Otomobil parçaları için bir makine atölyesi

1984 yılında İstanbul'da içten yanmalı motorlar konusunda uzmanlaşmış bir mühendis olan Özdemir Bayraktar, Türkiye'nin ithalata bağımlı otomotiv endüstrisi için hassas işlenmiş parçalar üretmek üzere küçük bir şirket kurdu: motor parçaları, pompalar, yedek parçalar. Şirkete, Bayraktar Kardeşler'in kısaltması olan Baykar adını verdi. Yirmi yıl boyunca CNC taşeronu olarak faaliyet gösteren şirket, 1990'lardan itibaren Türk ordusu için de işler yaptı. Hiçbir şey, bir gün savaş uçakları satacağını düşündürmüyordu. 30'dan fazla ülke, Ya da ailenin adının, sancaktar anlamına gelmesi nedeniyle, bir Ukrayna savaş şarkısının nakaratında yer alması.

İş dünyasını değiştiren tez

Dönüm noktası bir oğul sayesinde oldu. 1979 doğumlu Selçuk Bayraktar, İstanbul'da elektrik mühendisliği okudu ve ardından Pennsylvania Üniversitesi'ne ve daha sonra MIT'ye gitti; 2006 yılında yazdığı yüksek lisans tezinin başlığı "İnsansız Hava Araçları için Agresif İniş Manevraları" idi. 2004 yılında, bu araştırmaya yardım ederken babası makine atölyesini insansız hava araçlarına yönlendirmeye karar verdi. Selçuk doktorasını yarıda keserek 2007 yılında eve döndü; o yıl, tamamen Türk sermayesiyle üretilen ilk insansız sistem olan elle fırlatılan Bayraktar Mini İHA Türk ordusunda hizmete girdi. Ağabeyi Haluk, endüstri mühendisi, şirketin CEO'su oldu.

Amerika'nın hayır demesi üzerine inşa edildi.

Çığır açan bu uçak, Washington'a bir ölçüde borçluydu. Amerika Birleşik Devletleri, Kürt militanlara karşı kullanılacağından endişe ederek Türkiye'ye silahlı insansız hava araçları satmayı reddetti, bu yüzden Ankara kendi endüstrisine yöneldi. Baykar'ın 2011'de teslim edilen TB1 prototipi, Ağustos 2014'te ilk uçuşunu gerçekleştiren ve Aralık 2015'te Roketsan akıllı mühimmatı ateşleyen TB2'ye yol açtı. Batı standartlarına göre ucuzdu; Ukrayna'daki kitlesel fonlama kampanyaları daha sonra bir birimin fiyatını yaklaşık 5 milyon dolara, yani bir MQ-9 Reaper'ın yaklaşık altıda birine çıkardı. Ayrıca, Avusturya Rotax motorlarından Kanada sensörlerine kadar ithal parçalara da bağımlıydı, ta ki tedarikçiler 2020'de Baykar'ın tedarikini kesene ve Türk yedekleri bulunana kadar.

Karabağ, Kiev ve bir pop şarkısı

TB2, diğer ülkelerin savaşlarında ün kazandı. 2020 sonbaharında Azerbaycan, Dağlık Karabağ'da Ermeni zırhlı araçlarına ve topçu birliklerine karşı yıkıcı bir etkiyle kullandı ve Özdemir Bayraktar, Cumhurbaşkanı Aliyev'den Karabağ Nişanı aldı. Ukrayna ilk TB2'lerini 2019'da satın almıştı ve 2022 işgalinin ilk aylarında Yılan Adası yakınlarında Rus konvoylarına ve devriye botlarına saldırdılar. Bayraktar adlı bir şarkı hit oldu. Litvanyalılar Ukrayna için bir insansız hava aracı için kitle fonlaması yaptığında, Baykar bir adet ücretsiz bağışta bulundu. ve paranın insani yardıma aktarılmasını istedi. Özdemir paranın büyük bir kısmını göremedi: 72 yaşında, Ekim 2021'de vefat etti.

