Todas as guerras em que a Força Aérea Polonesa lutou
Quando houver um número consolidado de surtidas ou perdas nos registros oficiais, ele será apresentado aqui; quando os relatos divergirem, a variação será mostrada e a divergência nomeada. As células em branco indicam que nenhum número pôde ser verificado, e não que os combates tenham sido de pequena escala.
De Lviv em 1918 até o flanco oriental hoje.
| Conflito | Anos | Contra | Aeronave principal | Missões | Aeronave perdida | |
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| A Guerra Polaco-UcranianaLviv e Galícia OrientalForça Aérea Polonesa | 1918–1919 | República Popular da Ucrânia Ocidental | Albatroz D.III (Oef), Fokker D.VII | — | — | |
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Realizou a primeira missão de combate polonesa em 5 de novembro de 1918 e apoiou a defesa de Lviv e a campanha na Galícia Oriental com aeronaves austríacas e alemãs capturadas. A força aérea polonesa entrou em guerra antes mesmo da existência do Estado polonês perante a lei. Em 2 de novembro de 1918, três oficiais — o piloto Stefan Bastyr e os observadores Janusz de Beaurain e Władysław Toruń — assumiram o controle do aeródromo de Lewandówka, em Lviv, enquanto as forças polonesas e ucranianas lutavam pela cidade. Em 5 de novembro, por volta das dez da manhã, Bastyr e de Beaurain decolaram em um Brandenburg CI e bombardearam a estação ferroviária de Persenkówka, onde fuzileiros ucranianos da Sich descarregavam munição; de Beaurain lançou manualmente três bombas de 15 quilos a 400 metros de altura, e a tripulação realizou três missões de bombardeio naquele dia. A força aérea que se seguiu foi construída a partir do que os impérios haviam deixado: aeronaves austríacas na Galícia e, na Grande Polônia, o aeródromo alemão de Ławica, capturado por insurgentes em 6 de janeiro de 1919, com 26 aeronaves em condições de voo e cerca de 215 outras em um depósito em Winiary. Os esquadrões da Grande Polônia formados a partir desse acervo voaram com LVGs, Albatroses, Halberstadts e Fokker D.VIIs e foram enviados para a Galícia a partir de março de 1919. Resultado As forças polonesas ocuparam Lwów e tomaram a Galícia Oriental em meados de 1919. As fontes consultadas não fornecem informações sobre o efetivo das unidades e as perdas sofridas na campanha da Galiza.
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| A Guerra Polaco-SoviéticaO Esquadrão Kościuszko e a Batalha de VarsóviaForça Aérea Polonesa | 1919–1921 | Rússia Soviética | Albatroz D.III (Oef), Bristol F.2B, Fokker D.VII | — | — | |
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Realizou voos de reconhecimento e ataques terrestres contra o Exército Vermelho, incluindo a cavalaria de Budyonny, desde a ofensiva de Kiev em abril de 1920 até a Batalha de Varsóvia em agosto. Em 1920, a força aérea havia crescido para 21 esquadrões — 17 de reconhecimento, três de caça e um de bombardeio — operando uma mistura de aeronaves austríacas, alemãs, francesas, italianas e britânicas. O mais conhecido era o 7º Esquadrão, formado em Cracóvia em novembro de 1918 e renomeado Esquadrão Kościuszko em dezembro de 1919, após a entrada de oito voluntários americanos, entre eles seu comandante, Cedric Fauntleroy, e Merian C. Cooper, que mais tarde fabricaria o King Kong. Ao todo, 21 americanos voaram com ele. A partir de abril de 1920, participou da ofensiva de Kiev com Albatros D.IIIs construídos pela Oeffag e Ansaldo Balillas, depois recuou para defender Lviv, metralhando o Primeiro Exército de Cavalaria de Budyonny; em meados de agosto, restavam apenas cinco pilotos, realizando até 18 missões de ataque ao solo por dia. Cooper foi abatido em 13 de julho de 1920, capturado e conseguiu escapar. Cerca de 40 dos 106 Bristol Fighters comprados naquele ano voaram a partir de julho, inclusive na Batalha de Varsóvia. Piłsudski condecorou os pilotos do esquadrão com a Virtuti Militari em 10 de maio de 1921, e seu distintivo passou para o 111º Esquadrão e, em 1940, para o 303º Esquadrão. Resultado A Polônia venceu a Batalha de Varsóvia em agosto de 1920 e o Tratado de Riga, em 1921, definiu sua fronteira oriental. Os dados sobre missões e perdas de toda a força aérea em 1919-1920 não estão disponíveis nas fontes consultadas.
