פוטז
שותפו של מרסל דאסו, שעסק במדחפים, בנה את עסק המטוסים הגדול ביותר בצרפת בשנות ה-30 סביב מטוס הפוטז 25, שמנה 4,000 מטוסים, הולאם ברווח, ולאחר המלחמה מכר תנורי נפט ומטוסי סילון מסוג מגיסטר.
פוטז: החברה והמטוס שבנו לה את שמה
שותפי המדחף
הנרי פוץ פתח עסק במהלך מלחמת העולם הראשונה עם חבר לכיתה מבית הספר האווירונאוטי של צרפת, מרסל בלוך, האיש שנודע לימים כמרסל דאסו. בשנת 1915 הם ייסדו את יצרנית המדחפים Hélice Éclair, והמדחף שלהם מדגם פוץ-בלוך המשיך לצייד... רוב מטוסי בעלות הברית לאחר 1917. המיזם הבא שלהם, Société d'études aéronautiques, זכה בהזמנה ל-1,000 מטוסי SEA IV דו-מושביים. בהסכם שביתת הנשק בלוך מכר את כל כולו, ובשנת 1919 פוטז ייסד את Aéroplanes Henry Potez באוברווילייה. עסקם הראשון היה שיפוץ מטוסי SEA IV עודפי מלחמה, ולאחר מכן בניית SEA VII משופר.
הפוטז 25
המטוס שהעשיר את פוץ היה הפוטז 25, מטוס דו-מושבי שטס בשנת 1924 ועשה כמעט הכל: סיור, הפצצה קלה, ליווי ודואר. כ-4,000 נבנו, 2,500 בצרפת וכ-300 ברישיון בפולין, ו... יותר מ-20 חילות אוויר טיסה בו, מפורטוגל ליפן. אירופוסטל טסה בו בנתיבי הדואר שלה בדרום אמריקה, וביוני 1930 שרד הטייס אנרי גילומט התרסקות של מטוס פוז 25 בגובה רב בהרי האנדים בטיסה בדואר אווירי. הפוטז XV הקודם כבר נמכר ביותר מ-400 יחידות.
המפעל הגדול ביותר בעולם
בשנת 1925 עבר פוז למאולט, כפר הולדתו על הסום, אל מה שמקורות צרפתים כינו מפעל המטוסים הגדול בעולם. הוא קנה את יצרנית המנועים אנזאני בשנת 1923 ואת יצרנית סירות המעופפות CAMS בשנת 1933, והתאחד עם בלוך בקבוצת מכירות, בלוך-פוז-CAMS. בין השנים 1932 ו-1937 השותפים זכו ב-57 אחוזים מהזמנות המטוסים של המדינה הצרפתית, תוך שהם מספקים רק 28 עד 38 אחוזים מהתפוקה, שיא שההיסטוריון עמנואל שאדו שפט בחומרה. במשך עשרים שנה כ-7,000 מטוסים עזבו את קווי פוז, כולל המפציץ פוז 540, אותו כינו הרפובליקנים הספרדים שטסו בו. הארון המעופף.
הלאם, ושילם על כך
בשנת 1936 הלאימה החזית העממית את תעשיית המטוסים הצרפתית. מפעלי פוטז במאולט ובסארטרוביל עברו ל-SNCAN ומפעלי בר ל-SNCASE, אך פוטז ובלוך הצליחו מאוד. יחד הם קיבלו 61 אחוז מהפיצויים, שמרו על משרדי התכנון ומפעלי האב-טיפוס שלהם, נשארו כמנהלים וגבו שכר דירה ותמלוגים מחברות המדינה. ממאולט הגיעה משפחת פוטז 63, שהוטסה לראשונה באפריל 1936, ומאות מהם היו בשירות עם פרוץ המלחמה. לאחר 1945 פוטז מצא את עצמו מושבת, מפעליו נהרסו, ובניגוד לדאסו, ללא חסותו של שר האוויר הקומוניסטי שארל טיון.
