المصنع 132

في 18 أكتوبر 1958، بدأ العمال أعمال البناء في مدينة تشنغدو، في عمق مقاطعة سيتشوان، لإنشاء مصنع للطائرات المقاتلة كان الاتحاد السوفيتي قد وافق على مساعدة الصين في بنائه قبل عامين. لم يكن للمصنع اسم، بل رقم فقط: المصنع الوطني رقم 132. استغرق البناء ست سنوات. وعندما اكتمل بناؤه فعليًا في أكتوبر 1964، كان المصنع يمتد على مساحة 507.4 هكتارًا، بتكلفة 180 مليون يوان، ويعمل به 10,485 شخصًا. وفي الشهر التالي أول طائرة من طراز J-5، وهي طائرة ميغ-17 صينية الصنع, وقد حققت الطائرة رحلة تجريبية ناجحة. تبعتها نسخة تدريبية بمقعدين، وهي FT-5، في مايو 1966. وفي العام نفسه، اجتاحت الثورة الثقافية البلاد، ووضع المصنع تحت السيطرة العسكرية حتى عام 1972.

طائرة ميغ بدون دليل المستخدم الكامل

وصلت الطائرة التي صنعت اسم تشنغدو كهدية ناقصة الأجزاء. في فبراير 1962، فاجأ نيكيتا خروتشوف ماو تسي تونغ بعرض طائرة ميغ-21، وتبع ذلك وصول الطائرة كاملةً، ومجموعات التجميع، والقطع، والوثائق. اكتشف المهندسون الصينيون أن الأوراق غير مكتملة - وفقًا لإحدى الروايات الصينية، كان هناك 256 بندًا مهمًا من البيانات الفنية مفقودًا - فشرعوا في العمل. عكس الهندسة العكسية لما أغفله السوفييت. كانت النتيجة طائرة J-7. بدأ الإنتاج في شنيانغ، ثم انتقل إلى تشنغدو وقويتشو، وحولتها تشنغدو إلى منتج تصديري أساسي: فبحلول عام 1985، كان بإمكان ورشة عمل جديدة مساحتها 80,642 مترًا مربعًا إنتاج ما يقرب من 200 طائرة J-7 سنويًا. وعندما أُغلق خط الإنتاج في مايو 2013، بعد إنتاج 16 طائرة F-7BGI لبنغلاديش، كان قد تم إنتاج حوالي 2,400 طائرة J-7 في المصانع الثلاثة جميعها.

الدراجات النارية، والقطارات المغناطيسية، وطائرات إم دي-80

شهدت ثمانينيات القرن الماضي فصلاً غريباً. ففي عام 1979، عُرف المصنع للعالم الخارجي باسم شركة تشنغدو للطائرات، وبدأ البحث عن مشاريع مدنية. صنع المصنع محركات الدراجات النارية، ليصبح واحداً من 19 موقعاً لإنتاج الدراجات النارية في الصين، بالإضافة إلى القوالب، ونماذج الطائرات، والنوافذ، وآلات التنظيف الجاف. وفي عام 1988، أصبح المصنع مقاولاً فرعياً في مشروع طائرة ماكدونيل دوغلاس MD-80، حيث سلم أول قسم أمامي لها في عام 1991، ثم واصل تصنيع أقسام الذيل لطائرة بوينغ 757 وقطع غيار لشركة إيرباص. بل إنه صنع عربتين من قطار خط شنغهاي ماجليف. لقد تعلم مصنع سري للطائرات المقاتلة العمل وفقًا للمعايير الغربية, وسيكون لهذا الدرس أهمية.

التنين القوي

استمدت مدينة تشنغدو عقولها التصميمية من الشمال. ففي مايو 1970، نُقل فريق شنيانغ المصمم للطائرة الاعتراضية J-9 إلى تشنغدو في إطار سياسة الجبهة الثالثة لنقل الصناعات الدفاعية إلى الداخل، ليصبح المعهد 611. أُلغي مشروع J-9 عام 1980 دون أن يُحلّق، لكن تصميم جناحه الأمامي (الكانارد) استمر. وفي فبراير 1984، فاز اقتراح المعهد - وهو تصميم على غرار طائرة ساب فيجن - في مسابقة الطائرات المقاتلة الصينية الجديدة، وأصبح سونغ وينكونغ، أحد قدامى المحاربين في الحرب الكورية والذي عمل على J-9، كبير المصممين في سن السادسة والخمسين. حلقت الطائرة J-10 في 23 مارس 1998 بقيادة لي تشيانغ. ربطت تقارير غربية العملية بمشروع لافي الإسرائيلي الذي تم إلغاؤه؛ بينما نسبها سونغ وضباط صينيون إلى طائرة J-9 بدلاً من ذلك.

رعد لباكستان

نشأت طائرة JF-17 نتيجة للعقوبات. فقد توقف مشروع سابر 2 الباكستاني، وهو إعادة تصميم لطائرة F-7 تمت دراسته بالتعاون مع شركة غرومان الأمريكية، عام 1989؛ كما انسحبت غرومان من مشروع سوبر 7 الصيني بعد احتجاجات ميدان تيانانمين. وحلّ محله مشروع المقاتلة الصينية-1 عام 1991، وفي يونيو 1999 وقّعت الصين وباكستان اتفاقية لتطويره وبنائه معًا. وتحت إشراف المصمم العام يانغ وي، حلّق النموذج الأولي لأول مرة في 25 أغسطس 2003., أقل من أربع سنوات من البداية. أطلقت باكستان عليها اسم JF-17 Thunder. تم الانتهاء من تصنيع أول 50 طائرة من طراز Block 1 في ديسمبر 2013، 58% منها في باكستان، ومنذ ذلك الحين تم بناء أكثر من 200 طائرة، مع بيعها إلى ميانمار ونيجيريا وأذربيجان.

