1918年の西部戦線から、今日の中東まで。.
| 対立 | 年 | に対して | 主要航空機 | 出撃 | 航空機が失われた | |
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| 第一次世界大戦独立部隊と過去7ヶ月イギリス空軍 | 1918 | ドイツ帝国、オーストリア＝ハンガリー帝国、オスマン帝国 | ソップウィズ・キャメル, ソップウィズ・スナイプ, ソップウィズ・ドルフィンさらに5人 | — | — | |
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1918年4月1日に王立飛行隊と王立海軍航空隊から航空戦の任務を引き継ぎ、ドイツの工業都市に対する最初の本格的な戦略爆撃作戦を含む、あらゆる戦域で終戦までの7ヶ月間を戦った。. イギリス空軍（RAF）は戦争の最中、1918年4月1日に創設され、その最初の任務は戦闘を継続することであった。創設の直接の原因は、1917年のゴータ爆撃機とジャイアント爆撃機によるロンドン空襲であり、これにより、国の都市への空襲が可能になったこと、そしてイギリス国内にはそれを阻止したり、逆に同じことをしたりする責任を負う単一の機関が存在しないことが明らかになった。ヤン・スマッツの報告書は、独立した航空部隊と独立した航空省の設置を勧告し、1918年1月に航空評議会が設立され、ヒュー・トレンチャードが1月18日に初代航空参謀長に就任した。6月には、トレンチャードの下で独立部隊が創設され、ラインラントとザールのドイツの工業地帯と鉄道を爆撃した。これは、戦略爆撃を目的とした史上初の組織であった。独立部隊が提起した議論――敵国の産業と人口を爆撃するだけで戦争を決着させることができるのか――は、その後の100年間、RAFの歴史を通して続いていく。. 結果 1918年11月11日の休戦協定。イギリス空軍は世界最大の空軍として戦争を終えたが、その後2年以内にその規模のほんの一部にまで縮小された。. 入手可能な公表記録では、1918年4月1日から11月11日までの英国空軍自身の損失数は、前身の軍種の損失数と区別されていない。.
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| 航空管制と帝国警察イラク、アデン、北西辺境イギリス空軍 | 1919年～1939年 | イラク、アデン、ソマリランド、北西辺境における部族勢力および民族主義勢力 | エアコ DH.9A、, ブリストルF.2戦闘機, ヴィッカース・ヴァーノンさらに2人 | — | — | |
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イギリスの委任統治領および植民地領土を空から警備し、地上駐屯地の任務を引き継いだ。1922年10月1日からは、イギリス空軍の将校がイラクにおけるすべてのイギリス軍部隊を指揮した。これは、空軍兵士が一国におけるすべての軍事作戦を指揮した史上初の事例である。. トレンチャードがイギリス空軍を存続させたのは、航空管制のおかげだった。海軍省と陸軍省はともに1918年以降、航空部隊の復活を望んでおり、最終的に勝利を収めたのはコスト面だった。空軍は駐屯部隊よりも安価に帝国を治安維持できるという主張である。1921年3月にウィンストン・チャーチルが議長を務めたカイロ会議で、トレンチャードはイギリス空軍がイラクの軍事指揮権を引き継ぐことを提案した。そして1922年10月1日、8個飛行隊と現地で徴募した兵士によって、その任務が遂行された。その方法は、税金を納めていない、あるいは戦闘機を匿っている村を爆撃することだった。イギリス空軍自身の航空戦力見直し報告書は、この作戦を容赦なく検証している。標的設定は個々の行為に対してコミュニティ全体に責任を負わせるものであり、命中精度は低く（1928年11月の作戦では182発の爆弾のうち102発が外れた）、人々が分散し、偽装し、互いに警告し合うようになると、心理的効果は薄れていった。その前に起こった1920年のイラク反乱では、イギリス軍の死者・行方不明者1,040人、反乱軍の死者約8,450人、そして約4,000万ポンドの費用がかかった。そのため、飛行機で移動することの魅力は、何よりもまず経済的な理由からだった。. 結果 英国空軍は独立した組織として存続したが、それが目的であった。航空管制は1945年以降、その手法として放棄され、英国空軍自身によって批判的に再評価された。. 当時、航空管制作戦による民間人の死傷者数は体系的に記録されておらず、信頼できる総数は存在しない。.
