اختر صفحة

القوات الجوية المجرية

ترتيب المعركة المجر

القوات الجوية المجرية

Magyar Légierő · Magyar Honvédség Légierő Parancsnokság

تطورت القوات الجوية المجرية (Magyar Légierő) من سلاح جوي مخفي داخل نوادي الطيران بعد معاهدة تريانون إلى القوات الجوية الملكية المجرية في الفترة من 1938 إلى 1945، وأعيد بناؤها على أسس سوفيتية ونزع سلاحها من قبل الجيش السوفيتي في عام 1956، وقامت بتشغيل طائرات MiG-21 و MiG-29 في حلف الناتو، ومنذ عام 2006 دافعت عن المجر بقوة صغيرة من طائرات Gripen وصلت إلى 18 طائرة في يونيو 2026 - وفقدت واحدة بالقرب من Szolnok بعد شهرين.

علامة وطنيةNested chevrons pointing towards the nose: red outside, then white, with green at the centre
رؤية منخفضةعلامة المثلث باللون الرمادي على خلفية رمادية، كما يرتديها طيارو غريبن
15طائرات حربية
3قواعد جوية نشطة
1938تأسست
21الأنواع المتقاعدة
الصورة: طائرة أندريج / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0)
دولةهنغارياتأسست1938حالةنشيطالمقر الرئيسيفيسبريمقائدفيرينك كونكزول
القصة

قصة القوات الجوية المجرية: سلاح جوي متخفٍ، وجهاز تم تجريده من سلاحه عام 1956، وقوة طائرات غريبن في حلف الناتو

1914–1938: جذور نمساوية-مجرية وقوة جوية متنكرة

بدأ الطيران العسكري المجري داخل الجيش النمساوي المجري، ويعود تاريخ القوات الجوية المجرية إلى عام 1914. وعندما تفككت الإمبراطورية عام 1918، تشكل سلاح جو مجري صغير من الطائرات والمصانع والمدارس المتبقية؛ وفي ظل الجمهورية السوفيتية المجرية عام 1919، أصبح سلاح جو أحمر، وتم حله عند سقوط ذلك النظام. ثم حظرت معاهدة تريانون لعام 1920 الطائرات العسكرية المجرية، وكان الحل هو التخفي: فبحسب تاريخ الخدمة نفسه ورواية ويكيبيديا، تم بناء سلاح جو سري تحت غطاء نوادي الطيران المدنية ومكاتب الطيران الحكومية. ولم يتم الاعتراف به إلا بعد اتفاقية بليد في أغسطس 1938. وتؤرخ الصفحة الرسمية لقيادة القوات الجوية تأسيس القوات الجوية الملكية المجرية (Magyar Királyi Honvéd Légierő) في 28 ديسمبر 1938، واستقلالها كخدمة في 1 يناير 1939. يذكر موقع ويكيبيديا أن تاريخ صدور الأمر الذي جعل طيران الجيش مستقلاً هو 9 يناير 1939.

1938-1945: القوات الجوية الملكية المجرية في الحرب

دخلت الخدمة الجديدة الحرب فورًا تقريبًا. ففي الحرب السلوفاكية المجرية (23-31 مارس 1939)، خاضت مقاتلاتها من طراز فيات CR.32 وقاذفاتها من طراز Ju 86K-2 معارك ضد سلاح الجو السلوفاكي؛ ويذكر موقع ويكيبيديا أن خسارتها الوحيدة كانت إسقاط طائرة فيات بنيران المدفعية المجرية. دعمت الخدمة الغزو الألماني ليوغوسلافيا في أبريل 1941، وبعد أن قصفت طائرات مجهولة الهوية مدينة كاسا (كوشيتسه) في 26 يونيو 1941 - ولم يتم تحديد هوية المهاجم - أعلنت المجر الحرب على الاتحاد السوفيتي في 27 يونيو، وفي فجر ذلك اليوم قصفت طائراتها مدينة ستانيسلاف. حلّقت لواء جوي مجري مع الفيلق الجوي الثامن التابع لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) على الجبهة الشرقية منذ عام 1942، مستخدمًا في البداية مقاتلات Re.2000 Héja الإيطالية الصنع، ثم طائرات مسرشميت. في ألمانيا، أنتجت الصناعة طائرات Bf 109G في جيور (633 طائرة وفقًا لجدول الإنتاج الألماني) و267 طائرة Me 210Ca-1 في مصنع طائرات الدانوب. منذ عام 1944، دافعت المجموعة المقاتلة 101 "بوما" عن بودابست ضد القاذفات الأمريكية، ولاحقًا ضد المقاتلات السوفيتية؛ ويُنسب إلى قائدها البارع ديزسو سينتجيورجي تحقيق 30 انتصارًا. انتهى القتال في المجر في 16 أبريل 1945.

1947-1990: الخطوط السوفيتية، 1956 وعقود طائرات ميغ-21

تم تنظيم سلاح جو صغير على غرار القوات السوفيتية ابتداءً من عام 1947، وبحلول عام 1956 كان يضم أسراب مقاتلة في تاسزار وكيكسكميت، وفرقة قاذفات في كونماداراس، وفرقة هجوم أرضي في سيكشفهيرفار، تُشغل طائرات ياك-9، وإيل-10، وتو-2، وإيل-28، وميغ-15. أدت ثورة أكتوبر 1956 إلى انقسامه. يذكر مقال ويكيبيديا عن الثورة أنه في 26 أكتوبر، وبناءً على أمر من قائد الجيش، أطلقت المقاتلات النار على المتظاهرين قرب كيكسكيميت، بينما قاومت وحدات أخرى من القوات الجوية محاولات السوفيت للاستيلاء على قواعدها؛ وأفاد المارشال جوكوف بنزع سلاح القوات الجوية المجرية بالكامل بين 4 و9 نوفمبر. أُعيد تشكيله في 1 أبريل 1957 بسرب مختلط واحد في كل من بابا، وتاسزار، وكيكسكميت. وصلت طائرات ميغ-21 إلى الخدمة عام 1961 وبقيت لمدة أربعين عامًا؛ وبحلول ثمانينيات القرن العشرين، امتلكت ثلاثة أفواج مقاتلة حوالي 100 طائرة نفاثة أسرع من الصوت، مع طائرات سو-22 منذ عام 1983 وطائرات ميغ-23 إلى جانبها. وصلت طائرات مي-24 الهجومية إلى قاعدة سانت كيراليساباديا الجوية في 26 يوليو 1978. لقد كانت قوة جوية حقيقية، ولكنها تابعة لحلف وارسو: يُذكر أن معدل الحوادث الكبرى لطائرات ميغ-23 في الخدمة المجرية بلغ 24.3 حادثًا لكل 100,000 ساعة طيران، أي ضعف المعدل السوفيتي.