مقاتلة شبحية في اليوم الذي جاء فيه غيتس

في 11 يناير 2011، وأثناء زيارة وزير الدفاع الأمريكي روبرت غيتس لبكين، حلّق النموذج الأولي الأول من طائرة J-20، الذي يحمل الرقم 2001، لمدة 15 دقيقة تقريبًا، بينما كانت طائرة J-10B تلاحقه. سأل غيتس الرئيس هو جين تاو مباشرةً عن توقيت التجربة، فأجاب هو بأن الاختبار لا علاقة له بالزيارة، وبدا عليه الاستغراب من السؤال. دخلت طائرة J-20 الخدمة في مارس 2017., وبذلك تصبح الصين ثاني دولة تنشر مقاتلة شبحية عملياتية, وبدأت نسخة ذات مقعدين، هي J-20S، اختبارات الطيران في عام 2021 كأول مقاتلة شبحية ذات مقعدين. وكان مصممها، يانغ وي، قد أصبح مديرًا للمعهد في سن 38. وفي عام 2026، تم شطب اسمه من قائمة أعضاء الأكاديمية الصينية للعلوم خلال حملة لمكافحة الفساد في صناعة الدفاع.

تم اختبارها في المعركة، وشوهدت في السماء

في مايو 2025، دخلت مقاتلات تشنغدو الحرب. خاضت طائرات J-10CE الباكستانية، التي أطلقت صواريخ PL-15 الصينية، معركة جوية ضد القوات الجوية الهندية في مواجهة مباشرة شارك فيها أكثر من 114 طائرة. زعمت باكستان إسقاط خمس طائرات هندية، من بينها ثلاث طائرات رافال؛ وصرح مسؤول أمريكي لوكالة رويترز بأنه يقدر بثقة عالية أن طائرات J-10 أسقطت طائرتين هنديتين على الأقل. كانت هذه أول مشاركة قتالية لطائرات J-10، وقفزت أسهم الشركة الأم المدرجة في البورصة لتشنغدو. قبل ذلك بأشهر، في 26 ديسمبر 2024،, طائرة ضخمة بثلاثة محركات بدون ذيل حلّقت طائرة فوق مدينة تشنغدو مطاردةً من طائرة J-20S. ويُطلق عليها المحللون اسم J-36. عرضت تشنغدو نموذجًا هيكليًا في سبتمبر 2026؛ ومن المتوقع دخولها الخدمة في أوائل ثلاثينيات القرن الحالي.

المصانع

• مصنع تشنغدو لهياكل الطائرات هوانغتيانبا، مقاطعة تشينغيانغ، تشنغدو - موقع المصنع الأصلي 132 ومصنع تجميع الطائرات المقاتلة الرئيسي
• مطار ونجيانغ · منطقة وينجيانغ، تشنغدو — مطار اختبار طيران مملوك للشركة مع خط سكة حديد خاص به؛ بدأت تجارب سير طائرة JF-17 على المدرج هنا في عام 2003
• معهد تشنغدو لتصميم الطائرات (معهد 611) ٨٩ شارع ووهوتشي، حي ووهو، تشنغدو - شريك تصميم منذ عام ١٩٧٠؛ صمم مباني J-١٠ وJ-٢٠ وFC-١ وWing Loong
• شركة تشنغدو للمحركات · تشنغدو — تأسست عام 1958 باسم مصنع تشنغدو لمحركات الطائرات على مساحة 137 هكتارًا

الناس

• سونغ وينكونغ كبير مصممي طائرة J-10 (1930-2016)؛ محارب قديم في الحرب الكورية، عمل على طائرة J-9 قبل أن يتولى قيادة مشروع J-10
• يانغ وي المصمم العام للطائرات FC-1/JF-17 وJ-20 — ولد عام 1963؛ مدير معهد التصميم في سن 38؛ تم استبعاده من قائمة الأكاديمية الصينية للعلوم في عام 2026
• لي تشيانغ · طيار تجريبي — قام بقيادة طائرة J-10 في أول رحلة لها، 23 مارس 1998
• لي جانج · طيار تجريبي — قام بقيادة طائرة J-20 في أول رحلة لها، 11 يناير 2011
• تو جيدا · كبير المصممين السابق في معهد التصميم
• وانغ جوانجيا رئيس مجلس الإدارة

الأرقام القياسية والأولويات

• J-20: جعلت الصين ثاني دولة تنشر مقاتلة شبحية عملياتية، مارس 2017
• J-20S: أول مقاتلة شبحية بمقعدين
• FC-1/JF-17: أول رحلة طيران بعد أقل من أربع سنوات من بدء العمل عليها من الصفر، ووصفت بأنها رقم قياسي صيني
• J-7: استمر الإنتاج لما يقرب من 50 عامًا حتى مايو 2013
• J-10: أول استخدام قتالي في مايو 2025، في معركة شارك فيها أكثر من 114 طائرة