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| フランスの戦い先進航空攻撃部隊イギリス空軍 | 1939年～1940年 | ドイツ | フェアリーバトル, ブリストル・ブレナム, ホーカーハリケーンさらに2人 | — | — | |
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爆撃機と戦闘機からなる遠征部隊を率いてフランスと低地諸国上空での航空作戦を戦い、ダンケルクからの撤退作戦を支援した。. 1939年9月、先進航空攻撃部隊はフェアリー・バトル飛行隊を伴ってフランスへ向かったが、この機体は一発も撃つ前から旧式化していた。1940年5月10日にドイツ軍の攻勢が始まると、バトル飛行隊は昼間にムーズ川の橋梁を攻撃し、全滅した。イギリス空軍の戦争における最初の2つのヴィクトリア十字勲章は、5月12日のフェルドウェゼルトでの攻撃で死後授与された。ダンケルク上空では、戦闘機司令部はほとんどの時間、海岸から射程外の哨戒飛行を行っていたため、砂浜の兵士たちはイギリス空軍がいないと思っていた。イギリス空軍にとってこの作戦の決定的な出来事は、むしろマイナスだった。ヒュー・ダウディングが1940年5月16日に内閣に宛てた書簡で、すでに敗北が確定していると判断した戦いにハリケーン飛行隊をさらに派遣することを拒否したのだ。戦闘機司令部は、この書簡のおかげで生き残ることができた。. 結果 敗北。イギリス遠征軍はダンケルクから撤退し、ダウディングはフランスへの戦闘機部隊の増派を拒否した。この決定により、戦闘機司令部は夏の間存続することになった。. キャンペーンにおける損失額は報告によって大きく異なり、ここではいずれも引用しない。.
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| バトル・オブ・ブリテンダウディングシステムイギリス空軍 | 1940 | ドイツとイタリア | ホーカーハリケーン, スーパーマリン スピットファイア, ボルトン・ポール・ディファイアントさらに2人 | — | — | |
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世界初の統合防空システムを用いて、ドイツ空軍が侵攻の前提条件として制空権を確保しようとした試みからイギリスを防衛した。. スピットファイアが功績を称えられ、ダウディング・システムが戦いに勝利をもたらした。チェーン・ホームとチェーン・ホーム・ロー・レーダーがフランス上空で形成される空襲を探知し、3万人の観測隊が海岸線を越えた後に追跡し、ベントレー・プライオリーのフィルター室が作戦を解明し、グループおよびセクター作戦室が電話で迎撃命令に変換した。RAFは、ドイツ機が探知されてから目標に到達するまで約20分、決定に4分、緊急発進と上昇に16分かかると見積もった。これに匹敵するものは他の国にはなく、数的に劣る部隊が重要な場所に集中できたのはそのためである。RAFは、この戦いで飛行した航空機乗組員を2,945人と数えている。バトル・オブ・ブリテン・ロンドン記念碑の留め金保持者名簿には2,937人と記載されており、両者のわずかな差は、ぎりぎりのケースをどのように数えるかの問題である。およそ 5 分の 1 はイギリス人以外で、ポーランド人 145 人、ニュージーランド人 127 人、カナダ人 112 人、チェコスロバキア人 88 人、オーストラリア人 32 人、ベルギー人 28 人、南アフリカ人 25 人、フランス人 13 人、アイルランド人 10 人、アメリカ人 9 人、そしてローデシア、バルバドス、ジャマイカ、ニューファンドランドからそれぞれ 1 人ずつだった。第 303 (ポーランド) 飛行隊は、この戦いで最も多くの戦果を挙げた部隊の一つだった。両陣営とも勝利を大幅に誇張しており、修正された数字が公表されている。当時のスコアボードは繰り返すべきではない。ダウディングは 1940 年 11 月に戦闘機司令部から、キース パークは同年 12 月に第 11 グループから解任された。これは、戦闘機を個別に迅速に投入すべきか、それとも編成に時間がかかりすぎる大航空団に集結させるべきかについて、トラフォード リー マロリーとダグラス ベイダーと意見が対立した後のことだった。. 結果 ドイツ空軍は制空権の確保に失敗し、アシカ作戦は1940年9月17日に無期限延期となり、その後中止された。これはドイツにとって戦争における最初の敗北となった。. アフターバーナーで 最も過酷な日：1940年8月18日はバトル・オブ・ブリテンの日よりも多くの犠牲者を出した 当時両空軍が主張した戦果は大幅に誇張されており、ここでは引用しない。.
