כל מלחמה בה נלחם חיל האוויר של ארצות הברית, משנת 1916 ועד היום
החדש ביותר תחילה, על פני ארבעה שמות לאותה זרוע אווירית: טייסי חיל הקשר של 1916, שירות האוויר של הצבא, חיל האוויר של הצבא וחיל האוויר של ארצות הברית.
עשרים ואחד קמפיינים, החדשים ביותר תחילה, על פני ארבעה שמות עבור אותה זרוע אווירית. פתח שורה עבור איך נראתה הקמפיין האווירי בפועל, כל סוג שהוטס, ומהיכן מגיעה כל דמות.
| סְתִירָה | שנים | נֶגֶד | מטוס ראשי | גיחות | מטוס אבד | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| מבצע זעם אפיהקמפיין באיראן בשנת 2026חיל האוויר של ארצות הברית | 2026 | איראן | נורת'רופ גרומן B-2A ספיריט, בואינג B-52H סטראטופורטרס, לוקהיד מרטין F-35A לייטנינג IIועוד 7 | — | 9 | |
|
טס במבצע בן 38 יום נגד הגנות אוויריות איראניות, תשתית טילים בליסטיים ורחפנים, ייצור ימי ובסיס התעשייה הגרעינית, תוך הגנה על בסיסי הקואליציה תחת מתקפות טילים ורחפנים מתמשכות. "הזעם האפי" נפתח בשעה 01:15 ב-28 בפברואר 2026 עם מטוסי B-2 מוייטמן והפך למבצע האווירי האמריקאי הגדול ביותר מאז 2003, ומשך אליו כ-300 מטוסי קרב, עשרים ומשהו מפציצים וכ-75 מטוסי מכלית. פיקוד המרכז מנה יותר מ-13,000 מטרות שנפגעו ב-38 ימים, כ-4,000 מהן מטרות דינמיות שהופיעו והיה צורך לנטרל אותן בתוך מחזור אחד. העלות הייתה גבוהה באופן חריג למלחמה אווירית אמריקאית מודרנית: שלושה מטוסי F-15E הופלו מעל כווית על ידי כוחות כוויתים בתקרית אש ידידותית ב-2 במרץ, מטוס רביעי הופלו מעל איראן, ומאמצי החילוץ שבאו לאחר מכן עלו למטוס A-10 ושני MC-130 שהושמדו על הקרקע על ידי כוחות אמריקאים כדי למנוע מהם גישה לאויב. כשני תריסר מטוסי MQ-9 אבדו, ומטוס E-3 נפגע על הקרקע בבסיס חיל האוויר פרינס סולטן. תוֹצָאָה איראן קיבלה הפסקת אש ב-7 באפריל 2026, הסכימה לפתוח מחדש את מיצרי הורמוז והתחייבה לנטוש את עבודתה בתחום הנשק הגרעיני; כוחות ארצות הברית נותרו בזירה. ב-Afterburner 39 מטוסים שאבדו: המחיר המלא של הזעם האפי גשרים, מסילות ברזל וקווים אדומים: מלחמת התשתיות של Epic Fury שישה שמות: המחיר האנושי של שמירת זעם אפי באוויר נכון לכתיבת שורות אלה, לא פורסם מספר כולל מאוחד של גיחות. תשעת המטוסים המאוישים הם המספר שניתן על ידי הרמטכ"ל בסוף אפריל 2026 ותואר כמינימום; מקרי המוות האמריקאים בשירותים אחרים נספרים בנפרד.
|
||||||
| מבצע פטיש חצותהשביתה על פורדוחיל האוויר של ארצות הברית | 2025 | איראן | נורת'רופ גרומן B-2A ספיריט, לוקהיד מרטין F-35A לייטנינג II, לוקהיד מרטין F-22A ראפטורועוד 3 | — | 0 | |
|
תקף שלושה אתרי גרעין איראניים בלילה אחד, עם הנשק היחיד והמטוס היחיד שהצליח להגיע אליהם, נתמך על ידי חבילת מטוסי קרב ומכלית גדולה. שבעה מטוסי B-2 טסו הלוך ושוב של 36 שעות מבסיס חיל האוויר וייטמן והציבו ארבעה עשר מטוסי GBU-57 Massive Ordnance Penetrators לפורדו ולנתנז, השימוש הקרבי הראשון בנשק במשקל 14,000 פאונד. מטוסי F-22 ו-F-35 הוקמו לפני המפציצים כדי לסרוק ולדכא, וירו כשלושים כלי נשק לעבר מערכת ההגנה האווירית האיראנית, וצוללת הוסיפה 30 מטוסי טומהוק לעבר איספהאן. ארבעה עשר אנשי צוות הטיסו את שבעת המטוסים, שנלקחו מהכוח הפעיל ומהמשמר האווירי הלאומי של מיזורי; חבילת פיתיון שטסה מערבה על פני האוקיינוס השקט משכה את תשומת הלב האיראנית בזמן שכוח התקיפה חצה את האוקיינוס האטלנטי. תוֹצָאָה משרד ההגנה העריך כי התקיפות דחו את תוכנית הגרעין האיראנית בשנה עד שנתיים; קהילת המודיעין קבעה את ההחלטה הסופית. הערכת הנזקים בקרב על אולמות פורדו הקבורים נותרה שנויה במחלוקת; הנתונים כאן הם אלה שפורסמו על ידי משרד ההגנה.
