从1918年的西线战场到今天的中东。.
| 冲突 | 年 | 反对 | 主飞机 | 出击 | 飞机失事 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一次世界大战独立力量和过去七个月英国皇家空军 | 1918 | 德意志帝国、奥匈帝国和奥斯曼帝国 | 索普威斯骆驼, 索普威斯·斯奈普, 索普威斯海豚还有5个 | — | — | |
|
1918 年 4 月 1 日，从皇家飞行队和皇家海军航空兵手中接管了空战，并在最后七个月里在各个战区作战，包括对德国工业城市进行的第一次持续战略轰炸行动。. 英国皇家空军（RAF）成立于1918年4月1日，正值战争时期，其首要任务便是继续战斗。其成立的直接原因是1917年哥达式和巨型轰炸机对伦敦的空袭，这两次空袭表明，空袭一国城市已成为可能，而英国却没有任何单一机构能够阻止此类袭击，也无法阻止反击。扬·史末资的报告建议设立独立的空军和空军部；空军委员会于1918年1月成立，休·特伦查德于1月18日就任首任空军参谋长。同年6月，特伦查德领导的独立部队成立，负责轰炸莱茵兰和萨尔地区的德国工业和铁路目标，这是历史上第一个以战略轰炸为宗旨的组织。独立部队引发的争论——轰炸敌方工业和人口是否能够决定战争的胜负——贯穿了英国皇家空军接下来的一个世纪。. 结果 1918 年 11 月 11 日停战协定。英国皇家空军在战争结束时是世界上最大的空军，但在两年内规模就被削减了一小部分。. 在已公布的记录中，1918 年 4 月 1 日至 11 月 11 日期间英国皇家空军自身的损失数据并未与其前身部队的损失数据分开统计。.
|
||||||
| 空中管制和帝国警察伊拉克、亚丁和西北边境英国皇家空军 | 1919–1939 | 伊拉克、亚丁、索马里兰和西北边境的部落和民族主义势力 | Airco DH.9A，, 布里斯托尔F.2战斗机, 维克斯·弗农还有另外2个 | — | — | |
|
从空中对英国托管地和殖民地进行治安巡逻，取代了地面驻军。自1922年10月1日起，一名英国皇家空军军官指挥了驻伊拉克的所有英国军事力量，这是历史上首次由一名飞行员指挥一个国家的所有军事行动。. 特伦查德正是凭借空中控制权才得以维持英国皇家空军的存续。1918年后，海军部和陆军部都希望重新获得航空兵的控制权，最终胜出的论点是成本：空军比驻军更能以更低的成本维护帝国治安。在1921年3月由温斯顿·丘吉尔主持的开罗会议上，特伦查德提议由英国皇家空军接管伊拉克的军事指挥权；1922年10月1日，英国皇家空军派遣了八个中队和当地招募的民兵，正式接管了伊拉克的军事指挥权。其策略是轰炸那些未缴纳税款或窝藏武装分子的村庄。英国皇家空军自身的《空军力量评估报告》对此进行了毫不留情的审视：这种轰炸方式将整个社区的责任归咎于个别行为，精度很差——在1928年11月的一次行动中，182枚炸弹中有102枚脱靶——而且随着人们学会分散、伪装和互相警告，轰炸的心理效应也逐渐消退。 1920 年伊拉克起义导致 1040 名英国士兵死亡或失踪，约 8450 名叛军丧生，损失约 4000 万英镑；因此，用飞机进行空袭的吸引力首先在于经济因素。. 结果 英国皇家空军作为一支独立军种得以存续，这正是其目标所在。空中管制作为一种作战方式在1945年后被弃用，英国皇家空军自身也对其进行了批判性的重新评估。. 当时空中管制行动造成的平民伤亡没有系统地记录，因此没有可靠的总数。.