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| 戦略爆撃作戦爆撃機部隊イギリス空軍 | 1939年～1945年 | ドイツとイタリア | アブロ・ランカスター, ハンドリー・ページ・ハリファックス, ショート・スターリングさらに5人 | 501,536 | 8,325 | |
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ドイツの産業、輸送、都市に対するイギリスの戦略爆撃作戦に参加し、1944年からは侵攻作戦の輸送目標やV兵器基地に対する爆撃も行った。. 爆撃機司令部について正直に書くのはこのページの一番難しいところであり、誰をも喜ばせるような記述は存在しない。司令部は開戦当初、夜間にドイツの都市を見つけることすらできず、ましてや工場を攻撃することなど到底できなかった。1941年8月のバット報告書では、攻撃したと主張する乗組員のうち、目標から5マイル以内に到達したのはわずか3分の1だったことが判明した。1942年2月14日の地域爆撃指令がそれに続き、8日後にアーサー・ハリスが指揮を執った。その後、ドイツの都市が破壊された。ルール地方の戦い、1943年7月のハンブルク（火災旋風により一夜にして数万人が死亡）、長く犠牲の大きいベルリンの戦い、そして1945年2月13日から15日のドレスデンの戦いである。爆撃機司令部はまた、ドイツの水域に機雷を敷設し、1943年5月にルール地方のダムを破壊し、ティルピッツを撃沈し、V兵器の拠点を破壊し、1944年春からDデイ前にフランスの鉄道網を破壊した。自軍兵士の犠牲はイギリス軍では類を見ない。12万5000人のうち5万5573人が戦死し、ソンムの戦いにおける少尉よりも生存率が低く、10代後半から20代前半の志願兵たちがその犠牲となった。2012年12月に爆撃機司令部章が発表されるまで、彼らは何の戦功章も授与されず、戦争終結から67年後の2012年6月28日にグリーンパークの記念碑が除幕されるまで、記念碑も建立されなかった。2018年に開設されたリンカーンの国際爆撃機司令部センターには、5万7861人の名前が刻まれている。. 結果 ドイツの軍需生産は分散・混乱し、空軍は祖国防衛に投入され、数十万人の民間人が犠牲となった。この作戦が適切であったか、あるいは決定的なものであったかについては、今なお議論が続いている。. アフターバーナーで RAFパスファインダー：目標を照らした飛行隊 連合軍の爆撃によるドイツ民間人の死者数は推定値に幅があり、ここでは具体的な数字は示されていない。地域爆撃の倫理的意義と軍事的価値に関する議論は報告されているが、解決には至っていない。.
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| 地中海と北アフリカマルタと砂漠空軍イギリス空軍 | 1940年～1945年 | イタリア、ドイツ、ヴィシー・フランス | ホーカーハリケーン, スーパーマリン スピットファイア, カーティス・トマホークとキティホークさらに4人 | — | — | |
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3年間にわたる包囲戦を通してマルタ島を防衛し、第8軍と共に近接航空支援の手法を開発し、それがヨーロッパにおける連合軍の戦術航空戦力のモデルとなった。. マルタ島はヨーロッパのどこよりも激しい爆撃を受け、最初は少数のグロスター・グラディエーター、その後は航空母艦から発進したハリケーンとスピットファイアによって防衛された。島は1942年4月にジョージ・クロスを授与された。西部砂漠では、RAFと第8軍は、主に試行錯誤によって、空軍と陸軍が実際にどのように通信すべきか、すなわち前線航空管制官、共通指揮所、地上司令官と同等の階級の航空司令官、そして航空作戦全体を数時間で戦線のある場所から別の場所に切り替える能力を考案した。アーサー・コニンガムの砂漠航空軍はこれを教義にし、それがノルマンディー上空の戦術航空部隊の成功の鍵となった。. 結果 マルタ島は持ちこたえ、北アフリカの枢軸軍は1943年5月に降伏し、砂漠で開発された戦術航空管制システムはヨーロッパ侵攻に供された。. 総合的な損失数や出撃回数は公表されていない。.
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| ビルマと極東忘れられた航空戦イギリス空軍 | 1941年～1945年 | 日本 | ホーカーハリケーン, スーパーマリン スピットファイア, ブリストル・ブレナムさらに3人 | — | — | |
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1941年と1942年にマラヤとビルマで敗北を喫したが、その後、ビルマ奪還作戦において第14軍を再建し、物資の補給を完全に空輸で行った。. 極東におけるイギリス空軍は旧式の航空機で戦争を開始し、わずか10週間でマラヤとシンガポールを失った。その後、リチャード・ピアース空軍元帥、そしてキース・パーク空軍元帥の下で再建が行われた。パークは1940年に第11航空群を率い、その後異動させられた人物である。決定的な貢献は輸送であった。1944年のインパールとコヒマ、そしてビルマへの進軍全体を通して、第14軍はほぼ完全に空輸によって補給を受け、それまでビルマで全ての部隊を打ち負かしてきた道路網から解放された。これはイギリス空軍の作戦の中で最も記憶に残っていない作戦の一つであるが、作戦上最も教訓的な作戦の一つでもある。. 結果 ビルマにおける日本軍は1945年に敗北した。この作戦により、地上部隊への航空補給が戦争勝利のための重要な戦術であることが確立された。. 総合的な損失数や出撃回数は公表されていない。.