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| A Campanha de Setembroa invasão da PolôniaForça Aérea Polonesa | 1939 | Alemanha, União Soviética e Eslováquia | PZL P.11, PZL P.7, PZL.23 Karaśe mais 1 | — | — | |
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Defenderam Varsóvia e os exércitos de campo com caças PZL obsoletos e atacaram as forças blindadas alemãs com a Brigada de Bombardeiros até que a invasão soviética de 17 de setembro forçou os sobreviventes a fugir para a Romênia. A história mais repetida de setembro de 1939 é que a Força Aérea Polonesa foi destruída em seus aeródromos na primeira manhã. Não foi o caso: as unidades de combate haviam se deslocado para pistas de pouso improvisadas antes da guerra, e os primeiros ataques da Luftwaffe atingiram bases praticamente vazias, danificando Varsóvia, Cracóvia, Dęblin, Małaszewicze e Toruń. O verdadeiro problema era a qualidade e a quantidade. Cerca de 400 aeronaves de combate enfrentaram cerca de 2.000 aeronaves alemãs. A força de caça era baseada no PZL P.11c, que atingia cerca de 390 km/h em altitude, enfrentando Bf 109 e Bf 110 que podiam ultrapassá-lo em velocidade e altitude; 109 P.11c, 20 P.11a e 30 P.7a estavam em unidades de combate em 1º de setembro. A Brigada de Caça lutou sobre Varsóvia desde o primeiro dia. Os caças poloneses reivindicaram a destruição de cerca de 126 aeronaves alemãs, enquanto a ordem de batalha da Wikipédia credita 134 em todos os tipos; os registros alemães mostram cerca de 285 aeronaves destruídas por diversas causas, muitas delas por fogo antiaéreo, portanto, as reivindicações dos caças não podem ser consideradas totalmente confiáveis. Os 36 bombardeiros PZL.37 Łoś da Brigada de Bombardeiros, prontos para combate, partiram para atacar blindados alemães a partir de 4 de setembro e perderam a maior parte de sua força. Após a invasão soviética, 17 Łoś e mais de 20 Karaś chegaram à Romênia, onde foram capturados. Resultado Derrota. Cerca de 10.000 membros da força aérea escaparam pela Romênia para a França e depois para a Grã-Bretanha. Os números de vitórias e derrotas em 1939 variam bastante entre as fontes; os intervalos apresentados aqui são aqueles que contam com o apoio de mais de uma fonte, e o total de derrotas alemãs abrange todas as causas.
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| A Batalha da FrançaAviadores poloneses em unidades francesasForça Aérea Polonesa | 1940 | Alemanha e Itália | — | — | — | |
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Pilotos poloneses reorganizados na França voaram em unidades de caça francesas durante a ofensiva alemã de maio e junho de 1940. Cerca de 9.000 aviadores poloneses chegaram à França após setembro de 1939 e foram organizados sob o comando do General Władysław Sikorski. A França demorou a equipá-los: de aproximadamente mil pilotos poloneses, apenas 174 voaram operacionalmente quando a Alemanha atacou em maio de 1940, em unidades de caça francesas. Eles reivindicaram a destruição de 52 aeronaves alemãs e cerca de dez prováveis. Cerca de 2.300 pilotos e pessoal de terra poloneses já haviam ido para a Grã-Bretanha para formar quatro esquadrões de bombardeiros. Quando a França entrou em colapso, cerca de 6.200 aviadores adicionais foram evacuados para a Grã-Bretanha e, no final de 1940, a Força Aérea Polonesa lá contava com mais de 8.000 homens — o núcleo da força que lutaria sob o comando da Força Aérea Real Britânica (RAF) pelo resto da guerra. Entre eles estavam os 144 pilotos de caça experientes que reforçaram o Comando de Caça em agosto de 1940, quando este havia perdido cerca de um quarto de seus pilotos. Seus registros lá são escassos nas fontes sobreviventes. Resultado A França caiu em junho de 1940; cerca de 6.200 aviadores poloneses foram evacuados para a Grã-Bretanha. A campanha francesa está pouco documentada nas fontes consultadas; as alegações são de autoria polaca.