|
||||||
| 法国战役先进空中打击部队英国皇家空军 | 1939–1940 | 德国 | 费尔雷·巴特尔, 布里斯托尔布伦海姆, 霍克飓风还有另外2个 | — | — | |
|
率领轰炸机和战斗机组成的远征军在法国和低地国家上空进行空战，并掩护敦刻尔克大撤退。. 1939年9月，先进空中打击部队带着费尔雷战斗机中队前往法国。这种飞机在开火前就已经过时了。1940年5月10日，德军发动攻势，费尔雷战斗机中队在白天被派往默兹河大桥，结果全军覆没。英国皇家空军在战争中的前两枚维多利亚十字勋章，正是追授给在5月12日费尔德韦泽尔特的一次此类攻击中牺牲的飞行员。在敦刻尔克上空，战斗机司令部大部分时间都在海滩射程之外进行巡逻，因此沙滩上的士兵误以为皇家空军不在场。这场战役中对皇家空军来说决定性的事件是负面的：休·道丁在1940年5月16日致内阁的信中，拒绝向他认为已经败局已定的战场增派飓风战斗机中队。战斗机司令部也因此得以幸存。. 结果 失败。英国远征军从敦刻尔克撤退，道丁拒绝向法国增派战斗机中队，这一决定使战斗机司令部得以保全，度过夏季。. 该活动的损失数字因账户而异，此处未列出具体数字。. |
||||||
| 不列颠之战道丁系统英国皇家空军 | 1940 | 德国和意大利 | 霍克飓风, 喷火式战斗机, 博尔顿·保罗·迪芬特还有另外2个 | — | — | |
|
利用世界上第一个综合防空系统，保卫英国免受德国空军企图夺取制空权以作为入侵前提条件的攻击。. 喷火战斗机功不可没，而道丁系统则赢得了这场战役。“链式家园”和“链式家园低空”雷达探测到在法国上空集结的空袭；三万人的观察团在它们越过海岸线后对其进行追踪；本特利修道院的情报室破解了阴谋；大队和区域作战室通过电话将阴谋转化为拦截命令。英国皇家空军估计，从发现敌机到德军飞机抵达目标大约需要二十分钟，其中四分钟用于决策，十六分钟用于紧急起飞和爬升。其他国家都没有类似的系统，这也是兵力处于劣势的英国皇家空军能够集中兵力于关键位置的原因。英国皇家空军统计有2945名机组人员参加了这场战役；不列颠空战伦敦纪念碑的扣环持有者名册上记录为2937人，两者之间的微小差异源于对一些边缘案例的统计方式不同。大约五分之一的士兵并非英国人：145名波兰人、127名新西兰人、112名加拿大人、88名捷克斯洛伐克人、32名澳大利亚人、28名比利时人、25名南非人、13名法国人、10名爱尔兰人、9名美国人，以及来自罗得西亚、巴巴多斯、牙买加和纽芬兰的个位数士兵。第303（波兰）中队是这场战役中战绩最高的部队之一。双方都大幅夸大了胜场数，修正后的数字已经公布；当时的战绩记录不应再被使用。1940年11月，道丁被解除战斗机司令部职务；同年12月，基思·帕克被解除第11大队职务。此前，他与特拉福德·利-马洛里和道格拉斯·巴德就战斗机应该单独快速出击还是集结成一个耗时过长的“大联队”的问题发生了争执。. 结果 德国空军未能取得制空权，“海狮行动”于1940年9月17日无限期推迟，随后被取消。这是德国在战争中遭受的第一次失败。. 在《加力燃烧室》 最艰难的一天：1940年8月18日，损失比不列颠空战日更大 当时双方空军所宣称的胜利结果都被大大夸大了，这里不予采用。.
|
||||||
| 战略轰炸攻势轰炸机司令部英国皇家空军 | 1939–1945 | 德国和意大利 | 阿弗罗·兰开斯特, 汉德利·佩奇哈利法克斯, 肖特斯特灵还有5个 | 501,536 | 8,325 | |
|
曾驾驶飞机执行英国对德国工业、交通和城市的战略轰炸任务，并从 1944 年开始对入侵的运输目标和 V 型武器发射场进行轰炸。. 轰炸机司令部是本页最难客观描述的部分，而且没有任何一种说法能让所有人都满意。战争初期，该司令部甚至无法在夜间找到德国城市，更别提轰炸其中的工厂了；1941年8月的巴特报告指出，声称要进行攻击的机组中，只有三分之一真正飞到了目标五英里以内。1942年2月14日，区域轰炸指令颁布，八天后，阿瑟·哈里斯接管了司令部。接下来，德国城市遭受了毁灭性的打击：鲁尔战役、1943年7月汉堡战役（一夜之间，一场火风暴夺去了数万人的生命）、漫长而代价惨重的柏林战役，以及1945年2月13日至15日的德累斯顿战役。轰炸机司令部还在德国水域布雷，于1943年5月摧毁了鲁尔水坝，击沉了“提尔皮茨”号战列舰，摧毁了V型武器的发射阵地，并在1944年春季开始，在诺曼底登陆前破坏了法国的铁路网。英军为此付出的代价是史无前例的：12.5万兵力中，55573人阵亡，比索姆河战役中一名少尉的生存几率还要低。这些士兵都是十几岁到二十出头的志愿者。直到2012年12月轰炸机司令部勋章设立之前，他们都没有获得任何战役勋章；直到2012年6月28日，格林公园的纪念碑揭幕，战争结束67年后，他们才拥有了自己的纪念碑。2018年开放的林肯国际轰炸机司令部中心，铭刻着57861名阵亡者的名字。. 结果 德国的战争生产被分散和扰乱，空军被卷入保卫本土的战斗，数十万平民丧生。这场战役是否适度或具有决定性意义，至今仍存在争议。. 在《加力燃烧室》 英国皇家空军探路者：照亮目标的飞行中队 盟军轰炸造成的德国平民死亡人数估计范围很广，本文并未给出具体数字。关于区域轰炸的道德性和军事价值的争论仅被提及，并未得到解答。.