1993-2010: طائرات ميغ-29 مقابل دين، وخدمة تقلصت إلى حد كبير

بعد عام 1990، تم إنفاق الأموال. في عام 1993، سددت روسيا جزءًا من ديون الدولة بتسليم 28 طائرة من طراز ميغ-29، انطلقت من قاعدة كيكسكيميت الجوية؛ وقدمت ألمانيا 20 طائرة من طراز مي-24 دي/في في عام 1995، واشترت المجر 12 طائرة تدريب من طراز ياك-52 من رومانيا، واستلمت 24 طائرة من طراز إل-39 لأول دورة تدريبية للطيارين منذ عام 1956، والتي توقفت بعد دفعة واحدة بسبب التكلفة. تم تسليم طائرات ميغ-23 وسو-22 في الفترة 1996-1997، وآخر طائرة من طراز ميغ-21 بيس في عام 2001، ومنذ عام 2002، تدرب الطيارون المجريون في كندا. شكلت طائرات ميغ-29 البالغ عددها 28 طائرة مكسبًا غير متوقع لم تستطع الميزانية تحمله: فقد تم إخراج آخر طائرة من الخدمة في ديسمبر 2010، وعُرضت ثماني طائرات للبيع في عام 2011. كان الجانب الإيجابي من التسعينيات هو عضوية حلف شمال الأطلسي (الناتو) في عام 1999 والقطيعة التامة مع العقيدة السوفيتية. أما الجانب السيئ فكان أسطولاً تقلص حجمه بسرعة أكبر من سرعة استبداله، وبرنامج تدريبي كاد أن يختفي.

2006–2026: إعادة بناء طائرات غريبينز وسي-17 وزريني

في 10 سبتمبر 2001، اختارت المجر طائرة غريبن السويدية، وفي ديسمبر من العام نفسه وقّعت اتفاقية مع شركة FMV السويدية. وفي 3 فبراير 2003، حوّل تعديلٌ الاتفاقية إلى عقد إيجار لـ 14 طائرة من طراز JAS 39C/D متوافقة مع معايير الناتو، مزودة بأجهزة تزويد بالوقود جواً وقمرات قيادة باللغة الإنجليزية، ووصلت جميع الطائرات الـ 14 إلى قاعدة كيكسكيميت بحلول ديسمبر 2007. وتم تمديد عقد الإيجار لاحقاً حتى عام 2026. وقد شهد الأسطول أياماً عصيبة: ففي 19 مايو 2015، انحرفت طائرة ذات مقعدين عن المدرج في مطار تشاسلاف بجمهورية التشيك، وحمّل تحقيقٌ أجرته قوات الدفاع المجرية الطيار المسؤولية، وفي 10 يونيو 2015، هبطت طائرة ذات مقعد واحد اضطرارياً على بطنها في مطار كيكسكيميت، وأصيب طيارها أثناء قذفه بالمظلة. تستضيف المجر أيضًا جناح النقل الجوي الثقيل التابع لحلف الناتو في قاعدة بابا الجوية، والذي يضم ثلاث طائرات من طراز C-17، اشترتها 12 دولة بموجب اتفاقية القدرة الاستراتيجية للنقل الجوي الموقعة في 23 سبتمبر 2008، تحمل جميعها علامات مجرية. ومنذ عام 2016، أضاف برنامج "زريني 2026" 20 مروحية من طراز H145M و16 مروحية من طراز H225M، وطائرتين من طراز A319، وطائرتين من طراز فالكون 7X، وطائرتين من طراز KC-390، و12 طائرة تدريب من طراز L-39 سكاي فوكس.

ما الذي تغير، وما الذي لا يزال مفقوداً؟

تم تجديد صفقة طائرات غريبن في يناير 2024، وأُعلن عنها في 23 فبراير 2024، بينما كان انضمام السويد إلى حلف الناتو ينتظر تصديق المجر: أربع طائرات غريبن سي إضافية، تم شراؤها بدلاً من استئجارها، ودعم لما بعد عام 2035. هبطت أول طائرتين في كيكسكيميت في 30 أبريل 2026، والطائرتان الأخيرتان في 24 يونيو، ليصبح المجموع 16 طائرة غريبن سي وطائرتين من طراز دي. بعد شهرين، في 24 أغسطس 2026، تحطمت طائرة غريبن أثناء التدريب بالقرب من سولنوك على أرض عسكرية بعد أن قفز طيارها بالمظلة؛ خضع لعملية جراحية في المستشفى العسكري وعاد إلى منزله في غضون أيام، وتم تسليم مسجل بيانات الرحلة إلى السويد. انتهى العمر الافتراضي لطائرات مي-24 في 5 فبراير 2026، وتم إخراج طائرات مي-24 ومي-17 من الخدمة رسميًا في 17 يونيو 2026، ليصبح الأسطول غربيًا بالكامل. ما تبقى ضئيلاً هو الكتلة: فقد جادل قائد سابق للقوات الجوية في عام 2025 بأن 14 مقاتلة لم تكن كافية وأن الدراسات أشارت إلى سربين من 24 مقاتلة؛ 17 طائرة غريبن بعد الحادث لا تزال سربًا واحدًا، ولم يتم تحديد خليفة لها.

دخلت الخدمة الجديدة الحرب على الفور تقريباً. ففي الحرب السلوفاكية المجرية التي دارت رحاها بين 23 و31 مارس 1939، خاضت مقاتلاتها من طراز فيات CR.32 وقاذفاتها من طراز Ju 86K-2 معارك ضد سلاح الجو السلوفاكي؛ ويذكر موقع ويكيبيديا أن خسارتها الوحيدة كانت إسقاط طائرة فيات بنيران المدفعية المجرية.القوات الجوية المجرية · تم التحقق بتاريخ 29-09-2026
لمحة سريعة