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| ベルリン空輸作戦プレインフェア作戦イギリス空軍 | 1948年～1949年 | ソビエト連邦 | ダグラス・ダコタ、アブロ・ヨーク、ショート・サンダーランドそしてもう1つ | — | — | |
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石炭、食料、工業資材など、約11ヶ月に及ぶソ連の封鎖下でも西ベルリンの生命を支えた物資の4分の1を空輸した。. 1948年6月、ソ連がベルリンへの陸路を封鎖したとき、選択肢は戦うか、脱出するか、あるいはベルリンに食料と燃料を空輸するかのいずれかだった。イギリス空軍の「プレインフェア作戦」とアメリカの「ヴィトルズ作戦」は、ピーク時には90秒ごとに航空機をベルリンに着陸させた。イギリス空軍は連合軍全体の約4分の1にあたる約40万トンの物資を輸送し、子供、高齢者、病人など13万人以上をベルリンから脱出させた。サンダーランド飛行艇は、ハーフェル川が凍結するまで同川に着陸し続けた。ランカスター爆撃機を改造したヨークは、石炭輸送の大部分を担った。これはイギリス空軍がこれまで実施した中で最大規模の人道支援航空作戦であり、輸送機が戦略兵器であることを最も明確に示した事例である。. 結果 ソ連は1949年5月12日に封鎖を解除した。この空輸作戦は冷戦における西側諸国の最初の勝利であり、輸送機のみによって成し遂げられた。. 英国空軍自身の記録には、トン数と任務遂行率は記載されているが、出撃総数や死傷者数は記載されていない。.
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| マラヤ非常事態宣言オペレーション・ファイアドッグイギリス空軍 | 1948年～1960年 | マラヤ民族解放軍 | ブリストル・ボーファイター, デ・ハヴィランド 吸血鬼, デ・ハビランド・ヴェノムさらに4人 | — | — | |
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密林地帯における対反乱作戦を支援するため、12年間にわたり、攻撃、輸送、物資投下、ビラ散布、偵察などの作戦に従事した。. ファイアドッグ作戦は、イギリス空軍史上最長の継続作戦でありながら、最も知られていない作戦の一つである。マラヤにおける航空戦力は、ジャングル爆撃による被害は比較的少なく、これは兵器の無駄遣いに過ぎなかった。その代わりに、人員輸送において大きな効果を発揮した。この作戦でイギリス軍に配備されたヘリコプターは、徒歩で横断するには数日かかる地域へのパトロール隊員や負傷者の搬送に使用され、輸送機は要塞や警察署への物資供給を行った。また、この作戦は、対反乱作戦において、攻撃よりも輸送と偵察の方が重要であることをイギリス空軍が学んだ作戦でもある。. 結果 反乱は鎮圧され、マラヤは1957年に独立した。非常事態宣言は1960年に正式に解除された。. イギリス空軍の出撃回数や損失数に関する総合的な数値は公表されていない。.
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| 朝鮮戦争サンダーランド機と交換パイロットイギリス空軍 | 1950年～1953年 | 北朝鮮、中国、ソ連 | ショートサンダーランド、, グロスター流星 | — | — | |
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日本からサンダーランド飛行艇で海上哨戒飛行を行い、輸送支援を提供し、交換プログラムで個々のパイロットをアメリカ軍および英連邦軍の飛行隊に派遣した。. 朝鮮戦争におけるイギリスの航空貢献は小規模だった。極東飛行艇航空団のサンダーランド飛行艇が海上哨戒を行い、イギリス空軍のパイロットがアメリカ空軍やオーストラリア、南アフリカの飛行隊と交換で飛行任務に就いた程度だった。しかし、国内への影響は大きかった。MiG-15はイギリス空軍が保有するどの機体よりも優れており、暫定措置として、相互防衛援助計画に基づきカナダ製のF-86セイバーをドイツ駐留飛行隊に配備し、1954年にハンターが到着するまで運用した。イギリスが第一線戦闘機を外国から購入せざるを得なくなったのは、1918年以来のことだった。. 結果 1953年7月27日の休戦協定。イギリス空軍にとって、最も長く影響を与えたのはMiG-15の衝撃であり、当時運用されていたイギリスの戦闘機でこれに匹敵するものはなかった。. イギリス空軍に特化した出撃回数や損失数は記載されていない。. |
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| スエズ危機マスケット銃士作戦イギリス空軍 | 1956 | エジプト | イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ, ビッカース・ヴァリアント, デ・ハビランド・ヴェノムさらに3人 | — | — | |
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英仏軍の介入初期にエジプト空軍を地上でほぼ壊滅させ、ポートサイドのガミル飛行場に空挺部隊を降下させた。. マスケティア作戦は、イギリスの伝統的な航空作戦としては最後となるものだった。キャンベラとヴァリアント爆撃機がマルタとキプロスの飛行場を爆撃し、ヴェノムとハンターが機銃掃射を行い、11月5日にはガミル飛行場にパラシュート降下を行った。エジプト空軍は事実上2日間で壊滅した。しかし、こうした作戦はどれも意味をなさなかった。作戦はフランスとイスラエルと秘密裏に合意した口実で開始され、アメリカは通貨支援を拒否し、イギリスは作戦を中止した。イギリス空軍にとって、この作戦は政治的な教訓であると同時に兵站上の教訓でもあった。キプロスとマルタは部隊を駐留させるには小さすぎ、空中給油機の支援はほとんどなく、輸送船団は必要な物資を輸送できなかった。1960年代の輸送軍団の増強の多くは、この作戦から派生したものである。. 結果 軍事的には大成功を収めたものの、政治的には壊滅的な結果を招いた。アメリカとソ連の圧力により、1956年11月6日に停戦と撤退が実現し、この出来事はアンソニー・イーデン首相の任期を終わらせ、イギリスが独立した大国としての地位を失うこととなった。. スエズにおけるイギリス空軍の出撃数と損失数は、記録によってばらつきがあり、ここではいずれも引用しない。.
