Извилистый узор на логотипе Boeing

Внимательно присмотритесь к логотипу Boeing, и вы увидите земной шар, окруженный изогнутой линией. Это не разработка Boeing. Это эмблема McDonnell Douglas, которая вошла в фирменный стиль победителя после слияния двух компаний в 1997 году и сама по себе является данью уважения: линия, огибающая логотип, напоминает о первом кругосветном полете, совершенном в 1924 году самолетами Douglas. Таким образом, самый известный логотип в аэрокосмической отрасли тихо хранит память о компании, которой больше не существует. В течение тридцати лет McDonnell Douglas строила одни из самых важных самолетов времен холодной войны — а затем, почти в одночасье, исчезла.

Два шотландца из Массачусетского технологического института

Компания представляла собой союз двух мужчин с поразительно похожими жизнями. Джеймс Смит Макдоннелл и Дональд Уиллс Дуглас были шотландского происхождения, оба выпускники Массачусетского технологического института и оба бывшие сотрудники компании Гленна Л. Мартина. К середине 1960-х годов их фирмы нуждались друг в друге. Макдоннелл в Сент-Луисе жил почти исключительно на военные заказы; Дуглас в Лонг-Бич тонул в расходах на самолеты DC-8 и DC-9, реактивные самолеты компании. отставание от графика на девять-восемнадцать месяцев По оценкам, до банкротства оставалось меньше года. Макдоннелл купил 1,5 миллиона акций Douglas, чтобы удержать компанию на плаву, и 28 апреля 1967 года они объединились в одну компанию.

Фабрика истребителей

Сент-Луис придал самолету уверенности. F-4 Phantom II, уже находившийся в производстве на момент слияния, насчитывал 5195 самолетов и установил 16 мировых рекордов; он остается единственным типом, используемым как пилотажной группой ВВС США Thunderbirds, так и пилотажной группой ВМС США Blue Angels. Его преемник, F-15 Eagle, совершил свой первый полет в 1972 году с двигателями, суммарная тяга которых превышала вес загруженного самолета, и установил боевой рекорд... 104 победы в воздушных боях без единого поражения. Затем появился F/A-18 Hornet, созданный на основе Northrop YF-17 после того, как ВМС США отклонили проект F-16 для военно-морских сил, который заменил Skyhawk пилотажной группы Blue Angels в ноябре 1986 года.

Трехмоторный самолет с неисправной дверью

Лонг-Бич пришлось нелегко. Трехдвигательный самолет DC-10, совершивший свой первый полет в августе 1970 года, имел дефект в открывающейся наружу грузовой двери. В марте 1974 года дверь вырвалась на борту рейса 981 Turkish Airlines под Парижем, в результате чего погибли все 346 человек, находившихся на борту — на тот момент это была самая смертоносная авиакатастрофа в истории. В мае 1979 года на рейсе 191 American Airlines при взлете из Чикаго отказал двигатель — это была самая смертоносная катастрофа в истории США, и Федеральное управление гражданской авиации (FAA) на короткое время запретило DC-10 в американском воздушном пространстве. Заказы рухнули. Спасение пришло от старого DC-9, удлиненного до версии MD-80 “Super 80”: Было построено 1191, Некоторые из них собирались по лицензии в Шанхае с 1986 года.

Вертолеты, космические станции и аптеки

Компания McDonnell Douglas никогда не ограничивалась только производством самолетов. В 1984 году она заплатила 1470 миллионов долларов за компанию Hughes Helicopters, а вместе с ней и за вертолет AH-64 Apache, который впоследствии стал ее самым успешным вертолетом. Ее инженеры переделали запасную третью ступень ракеты Saturn V в Skylab, первую американскую космическую станцию, запущенную в мае 1973 года. Компания производила ракеты Harpoon и Tomahawk, а также ракету Delta II и в 1993 году испытала DC-X, многоразовую ракету с вертикальной посадкой. Самое странное, что ее вычислительное подразделение McAuto со временем занялось медицинскими страховыми случаями, и в 1986 году было заключено партнерское соглашение. дал начало компании Express Scripts, гигант в сфере предоставления льгот на лекарственное обеспечение.

Пора уволиться и переехать в Сиэтл.