القوات الجوية المجرية بالأرقام

خدمة

الاسم الأصلي
Magyar Légierőالأمر رسميًا هو Magyar Honvédség Légierő Parancsnokság (قيادة القوات الجوية لقوات الدفاع المجرية) على honvedelem.hu؛ تستخدم مقالات الوزارة أيضًا Magyar Légierő. المجرية هي اللغة الرسمية الوحيدة
تأسست
28 ديسمبر 1938تأسست القوات الجوية الملكية المجرية في 28 ديسمبر 1938، واستقلت في 1 يناير 1939، وفقًا لصفحة قيادة القوات الجوية. بينما تشير ويكيبيديا إلى 9 يناير 1939 كموعد لإصدار مرسوم الاستقلال، وتؤرخ تاريخ تأسيسها إلى عام 1914. أُعيد تأسيس قيادة القوات الجوية الحالية في 1 نوفمبر 2022.
جزء من
قوات الدفاع المجريةيخضع مباشرةً لرئيس أركان الدفاع، الجنرال زولت ساندور، منذ إعادة تأسيس القيادة في عام 2022.
المقر الرئيسي
فيسبريم8200 فيزبرم، جوكاي مور أوتكا 31–33؛ يقع مركز قيادة ومراقبة العمليات الجوية أيضًا في فيزبرم
قائد
العقيد فيرينك كونتزول (بالوكالة)بحسب الصفحة الرسمية للوحدة في سبتمبر 2026، عُيّن العميد الدكتور تاماس بالي نائبًا للقائد في أغسطس 2026. ولم يُعثر على تاريخ التعيين.
وزير الدفاع
الدكتور رومولوس روسين-سزنديفي حكومة رئيس الوزراء بيتر ماجيار؛ ذهب إلى موقع تحطم زولنوك في 24 أغسطس 2026. واستلم سلفه كريستوف سالاي-بوبروفنيتسكي الطائرة الثانية من طراز KC-390 في نوفمبر 2025.

قوة

الأفراد
حوالي 5750تشير ويكيبيديا إلى عدد أفراد القوات الجوية العاملين، وهو رقم غير مؤكد في صفحة رسمية. ويبلغ إجمالي عدد أفراد القوات المسلحة المجرية العاملين حوالي 41,600 فرد، وفقًا لويكيبيديا.
طائرات حربية
  • JAS 39C/D Gripen — 17 (15 C، 2 D) بعد الخسارة في 24 أغسطس 2026

أحصت شركة ساب 18 سيارة (16 من الفئة C، و2 من الفئة D) بعد آخر عملية تسليم في 24 يونيو 2026. وذكرت يورونيوز أن العدد ظل 14 سيارة في يوم الحادث، وهو الرقم المسجل قبل عام 2026.

ينقل
  • كي سي-390 ميلينيوم — 2
  • إيرباص A319 — 2
  • داسو فالكون 7X — 2
  • سي-17 غلوب ماستر 3 - 3 (جناح النقل الجوي الثقيل التابع لحلف الناتو، متعدد الجنسيات)

وصلت طائرتا KC-390 رقم 610 و611 في خريف عام 2024 وفي 21 نوفمبر 2025 على التوالي. تنتمي طائرات C-17 إلى قوة النقل الجوي الاستراتيجي المكونة من 12 دولة، ولكنها مسجلة في المجر.

طائرات الهليكوبتر
  • إيرباص H145M - تم طلب 20 طائرة (19 وفقًا لموقع ويكيبيديا)
  • إيرباص H225M — 16
  • إيرباص H125 - 2 (تدريب)

تم طلبها في عام 2018؛ وأعلن الوزير اكتمال أسطول المروحيات في نوفمبر 2025. أُحيلت مروحيات Mi-24 وMi-17 إلى التقاعد في عام 2026.

مدربين
  • طائرة L-39NG سكاي فوكس - تم تسليم 6 طائرات على الأقل من أصل 12
  • زلين Z-242L — 6
  • زلين Z-143LSi — 2

تم تسليم ثلاث طائرات من طراز سكاي فوكس في 30 مايو 2025، وثلاث طائرات أخرى في نوفمبر 2025؛ ومن المتوقع اكتمال المشروع بحلول عام 2028.

ميزانية الدفاع
1,752.3 مليار فورنت هنغاري (2025)يُقدّر الإنفاق على التعليم العسكري والرياضة بنحو 2% من الناتج المحلي الإجمالي (1.939 تريليون فورنت هنغاري، شاملة التعليم العسكري والرياضة)، وفقًا لتحليل أجرته مؤسسة أوكونوموس ونشرته صحيفة "هنغاريا توداي". وتشير ويكيبيديا إلى أن الإنفاق على التعليم العسكري والرياضة سيبلغ 5.23 تريليون فورنت هنغاري (2.14%) في عام 2024. ولم يتم تأكيد رقم عام 2026.

بنية تحتية

قواعد جوية
  • كيكسكيميت - الجناح الجوي التاسع والخمسون لـ Szentgyörgyi Dezső (لواء الطيران 101 2023-2026): جريبن، النقل، المدربين
  • زولنوك - لواء المروحيات رقم 86: H145M، H225M
  • بابا - قاعدة بابا الجوية (القاعدة الجوية رقم 47، 2023-2026)، جناح النقل الجوي الثقيل التابع لحلف الناتو، طائرات سي-17

الوحدات الجوية الثلاث المذكورة في صفحة قيادة القوات الجوية، بالإضافة إلى فوج صواريخ الدفاع الجوي 205 في جيور؛ استعادت وحدتا كيكسكيميت وبابا اسميهما السابقين في 1 سبتمبر 2026

الدفاع الجوي الأرضي
ناسامزفوج صواريخ الدفاع الجوي رقم 205 "دانيلفي تيبور"، جيور؛ تم طلب NASAMS في عام 2020 مع 11 رادار ELM-2084، بالإضافة إلى ميسترال
تنبيه سريع للاستجابة
غريبينز في كيكسكيميتكانت الطائرة المنكوبة تقوم بتدريبات استعدادية؛ وقالت الوزارة إن طائرات غريبن انطلقت مرتين دون وقوع حوادث بعد رفع الحظر المفروض على الطيران عقب الحادث.
قواعد الطائرات النفاثة المغلقة
  • تاسزار - فوج طائرات ميغ-21
  • Szentkirályszabadja - أول طائرة من طراز Mi-24، عام 1978
  • كونماداراس - فرقة القاذفات، 1956

تتوفر تفاصيل القاعدة في مجموعة بيانات المحطات

مراقبة المجال الجوي لحلف الناتو
دورات بحر البلطيق 2015، 2019، 2022، 2025أربع طائرات غريبن سي في كل مرة من شياولياي، ليتوانيا
بناء

كيف يتم تنظيم القوات الجوية المجرية

قيادة واحدة في فيسبريم تشرف على ثلاث وحدات طيران وفوج للدفاع الجوي. جميع الطائرات المقاتلة والنقل المجرية تنطلق من كيكسكيميت، والمروحيات من سولنوك، بينما تستضيف بابا جناح طائرات النقل متعددة الجنسيات C-17 التابع لحلف الناتو. قامت جميع الوحدات الجوية الثلاث بتغيير أسمائها في 1 سبتمبر 2026، وعاد معظمها إلى أسمائها القديمة.

