf 109 החדש של מסרשמיט, והיה איטי יותר מ-11 קמ"ש בלבד. 568 מטוסים נבנו בין השנים 1933 ל-1939, אך צ'כוסלובקיה נכנעה ללא קרב; לאחר הכיבוש הגרמני במרץ 1939, האחרונים הושלמו עבור הלופטוואפה. ב-2 בספטמבר 1944, במהלך המרד הלאומי הסלובקי, הפיל B-534 מטוס תובלה, ניצחון האוויר-אוויר האחרון שתועד על ידי מטוס קרב דו-כנפי.
הפרד שהפך לסכין של ישראל
במהלך הכיבוש, חברת Avia בנתה חלקים למטוסי מסרשמיט וארדו. לאחר המלחמה היא הרכיבה את מטוסי Bf 109G מחלקים שנותרו, אך מנועי דיימלר-בנץ נגמרו, ולכן הותקנה במקומו מנוע מפציץ יונקרס ג'ומו 211. התוצאה, ה-S-199, טס לראשונה במרץ 1947. טייסים צ'כים קראו לו מזק, הפרד: הוא היה בעייתי לטיסה וסנכרון התותח התקול שלו הוביל כמה טייסים לירות בעצמם במדחפים. עם זאת, כאשר ישראל נזקקה בדחיפות למטוסי קרב ב-1948, היא רכשה מטוסי S-199, וכסאקין, הסכין, הוא הפך... מטוס הקרב הראשון של חיל האוויר הישראלי. כ-550 נבנו. חברת Avia בנתה גם את ה-S-92, מטוס Me 262 ברישיון ואת מטוס הקרב הראשון של צ'כוסלובקיה.
מאיליושין למשאיות
בשנות ה-50 בנתה חברת Avia כ-1,200 מטוסי תקיפה מדגם Ilyushin Il-10 כ-B-33 ו-203 Il-14 כ-Avia 14, והמטוס האחרון שתוכנן על ידי נובוטני, ה-Av-36 Bojar, טס בשנת 1946. ייצור המטוסים הסתיים בסביבות 1960, ולאחר מכן ייצרה חברת Avia מנועי אוויר ומדחפים, ומעל הכל, משאיות: משנת 1968, משאיות A15 ו-A30 שלה, בעלות רישיון רנו, הפכו לחלק קבוע בכבישי מזרח אירופה. לאחר 1989 החברה עברה דרך דייהו, אודיאן ואשוק ליילנד; מאז 2016 חברת Avia Motors שייכת לקבוצת הצ'כוסלובקיה ומייצרת משאיות בפרלוץ', בעוד שחברת Avia Propeller עדיין מייצרת מדחפים בלטני.
אביה במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1919
- נוסד ב-19 ביוני 1919 בפראג-ויסוצ'אני על ידי בנאש והאג'ן
- בבעלות משפחת בונדי משנת 1924; נמכר לסקודה בשנת 1928
- מפעל לטני משנת 1931
- ייצור המטוסים הסתיים בסביבות 1960; משאיות לאחר מכן
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- B-534, S-199
- אוויה B-534: 568
- אביה ב-33 (איל-10): כ-1,200
- Avia S-199: כ-550
- אביה 14 (Il-14): 203
- Avia BH-21: 184 כולל בניית מטוסים ברישיון בלגי
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- אביה מוטורס (משאיות)
- בבעלות קבוצת צ'כוסלובקיה מאז 2016
- ייצור משאיות בפרלוץ'
- אביה פרופלר מייצרת מדחפים למטוסים ב-Letňany
ה-S-199 היה מטוס הקרב הראשון של ישראל.
המספרים
- עובדים
- 3501926
- כוח העבודה המייסד
- שמונה פועלים1919
- B-534 נבנה
- 5681933–1939
- B-33 נבנה
- כ-1,200
- S-199 נבנה
- בערך 550 עד 5591947–1949
כל מטוס בולט של אוויה
תמונות: תמונה (Avia B-534 במוזיאון המוצג): ZemplinTemplar / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0); אנדרה גרווינג / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 4.0)
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| אביה BH-1 | מטוס ספורט קל | 1920 | בְּדִימוּס | המטוס הראשון המונע על ידי אוויה | |
| אביה BH-3 | מטוס קרב חד-כנפי | 14 | בְּדִימוּס | מטוס הקרב הצ'כוסלובקי החד-כנפי הראשון שנבנה בסדרה | |
| אביה BH-11 | מונופלין ספורט ואימון דו-מושבי | 1923 | בְּדִימוּס | זכה במרוצי אוויר רבים באמצע שנות ה-20 | |
| אביה BH-21 | מטוס קרב דו-כנפי | 1925 | 184 | בְּדִימוּס | כולל 44 דגמים שנבנו ברישיון בבלגיה |
| אביה BH-33 | מטוס קרב דו-כנפי | בְּדִימוּס | מטוס הקרב האחרון של אוויה, העשוי כולו מעץ | ||
| אביה B-534 | מטוס קרב דו-כנפי | 1933 | 568 | בְּדִימוּס | ניצחון אוויר-אוויר דו-כנפי אחרון שתועד, 1944 |
| אביה B-71 (רישיון טופולב SB) | מַפצִיץ | בְּדִימוּס | |||
| אביה S-199 | מטוס קרב (Bf 109G עם ג'ומו 211) | 1947 | בערך 550 | בְּדִימוּס | מטוס הקרב הראשון של חיל האוויר הישראלי |
| אביה S-92 | מטוס קרב (רישיון Me 262) | 12 | בְּדִימוּס | מטוס הקרב הצ'כוסלובקי הראשון | |
| אביה Av-36 בויאר | מטוסים קלים | 1946 | בְּדִימוּס | עיצוב נובוטני האחרון | |
| אביה B-33 (רישיון Ilyushin Il-10) | מטוסי תקיפה קרקעיים | כ-1,200 | בְּדִימוּס | ||
| אביה 14 (רישיון איליושין Il-14) | מטוס נוסעים ותחבורה | 203 | בְּדִימוּס |
מטוסי אוויה בחיל האוויר העולמי
5 חילות אוויר במסדר הקרב טסים או טסו מסוג אוויה. ל-0 מהם עדיין יש אחד בשירות.