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| アデン、ラドファン川、ボルネオ島最後の植民地航空作戦イギリス空軍 | 1962年～1967年 | ラドファンの部族勢力、国民解放戦線、インドネシア | ホーカーハンター, ブラックバーン・ビバリー、アームストロング・ホイットワース・アルゴシーさらに3人 | — | — | |
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南アラビアの部族反乱鎮圧作戦と、インドネシア軍によるボルネオ侵攻作戦という、二つの同時進行作戦において、地上攻撃、輸送、物資投下、ヘリコプターによる強襲任務を遂行した。. これらは旧来型の作戦としては最後のものであり、主にハンター戦闘機と輸送機によって遂行された。ラドファンでは、ハンターは他の機体では到達できない山岳地帯での攻撃任務を担った。ボルネオでは、900マイルに及ぶ国境沿いのジャングル要塞に物資を補給するヘリコプターと短距離離陸輸送機によって作戦は勝利に終わった。アデンはまた、イギリス空軍の帝国としての役割が終わった場所でもある。1967年11月の撤退により、キプロスからシンガポールまで続く基地網が閉鎖され、1968年のスエズ以東からの撤退決定によってその役割は完全に終了した。. 結果 インドネシアとの対立は1966年8月、イギリスとマレーシアの勝利で終結した。アデンは1967年11月に放棄され、イギリスの中東戦略の多くを支えていた基地は失われた。. 出撃回数や損失数を総合的に集計した数値は公表されていない。. |
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| フォークランド紛争オペレーション・コーポレートとブラックバック襲撃イギリス空軍 | 1982 | アルゼンチン | アブロ・バルカンB2、ハンドレー・ページ・ビクターK2、ホーカー・シドレー・ハリアーGR3さらに2人 | — | — | |
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アセンション島からブラックバック爆撃任務を遂行し、空中給油と長距離輸送の全任務を担い、近接航空支援のために空母からハリアーGR3を陸上へ展開し、ニムロッドによる海上哨戒飛行を行った。. ブラックバック作戦は、これまで誰も行ったことのない最長距離爆撃作戦だった。1機のバルカン爆撃機がアセンション島からポートスタンレーまで往復約6,600海里を16時間かけて飛行し、最大11機のビクター空中給油機が互いに給油し合うことで、1機の爆撃機が目標地点に到達できるように支援した。1982年5月1日の最初の任務では、21,000ポンド爆弾が滑走路に投下され、そのうちの1発が滑走路の中央に命中した。XM607のマーティン・ウィザーズ飛行中尉は殊勲飛行十字章を、最後のビクターを操縦し帰還に必要な燃料を譲ったボブ・タックスフォード飛行隊長は空軍十字章を授与された。物的損害は軽微だったが、戦略的効果は大きかった。アルゼンチンの高速ジェット機はポートスタンレーを使用できず、ミラージュIIIは本土防衛のために引き戻されたため、シーハリアーにとって島々の上空はより容易になった。イギリス空軍のより大きな貢献は、アセンション島への空輸ルートの確保であり、これが作戦全体の実現を可能にした。また、第1飛行隊のハリアーGR3が、空母ハーミーズから近接航空支援を行ったことも貢献した。. 結果 1982年6月14日、アルゼンチンは降伏した。それ以来、イギリス空軍はフォークランド諸島に常駐しており、現在はマウント・プレザント空軍基地に駐留している。. ブラックバック空襲の影響に関する記述は、決定的なものから象徴的なものまで、大きく異なっている。ここでは、イギリス空軍自身の評価を示す。.
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| 湾岸戦争グランビー作戦と砂漠の嵐作戦イギリス空軍 | 1990年～1991年 | イラク | パナビア トルネード GR1、パナビア トルネード F3、SEPECAT ジャガー GR1さらに5人 | 6,108 | 6 | |
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低空飛行のトーネードGR1戦闘機にJP233滑走路破壊兵器を搭載し、イラクの飛行場に対する連合軍の攻撃を主導した後、中空でのレーザー誘導爆撃に切り替え、防空、偵察、空中給油、輸送任務に従事した。. イギリス空軍は湾岸地域に157機の航空機を派遣し、その中にはトーネードGR1が49機、トーネードF3が18機、ジャガーが12機含まれており、砂漠の嵐作戦中に6,108回の出撃を行った。開戦当初はイギリス空軍の戦後史上最も犠牲の大きい作戦となった。トーネード部隊はワルシャワ条約機構の飛行場を50フィートの高度で攻撃するために20年間訓練を積んでおり、イラクの飛行場に対してもそのように、JP233滑走路をクレーター状にする兵器を極低空から激しい対空砲火の中へ投下した。GR1が6機、戦闘で失われた。2週間以内に作戦はペイブウェイ・レーザー誘導爆弾による中高度攻撃に移行し、最初はそのために持ち込まれた旧式のバッカニアが、その後は専用のポッドを搭載したトーネードが標的とした。イギリス空軍がそこから得た教訓は、低空侵攻はもはや不可能であるという認識であり、その後の装備開発計画全体――精密兵器、照準ポッド、スタンドオフミサイル――は、この2週間の経験に基づいている。. 結果 クウェートは1991年2月28日までに解放された。イギリス空軍は約6000人の人員と157機の航空機を派遣し、これはスエズ危機以来最大規模の戦闘展開となった。. 湾岸戦争におけるイギリス空軍の損失総額は、非戦闘事故や戦前の損失を含めるかどうかによって、資料ごとに異なっている。.