إف كيه

العقيد (إزريدس)فيرينك كونكزولالقائم بأعمال قائد قيادة القوات الجوية لقوات الدفاع المجرية (megbízott parancsnok)
قيادة القوات الجويةالمجرية Honvédség Légierő Parancsnokság
المقر الرئيسي

قيادة القوات الجوية

المجرية Honvédség Légierő Parancsnokság
فيسبريم

أُعيد تأسيسها في 1 نوفمبر 2022 تحت قيادة رئيس أركان الدفاع، الجنرال زولت ساندور. وفي سبتمبر 2026، عيّنت الصفحة الرسمية للوحدة العقيد فيرينك كونكزول قائداً بالنيابة؛ ويقع مركز قيادة عمليات القوات الجوية والسيطرة أيضاً في فيسبريم.

خط المواجهة

الجناح الجوي رقم 59 Szentgyörgyi Dezső

MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülődandár
كيكسكيميت

جميع المقاتلات المجرية: سرب المقاتلات التكتيكية المكون من 17 طائرة غريبن، في حالة تأهب دائم، إلى جانب سرب النقل المكون من طائرات KC-390 وA319 وفالكون 7X وطائرات التدريب L-39NG سكاي فوكس. عُرفت هذه القوات من عام 2023 حتى 1 سبتمبر 2026 باسم السرب 101.

طائرات الهليكوبتر

لواء طائرات الهليكوبتر 86 زولنوك

MH 86. زولنوك هيليكوبترداندار
سولنوك

طائرات الهليكوبتر القتالية والنقلية والإنقاذية في المجر: 16 طائرة من طراز H225M و19-20 طائرة من طراز H145M تم تسليمها بين عامي 2019 و2025، بما في ذلك طائرات سرب العمليات الجوية الخاصة. أُخرجت طائرات Mi-24 وMi-17 من الخدمة هنا في 17 يونيو 2026.

مضيف النقل الجوي

قاعدة بابا الجوية

MH Pápa Bázisrepülőtér
بابا

تستضيف القاعدة جناح النقل الجوي الثقيل التابع لحلف الناتو، والذي يمتلك ثلاث طائرات من طراز C-17 تابعة لاثنتي عشرة دولة ضمن برنامج القدرة على النقل الجوي الاستراتيجي، ولكنها تحمل تسجيلات وعلامات مجرية. كما توفر القاعدة خدمات البحث والإنقاذ لغرب المجر.

الدفاع الجوي

فوج الصواريخ 205 دانيلفي تيبور للدفاع الجوي

جيور

الدفاع الجوي الأرضي: نظام NASAMS، الذي تم طلبه في عام 2020 مع 11 رادارًا من طراز ELM-2084، ونظام ميسترال.

في الخدمة

ما الذي تطير به القوات الجوية المجرية اليوم؟

كل نوع متاح برسوم، ويرتبط بصفحته في كتاب الوحوش إن وجدت. تشير الأرقام إلى الطائرات المسجلة، وليس الطائرات المتاحة في يوم معين.

يكتب دور في الخدمة منذ الوحدات ملحوظات
طائرة ساب جاس 39 سي غريبنفي الخدمة مقاتل متعدد المهام 15 2006 16 طائرة من طراز Gripen C بعد وصول آخر طائرتين جديدتين في 24 يونيو 2026 (12 مستأجرة من عام 2006، و4 تم شراؤها بموجب تعديل عام 2024)؛ فقدت واحدة بالقرب من Szolnok في 24 أغسطس 2026.

أكثر

لم تحدد الوزارة نوع الطائرة المحطمة؛ ويكيبيديا تسجلها على أنها من طراز C.
طائرة ساب جاس 39 دي غريبنفي الخدمة طائرة تدريب ومقاتلة قابلة للتحويل إلى مقعدين 2 2006 اثنان لكل سيارة ساب في يونيو 2026. تعرضت السيارة ذات المقعدين رقم 42 لأضرار بالغة في تشاسلاف في 19 مايو 2015؛ ولم يتم تأكيد ما إذا تم إعادة بنائها أو استبدالها.
إمبراير كي سي-390 ميلينيومفي الخدمة ناقلة وقود وناقلة تكتيكية 2 2024 اثنان: وصل 610 في خريف 2024، و611 في 21 نوفمبر 2025.
إيرباص A319في الخدمة الحكومة ونقل القوات 2 طائرتان تابعتان لشركة طيران برلين سابقاً، وفقاً لموقع ويكيبيديا.
داسو فالكون 7Xفي الخدمة نقل الشخصيات المهمة 2 اثنان لكل ويكيبيديا.
بوينغ سي-17 إيه غلوب ماستر 3 (جناح النقل الجوي الثقيل التابع لحلف الناتو)في الخدمة النقل الاستراتيجي 3 2009 ثلاثة، مملوكة لقدرة النقل الجوي الاستراتيجي المكونة من 12 دولة، سجلت SAC 01–03 في المجر.
طائرات إيرباص المروحية H145Mفي الخدمة طائرة هليكوبتر خفيفة متعددة الأغراض ومسلحة 19 تم طلب 20 منها في عام 2018؛ ويكيبيديا تذكر 19 منها في الخدمة (لم يتم تأكيد سبب الاختلاف).
طائرات الهليكوبتر من طراز إيرباص H225M كاراكالفي الخدمة طائرة هليكوبتر للنقل والبحث والإنقاذ القتالي 16 تم طلب 16 منها في عام 2018.
طائرات الهليكوبتر إيرباص H125في الخدمة مدرب طائرات الهليكوبتر 2 اثنان لكل ويكيبيديا.
طائرة Aero L-39NG Skyfoxفي الخدمة طائرة تدريب نفاثة وطائرة هجومية خفيفة 6 2025 تم تسليم ست طائرات على الأقل: ثلاث في 30 مايو 2025 وثلاث أخرى في نوفمبر 2025. تم طلب 12 طائرة في 17 أبريل 2022 (ثماني طائرات تدريب، وأربع طائرات استطلاع)؛ ومن المتوقع اكتمالها بحلول عام 2028.
زلين Z-242Lفي الخدمة مدرب أساسي 6 ستة لكل ويكيبيديا.
Zlín Z-143LSiفي الخدمة مدرب أساسي 2 اثنان لكل ويكيبيديا.
H145M19
H225M16
غريبن سي15
L-39NG6
Z-2426
سي-173
غريبن دي2
KC-3902