|
||||||
| 地中海和北非马耳他和沙漠空军英国皇家空军 | 1940–1945 | 意大利、德国和维希法国 | 霍克飓风, 喷火式战斗机, 柯蒂斯战斧和基蒂霍克还有4个 | — | — | |
|
在长达三年的围攻中保卫了马耳他，并与第八集团军一起发展了近距离空中支援方法，这成为欧洲盟军战术空军力量的典范。. 马耳他岛遭受的轰炸比欧洲其他任何地方都更加猛烈，最初仅靠少数格洛斯特角斗士战斗机进行防御，随后由从航空母舰上起飞的飓风战斗机和喷火战斗机负责守卫。1942年4月，马耳他岛被授予乔治十字勋章。在西沙漠，英国皇家空军和第八集团军主要通过反复试验，摸索出了空军和陆军之间有效的沟通方式：前线空中管制员、共同指挥所、与陆军指挥官级别相同的空军指挥官，以及能够在数小时内将整个空中力量从前线的一个区域转移到另一个区域的能力。阿瑟·康宁汉姆的沙漠空军将这些理念转化为作战理论，而这正是诺曼底战术空军取得成功的关键所在。. 结果 马耳他守住了阵地，北非轴心国军队于 1943 年 5 月投降，在沙漠中开发的战术空中管制系统被出口到欧洲战场。. 没有公布综合损失或出动次数数据。. |
||||||
| 缅甸和远东被遗忘的空战英国皇家空军 | 1941–1945 | 日本 | 霍克飓风, 喷火式战斗机, 布里斯托尔布伦海姆还有3个 | — | — | |
|
1941 年和 1942 年在马来亚和缅甸打了一场失败的战役，然后在收复缅甸期间重建并完全通过空运为第十四集团军提供补给。. 英国皇家空军在远东地区开战之初，使用的都是老旧的飞机，十周内便失去了马来亚和新加坡。随后，在空军元帅理查德·皮尔斯和基思·帕克（正是这位帕克在1940年指挥过第11大队，后来被调离）的领导下，皇家空军进行了重建。运输能力的提升是决定性的：在1944年的英帕尔和科希马战役以及整个缅甸战役中，第十四集团军几乎完全依靠空运补给，这使其摆脱了此前令所有入侵缅甸的部队都束手无策的公路网的束缚。这场战役是英国皇家空军所有战役中最不为人知的，但却是最具作战指导意义的战役之一。. 结果 1945年，日军在缅甸战败。这场战役确立了空中补给地面部队作为一项制胜战术。. 没有公布综合损失或出动次数数据。. |
||||||
| 柏林空运平原行动英国皇家空军 | 1948–1949 | 苏联 | 道格拉斯·达科他、阿弗罗·约克、肖特·桑德兰还有1个 | — | — | |
|
在苏联长达近11个月的封锁期间，西柏林得以维持运转，而西柏林四分之一的物资，包括煤炭、食品和工业材料，都是通过空运运抵的。. 1948年6月，苏联封锁了通往柏林的陆路通道，摆在柏林面前的选择只有三个：战斗、撤离，或者用飞机向这座城市运送食物和燃料。英国皇家空军的“平原行动”（Operation Plainfare）和美国的“食物行动”（Operation Vittles）在高峰期平均每90秒就有一架飞机降落在柏林。英国皇家空军运送了近40万吨物资，约占盟军总量的四分之一，并空运了超过13万人——包括儿童、老人和病人。桑德兰水上飞机在哈弗尔河上降落，直到河面结冰。由兰开斯特轰炸机改装而成的“约克”号飞机承担了大部分煤炭运输任务。这仍然是英国皇家空军历史上规模最大的人道主义空运行动，也是运输机作为战略武器的最有力证明。. 结果 苏联于1949年5月12日解除封锁。这次空运是冷战中西方取得的第一次胜利，完全依靠运输机完成。. 英国皇家空军自己的记录提供了吨位和任务率，但没有给出出动总数或伤亡人数。.