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| A Batalha da Grã-BretanhaEsquadrão 303 e o 145Força Aérea Polonesa | 1940 | Alemanha | Furacão, Spitfire | — | — | |
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Dois esquadrões poloneses e 79 poloneses em esquadrões da RAF lutaram no Comando de Caça; o Esquadrão 303 terminou como a unidade com a maior pontuação. 145 pilotos poloneses voaram na Batalha da Grã-Bretanha: 79 em esquadrões da RAF, 32 no Esquadrão nº 302 e 34 no nº 303. Eles representavam cerca de 5% dos pilotos do Comando de Caça e foram creditados com cerca de 15% de suas vitórias, e em 15 de setembro, um em cada cinco pilotos em ação era polonês. O Esquadrão nº 303, formado em Northolt em julho e operacional apenas a partir de 31 de agosto, reivindicou 126 aeronaves alemãs abatidas em 42 dias, incluindo 14 em uma única missão em 7 de setembro, mais do que qualquer outro esquadrão; seu piloto com maior número de vitórias foi o tcheco Josef František, com 17. A verificação pós-guerra com os registros alemães reduziu o total do esquadrão para cerca de 79, segundo a contagem do Museu da RAF, e para cerca de 59, de acordo com o trabalho do historiador polonês Jacek Kutzner — ainda assim, ele se manteve no topo ou próximo ao topo do Comando de Caça. Os poloneses chegaram com experiência em combate que a maioria da RAF não possuía, e os acordos de 11 de junho e 5 de agosto de 1940 os mantiveram como um serviço polonês soberano. Hugh Dowding escreveu mais tarde que, sem os esquadrões poloneses, hesitava em afirmar que o resultado teria sido o mesmo. Resultado A Luftwaffe não conseguiu obter superioridade aérea sobre o sul da Inglaterra e a invasão foi cancelada. A pontuação do Esquadrão 303 é apresentada como uma reivindicação e um intervalo revisado; as revisões dependem de como as perdas alemãs são correlacionadas às reivindicações.
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| Operações de caças sobre a EuropaAs varreduras, a Normandia e os V-1Força Aérea Polonesa | 1941–1945 | Alemanha | Spitfire, Mustang III, Mosquitoe mais 1 | 73,500 | — | |
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Esquadrões de caça poloneses realizaram missões ofensivas e de escolta de bombardeiros sobre a Europa ocupada, apoiaram os desembarques na Normandia e abateram bombas voadoras V-1. Após 1940, a força de caças polonesa cresceu esquadrão por esquadrão, voando com Hurricanes, depois com Spitfires e, a partir de 1944, com Mustangs III. As asas polonesas realizaram as incursões sobre o Canal da Mancha em 1941 e 1942, escoltaram bombardeiros e, em 1944, apoiaram a invasão da Normandia. Os Esquadrões 306 e 315 foram designados para a interceptação de bombas voadoras V-1 no verão de 1944, com o Esquadrão 306 sozinho abatendo 59 bombas voadoras. Em 18 de agosto de 1944, doze Mustangs do Esquadrão 315 encontraram cerca de 60 caças alemães sobre a França e reivindicaram 16 abates, com a perda de um piloto, seu comandante Eugeniusz Horbaczewski. Os caças noturnos do Esquadrão 307 defenderam o Oeste da Inglaterra, abatendo quatro bombardeiros em uma única noite durante os ataques a Exeter em 1942, e passaram a realizar missões de interceptação com Mosquitoes. Apenas o Esquadrão 306 foi creditado com 68 aeronaves destruídas e o Esquadrão 315 com pouco mais de 86. Ao final da guerra, a força de caça polonesa havia realizado mais de 73.500 missões e foi creditada com 762 aeronaves destruídas; o memorial de Northolt, inaugurado em 2 de novembro de 1948, agora exibe 2.165 nomes dos 2.408 aviadores poloneses que morreram. Resultado As unidades de caça polonesas foram creditadas com a destruição de 762 aeronaves inimigas entre 1940 e 1945. Os créditos reivindicados são referentes ao período de guerra; os totais de missões e reivindicações são aqueles compilados pela Lista de Krzystek.