عند الطلب

يكتب تم الطلب التسليم الأول ملحوظات
طائرة Aero L-39NG Skyfoxعند الطلب 6 2025 تم طلب 12 وحدة في 17 أبريل 2022؛ وتم تسليم ست وحدات على الأقل بحلول نوفمبر 2025، ومن المتوقع اكتمال المشروع بحلول عام 2028. ولم يتم تأكيد العدد الدقيق للوحدات المتبقية في سبتمبر 2026.
كانت تُدار سابقاً

جميع أنواع الطائرات التي أخرجتها القوات الجوية المجرية من الخدمة

21 نوعًا، من Reggiane Re.2000 و MÁVAG Héja I/II إلى Mil Mi-24D/V/P. تمثل الأرقام القصوى عدد الطائرات التي تم استلامها على مدار فترة الخدمة بأكملها، وليس قوة الأسطول في أي تاريخ محدد.

يكتب دور قمة تم تقديمه تم استبداله بـ ملحوظات
Mil Mi-24D/V/P مروحية هجومية 1978–2026 H145M تم تشغيل 46 من أنواع فرعية مختلفة في المجموع، وفقًا لتاريخ اللواء 86 الذي نشرته Világgazdaság؛ وبلغت القوة القصوى 39 في الثمانينيات وفقًا للوزارة؛ وجاءت 20 طائرة من طراز Mi-24D/V من ألمانيا في عام 1995.
ميل مي-17 مروحية نقل 7 1987–2026 H225M تم الحصول على سبعة منها من قبل الوزارة.
أنتونوف أن-26 النقل التكتيكي KC-390
ميكويان ميج 29 (9.12A) وميج 29UB (9.51) مقاتلة التفوق الجوي 28 1993–2010 غريبن 28، تم تسليمها في عام 1993 كدفعة عينية لسداد ديون الدولة الروسية.
ميكويان جورفيتش ميج 21F-13، PF، MF، مكرر، U وUM مقاتل 1961–2001 ميغ-29، غريبن عدة مئات عبر جميع المتغيرات؛ لا يمكن التوفيق بين الإجماليات حسب المصدر.

أكثر

تشير قائمة المشغلين في ويكيبيديا إلى وجود 12 طائرة من طراز F-13 في عام 1961 و68 طائرة أخرى، و24 طائرة من طراز PF (1964-1965)، و50 طائرة من طراز MF (1971-1974)، و39 طائرة من طراز bis-A و24 طائرة من طراز bis-B من عام 1977، و12 طائرة بالإضافة إلى 6 طائرات من طراز MiG-21U و27 طائرة تدريب من طراز UM.
ميكويان-غوريفيتش ميغ-23 مقاتل
سوخوي Su-22M3 و Su-22UM3 مقاتلة قاذفة 15 1983–1997 12 طائرة من طراز Su-22M3 وثلاث طائرات من طراز Su-22UM3.
ميسرشميت بي إف 109 دي، إي، إف، وجي مقاتل حوالي 609 وفقًا لموقع ويكيبيديا: 3 طائرات من طراز D-1، و50 طائرة من طراز E-3/E-4، و66 طائرة من طراز F-4، وحوالي 490 طائرة من طراز G-2 إلى G-14. وقد قامت مصانع جيور ببناء 633 طائرة من طراز Bf 109G في الفترة من 1942 إلى 1945 وفقًا لجدول الإنتاج الألماني، وكان جزء منها لصالح سلاح الجو الألماني (لوفتفافه).
ميسرشميت مي 210 سي إيه-1 مقاتلة ثقيلة وقاذفة قنابل سريعة 1943–1945 159-179 طائرة في الخدمة المجرية. بنى مصنع طائرات الدانوب 267 طائرة، منها 108 طائرات ذهبت إلى سلاح الجو الألماني و159 طائرة إلى المجر؛ ويذكر المقال نفسه أيضًا أن المجر شغّلت 179 طائرة.
Reggiane Re.2000 وMÁVAG Héja I/II مقاتل 1940–1945 بي إف 109 70 مستوردة من إيطاليا بالإضافة إلى 170-204 من طراز Héja II التي صنعتها شركة MÁVAG، وذلك حسب المصدر.
ميكويان-غوريفيتش ميغ-19 مقاتل
ميكويان-غوريفيتش ميغ-17 مقاتل
ميكويان-غوريفيتش ميغ-15 مقاتل
إليوشن Il-28 قاذفة قنابل
إليوشين Il-10 طائرات الهجوم الأرضي
توبوليف تو-2 قاذفة قنابل
ياكوفليف ياك-9 مقاتل
ياكوفليف ياك-52 المدرب الأساسي 12 1993– تم شراء 12 قطعة من رومانيا عام 1993.
طائرة Aero L-39ZO Albatros مدرب نفاث 24 1993– L-39NG تم التبرع بـ 24 قطعة، وفقًا لموقع ويكيبيديا.
فيات CR.32 مقاتل
يونكرز Ju 86K-2 قاذفة قنابل
القواعد الجوية

من أين تنطلق رحلات القوات الجوية المجرية

الدبابيس السوداء هي قواعد نشطة، أما الدبابيس المجوفة فهي تلك التي أغلقت. ثلاثة مطارات فقط لا تزال قيد الاستخدام العسكري؛ من بين المطارات السبعة التي أغلقت، كان خمسة منها تضم وحدات سوفيتية غادرت في الفترة 1990-1991، وكانت تاسزار أول قاعدة لحلف الناتو في حلف وارسو السابق. لا تحمل الإدخالات التي لا تحتوي على بيانات مطار منشورة أي رمز تعريف شخصي.