TB2'den pilotsuz bir jet savaş uçağına

Baykar kelimenin tam anlamıyla yükselmeye devam etti. Çift turboprop motorlu Akıncı ilk uçuşunu Aralık 2019'da gerçekleştirdi, 2021'de hizmete girdi ve Haziran 2022'de şirket tarafından rekor olarak açıklanan bir testte 45.118 feet yüksekliğe ulaştı. Katlanır kanatlı TB3, Ekim 2023'te uçtu ve Kasım 2024'te TCG Anadolu hücum gemisinin kısa güvertesinden kalkış yapıp tekrar iniş yaptı. En iddialı proje ise ilk uçuşunu 14 Aralık 2022'de gerçekleştiren jet motorlu insansız savaş uçağı Kızılelma. Baykar, 2025'in sonlarında kendi radarını kullanarak bir Gökdoğan hava-hava füzesi ateşlediğini ve iki tanesini otonom yakın formasyonda uçurduğunu açıkladı.

Piaggio satın almak

Para da peşinden geldi. Baykar, 2023'te yaklaşık 2 milyar dolar, 2025'te ise 2,5 milyar dolar ciro bildirdi; bunun 2,2 milyar doları ihracattan geldi. Şirket, TB2'nin 36 ülkeye, Akıncı'nın ise 16 ülkeye satıldığını belirtiyor. Şubat 2024'te Kiev yakınlarında bir fabrika inşaatına başladı. Ardından, 27 Aralık 2024'te aile, İtalyan iflas yönetimindeki Piaggio Aerospace'i satın aldı; böylece bir zamanlar İtalya'nın tek dört motorlu bombardıman uçağını üreten şirket artık bir drone üreticisine ait oldu. Mart 2025'te Baykar, Leonardo ile bir drone ortak girişimine imza attı. Cumhurbaşkanının kızı Sümeyye Erdoğan ile evli olan Selçuk, şu anda yönetim kurulu başkanı ve teknoloji sorumlusu olarak görev yapıyor.

Fabrikalar

• Merkez ve ana tesis • İstanbul — Tasarım, üretim ve şirketin genel merkezi
• Akıncı Uçuş Eğitim ve Test Merkezi · Çorlu, Tekirdağ — Akıncı ve Kızılelma uçuş test üssü
• Ukrayna fabrikası • Kiev yakınlarında — İnşaat Şubat 2024'te başladı; planlanan yatırım yaklaşık 95 milyon ABD doları, yılda yaklaşık 120 drone ve yaklaşık 500 personel.
• Piaggio Havacılık ve Uzay · Villanova d'Albenga, Liguria, İtalya — 27 Aralık 2024'te satın alındı

İnsanlar

• Özdemir Bayraktar • Kurucu, 2021 yılına kadar başkan — Makine mühendisi; 1984 yılında Baykar Makina'yı kurdu; Akıncı'yı tasarladı; 18 Ekim 2021'de vefat etti.
• Haluk Bayraktar • CEO ve genel müdür — En büyük oğul; endüstri mühendisi
• Selçuk Bayraktar • Teknoloji Direktörü ve Yönetim Kurulu Başkanı — TB2 tasarımına liderlik etti; MIT mezunu; 2016'da Sümeyye Erdoğan ile evlendi.

Rekorlar ve ilkler

• Akıncı B, 21 Haziran 2022'de 20 saatlik bir test uçuşu sırasında 45.118 fit yüksekliğe ulaşarak Baykar tarafından rekor olarak tescillendi.
• TB3, 19 Kasım 2024'te TCG Anadolu'dan kalkış yaptı ve 46 dakikalık bir uçuşla aynı yere indi; Baykar bunu bir dünya ilki olarak nitelendirdi, ancak daha önce General Atomics'e ait bir Mojave, HMS Prince of Wales'ten kalkış yapmıştı.
• Kızılelma, 30 Kasım 2025'te kendi radarını kullanarak bir hedef insansız hava aracına Gökdoğan havadan havaya füzesi ateşledi ve bunun otonom bir platform için bir ilk olduğu iddia edildi.
• İki Kızılelma, 17 Aralık 2025'te otonom yakın formasyon uçuşu gerçekleştirdi ve bu, dünyada bir ilk olarak iddia ediliyor.
• TB2 filosunun uçuş saati Aralık 2024 itibarıyla 1 milyonu aşmıştır.