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| Comando de Bombardeiros e Costeiroos esquadrões de bombardeiros polonesesForça Aérea Polonesa | 1940–1945 | Alemanha | Batalha, Wellington, Lancastere mais 3 | 11,700 | — | |
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Quatro esquadrões de bombardeiros poloneses voaram no Comando de Bombardeiros, um posteriormente no Comando Costeiro e um na Segunda Força Aérea Tática. Os esquadrões nº 300, 301, 304 e 305 foram formados em Bramcote, em julho e agosto de 1940, com aeronaves Fairey Battle, e entraram em ação contra as barcaças de invasão antes de serem convertidos para Wellingtons. As perdas foram pesadas para uma força que não conseguia repor facilmente suas tripulações da Polônia ocupada. O Esquadrão nº 301 realizou 1.326 missões e perdeu 139 dos 439 homens que serviram nele antes de ser dissolvido em 7 de abril de 1943; o Esquadrão nº 304 foi transferido para o Comando Costeiro em maio de 1942, caçando submarinos alemães, e teve dois submarinos afundados e cinco danificados. O Esquadrão nº 305 foi transferido para a Segunda Força Aérea Tática em agosto de 1943 e operou Mosquito FB.VI em ataques táticos contra alvos em toda a Europa ocupada. O Esquadrão 300 permaneceu no Comando de Bombardeiros durante todo o período, tornando-se o único esquadrão polonês de Lancaster em março de 1944 e realizando um total de 3.891 missões, sendo seu último ataque a Obersalzberg em 25 de abril de 1945. Juntas, as unidades de bombardeiros polonesas realizaram cerca de 11.700 missões. Resultado Os esquadrões foram dissolvidos em dezembro de 1946 e janeiro de 1947. Os números dos esquadrões são provenientes dos históricos dos esquadrões; o total é de Krzystek.
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| Norte da África e ItáliaCirco Skalski e Esquadrão 318Força Aérea Polonesa | 1943–1946 | Alemanha e Itália | Spitfire, Furacão, Halifaxe mais 1 | — | — | |
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Uma equipe de caça polonesa voou no Norte da África em 1943; o Esquadrão 318 e um esquadrão de observação aérea apoiaram o II Corpo Polonês na Itália, e o esquadrão de missões especiais operava a partir de Brindisi. Em 1943, uma equipe de experientes pilotos de caça poloneses sob o comando de Stanisław Skalski voou no Norte da África; a unidade ficou conhecida como o Circo de Skalski. O Esquadrão nº 318, formado em Detling em março de 1943 a partir de pessoal do Esquadrão nº 309, treinou no Oriente Médio e, em seguida, realizou missões de reconhecimento tático e ataque ao solo na Itália, em apoio ao Oitavo Exército, incluindo o II Corpo Polonês em Monte Cassino; permaneceu na Itália até agosto de 1946. Um esquadrão de observação aérea voou com o II Corpo como observadores de artilharia. A partir de dezembro de 1943, o esquadrão polonês de missões especiais, nº 1586, operava a partir de Campo Casale, perto de Brindisi, em aeronaves Halifax e Liberator, realizando voos de lançamento de suprimentos de até onze horas para a Polônia ocupada e para a resistência em outras partes da Europa Central, totalizando cerca de 1.300 voos de missões especiais até o final da guerra. Resultado As forças do Eixo na Tunísia renderam-se em maio de 1943; a campanha italiana terminou em maio de 1945. Os dados referentes ao Mediterrâneo não estão consolidados nas fontes consultadas.
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| A ponte aérea da Revolta de VarsóviaAbastecimento cai de BrindisiForça Aérea Polonesa | 1944 | Alemanha | Halifax, Libertador | — | — | |
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Tripulações polonesas, britânicas e sul-africanas transportaram suprimentos da Itália para o Exército Nacional em Varsóvia, no limite do alcance de suas aeronaves, enfrentando caças noturnos e fogo antiaéreo alemães. Quando o Exército Nacional se levantou em Varsóvia em 1º de agosto de 1944, a única unidade aérea polonesa capaz de alcançá-la era o Esquadrão de Missões Especiais nº 1586, no sul da Itália, formado pelos remanescentes do Esquadrão 301. A viagem de ida e volta de Brindisi a Varsóvia, sobre os Bálcãs e a Hungria, levava até onze horas em Halifaxes e Liberators, com lançamentos de bombas a baixa altitude sobre a cidade. Entre 4 de agosto e 22 de setembro, tripulações polonesas voaram ao lado de esquadrões da RAF e da Força Aérea Sul-Africana, e 257 aviadores morreram nos voos para Varsóvia, 112 deles poloneses; 14 tripulações polonesas foram perdidas e apenas duas delas sobreviveram. Na noite de 15 de agosto, o Liberator do Capitão Szostak foi abatido perto de Bochnia, a caminho de casa, e todos os sete tripulantes morreram. O esquadrão polonês foi reorganizado como Esquadrão 301 em 7 de novembro de 1944. As unidades aéreas polonesas no lado soviético da frente também realizaram 609 missões em apoio aos insurgentes. Resultado A revolta foi esmagada. A ponte aérea entregou alguns suprimentos, mas não conseguiu mudar o resultado. O número total de missões a Varsóvia e a tonelagem entregue variam entre as fontes e não são apresentados aqui.
