ヴァルクールで猛吹雪

1934年1月、吹雪でケベック州ヴァルクール周辺の道路が閉鎖され、ジョセフ＝アルマン・ボンバルディエは2歳の息子イヴォンを病院に間に合わなかった。息子は腹膜炎で亡くなった。独学で機械工学を学び、15歳で最初の雪上車を製作したボンバルディエは、雪上を浮遊できる機械の開発に没頭した。1937年、彼はスプロケットとトラックによる駆動方式の特許を取得し、7人乗りの雪上車B7を販売した。この車はケベック州の農村部でスクールバス、郵便車、救急車として使用された。1942年7月10日、彼はL'Auto-Neige Bombardierを設立した。. この航空宇宙大手企業は、ある家族の悲劇への対応として始まった。.

Ski-Dooの誤植

小型の個人用スノーモービルは後から登場した。1950年代後半、ボンバルディアはついにゴム製の履帯を軽量かつ頑丈にし、1人乗りまたは2人乗りのマシンに採用した。彼はそれを猟師の犬ぞりの代替品として「スキー・ドッグ」と名付けるつもりだったが、試作機には「スキー・ドゥー」と書かれてしまい、彼はその間違いをそのままにした。ボンバルディアは初年度に225台、4年後には8,210台を販売した。創業者が1964年2月に56歳で癌で亡くなると、義理の息子であるローラン・ボードワンが最終的に経営を引き継ぎ、同社は1969年に株式を公開し、1970年にはオーストリアのエンジンメーカーであるロータックスを買収した。.

壊れたものを買う

1970年代のオイルショックでスノーモービルの販売が打撃を受けたため、ボードワンは鉄道車両（モントリオール地下鉄車両、ニューヨーク地下鉄車両）に事業を多角化し、その後航空機事業に進出した。彼の手法はシンプルかつ大胆だった。経営不振の企業を安く買収し、立て直すというものだ。1986年、ボンバルディアは、カナダ史上最大の企業損失を計上したばかりの国営企業カナディアを1億2000万カナダドルで買収した。1989年にはベルファストのショート・ブラザーズ、1990年には破産したウィチタのリアジェット、そして1992年にはボーイングから買収したデ・ハビランド・カナダを買収した。ボンバルディアの売上高は6年間で6倍になった。.

リージョナルジェット革命

カナディアはビジネスジェットのチャレンジャーを持ち込み、ボンバルディアはその胴体を延長して50人乗りの旅客機にした。カナディア・リージョナル・ジェットは1991年5月に初飛行し、1992年にルフトハンザ・シティラインで就航し、ターボプロップ機の独占路線だった路線に小型ジェット機の市場を創出した。大型のCRJ700、900、1000を含め、約1,945機のCRJが製造された。ダッシュ8ターボプロップ機、グローバル・エクスプレス、リアジェット45、黄色のCL-415消防飛行機により、ボンバルディアは最盛期には27か国に工場を持ち、7万人以上の従業員を抱え、航空機、列車、そして2003年まではスノーモービルを製造する企業となった。.

Cシリーズの賭け

そして、破綻寸前にまで追い込まれた賭けが始まった。110席から150席の新規設計旅客機であるCシリーズは、2013年9月に初飛行したが、コストが膨れ上がり、受注は途絶えた。2015年10月、ボンバルディアは32億ドルの減損処理を行い、ケベック州政府もさらに10億ドルを投入した。デルタ航空がこのジェット機を発注した際、ボーイングはダンピングだと訴え、米国商務省は219%の関税を提案したが、後に却下された。2018年、エアバスがこのプログラムの支配権を取得した。 1カナダドル, そして、その航空機をA220と改名した。.

飛行機のみ

その後、投げ売りが行われた。ダッシュ8プログラムはバイキングエアのオーナーに売却され、デ・ハビランド・カナダの名前が復活した。CRJは三菱に、訓練事業はCAEに、ベルファストとモロッコの航空機構造工場はスピリット・エアロシステムズに、A220の株式はエアバスに、鉄道部門はアルストムに約70億ユーロで売却された。リアジェットの生産は2021年に終了した。残ったのは純粋なビジネスジェットメーカーであり、しかも優秀なメーカーだった。2021年5月、グローバル7500の試験機がマッハ1.015に達し、その兄弟機であるグローバル8000は2025年12月に就航し、コンコルド以来最速の民間航空機となった。ボンバルディアは2025年に157機のジェット機を納入した。.

工場

• ヴァルクール ・ケベック州ヴァルクール — 会社発祥の地。雪上車工場は1940年から1941年にかけて開設された。
• ドルヴァル ・モントリオール・トルドー空港（ケベック州）—航空部門本部およびエンジニアリングセンター
• ミラベル ・ミラベル（ケベック州）— かつてのCRJおよびCシリーズの生産ライン。CRJは三菱自動車向けに受注残がなくなるまでそこで生産されていた。
• ウィチタ · カンザス州ウィチタ — 旧リアジェット工場、1990 年に取得
• ベルファスト ・北アイルランド、ベルファスト — 旧ショート・ブラザーズ社の工場。1989年に買収され、2020年にスピリット・エアロシステムズ社に売却された。
• カサブランカ ・モロッコ — 部品工場は2012年から2014年にかけて開設され、2020年にスピリット社に売却された。

人々

• ジョセフ＝アルマン・ボンバルディエ ・創業者、発明家 — 1937年にスプロケットとトラック駆動装置の特許を取得。1964年死去。
• ローラン・ボードワン ・社長兼会長 ― 創業者の義理の息子。鉄道および航空宇宙分野への事業多角化を主導した。
• ジェルマン・ボンバルディア ・社長（1964年～1966年）—創業者の息子。家族間の意見の相違の後、株式を売却。

記録と初記録

• グローバル7500の試験機FTV5は、2021年5月にマッハ1.015に到達し、ビジネスジェットとして初めて音速の壁を突破した（b14）。
• グローバル8000：最高速度マッハ0.95、コンコルド（B14）以来最速の民間航空機
• 2023年の納入数で世界最大のビジネスジェットメーカー、138機（b1）
• 会社史上最大の受注：VistaJet社、グローバルジェット機56機、2012年、オプション込みで最大78億ドル（b2）