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| イラクの飛行禁止区域ジュラル作戦、ウォーデン作戦、ボルトン作戦、レジナート作戦イギリス空軍 | 1991年～2003年 | イラク | パナビア トルネード GR1、SEPECAT ジャガー GR1、パナビア トルネード F3さらに3人 | — | — | |
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北部と南部の飛行禁止区域を12年間警備し、武装偵察飛行やイラクの防空部隊との交戦に対応し、1998年12月の砂漠の狐作戦にも参加した。. 12年間、RAFの乗組員は、イギリスが戦争状態にない国の上空を武装パトロールし、日常的に銃撃を受け、防空陣地を撃ち返した。これは、10年以上にわたり、トルコのインジルリク、サウジアラビアのダーランとプリンス・スルタン空軍基地、クウェートのアリ・アル・サレムへのローテーション派遣という、トーネードとジャガーの乗組員の世代にとって日常だった。1997年と1998年のボルトン作戦は、UNSCOM危機を準備し、1998年12月の4日間の攻撃作戦であるデザート・フォックス作戦につながった。空中給油機の活動だけでも膨大な量だったが、ほとんど目に見えなかった。区域の法的根拠は終始争われ、一度も検証されることはなかった。. 結果 これらの作戦区域は2003年3月のイラク侵攻をもって終了した。当時としてはイギリス空軍史上最長の連続航空作戦であったが、現在ではほとんど忘れ去られている。. 過去12年間の出撃総数は、単一の数値として公表されていない。.
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| ボスニア作戦「飛行阻止作戦」および「意図的な武力行使」イギリス空軍 | 1993年～1995年 | スルプスカ共和国軍 | SEPECAT ジャガー GR1、パナビア トーネード GR1、ブリティッシュ・エアロスペース ハリアー GR7さらに3人 | — | — | |
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ボスニア上空の飛行禁止区域を執行し、地上の国連軍に近接航空支援を提供し、戦争終結につながったNATOの航空作戦に参加した。. ボスニア紛争はNATO初の武力衝突であり、1945年以来初めてRAF機が国連、そしてNATOの指揮下でヨーロッパにおいて継続的に作戦行動を行った事例となった。国連の政治的承認なしには攻撃が一切認められない交戦規則、いわゆる「飛行禁止」の時代における不満、そして安全地帯の屈辱は、その後10年間にわたり、連合軍の指揮下での航空戦力運用に関する英国の考え方を形作った。最終的に実行された「意図的な武力行使」は短期間で効果を発揮し、道路と砲兵に依存する陸軍に対して精密な航空戦力がどのような効果を発揮できるかを示した。. 結果 1995年8月と9月に行われた「デリベレート・フォース作戦」により、ボスニア・セルビア人指導部がデイトン和平交渉の場に招かれ、戦争は終結した。. イギリス空軍の出撃回数や損失数に関する総合的な数値は公表されていない。.
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| コソボ連合軍作戦イギリス空軍 | 1999 | ユーゴスラビア連邦共和国 | パナビア・トーネードGR1、ブリティッシュ・エアロスペース・ハリアーGR7、ボーイングE-3Dセントリーさらに2人 | — | 0 | |
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イタリアとイギリスから、NATOによるセルビア軍およびインフラに対する78日間の空爆作戦において、攻撃任務に従事した。. アライド・フォース作戦は、悪天候の中、中高度で78日間にわたって行われた作戦で、敵は巧みに軍隊を分散させ、偽装していた。イギリス空軍のハリアーGR7はイタリアのジョイア・デル・コッレから、トーネードGR1は当初ドイツのブリュッゲンから出撃した。この作戦は、イギリス空軍が実際には全天候型の精密攻撃能力をほとんど持っていないことを露呈した。レーザー誘導爆弾は目標が視認できる必要があるが、作戦の大部分において目標は視認できなかった。その結果、GPS支援兵器である強化型ペイブウェイが急遽実戦配備され、この作戦で初めて使用された。. 結果 セルビア軍は1999年6月にコソボから撤退した。これは、空軍力のみで政治的目的を達成した史上初の作戦であり、その解釈が正しいかどうかについての議論が直ちに始まった。. セルビア軍の装甲車両が実際にどれだけ破壊されたかについての評価は、戦役後に大きくばらつきがあり、ここでは断定的なことは述べない。.