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| A Frente Orientalas unidades aéreas polonesas formadas na URSSForça Aérea Polonesa | 1944–1945 | Alemanha | Yak-1, Yak-9, Yak-3e mais 3 | 5,800 | 36 | |
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Regimentos poloneses formados sob comando soviético realizaram missões de caça, ataque ao solo, bombardeio e bombardeio noturno do Vístula até Berlim. A primeira unidade aérea polonesa na URSS, um esquadrão de caça independente, começou a ser formada em 7 de julho de 1943 em Grigoryevskoye, entre Moscou e Ryazan, e tornou-se o 1º Regimento de Caça de Varsóvia em outubro de 1943. O 2º Regimento de Bombardeio Noturno de Cracóvia foi formado em abril de 1944 e, em setembro de 1944, os regimentos foram agrupados no 1º Corpo Aéreo Misto, sob o comando do general soviético Fyodor Polynin. Muitos dos pilotos e a maioria dos oficiais superiores eram soviéticos, frequentemente de ascendência polonesa. As unidades sobrevoaram as cabeças de ponte do Vístula e Varsóvia em 1944, participaram da batalha por Kołobrzeg em março de 1945 e sobre Berlim em abril e maio. Em maio de 1945, eles possuíam 215 Po-2, 158 Il-2, 130 Yak-9, 107 Pe-2, 29 Yak-1 e 14 Yak-3, e em 1º de junho de 1945, 16.288 militares. O regimento de caça realizou cerca de 1.400 missões e abateu nove aeronaves alemãs, todas em abril e maio de 1945. Resultado As unidades aéreas polonesas encerraram a guerra sobre Berlim e se tornaram o núcleo da força aérea do pós-guerra. Os dados provêm principalmente de compilações polacas do pós-guerra reproduzidas na Wikipédia em inglês e devem ser considerados meramente indicativos.
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| policiamento aéreo da OTANos Estados Bálticos e o próprio espaço aéreo da PolôniaForça Aérea Polonesa | 2006– | — | F-16C/D | — | 0 | |
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Rotações de caças poloneses para a missão de policiamento aéreo da OTAN no Báltico, partindo de Šiauliai e Ämari, em paralelo com o Alerta de Reação Rápida nacional no país. Os três países bálticos não possuem aeronaves de combate, e desde março de 2004 os aliados da OTAN se revezam no patrulhamento do seu espaço aéreo. A Polônia realizou seu primeiro período de serviço em 2006 e retornou diversas vezes desde então, partindo de Šiauliai, na Lituânia, e Ämari, na Estônia. O 62º período de serviço, de novembro de 2023 a março de 2024, colocou quase 150 militares poloneses em Ämari; em abril de 2025, quatro F-16 foram enviados para Šiauliai juntamente com a Força Aérea Romena. Na Polônia, os F-16 mantêm o Alerta de Reação Rápida desde 2010. O trabalho consiste principalmente em monitoramento e identificação, não em combate, mas é a essência das atividades diárias da Força Aérea Polonesa. As tarefas da missão são patrulhar, prevenir violações do espaço aéreo dos países bálticos e auxiliar aeronaves em perigo. Os contingentes poloneses são denominados Orlik: Orlik 12 foi o 62º período de serviço da missão. Resultado Continuando; os Estados Bálticos não possuem combatentes próprios. O número de rotações e interceptações polonesas não é publicado nas fontes consultadas.