תנורים, מגיסטרים וה-840
פוץ המציא את עצמו מחדש. משנת 1947 ייצר מפעלו בדרו תנורי נפט, ובשנת 1961 החזיקו תנורי פוץ... שני שלישים מהשוק הצרפתי. בשנת 1957 או 1958 הוא קנה את חברת Air-Fouga, יצרנית מטוס האימון מגיסטר בעל זנב V, שהוטס על ידי הפטרואי דה פראנס ונבנה בארבע מדינות. הוא הימר על שמו על ה-Potez 840, מטוס הזנה בעל ארבעה טורבו-פרופים שטס לראשונה ב-29 באפריל 1961, ואף פתח מפעל בבלדונל שבאירלנד. המפעל נכשל: רק שמונה נבנו, ואירלנד מעולם לא ייצרה מטוס. בשנת 1967 Sud-Aviation השתלטה על מפעלי טולוז. Potez Aéronautique, באיר-סור-ל'אדור, שרדה כיצרנית חלקים המנוהלת על ידי נכדו של המייסד.
פוטז במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1919
- נוסד על ידי הנרי פוטז באוברווילייה
- עבר למיאולט, סום, בשנת 1925
- מפעלים עיקריים הולאמו ל-SNCAN ו-SNCASE בשנת 1936
- עסקי המטוסים נרכשו על ידי סוד-אוויאיישן בשנת 1967
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- פוטז 25
- סוגים מפורסמים: Potez XV, Potez 25, Potez 540, Potez 63, Magister, Potez 840
- כ-4,000 מטוסי פוטז 25, שהוטסו על ידי יותר מ-20 חילות אוויר
- כ-7,000 מטוסים שנבנו למעלה מעשרים שנה לפני המלחמה
- רכש את יצרנית המנועים אנזאני (1923) ואת יצרנית סירות המעופפות CAMS (1933)
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- פוטז אירונאוטיק ממשיכה לחיות
- יצרנית מבני אוויר ב-Aire-sur-l'Adour
- בהובלת רולנד פוטז, נכדו של המייסד, מאז 1981
- מפעל המנועים בארג'נטייל נמכר לדאסו בשנת 1971
המספרים
- מטוסי פוטז 25 נבנו
- כ-4,000 (2,500 בצרפת)
- מטוסים שנבנו במשך עשרים שנה
- כ-7,000
- פוטז XV בנוי
- יותר מ-400
- חלק מהזמנות מטוסי המדינה הצרפתית שזכתה בלוך-פוטז-CAMS, 1932–1937
- 57 אחוזים
- חלק מפיצויי ההלאמה של 1936 ששולם לבלוך ופוטז
- 61 אחוזים
- נתח השוק הצרפתי של תנורי פוטז
- שני שלישים1961
- מגיסטרס בנו (כולם יצרנים)
- 868
כל מטוס פוטז בולט
תמונות: ג'וליאן הרצוג · CC BY 4.0
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| ים ד' | מטוס סיור קרב דו-מושבי | בְּדִימוּס | נבנה על ידי חברת SEA של פוטז ובלוך; 1,000 הוזמנו | ||
| פוטז ים VII | דו-כנפי דו-מושבי | בְּדִימוּס | SEA IV המשופר, ההפקה החדשה הראשונה של פוטז | ||
| פוץ ה-15 | דו-כנפי סיור | יותר מ-400 | בְּדִימוּס | הצלחה מסחרית ראשונה | |
| פוטז 25 | ססקוויפלן רב-תפקידי | 1924 | כ-4,000 | בְּדִימוּס | טס על ידי יותר מ-20 חילות אוויר ועל ידי Aéropostale |
| פוטז 540 | מפציץ וסיור | 1933 | 192 | בְּדִימוּס | ארון קבורה מעופף של הרפובליקנים הספרדים |
| משפחת פוטז 63 | קרב כבד וסיור | 1936 | יותר מ-730 מתוך 63.11 | בְּדִימוּס | מטוסי הסיור הצרפתיים העיקריים של 1939–1940 |
| פוטז 75 | אב טיפוס של תקיפה קרקעית | בְּדִימוּס | הזמנה של 115 בוטלה בשנת 1957 | ||
| פוגה CM.170 מאגיסט | מאמן סילון | 1952 | 868 (כל היצרנים) | בְּדִימוּס | נבנה על ידי Potez Air-Fouga לאחר 1957/58; פאטרוי דה פראנס 1964–1980 |
| פוטז 840 | ספינת הזנה עם ארבעה טורבו-פרופים | 1961 | 8 | בְּדִימוּס | כישלון מסחרי שגרם לשבירת החברה |
מטוסי פוטז בחיל האוויר העולמי
13 חילות אוויר במסדר הקרב טסים או טסו מסוג פוטז. ל-0 מהם עדיין יש אחד בשירות.