قاعدة جوية نشطة مغلق أو للحجزانقر على دبوس لفتح الصفحة الرئيسية
قاعدة منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) حالة المدرج الوحدات والطائرات
كيكسكيميتمقاطعة باكس كيسكون (Bács-Kiskun vármegye) LHKE نشيط 12/302499 مترًاأسمنت
  • سرب المقاتلات التكتيكية (Harcászati Repülőszázad): JAS 39C/D غريبن
  • سرب التدريب التكتيكي (Harcászati Kiképző Repülőszázad): طائرة Aero L-39NG Skyfox
  • سرب النقل (Szállítórepülő-század): إمبراير كي سي-390 ميلينيوم (2)، إيرباص إيه 319، داسو فالكون 7 إكس
  • الفوج الجوي التكتيكي التاسع والخمسون (أسراب طائرات ميغ-29): ميغ-29 وميغ-29يو بي
  • الفوجان المقاتلان 62 و 59 (من ميغ-15 إلى ميغ-21): ميغ-15, ميغ-21 وميغ-21يو, ميغ-21 إم إف
بابامقاطعة فيزبرم (Veszprém vármegye) LHPA نشيط 16/342399 مترًاأسمنت
  • جناح النقل الجوي الثقيل (قدرة النقل الجوي الاستراتيجي): بوينغ سي-17 إيه غلوب ماستر 3 (3)
  • الفوج المقاتل 47، منذ عام 1992، فوج بابا الجوي التكتيكي 47: ميغ-21 إف, ميغ-21 إم إف, ، ميج 21bis، ميج 23MF و ميج 23UB
سولنوكمقاطعة ياش ناجيكون زولنوك (جاسز ناجيكون زولنوك فارميجي) LHSN نشيط 02/202000 متر
  • اللواء 86 للمروحيات، كتيبة مروحيات النقل ("روبيك"): إيرباص H225M كاراكال (16)
  • اللواء 86 للمروحيات، أسطول طائرات الهليكوبتر H145M: إيرباص H145M (19-20)
  • سرب العمليات الجوية الخاصة: إيرباص H145M، إيرباص H225M
  • عنصر تدريبي على الطائرات ذات الأجنحة الثابتة: زلين
  • اللواء 86 للمروحيات، أسراب طائرات Mi-24 و Mi-17: Mi-24V/P, Mi-17
  • فوج الطيران المختلط 89: Mi-8, أنتونوف أن-26
  • مدرسة كيليان جيورجي لضباط الطيران (التدريب على الطيران)
تاسزارمقاطعة سوموجي (سوموجي فارميجي) LHTA أُغلق عام 2005 16/342500 مترأسمنت
Szentkirályszabadjaمقاطعة فيزبرم (Veszprém vármegye) أُغلق عام 2004
  • فوج طائرات الهليكوبتر القتالية رقم 87 باكوني: Mi-24D/V, Mi-8 و Mi-17, ، Mi-4، Mi-1 (سابقًا)
توكولمقاطعة بيست (Pest vármegye) أُغلق عام 2001
  • مطار مصنع Dunai Repülőgépgyár (Danube Aircraft Works).: ميسرشميت بي إف 109, ميسرشميت مي 210
  • أفواج المقاتلين المجريين (24 و25): ميغ-15, ياك-18
  • السرب الجوي المختلط الثالث والتسعون: أنتونوف أن-26
Kiskunlacházaمقاطعة بيست (Pest vármegye) أُغلق عام 1991
كونمادراسمقاطعة ياش ناجيكون زولنوك (جاسز ناجيكون زولنوك فارميجي) أُغلق عام 1991
ديبريسينمقاطعة هاجدو بيهار (هاجدو بيهار فارميجي) LHDC أُغلق عام 1990 04R/22L2500 مترأسمنت
سارميلكمطار هيفيز-بالاتونمقاطعة زالا (زالا فارميغي) LHSM أُغلق عام 1990 16/342500 مترأسمنت

لا توجد قاعدة جوية مطابقة لهذا البحث.

ترتيب المعركة

من هم المتمركزون في أي مكان في القوات الجوية المجرية؟

الوحدات الجوية حسب القاعدة، والوحدات الحالية أولاً. لقد غيرت الوحدات المجرية أسماءها عدة مرات؛ فمنذ 1 سبتمبر 2026 أصبح جناح كيكسكيميت مرة أخرى الجناح رقم 59، والذي سمي على اسم ديزسو سينتجيورجي، وهو اللاعب الأكثر تسجيلاً للأهداف في البلاد. طائرات C-17 الموجودة في بابا تنتمي إلى برنامج يضم 12 دولة، وهذا ما جاء في المدخل.

قاعدة كيكسكيميت الجوية LHKEMH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülődandár
سرب المقاتلات التكتيكية (Harcászati Repülőszázad)سرب مقاتل · نشط
JAS 39C/D غريبن
سرب التدريب التكتيكي (Harcászati Kiképző Repülőszázad)سرب تدريب تكتيكي · نشط
طائرة Aero L-39NG Skyfox
سرب النقل (Szállítórepülő-század)سرب النقل الجوي · نشط
إمبراير كي سي-390 ميلينيوم (2)، إيرباص إيه 319، داسو فالكون 7 إكس
الفوج الجوي التكتيكي التاسع والخمسون (أسراب طائرات ميغ-29)1993–2010
ميغ-29 وميغ-29يو بي
الفوجان المقاتلان 62 و 59 (من ميغ-15 إلى ميغ-21)1952–1994
ميج 15، ميج 21 و ميج 21U، ميج 21MF
قاعدة بابا الجوية • LHPAMH Pápa Bázisrepülőtér
جناح النقل الجوي الثقيل (قدرة النقل الجوي الاستراتيجي)جناح النقل الجوي الاستراتيجي متعدد الجنسيات · نشط
بوينغ سي-17 إيه غلوب ماستر 3 (3)
الفوج المقاتل 47، منذ عام 1992، فوج بابا الجوي التكتيكي 471961–2001
ميج 21F، ميج 21MF، ميج 21bis، ميج 23MF و ميج 23UB
قاعدة سولنوك الجوية · LHSNMH 86. زولنوك هيليكوبترداندار
اللواء 86 للمروحيات، كتيبة مروحيات النقل ("روبيك")وحدة طائرات الهليكوبتر للنقل · نشطة
إيرباص H225M كاراكال (16)
اللواء 86 للمروحيات، أسطول طائرات الهليكوبتر H145Mوحدة طائرات هليكوبتر خفيفة ومسلحة · نشطة
إيرباص H145M (19-20)
سرب العمليات الجوية الخاصةسرب طائرات الهليكوبتر للعمليات الخاصة · نشط
إيرباص H145M، إيرباص H225M
عنصر تدريبي على الطائرات ذات الأجنحة الثابتةالتدريب على الطيران · نشط
زلين
اللواء 86 للمروحيات، أسراب طائرات Mi-24 و Mi-172004–2026
Mi-24V/P، Mi-17
فوج الطيران المختلط 891984–2004
Mi-8، أنتونوف An-26
مدرسة كيليان جيورجي لضباط الطيران (التدريب على الطيران)1949–

لا توجد وحدة مطابقة لهذا البحث.