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| Operação Resolução InerenteReconhecimento aéreo com F-16 a partir do KuwaitForça Aérea Polonesa | 2016–2018 | Estado Islâmico | F-16C/D | — | 0 | |
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Quatro caças F-16 equipados com mísseis DB-110 e pods Sniper realizaram missões de reconhecimento para a coalizão contra o Estado Islâmico; eles não lançaram armas. O primeiro destacamento operacional de F-16 poloneses no exterior. A autorização presidencial foi concedida em 17 de junho de 2016, e o contingente iniciou suas operações em 20 de junho de 2016 na Base Aérea de Ahmad al-Jaber, no Kuwait, com quatro F-16 equipados com pods de reconhecimento DB-110 e pods de mira Sniper. A Polônia limitou sua atuação ao reconhecimento para a coalizão sobre o Iraque e territórios controlados pelo Estado Islâmico; os jatos não realizaram ataques. Em agosto de 2017, já haviam ultrapassado 2.000 horas de voo e, ao final do período, cerca de 3.600. 621 soldados e 12 civis serviram em quatro rotações; a última missão foi realizada em 16 de junho de 2018, e o contingente retornou para casa em Łask em 18 de julho de 2018. Em agosto de 2017, o comandante, Tenente-Coronel Łukasz Piątek, comemorou a marca de 2.000 horas de voo com uma missão de mais de cinco horas. O destacamento no Kuwait ocorreu antes do primeiro período de serviço dos F-16 poloneses na área de policiamento aéreo do Báltico, que começou em maio de 2017. Resultado A missão terminou em 30 de junho de 2018, após quatro rotações. Segundo as fontes consultadas, aeronaves de combate polonesas não participaram da invasão do Iraque em 2003; os helicópteros poloneses presentes no Iraque pertenciam ao exército.
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| Defesa aérea do flanco lestePrzewodów e a incursão russa de dronesForça Aérea Polonesa | 2022– | Rússia | F-16C/D | — | 0 | |
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Defendeu o espaço aéreo polonês durante a guerra russa contra a Ucrânia e, entre 9 e 10 de setembro de 2025, abateu drones russos sobre a Polônia com aeronaves aliadas. Em 15 de novembro de 2022, um míssil caiu na vila de Przewodów, perto da fronteira com a Ucrânia, matando dois homens. Investigadores poloneses concluíram que o disparo provavelmente foi feito pela defesa aérea ucraniana, e o promotor suspendeu o caso enquanto aguardava assistência jurídica da Ucrânia. Na noite de 9 para 10 de setembro de 2025, o governo contabilizou 19 violações do espaço aéreo polonês por drones russos, muitos deles vindos da Bielorrússia. Caças F-16 poloneses e F-35 holandeses, apoiados por um AWACS italiano, Patriots alemães e um avião-tanque da OTAN, abateram os drones que representavam uma ameaça direta, o último às 6h45. Os aeroportos civis foram temporariamente fechados. O primeiro-ministro Donald Tusk afirmou que era a primeira vez que drones russos eram abatidos em território da OTAN, e a Polônia invocou o Artigo 4º no mesmo dia. O exercício Eastern Sentry da OTAN seguiu o mesmo caminho em 12 de setembro, dia em que começou o exercício russo-bielorrusso Zapad; a Polônia havia fechado sua fronteira com a Bielorrússia. Resultado A Polônia invocou o Artigo 4 da OTAN, e a OTAN lançou a Operação Eastern Sentry em 12 de setembro de 2025. O número de drones abatidos varia de acordo com o relatório; as declarações oficiais consultadas não apresentam um total definitivo, portanto, este não é fornecido aqui.
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Nada corresponde a essa pesquisa.
Cada número, verificado
- Lockheed Martin: Vinte Anos de Poder Aéreo Polonês com F-16 (2026)Programa Peace Sky; primeiro voo em 14 de março de 2006; Alerta de Reação Rápida a partir de 2010.
- Chancelaria do Primeiro-Ministro: Polônia pretende invocar o Artigo 4 da OTAN (10 de setembro de 2025)19 violações do espaço aéreo durante a noite; drones que representavam uma ameaça direta foram abatidos, o último às 06:45.
- Chancelaria do Primeiro-Ministro: Violação do espaço aéreo repelida (10 de setembro de 2025)Aeronaves polonesas e F-35 holandeses; aeroportos temporariamente fechados.
- OTAN: Declaração do Secretário-Geral, 10 de setembro de 2025F-16 poloneses, F-35 holandeses, AWACS italianos, Patriots alemães e uma equipe de resposta rápida da OTAN envolvidos
- OTAN: Declaração do Conselho do Atlântico Norte sobre as recentes violações do espaço aéreo pela Rússia (23 de setembro de 2025)Eastern Sentry foi lançado em 12 de setembro de 2025.