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| アフガニスタンオペレーションズ・ベリタスとヘリックイギリス空軍 | 2001年～2014年 | タリバンとアルカイダ | ブリティッシュ・エアロスペース ハリアー GR7 および GR9、パナビア トーネード GR4、ホーカー シドレー ニムロッド MR2さらに5人 | — | — | |
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英国および連合軍地上部隊への近接航空支援、戦術および戦略的な航空輸送、航空医療後送、情報収集および偵察任務に従事し、英国空軍初の武装無人航空機も運用した。. アフガニスタンは、湾岸戦争以来、どの作戦よりもRAFの様相を大きく変えた。リーパー、シャドウ、センチネルはすべてこの戦争のために緊急に購入された作戦上の要件であり、すべてが中核装備となった。チヌークの乗員は、即応医療チームの任務で敵地へ出撃し、その任務は当時、軍で最も尊敬される飛行の一つとなった。また、この作戦はRAFにとって最悪の単独損失と最悪の組織的責任をもたらした。ニムロッドXV230は、2006年9月2日、カンダハル近郊で空中給油中に燃料が漏れ、高温の空気ダクトに達したため爆発した。 2009年10月28日に発表されたチャールズ・ハドン＝ケイブ氏による報告書は、当該航空機の安全性評価を「最初から最後まで嘆かわしい仕事」と断じ、国防省、BAEシステムズ、キネティックの10人の個人を名指しで批判し、同省が1998年から2006年の間に安全性を犠牲にしてコストを削減したと指摘した。この報告書の調査結果に基づき、英国軍の耐空性規制は再構築された。. 結果 イギリス軍の戦闘作戦は2014年に終了した。アフガニスタンで始まったリーパー部隊とシャドウ部隊は、イギリス空軍の恒久的な能力となった。. 作戦全体を通して失われたイギリス空軍の航空機や人員の総数は公表されていない。.
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| イラク侵攻オペレーション・テリックイギリス空軍 | 2003年～2011年 | イラク | パナビア トルネード GR4、ブリティッシュ エアロスペース ハリアー GR7、パナビア トルネード F3さらに7件 | — | 1 | |
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侵攻作戦のために120機以上の固定翼機を配備し、攻撃支援、偵察、対弾道ミサイル作戦を実施した後、8年間占領を支援した。. イギリス空軍は、クウェートのアリ・アル・サレムとアル・ジャベル、カタールのアル・ウデイド、サウジアラビアのプリンス・スルタン空軍基地、キプロスのアクロティリ、バーレーンのムハラク、オマーンのシーブに拠点を置くテリック作戦のために、120機以上の固定翼機を戦域に投入した。兵器には、ペイブウェイIIとエンハンスド・ペイブウェイII、実戦デビューを果たしたストームシャドウ、ALARM対レーダーミサイル、マーベリック、RBL755クラスター爆弾などがあった。相当数のハリアーがイラク西部での対戦域弾道ミサイル作戦に割り当てられ、約6,000か所のスカッドミサイルの隠れ場所候補を捜索した。侵攻作戦におけるイギリス空軍の唯一の航空機損失は、味方の誤射によるものだった。2003年3月22日、帰還途中のトーネードがパトリオットミサイル部隊に撃墜され、乗員2名が死亡した。. 結果 イラク政権は2003年4月に崩壊した。イギリス軍は2011年にイラクから撤退したが、誰も想定していなかった8年間にわたる対反乱作戦に従事していた。. 空軍歴史局の記録は侵攻段階を詳細に記述しているが、その後の8年間の占領については、公的な記録ははるかに少ない。.
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| リビアエラミー作戦および統合プロテクター作戦イギリス空軍 | 2011 | リビア・アラブ・ジャマヒリーヤ | パナビア トルネード GR4、, ユーロファイター タイフーン FGR4, レイセオン・センチネルR1さらに4人 | 3,000 | 0 | |
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国連安全保障理事会決議1973号に基づき、7ヶ月間にわたり飛行禁止区域を執行し、リビア政府軍および司令部目標を攻撃した。一部の任務はノーフォークから出撃した。. 航空史料支部の記録には、数字がはっきりと示されている。RAFは7か月で約3,000回の出撃を行い、640の目標を攻撃し、ピーク時には945人が作戦地域にいた。トーネードGR4は1,500回近くの出撃と7,700時間の飛行を行い、約900発のペイブウェイIVを投下し、ストームシャドウとブリムストーンを発射した。RAPTOR偵察ポッドは48,000の関心地点を生成した。タイフーンは戦闘デビューを果たし、578回の出撃と3,000時間の飛行を行い、234発の強化ペイブウェイIIを投下した。これは同機種が爆弾を投下した最初の事例である。センチネルは204回、E-3Dは225回出撃し、3機のVC10は422回の空中給油出撃を行い、約1,000万キログラムの燃料を供給した。最初の攻撃は、マーハム空軍基地からトーネード戦闘機によって行われ、往復約3,000マイルの飛行の後、部隊はジョイア・デル・コッレへと移動した。エラミーの作戦は、イギリス空軍の戦力がいかに手薄になっていたかをも露呈させた。この作戦は、空中給油機と偵察機の運用能力の限界ぎりぎりで行われ、退役予定だったニムロッドR1哨戒機が作戦を支援するために飛行を続けられたのである。. 結果 カダフィ政権は2011年10月に崩壊した。その後リビアで起きた出来事こそが、作戦自体は完全な成功を収めたにもかかわらず、戦略的な失敗だったと議論される理由である。. 連合軍と英国空軍の出撃回数の合計は、異なる統計において、攻撃、支援、戦闘空中哨戒の出撃を異なる方法でカウントしている。.