|
||||||
| 马来亚紧急状态火犬行动英国皇家空军 | 1948–1960 | 马来亚民族解放军 | 布里斯托尔博福特, 德哈维兰吸血鬼, 德哈维兰毒液还有4个 | — | — | |
|
在茂密丛林中执行了十二年的打击、运输、空投补给、散发传单和侦察任务，以支援反叛乱行动。. “火狗行动”是英国皇家空军持续时间最长的行动之一，也是鲜为人知的行动之一。在马来亚，空中力量对丛林的轰炸造成的破坏相对较小，这在很大程度上浪费了弹药；而人员运输则发挥了重要作用：直升机在此次行动中开始服役，它们将巡逻队和伤员运送进出需要数天才能徒步穿越的地区；运输机则为堡垒和警察哨所提供补给。此次行动也让英国皇家空军认识到，在反叛乱作战中，运输和侦察比空袭更为重要。. 结果 叛乱被镇压，马来亚于 1957 年独立。紧急状态于 1960 年正式结束。. 没有提供英国皇家空军的综合出动架次或损失数据。. |
||||||
| 朝鲜战争桑德兰飞机和交换飞行员英国皇家空军 | 1950–1953 | 朝鲜、中国和苏联 | 桑德兰短途, 格洛斯特流星 | — | — | |
|
从日本驾驶桑德兰水上飞机执行海上巡逻任务，提供运输支援，并向美国和英联邦中队派遣飞行员进行交流。. 英国对朝鲜战争的空中支援微乎其微：远东飞行艇联队的桑德兰水上飞机执行海上巡逻任务，以及皇家空军飞行员与美国空军、澳大利亚和南非空军中队进行交流飞行。然而，这在国内却造成了巨大的影响。米格-15战斗机的性能远胜于皇家空军当时拥有的任何战机，因此，英国不得不根据共同防御援助计划，从加拿大采购F-86佩刀战斗机，供驻德中队使用，直到1954年米格-15“猎人”战斗机交付。这是自1918年以来，英国首次被迫从国外购买一线战斗机。. 结果 1953 年 7 月 27 日停战。对于英国皇家空军来说，最持久的影响是米格-15 的出现，当时英国没有一款现役战斗机能够与之匹敌。. 文中未列出英国皇家空军的具体出动架次或损失数字。. |
||||||
| 苏伊士运河危机火枪手行动英国皇家空军 | 1956 | 埃及 | 英国电气堪培拉, 维克斯勇士, 德哈维兰毒液还有3个 | — | — | |
|
在英法干预战争的最初几天，美军几乎完全摧毁了埃及空军，并在塞得港的加米尔机场空投了伞兵部队。. “火枪手”行动是英国最后一次老式空袭行动：堪培拉和勇士轰炸机从马耳他和塞浦路斯起飞轰炸埃及机场，毒液和猎人战斗机进行扫射，并在11月5日对加米尔机场实施伞降。埃及空军在两天内几乎被彻底摧毁。然而，这一切都毫无意义。此次行动的借口是与法国和以色列秘密商定的，美国拒绝支持埃及货币，英国最终停止了行动。对于英国皇家空军而言，这次行动的教训不仅体现在政治层面，也体现在后勤层面：塞浦路斯和马耳他的面积不足以容纳如此庞大的部队，加油机几乎不存在，运输机也无法运送所需的物资。20世纪60年代英国运输司令部的扩建很大程度上源于此。. 结果 军事上取得了成功，但政治上却是一场灾难。美国和苏联的压力迫使双方于1956年11月6日停火并撤军，这一事件结束了安东尼·艾登的首相生涯，也标志着英国作为独立大国的终结。. 苏伊士运河地区英国皇家空军的出击次数和损失数字在各家媒体的报道中并不一致，这里没有引用任何数据。. |
||||||
| 亚丁、拉德凡和婆罗洲最后一次殖民地空袭英国皇家空军 | 1962–1967 | 拉德凡部落武装、民族解放阵线和印度尼西亚 | 霍克·亨特, 布莱克本·贝弗利，阿姆斯特朗·惠特沃思·阿尔戈西还有3个 | — | — | |
|
在两场同时进行的战役中，执行了地面攻击、运输、空投补给和直升机突击任务，一场是打击阿拉伯南部部落叛乱，另一场是打击印度尼西亚入侵婆罗洲。. 这些是旧式战役的最后几场，主要由“猎人”战斗机和运输机执行任务。在拉德凡战役中，“猎人”战斗机负责在其他飞机无法到达的山区进行打击；在婆罗洲战役中，直升机和短距起降运输机为沿900英里边境的丛林堡垒提供补给，最终赢得了胜利。亚丁也是英国皇家空军帝国角色的终结之地：1967年11月的撤军关闭了从塞浦路斯到新加坡的一系列基地，而1968年决定撤出苏伊士运河以东地区则彻底结束了英国皇家空军的帝国角色。. 结果 与印度尼西亚的对抗于1966年8月结束，英国和马来西亚取得了胜利。亚丁于1967年11月被放弃，英国在中东战略中赖以生存的基地也随之丧失。. 没有提供汇总的出击次数或损失数据。. |
||||||