- Polska Zbrojna: Tragédia em Przewodowie — śledztwo zawieszone15 de novembro de 2022: dois homens mortos; provavelmente um míssil de defesa aérea ucraniano; investigação suspensa
- Ministério da Defesa Nacional: Missão de Policiamento Aéreo no Bálticomissão desde 2004; 62ª rotação, de novembro de 2023 a março de 2024, a partir de Ämari
- Comando Aéreo Aliado da OTAN: Jatos poloneses são enviados para Šiauliai (31 de março de 2025)quatro F-16; a primeira rotação da Polônia no Báltico foi em 2006.
- Defesa24: Zakończenie misji com Kuwejcie. Lotnicy już w Łasku (julho de 2018)De 20 de junho de 2016 a 30 de junho de 2018; quatro F-16, cerca de 3.600 horas de voo; 621 militares em quatro turnos de treinamento.
- Defesa24: Rok polskich F-16 contra Kuwejcie. 2000 godzin lotu (2017)Primeiro destacamento operacional de F-16 poloneses no exterior; apenas para reconhecimento.
- Museu Sił Powietrznych w Dęblinie: 5 listopada — narodziny polskich skrzydeła primeira incursão de combate de 5 de novembro de 1918 sobre Lviv; a fundação da Escola de Águias em 1925.
- IPN: Lotnictwo wielkopolskie 1919–1920Captura do aeródromo de Ławica em 6 de janeiro de 1919 e dos esquadrões da Grande Polônia.
- Krawczyński: Lotnictwo polskie w latach II Rzeczypospolitej (repositório da Universidade Pedagógica de Cracóvia)Organização, esquadrões em 1920, efetivo até 1939, escolas e indústria.
- IPN Przystanek História: História Meriana C. Coopera e 7. Eskadry Myśliwskiej21 pilotos americanos, 462 missões em 1920, cinco americanos mortos, Cooper abatido em 13 de julho de 1920.
- WielkaHistoria: Polskie i niemieckie lotnictwo we wrześniu 1939 roku (depois de Wacław Król)Pontos fortes e perdas de ambos os lados, conforme relatado pelo piloto de caça e historiador Wacław Król.
- Associação de Combatentes Poloneses, Ottawa: Polskie lotnictwo myśliwskie w kampanii wrześniowejReivindicações e perdas de caças poloneses em 1939; evacuação para a Romênia
- História: Kampania wrześniowa w powietrzudispersão para pistas de pouso de campanha antes da guerra; a Luftwaffe bombardeou bases vazias.
- Tojuzbylo: Lotniczy wrzesień 1939 roku, cz. 3Perdas da Brigada de Bombardeiros e a evacuação de bombardeiros para a Romênia.
- Lista de Krzystek: Força Aérea Polonesa na Grã-Bretanha, 1940–194717.136 aviadores e mais de 1.300 mulheres identificados a partir dos registros de serviço da RAF
- Lista de Krzystek: Força Aérea Polonesa no OcidenteFrança 1939–1940, esquadrões, surtidas, reivindicações e perdas até 1945
- Museus Imperiais da Guerra: Os pilotos poloneses que lutaram na Batalha da Grã-Bretanha145 pilotos, 29 mortos; reivindicações dos esquadrões 303 e 302; o Desfile da Vitória.
- Museu da RAF: Poloneses e checoslovacos na Batalha da Grã-BretanhaEsquadrão 303: 126 abates reivindicados, cerca de 79 após verificação pós-guerra.
- Monumento da Batalha da Grã-Bretanha: Memorial de Guerra Polonês, NortholtApresentado em 2 de novembro de 1948; 2.408 aviadores poloneses mortos.
- Museu da Revolta de Varsóvia: A história trágica e heroica do Capitão Szostak e da tripulação do Liberator KG890Bloqueio aéreo de Varsóvia, 4 de agosto a 22 de setembro de 1944: 257 aviadores mortos por nacionalidade.
- Arma Hobby: O 1º Regimento de Aviação de Caça de Varsóvia, 1943–45Formação em Grigoryevskoye, Yak-1b e Yak-9, cerca de 1.400 missões, em grande parte com pessoal soviético.
- PolishAirForce.pl: 1 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego Warszawa — derrotas e vitóriasnove vitórias aéreas e 11 mortos
Dados verificados em 25/09/2026. De volta à Força Aérea Polonesa.