| חֵיל הַאֲוִיר | בשירות | טס בעבר |
|---|---|---|
| חיל האוויר הבולגרי | אביה B-534, אביה B-71 (Tupolev SB נבנה ברישיון) | |
| חיל האוויר הצ'כי | מיקויאן-גורביץ' מיג-19P, S, PM ואוויה S-105, מיקויאן-גורביץ' מיג-17F ואוויה S-104 (מיג-17PF), Avia S-92 ו-CS-92 (מסרשמיט Me 262), Avia S-99 ו-S-199 (נגזרות של Bf 109G), אביה B-534 | |
| חיל האוויר הישראלי | אביה S-199 | |
| חיל האוויר הפולני | איליושין Il-10 ואוויה B-33 | |
| חיל האוויר הסלובקי | אוויה B-534 ו-Bk-534, אביה B.122, אביה B-71 |
היכן אביה בנתה, מי הוביל אותה, מה היא השיגה
מפעלים
- מפעל הסוכר ויסוצ'אני · פראג-ויסוצ'אני - בית מלאכה ראשון, 1919
- הולסוביצה רחוב אוסדני, פראג (כיום מרכז האמנות DOX) - עבודות Aero לשעבר, משנת 1923
- עבודות של לטני · Letňany, פראג - מרכז התעופה של סקודה מ-1931; משאיות מסוף שנות ה-50
- פרלוץ' · Přelouč, אזור פרדוביצה - מפעל משאיות אוויה מוטורס מאז 2016
אֲנָשִׁים
- פאבל בנש · מייסד שותף ומעצב
- מירוסלב היין · מייסד שותף ומעצב
- מילוש בונדי · בעלים מ-1921–1924 עד 1928
- פרנטישק נובוטני · מעצב ראשי - B-534 ו- Av-36 Bojar
שיאים וראשונות
- B-534: ניצחון אוויר-אוויר אחרון שתועד למטוס קרב דו-כנפי, 2 בספטמבר 1944
- S-199: מטוס הקרב הראשון של חיל האוויר הישראלי, 1948
- S-92: מטוס הקרב הצ'כוסלובקי הראשון
אביה, שנה אחר שנה
אוויה נוסדה על ידי Beneš והאג'ן בפראג-ויסוצ'אני
המטוס הממונע הראשון, ה-BH-1, טס
משפחת בונדי הופכת לבעלים הבלעדיים
טיסת הקרב BH-21 הראשונה
נמכר לקונצרן סקודה
עובר למפעל החדש בלטניאני
טיסת אב טיפוס של B-534 ראשונה
B-534 זורח בכנס הבינלאומי של דובנדורף; ייצור רישיון של B-71
הכיבוש הגרמני; מטוסי ה-B-534 האחרונים הסתיימו עבור הלופטוואפה
ניצחון אוויר-אוויר דו-כנפי אחרון שתועד, על ידי מטוס B-534 סלובקי
הטיסה הראשונה של S-199
מטוסי S-199 טסו עבור ישראל במלחמת העצמאות
סיום ייצור המטוסים (1960–1963)
משאיות A15 ו-A30 ברישיון רנו נכנסות לייצור
אביה מוטורס נרכשה על ידי קבוצת צ'כוסלובקיה
לפני ואחרי אביה
כל מה שאנשים שואלים על אביה
מה מייצג את המילה BH בשמות מטוסי Avia?
האם ה-Avia S-199 היה מסרשמיט?
למה מטוס ה-Avia B-534 מפורסם?
האם אביה עדיין קיימת?
מתי חברת Avia הפסיקה לייצר מטוסים?
סביב אביה
כל עובדה, נבדקה
- אביה מוטורס, ויקיפדיה
- אביה, ויקיפדיה (צ'כית)
- אביה B-534, ויקיפדיה
- אביה S-199, ויקיפדיה
- אביה BH-11, ויקיפדיה
- אביה BH-21, ויקיפדיה
אומת בתאריך 2026-10-03.