Окончание холодной войны сильно ударило по компании. В январе 1991 года министр обороны Дик Чейни отменил разработку стелс-бомбардировщика A-12 Avenger II, которую компания McDonnell Douglas вела совместно с General Dynamics. Борьба за финансирование продолжалась до урегулирования спора в 2014 году. Численность персонала сократилась со 132 500 человек в середине 1990 года до примерно 87 400 к концу 1992 года. В результате реорганизации системы управления, получившей название TQMS, было сокращено 5000 руководящих должностей в Douglas, а сотрудники переименовали компанию в TQMS. “Пора уволиться и переехать в Сиэтл”. Самолет MD-11 не достиг целевых показателей дальности полета, Singapore Airlines отменила 20 рейсов в пользу A340, а двухпалубный MD-12 так и не появился в рекламных брошюрах.

Поглощено, но не забыто

15 декабря 1996 года, через месяц после проигрыша в конкурсе на разработку истребителя Joint Strike Fighter, компания McDonnell Douglas согласилась на приобретение компанией Boeing путем обмена акциями на сумму 13,3 миллиарда 000 000 долларов, при этом каждая акция стала эквивалентна 0,65 акции Boeing. Сделка была закрыта 1 августа 1997 года. Ее продукция пережила компанию: F-15 до сих пор выпускается как F-15EX, разработанный ею Super Hornet до сих пор эксплуатируется на американских авианосцах, а последний C-17 покинул Лонг-Бич в 2015 году. Ее генеральный директор, Гарри Стоунсайфер, позже возглавил саму компанию Boeing, и аналитики до сих пор спорят о том, насколько сохранилась старая культура McDonnell Douglas. поглотила компанию, которая ее приобрела..

Заводы

• Сент-Луис (Ламберт Филд) · Беркли, штат Миссури — Штаб-квартира и завод истребителей: F-4, F-15, F/A-18, AV-8B
• Лонг-Бич (подразделение Douglas Aircraft) • Лонг-Бич, Калифорния — эксплуатировал пассажирские самолеты от DC-8 до MD-11 и C-17; закрыт компанией Boeing после 2015 года.
• Вертолётный завод «Меса» Меса, Аризона — бывший завод компании Hughes, где производился вертолет AH-64 Apache.
• Шанхайская линия MD-82 Шанхай, Китай — Лицензионная сборка из комплектов, выпущенных Шанхайской авиационной промышленной корпорацией в ноябре 1986 года.

Люди

• Джеймс Смит Макдоннелл • Основатель компании McDonnell Aircraft; председатель совета директоров и генеральный директор в 1967–1980 годах — Основал компанию McDonnell Aircraft на аэродроме Ламберт-Филд 6 июля 1939 года.
• Дональд Уиллс Дуглас-старший. • Основатель компании Douglas Aircraft; почетный председатель — бывший главный инженер компании Martin, основавший компанию Davis-Douglas в 1920 году.
• Дэвид С. Льюис • Президент, 1967–1970 гг. — За два года после слияния вывел подразделение Douglas на положительный денежный поток.
• Сэнфорд Н. Макдоннелл • Президент 1971–1980, председатель 1980–1988 — Племянник основателя.
• Джон Ф. Макдоннелл • Председатель совета директоров, 1988–1997 гг. — Сын основателя; председатель совета директоров на момент заключения соглашения о слиянии с компанией Boeing.
• Гарри Стоунсайфер • Президент и генеральный директор, 1994–1997 гг. — Вел переговоры о слиянии, а впоследствии стал генеральным директором Boeing.

Рекорды и первые достижения

• Истребитель F-4 Phantom II установил 16 мировых рекордов; пять рекордов скорости продержались до появления F-15.
• Рекорд F-15 в воздушных боях: 104 победы и ни одного поражения.
• F-4 — единственный самолет, на котором одновременно выступают пилотажные группы Thunderbirds и Blue Angels.
• «Скайлэб», построенный на базе ступени S-IVB ракеты-носителя «Сатурн», стал первой американской космической станцией, запущенной 14 мая 1973 года.
• На MD-90 были установлены самые большие двигатели, расположенные в задней части фюзеляжа, из когда-либо использовавшихся на коммерческих реактивных самолетах.