|
||||||
| מבצע רוכב קשוחהקמפיין של החות'יםחיל האוויר של ארצות הברית | 2024-2025 | אנצאר אללה (תנועת החות'ים) | נורת'רופ גרומן B-2A ספיריט, בואינג B-52H סטראטופורטרס, ג'נרל דיינמיקס F-16C/D פייטינג פלקוןועוד 3 | — | 0 | |
|
תקפו אתרי טילים, רחפנים ומכ"ם של החות'ים בתימן כדי לפתוח מחדש את הספנות בים סוף, עם מפציצים של דייגו גרסיה ומטוסי קרב ומטוסי ריפר שטסו מבסיסים אזוריים. "Rough Rider" נערך בין ה-15 במרץ ל-6 במאי 2025 והגיע בעקבות התקיפות המוגבלות יותר של פוסידון ארצ'ר משנת 2024, הפעם עם כללים מקלים יותר ומשקל כבד בהרבה. שישה מטוסי B-2 נשלחו לצבא דייגו גרסיה בסוף מרץ, חלק גדול באופן חריג מצי של 20 מטוסים שהוקצו לזירה אחת, ומטוסי F-16 מטייסת הקרב ה-55 ביצעו פעולות תקיפה וליווי נגד מגן שירה בחזרה חזק מהצפוי. החות'ים הפילו מטוסי MQ-9 בקצב שאף יריב לא הצליח לעשות לפני כן, ולקחו לפחות שישה מטוסים בשבעה שבועות תמורת כשלושים מיליון דולר כל אחד, וזוג מטוסי F-16 אחד שרד מארב קרקע-אוויר שהצוותים תיארו לאחר מכן כדבר הקרוב ביותר לקרב הוגן שראה צוות האוויר האמריקאי מזה שנים. תוֹצָאָה הפסקת אש שהוכרזה ב-6 במאי 2025 עצרה את המערכה לאחר ששיגורי טילים בליסטיים של החות'ים ירד בכ-69 אחוזים ופעילות רחפנים לתקיפה חד-כיוונית בכ-55 אחוזים. נתוני הוצאות ועלויות תחמושת לא פורסמו. האם יש לספור תקיפות של פוסידון ארצ'ר מינואר 2024 באותה מבצע היא עניין של מוסכמה; נתוני היעד וההפסדים כאן מכסים את ה-15 במרץ עד ה-6 במאי 2025 בלבד.
|
||||||
| מבצע פתרון טבועהקמפיין נגד דאעשחיל האוויר של ארצות הברית | 2014-הווה | המדינה האסלאמית של עיראק וסוריה | פיירצ'יילד רפובליק A-10C Thunderbolt II, ג'נרל דיינמיקס F-16C/D פייטינג פלקון, בואינג F-15E סטרייק איגלועוד 6 | 63,668 | 0 | |
|
סיפק את הרוב המכריע של גיחות התקיפה, המכליות, הסיור והרכבות האוויריות של הקואליציה נגד המדינה האסלאמית, תוך עבודה באמצעות שותפים קרקעיים של הכוחות הדמוקרטיים העיראקיים, הכורדיים והסוריים. "נחישות אינהרנטית" הייתה מערכה אווירית שנערכה ברובה ללא כוח תמרון קרקעי אמריקאי, וקצבה נקבע על ידי מה שיכלו כוחות שותפים על הקרקע להחזיק. שחרורי הנשק הגיעו לשיאם בשנת 2017, 39,577, כאשר הקואליציה נחתה דרך מוסול וא-רקה רחוב אחר רחוב, ואז קרסו ל-1,188 עד 2020, לאחר שהח'ליפות איבדה את עריה. ה-B-1B, שתוכנן לחדור למרחב האווירי הסובייטי בגובה נמוך, בילה שנים במסלול מעל עיראק כפלטפורמת סיוע אווירי קרוב ארוכת טווח, והיקף התקיפות העירוניות אילץ את הקואליציה לדווח בפומבי באופן יוצא דופן על נפגעים אזרחיים. תוֹצָאָה הח'ליפות הטריטוריאלית נהרסה עד מרץ 2019; משימת הקואליציה בעיראק הפדרלית הסתיימה בשנת 2025 ומאמץ קטן יותר, המבוסס על תנאים, נמשך בסוריה ובצפון עיראק. סיכומי הכוח האווירי של AFCENT סופרים גיחות של הקואליציה באזור פיקוד המרכז, רובן אך לא כולן בוצעו על ידי חיל האוויר, והושעו לאחר פברואר 2021; לא פורסם סך מאוחד של שנת 2014 עד כה. מקרי המוות של חיל האוויר ב-Inherent Resolve אינם מפורטים לפי שירות בטבלאות הנפגעים שפורסמו.