الجدول الزمني

معالم بارزة في سلاح الجو المجري، من عام 1914 حتى اليوم

1914

يعود تاريخ القوات الجوية المجرية إلى الطيران العسكري النمساوي المجري.

1919

شكلت الجمهورية السوفيتية المجرية قوة جوية حمراء من سلاح الجو الذي كان قائماً بعد الحرب؛ وتم حلها عندما سقط النظام.

1938

28 ديسمبر: تم تأسيس القوات الجوية الملكية المجرية، وأصبحت مستقلة اعتبارًا من 1 يناير 1939 (ويكيبيديا: 9 يناير).

1939

23-31 مارس: الحرب السلوفاكية المجرية؛ هاجمت القاذفات المجرية Spišská Nova Ves في 24 مارس.

1941

أبريل: عمليات لدعم غزو يوغوسلافيا. 26 يونيو: قصف كاسا من قبل طائرات مجهولة؛ 27 يونيو: المجر تعلن الحرب على الاتحاد السوفيتي.

1942

انضم لواء جوي إلى الفيلق الثامن التابع لسلاح الجو الألماني على الجبهة الشرقية؛ ووصلت 13 مقاتلة من طراز هيجا إلى كورسك في 2 يوليو.

1944

1 مايو: تشكيل المجموعة المقاتلة 101 "بوما" للدفاع عن الوطن؛ أول انتصار أمريكي لها كان في 14 يونيو.

1945

16 أبريل: انتهاء القتال في المجر وتسريح القوات الجوية.

1956

أكتوبر-نوفمبر: الثورة؛ انقسمت وحدات القوات الجوية، وقامت القوات السوفيتية بنزع سلاح القوات الجوية بأكملها بين 4 و9 نوفمبر؛ وتم إعادة تشكيلها في 1 أبريل 1957.

1961

وصلت أول 12 طائرة من طراز MiG-21F-13؛ واستمرت خدمة طائرة MiG-21 حتى عام 2001.

1978

26 يوليو: هبطت أول أربع طائرات من طراز Mi-24D في Szentkirályszabadja.

1993

وصلت 28 طائرة من طراز ميغ-29 من روسيا كدفعة لسداد الديون؛ وبدأت أول دورة تدريبية للطيارين منذ عام 1956 في سولنوك.

2001

10 سبتمبر: تم اختيار طائرة غريبن؛ وتبع ذلك توقيع العقد مع السويد في ديسمبر. وتقاعدت آخر طائرات ميغ-21.

2006

وصلت أولى طائرات غريبن المستأجرة؛ ووصلت جميع الطائرات الـ 14 إلى كيكسكيميت بحلول ديسمبر 2007.

2009

14 يوليو: وصول أول طائرة نقل عسكرية من طراز C-17 تابعة لحلف الناتو؛ 27 يوليو: تفعيل جناح النقل الجوي الثقيل في قاعدة بابا الجوية.

2015

19 مايو: تحطمت طائرة غريبن دي في تشاسلاف؛ 10 يونيو: هبوط اضطراري لطائرة غريبن سي في كيكسكيميت؛ 31 أغسطس: أول قيادة لشرطة الطيران البلطيقية من شياولياي.

2024

23 فبراير: الإعلان عن أربع طائرات غريبن سي إضافية. الخريف: وصول أول طائرة كي سي-390.

2026

5 فبراير: انتهاء عمر خدمة طائرات Mi-24. 30 أبريل و24 يونيو: وصول أربع طائرات غريبن جديدة (ليصبح المجموع 18 طائرة). 24 أغسطس: تحطمت طائرة غريبن بالقرب من سولنوك، وقام الطيار بالقفز منها.

سجل القتال

كل حرب خاضتها القوات الجوية المجرية

الطلعات الجوية والخسائر حيثما يسمح السجل بذلك، وفراغ تام حيثما لا يسمح بذلك.

7الصراعات
1919أولاً
1طائرة مفقودة
0قُتل
  • الحروب المجرية التشيكوسلوفاكية والمجرية الرومانية عام 1919 1919 سلاح الجو التابع للجمهورية السوفيتية المجرية، والذي تم تشكيله من الطائرات والمدارس النمساوية المجرية المتبقية
  • الحرب السلوفاكية المجرية 1939 التفوق الجوي والقصف لدعم التقدم المجري في شرق سلوفاكيا
  • غزو يوغوسلافيا 1941 دعمت التقدم المجري في الأراضي اليوغوسلافية بالتزامن مع الغزو الألماني
  • الحرب ضد الاتحاد السوفيتي 1941–1945 قام بمهام قتالية وقصف واستطلاع، منذ عام 1942 كفرقة جوية ملحقة بالفيلق الجوي الثامن التابع لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه).
  • الدفاع الجوي للمجر 1944–1945 اعترضت غارات القاذفات الأمريكية منذ ربيع عام 1944، ثم خاضت معارك ضد الطائرات السوفيتية مع وصول الجبهة إلى المجر.

افتح سجل القتال الكامل

من المجلة

أخبار القوات الجوية المجرية من موقع أفتربيرنر

كل ما نشرته مجلة MiGFlug عن القوات الجوية المجرية والطائرات التي تشغلها. يتم تحديث هذه القائمة تلقائيًا - تظهر قصص Afterburner الجديدة هنا تلقائيًا.