| 福克兰群岛战争企业行动和黑羚羊突袭英国皇家空军 | 1982 | 阿根廷 | Avro Vulcan B2、Handley Page Victor K2、Hawker Siddeley Harrier GR3还有另外2个 | — | — | |
|
从阿森松岛执行黑鹿轰炸任务，提供全部加油和远程运输能力，将鹞式 GR3 战斗机从航母上投放到岸上进行近距离空中支援，并驾驶猎迷侦察机执行海上巡逻任务。. “黑鹿行动”是迄今为止航程最远的轰炸行动。一架火神轰炸机从阿森松岛飞往斯坦利港，往返近6600海里，耗时16小时。最多时，由11架胜利者加油机组成的加油链为其提供空中加油，确保轰炸机能够顺利抵达目标。在1982年5月1日的首次任务中，轰炸机向跑道投掷了21000磅炸弹，其中一枚击中跑道中心。驾驶XM607轰炸机的马丁·威瑟斯中尉荣获杰出飞行十字勋章，而驾驶加油链中最后一架胜利者加油机的鲍勃·塔克斯福德中队长则荣获空军十字勋章。塔克斯福德中队长将自己返航所需的燃料全部捐赠给了其他飞行员。虽然实际损失不大，但战略影响却十分显著：阿根廷的快速喷气式战斗机无法使用斯坦利港，幻影III战斗机也被调回本土保卫，这使得海鹞战斗机更容易控制岛屿上空的空域。英国皇家空军最大的贡献是提供了通往阿森松岛的空中桥梁，这使得整个战役成为可能；此外，第 1 中队的“鹞”式 GR3 战斗机从“赫尔墨斯”号航空母舰上起飞，提供了近距离空中支援。. 结果 阿根廷于 1982 年 6 月 14 日投降。此后，英国皇家空军一直在福克兰群岛保持永久驻军，现在驻扎在芒特普莱森特皇家空军基地。. 关于“黑羚羊”突袭行动的影响，各方说法不一，从决定性影响到象征性影响，莫衷一是。本文呈现的是英国皇家空军自身的评估。.
|
||||||
| 海湾战争格兰比行动和沙漠风暴行动英国皇家空军 | 1990–1991 | 伊拉克 | 帕纳维亚龙卷风 GR1、帕纳维亚龙卷风 F3、SEPECAT 捷豹 GR1还有5个 | 6,108 | 6 | |
|
率领联军使用携带 JP233 跑道封锁武器的低空“旋风”GR1 战斗机攻击伊拉克机场，然后转而进行中空激光制导轰炸，并执行防空、侦察、加油和运输任务。. 英国皇家空军向海湾地区派遣了157架飞机，其中包括49架“旋风”GR1战斗机、18架“旋风”F3战斗机和12架“美洲虎”战斗机，并在“沙漠风暴”行动中执行了6108架次飞行任务。行动初期是英国皇家空军战后历史上损失最为惨重的时期。“旋风”战斗机部队经过二十年的训练，以50英尺的低空高度攻击华沙条约组织的机场，而他们也正是这样做的，从极低的高度向伊拉克机场投掷JP233型跑道炸弹，冒着猛烈的防空火力。六架GR1战斗机在战斗中损失。两周之内，作战策略转变为使用“铺路”激光制导炸弹进行中空攻击，最初由专门为此任务调来的老旧“海盗”攻击机进行制导，后来则由配备专用吊舱的“旋风”战斗机执行。英国皇家空军从中得到的教训是，低空突防已经结束，其随后的所有装备计划——精确武器、目标指示吊舱、防区外导弹——都源于这两周的训练成果。. 结果 科威特于 1991 年 2 月 28 日获得解放。英国皇家空军部署了约 6000 人和 157 架飞机，这是自苏伊士运河危机以来规模最大的作战部署。. 英国皇家空军在海湾战争中的损失总额因是否包括非战斗事故和战前损失而有所不同。.
|
||||||
| 伊拉克禁飞区朱拉尔、沃登、博尔顿和雷西纳特行动英国皇家空军 | 1991–2003 | 伊拉克 | 帕纳维亚龙卷风 GR1、SEPECAT 捷豹 GR1、帕纳维亚龙卷风 F3还有3个 | — | — | |
|
在北部和南部禁飞区巡逻了十二年，执行武装侦察飞行任务，应对伊拉克防空作战，并参加了 1998 年 12 月的“沙漠之狐”行动。. 十二年来，英国皇家空军的机组人员驾驶武装飞机巡逻于一个英国并未与之交战的国家，他们经常遭到枪击，并向防空阵地还击。对于一代“旋风”和“美洲虎”战斗机的机组人员来说，这便是他们的日常：十多年来，他们轮流被派往土耳其的因吉尔利克空军基地、沙特阿拉伯的达兰和苏丹王子空军基地以及科威特的阿里·萨利姆空军基地。1997年至1998年的“博尔顿行动”为联合国特委会危机埋下了伏笔，并最终导致了1998年12月为期四天的“沙漠之狐行动”。仅空中加油机的投入就规模庞大，几乎难以察觉。这些区域的法律依据一直备受争议，但从未经过检验。. 结果 这些区域随着 2003 年 3 月入侵伊拉克而结束。它们是当时英国皇家空军历史上持续时间最长的空中行动，但几乎已被人们完全遗忘。. 十二年来的出击总数没有以单一数字的形式公布。.