| חֵיל הַאֲוִיר | בשירות | טס בעבר |
|---|---|---|
| חיל האוויר הבלגי | Potez-Air Fouga CM.170 Magister | |
| חיל האוויר הברזילאי | וואקו CSO ופוטז 25 TOE (תעופה של הצבא והצי) | |
| חיל האוויר הקרואטי | פוץ 25 וברגה 19 | |
| חיל האוויר האסטוני | פוטז 25 (מנוע צדק) | |
| חיל האוויר האתיופי | פוטז 25-A2 | |
| חיל האוויר והחלל הצרפתי | פוטז 25 | |
| חיל האוויר של גואטמלה | פוטז 25 | |
| חיל האוויר הפרגוואי | פוטז 25 A.2 ו-TOE | |
| חיל האוויר הפולני | פוטז 25 | |
| חיל האוויר הרומני | פוטז 63, פוטז 25 | |
| חיל האוויר המלכותי של קמבודיה | פוטז CM.170R פוגה מגיסטר | |
| חיל האוויר הרואנדי | Sud Aviation/Potez CM.170 Magister | |
| חיל האוויר הסרבי והגנה אווירית | ברגה 19 ופוטז 25 |
היכן בנה פוטז, מי הוביל אותו, מה הוא השיג
מפעלים
- מוולט סום, פיקרדי - עבודות עיקריות משנת 1925; הולאם ל-SNCAN בשנת 1936
- סארטרוביל · איוולין - מפעל CAMS לשעבר, ל-SNCAN בשנת 1936
- ברה · Étang de Berre, Bouches-du-Rhône - מפעל מטוסים ימיים, ל-SNCASE ב-1936
- דראו · יור-א-לואר - מפעל לתנורי נפט משנת 1947, 800 עובדים
- אייר-סור-ל'אדור · לנדס - מפעל אקס פוגה; היום Potez Aéronautique
- בלדונל · מחוז דבלין, אירלנד - נפתח עבור מטוס הפוטז 840; נסגר ללא בניית מטוס
אֲנָשִׁים
- הנרי פוטז · מייסד — 1891–1981; נולד במיולט; ממציא שותף של המדחף פוטז-בלוך
- מרסל בלוך (דאסו) · שותף מוקדם - ייסד את Hélice Éclair ואת SEA; מאוחר יותר שותף ב-Bloch-Potez-CAMS
- לואי קורלר · מעצב - נקרא נשמת מטוסי הפוטז במוזיאון תעופה צרפתי להיסטוריה
- אנרי גילומט טייס אירופוסטל - שרד התרסקות פוטז 25 בהרי האנדים, יוני 1930
- רולנד פוטז · נשיא פוטז אירונאוטיק מאז 1981 - נכדו של המייסד
פוטז, שנה אחר שנה
פוטז ובלוך מצאו את יצרנית המדחפים הליס אקלר
מטוסים שהנרי פוטז ייסד ב-Aubervilliers
חברת המנועים אנזאני רכשה
הטיסה הראשונה של הפוטז 25
מעבר למפעלי Méaulte החדשים
גיום שרד את התרסקותו על פוטז 25 בהרי האנדים
CAMS נרכשה
הטיסה הראשונה של הפוטז 540
הטיסה הראשונה של הפוטז 630
מפעלים הולאמו ל-SNCAN ו-SNCASE
מפעל לתנורי נפט נפתח בדרו
הזמנת פוטז 75 בוטלה; אייר-פוגה רכשה
הטיסה הראשונה של הפוטז 840
חברת Sud-Aviation משתלטת על פעילותה של פוטז בטולוז
מפעל מנועי Argenteuil נמכר לדאסו
לפני ואחרי פוטז
כל מה שאנשים שואלים על פוטז
מה היה הפוטז 25?
מה היה הקשר בין פוטז לדאסו?
מה קרה לפוטז?
האם פוטז בנה את פוגה מגיסטר?
היכן היה מפעל פוטז?
סביב פוטז
כל עובדה, נבדקה
- פוטז, ויקיפדיה
- הנרי פוטז, ויקיפדיה
- פוטז 25, ויקיפדיה
- פוטז, ויקיפדיה (צרפתית)
- פוטז 540, ויקיפדיה
- Fouga CM.170 Magister, ויקיפדיה
- פוטז 63, ויקיפדיה
- פוטז 840, ויקיפדיה
אומת בתאריך 2026-10-03.