حظيرة طائرات، وحرب، وستة مليارات جين من الدخن

في 19 يوليو 1956، أقلع طيار اختبار يُدعى وو كيمينغ من شنيانغ على متن طائرة تحمل الرقم التسلسلي Zhong 0101. كانت طائرة من طراز ميغ-17، ولكنها صُنعت في الصين، وكانت أول طائرة مقاتلة نفاثة صنعتها جمهورية الصين الشعبية على الإطلاق. كان المصنع الذي يقع خلفه قد تأسس قبل خمس سنوات. تأسس في 29 يونيو 1951 في حظيرة طائرات كانت تخدم القوات الصينية التي تقاتل في كوريا، وسددت الدولة الفتية ثمنه بالحبوب: استثمار بقيمة 6 مليارات جين من الدخن، ما يعادل آنذاك حوالي 600 مليون يوان. لم يكن له اسم، بل رقم فقط، وهو "مصنع الدولة 112"، وبحلول عام 1955 كان يعمل فيه حوالي 10000 عامل. يتذكر مديره العام السابق، تانغ تشيانسان، الذي انضم إليه عام 1952، أن البلاد لم تكن قادرة آنذاك على صناعة السيارات.

مجموعات، نسخ، و108 مصممين شباب

بدأت طائرة J-5، التي أصبحت فيما بعد الطائرة الصينية MiG-17، كمجموعة قطع. في عام 1955، حصلت الصين على المخططات إلى جانب نموذجين كاملين للطائرة، و15 مجموعة مفككة، وقطع غيار لعشر طائرات أخرى، ووقف متخصصون سوفييت بجانب خط التجميع. أنتج المصنع 112 ما مجموعه 767 طائرة J-5 وJ-5A أحادية المقعد قبل توقف الإنتاج في عام 1969. لكنه حاول أيضًا التفكير بشكل مستقل. في عام 1958، تم تشكيل فريق تصميم مكون من 108 أشخاص مع متوسط العمر 22 عامًا فقط ثلاثة منهم فقط سبق لهم تصميم طائرة - أنتجوا طائرة التدريب JJ-1 تحت إشراف كبير المصممين شو شونشو. حلقت الطائرة في 26 يوليو 1958، لتكون أول طائرة نفاثة تُصمم في الصين. لم تُحلّق سوى طائرتين، ولم يدخل هذا الطراز حيز الإنتاج، لكن نائب المصمم، هوانغ تشي تشيان، قاد لاحقًا تطوير أول طائرة مقاتلة محلية الصنع في شنيانغ.

طائرة ميج التي تستخدم لمرة واحدة

ثم ظهرت طائرة ميغ-19. كانت المحاولة الأولى لشركة شنيانغ في إنتاجها، بين عامي 1958 و1960، فاشلة: فقد كانت الطائرات دون المستوى المطلوب، ورفضتها القوات الجوية، وتم التخلص من قوالب التصنيع، واستؤنف الإنتاج من الصفر بمساعدة سوفيتية. حلقت طائرة J-6 الأصلية في 30 سبتمبر 1959، وأصبحت فيما بعد واحدة من أكثر الطائرات المقاتلة انتشارًا خلال الحرب الباردة. أكثر من 4500 شخص، بمن فيهم المدربون. تعاملت القوات الجوية معها كطائرة استهلاكية، وخططت لـ 100 ساعة طيران فقط قبل إجراء الصيانة الشاملة. في فيتنام، خاضت طائرات J-6 المزودة بثلاثة مدافع عيار 30 ملم معارك ضد طائرات F-4 الأمريكية؛ وفي 2 يونيو 1972، أصبحت إحداها أول طائرة مقاتلة نفاثة تُسقط بنيران المدفعية بسرعة تفوق سرعة الصوت. كما استُلهم تصميم هيكلها من طائرة الهجوم النفاثة Q-5، التي صُممت في شنيانغ وبُنيت في نانتشانغ. في غضون ذلك، أُرسل أكثر من 20,000 عامل من شنيانغ لتأسيس مصانع في أماكن أخرى من الصين.

مقاتلة تم بناؤها في سرية تامة تقريباً

وُلدت أول طائرة مقاتلة صينية من تصميمها الخاص وسط الفوضى. تمت الموافقة على طائرة J-8، وهي نسخة مُكبّرة من طائرة MiG-21 بمحركين، في مايو 1965، وكان هوانغ تشي تشيان كبير المصممين، ولكن في الشهر نفسه قُتل هوانغ في حادث تحطم طائرة. توفي كبير مهندسي المصنع، وتم فصل خليفته في عام 1966 مع اندلاع الثورة الثقافية. تم بناء النموذجين الأوليين. بشكل شبه سري, وحلّقت أول طائرة في 5 يوليو 1969 بقيادة يين يوهوان. ثم توقف البرنامج مرة أخرى: ففي غضون عشر سنوات، لم تسجل النماذج الأولية سوى 663 ساعة طيران، ولم يتم اعتماد التصميم نهائيًا حتى 31 ديسمبر 1979. تبع ذلك إعادة تصميم طائرة J-8II في عام 1984، وفي عام 1986 وافقت الولايات المتحدة على تزويدها بإلكترونيات طيران أمريكية بموجب اتفاقية السلام، وهي اتفاقية انهارت في عام 1990 بعد أحداث تيانانمين.