|
||||||
| 波斯尼亚禁止飞行和蓄意武力行动英国皇家空军 | 1993–1995 | 塞族共和国军队 | SEPECAT Jaguar GR1、Panavia Tornado GR1、British Aerospace Harrier GR7还有3个 | — | — | |
|
在波斯尼亚上空执行禁飞区，向地面联合国部队提供近距离空中支援，并参与了结束战争的北约空袭行动。. 波斯尼亚战争是北约参与的第一场实弹战争，也是自1945年以来英国皇家空军飞机首次在欧洲持续接受联合国和北约的指挥。此前“禁飞令”时期——即任何攻击行动都必须事先获得联合国政治批准的交战规则，以及安全区所遭受的屈辱——给英国在随后的十年里，都影响着英国对在联军指挥下使用空中力量的思考。最终，“审慎力量”行动得以实施，行动短暂而有效，展现了精准空中力量对依赖公路和火炮的陆军所能造成的破坏。. 结果 1995 年 8 月和 9 月的“审慎力量行动”迫使波斯尼亚塞族领导人参加代顿谈判，结束了战争。. 没有提供英国皇家空军的综合出动架次或损失数据。.
|
||||||
| 科索沃盟军行动英国皇家空军 | 1999 | 南斯拉夫联盟共和国 | 帕纳维亚“旋风”GR1战斗机、英国宇航公司“鹞”式GR7战斗机、波音E-3D“哨兵”预警机还有另外2个 | — | 0 | |
|
在北约针对塞尔维亚军队和基础设施发起的为期 78 天的空袭行动中，他从意大利和英国执行了打击任务。. “盟军战役”是一场持续78天的中等规模战役，作战环境恶劣，对手的部队分散部署并巧妙伪装，作战技巧高超。英国皇家空军的“鹞”式GR7战斗机从意大利焦亚德尔科莱起飞，而“旋风”式GR1战斗机最初则从德国布鲁根起飞。这场战役暴露了英国皇家空军全天候精确打击能力的不足：激光制导炸弹需要目标可见，而战役的大部分时间里目标都无法被观测到。因此，增强型“铺路”导弹——一种配备GPS辅助的武器——被紧急投入使用，并在本次战役中首次亮相。. 结果 塞尔维亚军队于 1999 年 6 月撤出科索沃。这是历史上第一次仅靠空中力量就实现了政治目标的战役，关于这种解读是否正确的争论随即开始。. 战役结束后，对于塞尔维亚装甲部队实际被摧毁的数量，各方评估结果差异很大，本文不作断言。.
|
||||||
| 阿富汗维里塔斯运营公司和赫里克英国皇家空军 | 2001–2014 | 塔利班和基地组织 | 英国宇航公司鹞式GR7和GR9战斗机、帕纳维亚公司旋风式GR4战斗机、霍克·西德利公司猎迷MR2战斗机还有5个 | — | — | |
|
为英国和联军地面部队提供近距离空中支援、战术和战略空中运输、航空医疗后送以及情报和侦察，包括英国皇家空军的第一架武装遥控飞机。. 自海湾战争以来，阿富汗战争对英国皇家空军的改变超过了任何其他战役。"死神"（Reaper）、“影子”（Shadow）和“哨兵”（Sentinel）无人机都是为这场战争紧急采购的作战装备，并最终成为核心装备；“奇努克”（Chinook）直升机机组人员执行了“紧急反应小组”（IRB）的医疗救援任务，这些任务是当时英国皇家空军最受尊敬的飞行任务之一。然而，阿富汗战争也带来了英国皇家空军历史上最惨重的单次损失和最严重的机构反思。2006年9月2日，一架“猎迷”（Nimrod）XV230飞机在坎大哈附近爆炸，原因是空中加油过程中燃油泄漏并进入了高温空气管道。查尔斯·哈登-凯夫（Charles Haddon-Cave）于2009年10月28日发表的调查报告指出，该飞机的安全论证“从始至终都令人遗憾”，并点名批评了国防部、英国航空航天系统公司（BAE Systems）和QinetiQ公司的十名个人，称国防部在1998年至2006年间为了节省成本而牺牲了安全。英国军用航空法规也根据这份报告进行了重建。. 结果 英国的作战行动于 2014 年结束。在阿富汗开始的“死神”和“影子”部队成为英国皇家空军的常驻力量。. 没有给出整个战役中英国皇家空军飞机或人员损失的总数。.