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| ダーイシュに対する作戦オペレーションシェーダーイギリス空軍 | 2014年～2025年 | イスラム国 | パナビア トルネード GR4、, ユーロファイター タイフーン FGR4, ジェネラル・アトミックス・リーパーMQ-9Aさらに4人 | — | 0 | |
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タイフーン、トルネード、リーパーといった戦闘機を用いて、10年以上にわたりイスラム国に対する武装偵察および精密攻撃を行い、情報収集、空中給油、輸送支援も提供した。. シェーダー作戦はキプロスのRAFアクロティリ基地から10年以上にわたって実施され、RAFの近代史上最長の継続航空作戦となった。イギリス軍機は1万回以上の出撃で約1400の目標を攻撃した。これはタイフーンにとって初の継続的な地上攻撃作戦であり、トーネードにとっては最後の作戦であり、リーパーは予定されていた退役後10年間も飛行し続けた。議会は2014年9月にイラクへの攻撃を可決し、2015年12月にはシリアへの攻撃を拡大した。これは2013年に拒否した後、下院がシリアでのイギリス軍の行動を承認した初めてのケースだった。民間人の死傷者記録は議論の的となっている。国防省は長年、この作戦で民間人の死者は出ていないと主張してきたが、非政府監視団は終始この主張に異議を唱えてきた。. 結果 領土カリフ制は2019年までに崩壊した。グローバル連合軍のイラクにおける軍事作戦は2024年9月から段階的に縮小され、イラクにおける作戦は2025年9月までに終了した。. 国防省が発表したシェーダー作戦における民間人死傷者数は、独立した監視機関によって異議が唱えられており、ここでは断定的な数字は示されていない。.
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| 2026年のイラン戦争イギリスの防衛航空作戦イギリス空軍 | 2026 | イラン | ロッキード・マーティン ライトニング F-35B, ユーロファイター タイフーン FGR4, エアバス・ボイジャーKC3 | — | 0 | |
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ヨルダン、イラク、カタール上空でイランの一方通行攻撃ドローンを撃墜する防空作戦を実施し、自身も攻撃を受けたイギリス空軍アクロティリ基地を防衛した。. 危機が深刻化するにつれ、イギリスは2026年1月にF-35をキプロスに、タイフーンをカタールに移動させた。2月28日、首相はイギリスの航空機がイギリス国民、国益、同盟国を守るための防衛作戦で飛行していると述べた。3月2日、RAFのF-35はヨルダン上空でASRAAMミサイルによりイランのシャヘド無人機を撃墜し、第12飛行隊のタイフーンがカタールに向かう無人機を撃墜、RAFのジェット機はイラク領空で他の無人機を迎撃した。その前夜、イラン製のシャヘド型無人機がRAFアクロティリ基地を攻撃し、軽微な被害を与えたが死傷者は出なかった。イギリスの評価では、この無人機はイランから発射されたものではないとされた。政府は別途、アメリカ軍によるイギリス基地の使用を承認したが、これは議会内外で大きな議論を呼んだ。防空作戦に関するイギリスの作戦名は公の記録には見当たらなかった。. 結果 2026年4月に停戦が合意された。英国政府は終始、防衛作戦のみを実施しており、イランに対する攻撃行動には参加しないと主張した。. これらの防空任務に関する英国側の作戦名は確認されておらず、出撃回数や交戦回数も公表されていない。本稿の内容は、公式発表ではなく、当時の報道に基づいている。.
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- 英国空軍博物館：英国軍用航空史年表、1956年スエズ危機と原子爆弾実験航空部隊の活動の年。年代特定については参考文献を参照。
- 英国空軍航空史部門：冷戦後の研究航空歴史支部が発表した報告書の索引（アフガニスタンに関するヘリック作戦IVの研究を含む）
- 航空史部門：イギリス空軍と第一次湾岸戦争 ― 航空戦力の教訓砂漠の嵐作戦では、トーネードGR1が49機、トーネードF3が18機、ジャガーが12機を含む計157機の航空機が展開され、6,108回の出撃が行われ、開戦時の飛行場の損失も発生した。
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数値は2026年9月24日に確認済みです。. イギリス空軍に戻る.