יורשו של השען

לואי שארל ברגה הגיע מאחד השמות הגדולים בהנדסה מדויקת. סבא רבא רבא שלו היה אברהם-לואי ברגה, שען של בני מלוכה אירופאים, ולמשפחה היה מפעל בדואי. לואי, בוגר בית הספר המוביל להנדסת חשמל בצרפת, פנה לעסוק בטיסה. יחד עם אחיו ז'אק ופרופסור שארל רישה הוא בנה את הג'ירופלן מספר 1, מסגרת פלדה עם ארבעה מערכות רוטורים, וב-29 בספטמבר 1907 הוא התרומם כ-60 סנטימטרים עם אדם על הסיפון, כשהוא מיוצב על ידי ארבעה עוזרים. זה היה... הפעם הראשונה שמכונה בעלת כנף סיבובית הרימה את עצמה וטייס. האחים הקימו את חברת התעופה שלהם בשנת 1911.

מפציץ אלומיניום

מלחמת העולם הראשונה הפכה את ברגה ליצרנית המונית. הברגה 14 שלה, שהוטס לראשונה ב-21 בנובמבר 1916, היה בין המטוסים הראשונים שיוצרו בהמוניהם והשתמשו בכמויות גדולות של אלומיניום במבנה שלו, מה שהפך אותו לקל, חזק ומהיר מספיק כדי לעקוף כמה מטוסי קרב. צרפת הזמינה אותו בכמויות עצומות, שירות האוויר של הצבא האמריקאי קנה יותר מ-600, וחברות אחרות בנו אותו ברישיון, כאשר מישלן לבדה ייצרה כמעט 2,000 עיצובים של ברגה. הייצור נמשך עד 1928 והגיע... כ-8,000. רוז'ה וקולי השתמשו באחד מהם כדי לטוס 1,900 ק"מ מפריז לקניטרה במרוקו, ולשבור שיא מרחק צרפתי.

סימן שאלה מעל האוקיינוס האטלנטי

יורשו הפך למטוס למרחקים ארוכים של זמנו. הברגה 19 טס במרץ 1922, ויותר מ-2,000 מטוסים נבנו בצרפת, ועוד כ-700 מטוסים ברישיון בספרד, יפן, בלגיה ויוגוסלביה. גרסאות עם מיכלים מיוחדים רדפו אחר שיאים. דיודונה קוסט וז'וזף לה בריקס טסו מסביב לעולם ב-1927 וב-1928, וחצו את דרום האוקיינוס האטלנטי ללא עצירות בדרך. לאחר מכן, ב-1 וב-2 בספטמבר 1930, קוסט ומוריס בלונט הטיסו ברגה 19 ארוך טווח בשם נקודת חקירה, סימן השאלה, מפריז לניו יורק, הטיסה הראשונה ללא עצירות ביניים בין שתי הערים.

מטוסי קומותיים ודאונים

המלחמה חזרה וברגה, שניצלה מהלאמת מפעליה בוילאקובלאי בשנת 1936, בנתה את מטוס התקיפה הקרקעית Br.693; מתוך 205 שסופקו, 58 אחוזים אבדו בשנת 1940. לאחר השחרור היא תכננה מטוס נוסעים יוצא דופן, ה-Br.763 Deux-Ponts בעל שתי הקומות, שטס לראשונה בשנת 1951 ושירת את אייר פראנס בקווים בצפון אפריקה ובים התיכון עד 1971. ברגה מכרה גם דאונים זולים וחזקים משנת 1954 וניסתה באומץ: ה-Br.941 השתמש בזרם אווירי של מדחף מעל כנפו כדי לנחות למרחקים קצרים מאוד, וה-Taon קבע שיאי מהירות בשנת 1958. לואי ברגה נפטר בשנת 1955, וסילבן פלוירה קיבל את הפיקוד על חברה שהייתה חובה יותר ויותר.

צוללות ציד, אחר כך דאסו

הניצחון הגדול האחרון של ברגה היה נגד העולם. בשנת 1958 זכתה חברת ה-Br.1150 Atlantic בתחרות של נאט"ו להחליף את ה-Lockheed Neptune, וגברה על מספר יריבים. המטוס הוטס לראשונה בטולוז ב-21 באוקטובר 1961, נבנה על ידי קונסורציום אירופאי, וכ-87 מטוסים נפלו לצרפת, גרמניה, איטליה, הולנד ופקיסטן, ואחריהם 28 מטוסים מדגם Atlantique 2. בשנות ה-60, ברגה חברה ל-BAC הבריטית כדי ליצור... היגואר של SEPECAT, המבוסס על עיצוב Br.121 שלו. בשנת 1971 רכש מרסל דאסו את ברגה, והקים את Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation. מטוסי Atlantique 2 הצרפתיים מתוכננים לטוס עד לערך 2035.

מפעלים

• לה ברייל דואי, נורד - בתי מלאכה ראשונים ליד מפעל המשפחה; נהרסו במלחמת העולם הראשונה
• וליזי-וילאקובלאי ליד פריז - משרד תכנון, מפעלים, טיסת ניסוי ובית ספר משנת 1913
• לה האבר · סן-מרטים - מפעל מטוסים ימיים משנת 1929; הולאם על ידי SNCAN בשנת 1936
• טולוז-מונטודרן · טולוז - מפעל Latécoère לשעבר, נרכש ב-1939
• אנגלט · Pyrénées-Atlantiques - נרכש בשנת 1939 עם נכסי Latécoère

אֲנָשִׁים

• לואי שארל ברגה · מייסד ומעצב — 1880–1955; צאצא של יצרן השען אברהם-לואי ברגה
• ז'אק ברגה · מייסד שותף - אחיו של לואי ושותף בג'יירופליין
• צ'ארלס ריצ'ט · פיזיולוג ושותף לעבודה בתחום הג'ירופלן - עזר לאחים לתכנן את הג'ירופלן משנת 1907
• דיודונה קוסטס · טייס שיא - טס במטוסי ברגה 19 מסביב לעולם וחצה את צפון האוקיינוס האטלנטי
• סילבן פלויראט · יו"ר משנת 1955 - השתלט לאחר מותו של לואי ברגה

שיאים וראשונות

• מטוס הכנף המסתובבת הראשון שהרים את עצמו ואת טייס, ג'ירופלן מספר 1, 29 בספטמבר 1907
• שיא עולמי למרחק, 3,166 ק"מ, מפריז לוילה סיסנרוס, ברגה 19, פברואר 1925
• שיא מרחק ללא עצירות, 7,905 ק"מ, ברגה 19 פוינט ד'איירוג'ן, ספטמבר 1929
• קו ישיר מפריז לניו יורק, קוסט ובלונט, ברגה 19, 1–2 בספטמבר 1930
• שיא מהירות מסוק של FAI, 108 קמ"ש, מעבדת גירופלנים, 22 בדצמבר 1935
• שיאי מהירות של 1,000 ק"מ במסלול סגור, טאון, אפריל ויולי 1958