|
||||||
| 入侵伊拉克特里克行动英国皇家空军 | 2003–2011 | 伊拉克 | 帕纳维亚龙卷风 GR4、英国宇航鹞式 GR7、帕纳维亚龙卷风 F3还有7个 | — | 1 | |
|
为入侵行动部署了 120 多架固定翼飞机，执行进攻支援、侦察和反战区弹道导弹作战任务，然后支援占领行动长达八年。. 英国皇家空军为“泰利克行动”向战区部署了超过120架固定翼飞机，驻扎在科威特的阿里·萨利姆和贾比尔空军基地、卡塔尔的乌代德空军基地、沙特阿拉伯的苏丹王子空军基地、塞浦路斯的阿克罗蒂里空军基地、巴林的穆哈拉克空军基地以及阿曼的塞卜空军基地。武器装备包括“铺路二型”和“增强型铺路二型”导弹、首次投入实战的“风暴阴影”导弹、“警报”反辐射导弹、“小牛”导弹和RBL755集束炸弹。大量“鹞”式战斗机被派往伊拉克西部执行反弹道导弹作战任务，搜寻约6000个可能的“飞毛腿”导弹藏匿点。英国皇家空军在此次入侵行动中唯一的飞机损失是友军误伤：2003年3月22日，一架返航的“旋风”战斗机被“爱国者”导弹系统击落，机上两名机组人员全部遇难。. 结果 伊拉克政权于 2003 年 4 月垮台。英国军队于 2011 年撤出伊拉克，此前他们在伊拉克进行了长达八年的反叛乱战争，而这场战争是任何人始料未及的。. 空军历史分部的叙述详细涵盖了入侵阶段；而随后的八年占领时期在公开记录中却鲜有记载。.
|
||||||
| 利比亚埃拉米行动和统一保护者英国皇家空军 | 2011 | 利比亚阿拉伯民众国 | Panavia Tornado GR4，, 欧洲台风FGR4战斗机, 雷神哨兵R1还有4个 | 3,000 | 0 | |
|
根据联合国安理会第 1973 号决议，在禁飞区内执行任务，打击利比亚政府军和指挥目标长达七个月，其中一些任务甚至从诺福克起飞。. 英国皇家空军历史分部的记录清晰地列出了相关数据。在七个月的时间里，皇家空军出动约3000架次，打击了640个目标，高峰时期在战区部署了945名人员。“旋风”GR4战斗机出动近1500架次，飞行时间达7700小时，投掷了约900枚“铺路IV”型炸弹，并发射了“风暴阴影”和“硫磺石”导弹；“猛禽”侦察吊舱生成了48000个目标点。“台风”战斗机首次投入实战，出动578架次，飞行时间达3000小时，投掷了234枚“增强型铺路II”型炸弹——这是该机型首次投弹。“哨兵”预警机出动204架次，“E-3D”预警机出动225架次，“VC10”加油机出动422架次，共输送了近1000万公斤燃油。首批空袭行动由“旋风”战斗机从马勒姆皇家空军基地起飞，往返航程约3000英里，之后部队转移至焦亚德尔科莱。埃拉米还揭示了皇家空军兵力的捉襟见肘：这场战役几乎耗尽了加油机和侦察机队的维持能力，而即将退役的“猎迷”R1侦察机仍被保留下来以掩护作战。. 结果 卡扎菲政府于 2011 年 10 月垮台。利比亚随后发生的局势，使得这场战役尽管在作战上取得了彻底的成功，却仍然被争论为战略上的失败。. 不同统计中，联军和英国皇家空军的出动架次总数对打击、支援和战斗空中巡逻出动架次的计算方式不同。.
|
||||||
| 打击“伊斯兰国”的行动操作着色器英国皇家空军 | 2014–2025 | 伊斯兰国 | Panavia Tornado GR4，, 欧洲台风FGR4战斗机, 通用原子公司“死神”MQ-9A无人机还有4个 | — | 0 | |
|
十多年来，我驾驶着台风、旋风和死神等战机，对伊斯兰国进行了武装侦察和精确打击，同时还得到了情报、加油和运输方面的支持。. “沙德行动”从塞浦路斯的阿克罗蒂里皇家空军基地持续开展了十余年，是英国皇家空军现代史上持续时间最长的空中行动。英国战机出动超过1万架次，打击了约1400个目标。这是“台风”战斗机首次执行持续的对地攻击任务，也是“旋风”战斗机的最后一次，并使“死神”无人机在原计划退役后继续服役了十年。2014年9月，议会投票通过了对伊拉克的空袭行动，并于2015年12月将行动范围扩大到叙利亚——这是下议院自2013年否决英国对叙利亚的军事行动以来，首次批准英国在叙利亚采取军事行动。平民伤亡记录存在争议：国防部多年来一直坚称行动中没有造成平民死亡，但这一说法始终受到非政府组织的质疑。. 结果 到 2019 年，领土哈里发国已被摧毁。全球联盟在伊拉克的军事任务从 2024 年 9 月起逐步结束，伊拉克阶段于 2025 年 9 月结束。. 英国国防部公布的沙德尔平民伤亡人数受到独立监督组织的质疑，本文不予采纳。.