جميع القصص في مجلة Afterburner

أسئلة وأجوبة

كل ما يسأله الناس عن القوات الجوية المجرية

ما هو اسم القوات الجوية المجرية باللغة المجرية؟
المجرية ليجيرو. قيادتها رسميًا هي Magyar Honvédség Légierő Parancsnokság (قيادة القوات الجوية لقوات الدفاع المجرية)، وهو الاسم المستخدم في موقع الوزارة honvedelem.hu. من عام 1938 إلى عام 1945 كان سلاح الجو الملكي المجري، Magyar Királyi Honvéd Légierő.
ما هي الطائرات المقاتلة التي تستخدمها المجر؟
فقط ساب JAS 39 غريبن. أحصت شركة ساب 18 طائرة (16 من طراز C و2 من طراز D) بعد آخر عملية تسليم في 24 يونيو 2026؛ وفُقدت واحدة بالقرب من سولنوك في 24 أغسطس 2026، ليتبقى 17 طائرة. وتطير هذه الطائرات مع الجناح الجوي 59 Szentgyörgyi Dezső في Kecskemét، والذي يُطلق عليه اسم اللواء الجوي 101 من عام 2023 حتى 1 سبتمبر 2026.
هل تمتلك المجر طائرات غريبن أم تستأجرها؟
كلاهما. الـ 14 الأصليون غريبنز تم استئجارها من السويد بموجب اتفاقية موقعة في عام 2001 وتم تعديلها في 3 فبراير 2003، مع بدء عمليات التسليم من عام 2006 وتم تمديد عقد الإيجار لاحقًا حتى عام 2026. تم شراء طائرات Gripen C الأربع الإضافية المتفق عليها في عام 2024، وتقول شركة Saab إنها ستدعم الأسطول لما بعد عام 2035.
ماذا حدث في حادث تحطم طائرة غريبن المجرية في أغسطس 2026؟
في 24 أغسطس 2026، بعد الساعة العاشرة بقليل، غريبن تحطمت طائرة أثناء تدريب على الجاهزية على أرض عسكرية قرب سولنوك. قفز الطيار بالمظلة، وأفادت الوزارة في البداية بعدم وجود إصابات، لكنه خضع لعملية جراحية في المستشفى العسكري في اليوم التالي، وعاد إلى منزله. أُرسل مسجل بيانات الرحلة إلى السويد، ولا يزال سبب الحادث قيد التحقيق حتى سبتمبر/أيلول 2026.
هل سبق أن خسرت المجر طائرات غريبن من قبل؟
نعم، وقع حادثان في عام 2015، وليس في عامي 2016-2017 كما يُذكر أحيانًا. في 19 مايو/أيار 2015، انحرفت طائرة ذات مقعدين عن المدرج في مطار تشاسلاف بجمهورية التشيك، وقفز كلا الطاقمين منها؛ وألقى تحقيق القوات المسلحة المجرية باللوم على خطأ الطيار. وفي 10 يونيو/حزيران 2015، هبطت طائرة ذات مقعد واحد اضطراريًا على بطنها في مطار كيكسكيميت، وأُصيب قائدها أثناء قفزه منها؛ وقد تم إصلاح تلك الطائرة.
هل استخدمت المجر طائرات ميغ-29؟
نعم. سلّمت روسيا 28 طائرات ميغ-29 في عام 1993 لتسوية جزء من ديونها للمجر. كانت تحلق من كيكسكيميت حتى تم إخراج آخر طائرة من الخدمة في ديسمبر 2010، وعُرضت ثماني طائرات للبيع في عام 2011.
كم من الوقت استمرت المجر في استخدام طائرات ميغ-21؟
أربعون عاماً، من عام 1961 إلى عام 2001. تلقت المجر ميغ-21 طائرات مقاتلة من طراز F-13 وPF وMF وbis، وطائرات تدريب من طراز U وUM، حلّقت في تاسزار وبابا وكيكسكميت. وكانت الدولة الوحيدة في حلف وارسو التي لم تتسلم طائرات PFM أو M.
هل توجد طائرات من طراز C-17 في المجر؟
نعم. ثلاث طائرات من طراز بوينغ سي-17 تابعة لجناح النقل الجوي الثقيل التابع لحلف الناتو تحلق من قاعدة بابا الجوية. وقد اشترتها 12 دولة بموجب اتفاقية القدرة على النقل الجوي الاستراتيجي الموقعة في 23 سبتمبر 2008، ووصلت أول طائرة في 14 يوليو 2009، وهي تحمل تسجيلات وعلامات عسكرية مجرية.
ماذا فعل سلاح الجو المجري في الحرب العالمية الثانية؟
خاضت حربًا ضد سلوفاكيا في مارس 1939، ودعمت غزو يوغوسلافيا عام 1941، وحاربت الاتحاد السوفيتي منذ يونيو 1941، بما في ذلك مشاركتها كفرقة جوية مع سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) منذ عام 1942. ومنذ عام 1944، دافعت المجموعة 101 "بوما" عن المجر مع بي إف 109 جي إس, تم بناء العديد منها في جيور. أعلى الآس، Dezső Szentgyörgyi، له الفضل في تحقيق 30 انتصارًا.
هل سيعود عرض كيكسكيميت الجوي؟
نعم. أعلن وزير الدفاع رومولوس روسين-سزندي في سبتمبر 2026 أن المعرض الجوي الدولي وعرض التكنولوجيا العسكرية في كيكسكيميت سيعود في أغسطس 2027، ومن المتوقع أن يكون ذلك في الفترة من 13 إلى 16 أغسطس.

المصادر ومصادر القراءة الإضافية

كل حقيقة، تم التحقق منها

تم التحقق من الأرقام بتاريخ 29-09-2026. يتم إعادة إنشاء صفحات ترتيب المعركة من مجموعة بيانات واحدة؛ إذا كان هناك رقم هنا يختلف عن صفحة كتاب الوحوش، فإن هذه الصفحة هي الأحدث من بين الصفحتين.

Photographs: Photo: Andrej-airliner / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Alan Wilson from Peterborough, Cambs, UK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo (Gripen C shown): Alan Wilson from Peterborough, Cambs, UK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo (KC-390 in other markings shown): Alan Wilson from Peterborough, Cambs, UK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: U.S. Central Command Public Affairs / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Oldalszerkesztő / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: U.S. Air Force photo by Staff Sgt. Gaspar Cortez / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Boevaya mashina / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: André Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo (AS350 in other markings shown): Kolforn / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo (Czech L-39NG Skyfox shown): Aero Vodochody / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo (Czech Zlín shown): RadekS / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: Globetrotter19 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Nick / from United Kingdom / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Photo (Czech Mi-171Sh shown): Nick / from United Kingdom / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Photo: Rob Schleiffert from Holland / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: 玄史生 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: Jerry Gunner from Lincoln, UK / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Photo: Varga Attila / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo (Polish-built MiG-17 shown): Lim-6, Polish Aviation Museum. Igor123121 / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Photo (Polish-built MiG-15 shown): Lim-2. Alan Wilson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo (Polish Il-10 shown): Il-10, Polish Army Museum. Bene Riobó / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo (Polish Yak-9 shown): Yak-9P, Polish Army Museum. Bene Riobó / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Jim.van.de.Burgt / Wikimedia Commons (CC0) · Photo: User:VargaA / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: VargaA / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo (Finnish Bf 109G shown): Erik Lyly / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Fortepan / Erky-Nagy Tibor / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)