المناوشون، المرخصون وغير المرخصين

بعد إغلاق الأبواب الغربية أمام الصين عقب عام 1989، اتجهت إلى موسكو واشترت طائرات سوخوي سو-27. وفي عام 1996، سمحت صفقة بقيمة 1.2 مليار دولار أمريكي لشركة شنيانغ بتجميع 200 طائرة أخرى من قطع روسية تحت اسم J-11. كانت أول طائرتين، اللتين اكتمل تجميعهما في ديسمبر 1998، رديئتين للغاية لدرجة أن المهندسين الروس اضطروا للمساعدة في إعادة بنائهما. وفي غضون سنوات قليلة، بدأت شنيانغ بتصنيع أجزاء هياكل طائراتها الخاصة، ثم... ظهرت طائرة J-11B بمحركات وأجهزة إلكترونية صينية الصنع. — وهو ما اعتبرته روسيا خرقاً للترخيص. انهارت المحادثات لشراء طائرة سو-33 المحمولة على حاملات الطائرات، لذلك طورت شنيانغ طائرتها البحرية الخاصة من طراز فلانكر، وهي طائرة جيه-15، بالاعتماد على نموذج أولي غير مكتمل من طائرة سو-33 تم شراؤه من أوكرانيا في عام 2001. تبع ذلك طائرة جيه-16 المقاتلة الهجومية ذات المقعدين، وبحلول عام 2026 كان لدى القوات الجوية أكثر من 400 طائرة منها.

يوم هبوط طائرة J-15

حلّقت طائرة J-15 لأول مرة في 31 أغسطس 2009. وفي نوفمبر 2012، بلغ البرنامج ذروته على متن حاملة الطائرات لياونينغ، أول حاملة طائرات صينية: حيث نفّذ طيارو البحرية أولى عمليات الهبوط بالطائرة، وفي 25 نوفمبر، أعلنت وسائل الإعلام الرسمية أن طائرة J-15 قد أقلعت وهبطت على متن السفينة. وفي اليوم نفسه، أعلن لوه يانغ، رئيس مجلس إدارة شركة شنيانغ ومديرها العام، وهو مهندس يبلغ من العمر 51 عامًا كان قد قاد إنتاج طائرة J-15،, أصيب بنوبة قلبية وتوفي. كان يتعرض لضغوط شديدة لإنجاح عمليات الهبوط على حاملات الطائرات. أُقيمت مراسم تأبين في شنيانغ، مسقط رأسه. دخلت طائرة J-15 الخدمة عام 2013، وتلتها طائرة J-15T المزودة بإمكانية الإطلاق من المنجنيق عام 2024.

المقاتلة الشبحية التي لم يطلبها أحد

خسرت شنيانغ المنافسة على أول طائرة مقاتلة شبحية في الصين لصالح منافستها تشنغدو، التي حظيت طائرتها J-20 بدعم القوات الجوية. لكن شنيانغ لم تستسلم، استمرت في الاعتماد على أموالها الخاصة. حلّقت الطائرة التجريبية FC-31، الممولة من القطاع الخاص والموجهة للمشترين للتصدير، في 31 أكتوبر 2012. أبدت البحرية اهتمامًا بها، وحلّقت نسخة مُعاد تصميمها بأجنحة قابلة للطي وقضيب إطلاق في أكتوبر 2021 تحت اسم J-35. في 3 سبتمبر 2025، حلّقت الطائرة J-35 والطائرة J-35A البرية فوق عرض يوم النصر في بكين، وفي 22 سبتمبر، نشرت البحرية لقطات مصورة لطائرة J-35 تُطلق من حاملة الطائرات فوجيان وتُستعاد عليها. في ديسمبر 2024، شوهد نموذج أولي من شنيانغ بدون ذيل، أطلق عليه المحللون اسم J-50، أثناء اختبارات الطيران.

المصانع

• مصنع شنيانغ لهياكل الطائرات شنيانغ، لياونينغ - الموقع الرئيسي للتجميع واختبار الطيران منذ عام 1951
• معهد شنيانغ لتصميم الطائرات (المعهد 601) شنيانغ، لياونينغ - مكتب التصميم الذي يقف وراء الطائرات J-8 وJ-15 وJ-35

الناس

• وو كيمينج · طيار تجريبي — قام بقيادة أول طائرة J-5 صينية الصنع في 19 يوليو 1956
• شو شونشو كبير مصممي طائرة JJ-1 — قاد فريقًا مكونًا من 108 أفراد بمتوسط عمر 22 عامًا
• هوانغ تشيكيان كبير مصممي طائرة J-8 — قُتل في حادث تحطم طائرة في مايو 1965
• قو سونغفن نائب الرئيس، ثم كبير المصممين للطائرة J-8 — تمت ترقيته إلى منصب كبير المصممين عندما أعيد تشكيل مكتب التصميم في عام 1979
• لو يانغ رئيس مجلس الإدارة والمدير العام - قاد إنتاج طائرات J-15؛ توفي في 25 نوفمبر 2012 بعد تجارب الهبوط في لياونينغ
• سون كونغ كبير مصممي طائرة J-15

الأرقام القياسية والأولويات

• أول طائرة مقاتلة نفاثة تم بناؤها في جمهورية الصين الشعبية، J-5، 19 يوليو 1956
• أول طائرة نفاثة مصممة في الصين، JJ-1، 26 يوليو 1958
• أول طائرة مقاتلة صينية من طراز J-15 تهبط على حاملة طائرات لأول مرة في نوفمبر 2012
• أُعلن عن أول مقاتلة شبحية تُكمل عملية الإطلاق والاستعادة باستخدام المنجنيق الكهرومغناطيسي في البحر، وهي المقاتلة J-35، في 22 سبتمبر 2025.