|
||||||
| 2026年伊朗战争英国的防御性空中行动英国皇家空军 | 2026 | 伊朗 | 洛克希德·马丁公司 F-35B 闪电战斗机, 欧洲台风FGR4战斗机, 空客Voyager KC3 | — | 0 | |
|
执行防御性反空袭行动，击落伊朗在约旦、伊拉克和卡塔尔上空的单向攻击无人机，并保卫了遭到袭击的阿克罗蒂里皇家空军基地。. 随着危机加剧，英国于2026年1月将F-35战机部署至塞浦路斯，并将台风战机部署至卡塔尔。2月28日，首相宣布英国战机已升空执行防御行动，以保护英国人民、利益和盟友。3月2日，英国皇家空军的F-35战机使用ASRAAM导弹在约旦上空击落伊朗“沙赫德”无人机；第12中队的台风战机击落一架飞往卡塔尔的无人机；英国皇家空军战机还在伊拉克领空拦截了其他无人机。此前一天晚上，一架伊朗制造的“沙赫德”型无人机袭击了英国皇家空军阿克罗蒂里空军基地，造成轻微损失，无人伤亡；英国方面评估认为该无人机并非从伊朗发射。英国政府另行授权美国使用英国基地，此举在议会内外引发了激烈争论。公开记录中未找到英国为此次防空行动指定的名称。. 结果 2026年4月停火。英国政府始终坚持，它只进行防御性行动，不会参与对伊朗的进攻行动。. 未找到英国为这些防空任务制定的行动名称；出动架次和交战总数也未公布。本文所述内容基于当时的报道，而非官方叙述。.
|
||||||
没有找到与该搜索结果匹配的内容。.
每个数字都经过核实
- 英国皇家空军：不列颠之战英国皇家空军自己的统计数据：2945名机组人员，544人阵亡，312名地勤人员，以及道丁系统计时数据。
- 不列颠空战伦敦纪念碑：飞行员扣环卷：2937名空军人员及按国籍划分的细分
- 帝国战争博物馆：不列颠之战观察团、防空气球和拦阻气球模型以及战斗阶段
- 帝国战争博物馆：轰炸机司令部的生死生存几率：51%死于行动，12%死于事故，13%成为囚犯，24%毫发无损。
- 英国皇家空军：皇家空军在柏林空运中的关键作用英国皇家空军每天执行约400次任务，运送近40万吨物资，疏散超过13万人。
- 英国皇家空军：黑鹿行动40周年纪念计划执行七次任务，完成五次，航程近6600海里，动用多达11艘维克托级油轮，并荣获勋章。
- 英国皇家空军空天力量研究中心，《空战回顾：重新评估空中控制的历史》英国皇家空军自身对空中管制的批判性评估、开罗会议、1922年10月1日接管伊拉克指挥权以及1928年的准确率数据
- 英国皇家空军博物馆：英国军事航空大事记，1918年空军委员会、特伦查德于1918年1月18日的任命，以及1月28日第44中队对哥达飞机的拦截行动
- 英国皇家空军博物馆：英国军事航空大事记，1956年苏伊士运河危机和原子弹试验之年，空军特遣队；用于年代测定
- 英国皇家空军航空历史分部：冷战后研究已出版的空军历史部门叙述索引，包括关于阿富汗的赫里克行动IV研究
- 空军历史分部：英国皇家空军与第一次海湾战争——空军力量的经验教训共部署157架飞机，包括49架“旋风”GR1战斗机、18架“旋风”F3战斗机和12架“美洲虎”战斗机，在“沙漠风暴”行动中执行了6108架次飞行任务，并遭遇了机场初期损失。
- 空军历史分部：英国空军在利比亚“统一保护者行动”中的作用，2011年英国皇家空军约出动3000架次，击落目标26320架次；其中2100架次攻击出动，击落目标9658架次，共计640个目标；此外还有按机型划分的出动架次和武器数据。
- 空军历史分部：《英国皇家空军在2003年特里克行动中的进攻性空中力量》超过120架固定翼飞机，逐架次的出击次数统计，以及2003年3月22日第IX（轰炸机）中队的一架“旋风”战斗机被“爱国者”导弹系统击落。
- 空军历史分部：英国皇家空军在伊拉克和科索沃的行动，1997-2000 年博尔顿行动、禁飞区出动次数和加油机数量，以及“沙漠之狐”行动。
- 英国皇家空军：沙德行动英国皇家空军2014年对打击“伊斯兰国”行动的总结
- 军事新闻：沙德行动——英国在伊拉克和叙利亚打击“伊斯兰国”的任务即将结束2024年9月28日：英国皇家空军出动超过10000架次，打击了约1400个目标，以及联军逐步撤离的时间表
- 英国皇家空军纪事：1991年英国皇家空军海湾战争中的帕纳维亚“旋风”GR1战斗机在早期低空阶段损失了6架“旋风”GR1战斗机，以及大约1500架次“旋风”战斗机作战飞行。
数据已于2026年9月24日核实。. 回到英国皇家空军.