|
||||||
| מבצע אודיסיאה שחר ומבצע מגן מאוחדההתערבות בלוב בשנת 2011חיל האוויר של ארצות הברית | 2011 | ג'מהירייה הערבית הלובית | נורת'רופ גרומן B-2A ספיריט, בואינג F-15E סטרייק איגל, ג'נרל דיינמיקס F-16C/D פייטינג פלקוןועוד 5 | — | 1 | |
|
פתח את אזור איסור הטיסה עם תקיפות על מערכת ההגנה האווירית של לוב, לאחר מכן העביר את הירי לשותפות נאט"ו תוך שהוא מספק את רוב הטנקים, השיבוש והסיור ששמרו על קצב הטיסה. שלושה מטוסי B-2 טסו ממיזורי בלילה הראשון והכניסו 45 כלי נשק למקלטים של מטוסים בלובים, ובתוך שנים עשר ימים הירי עבר ברובו לידי כוחות האוויר האירופיים. מה שלא עבר היה האינסטלציה: ארצות הברית סיפקה כ-80 אחוז מהתדלוק האווירי וכ-70 אחוז מהמודיעין, המעקב והסיור, והקמפיין חשף עד כמה דלדלו המכליות ויכולת המטרות של נאט"ו. המטוס האמריקאי היחיד שאבד היה F-15E שצוותו נפלט לאחר כשל בקרה ליד בנגאזי ונאסף בחילוץ שכלל, בצד אחד של שדה התעופה, אזרחים לובים שסייעו לקצין מערכות הנשק. תוֹצָאָה ממשלת קדאפי נפלה באוגוסט 2011 ונאט"ו סיים את תוכנית "המגן המאוחד" באוקטובר; אף מטוס של הקואליציה לא אבד לאש לובית. גיחות של חיל האוויר אינן מדווחות בנפרד; הנתונים המופיעים הם נתונים של ארה"ב ושל הקואליציה, מתוך דיווח מגזין חיל האוויר על הקמפיין.
|
||||||
| מבצע "חופש עיראקי" ומבצע "שחר חדש"מלחמת עיראקחיל האוויר של ארצות הברית | 2003-2011 | עיראק וקבוצות מורדים עיראקיות | פיירצ'יילד רפובליק A-10C Thunderbolt II, ג'נרל דיינמיקס F-16C/D פייטינג פלקון, בואינג F-15E סטרייק איגלועוד 6 | 24,196 | — | |
|
הטיס את עמוד השדרה של התקיפה, הרכבת האווירית, המכלית והסיור של הפלישה לעיראק, ולאחר מכן שמונה שנים של סיוע אווירי נגד המרד, פינוי נפגעים והסעה תוך-זירתית. מבצע 2003 היה הראשון שבו כלי נשק מדויקים עלו במספרם על כלי נשק לא מונחים בפער ניכר, 19,948 מונחים לעומת 9,251 לא מונחים, והראשון שבו וידאו מתמיד של Predator ומכ"ם קרקעי של Joint STARS אפשרו למתכננים לעבוד על צבא השדה העיראקי במקום על רשימת מטרות קבועה. רק מטוס אחד של חיל האוויר, A-10A, אבד לאש אויב בשלב הקרב הגדול; חיל האוויר העיראקי מעולם לא טס. מה שבא לאחר מכן היה מלחמה ארוכה ולא זוהרת של הקפות מטוסי קרב, פיקוח על שיירות, פינוי אווירורפואי וגיחות של מטוסי C-130 שהוטסו כדי להרחיק משאיות אספקה מהכבישים המוקשים. תוֹצָאָה ממשלת עיראק נפלה באפריל 2003; כוחות אמריקאים עזבו את עיראק בדצמבר 2011 לאחר שמונה שנים של מרד שנתמך על ידי כוח אווירי אך לא הצליח ליישב. נתון הגיחות מכסה רק את שלב הקרבות העיקרי שבין 19 במרץ ל-18 באפריל 2003, התקופה האחרונה שעבורה פורסם פירוט שירות מלא. אבדות מטוסי חיל האוויר בין השנים 2003 ל-2011 לא פורסמו כסכום כולל אחד.
|
||||||
| מבצע "חופש מתמשך"המלחמה באפגניסטןחיל האוויר של ארצות הברית | 2001-2021 | הטאליבן ואל-קאעידה | רוקוול B-1B לנסר, בואינג B-52H סטראטופורטרס, בואינג F-15E סטרייק איגלועוד 6 | — | — | |
|
השמיד את כוחות הטליבאן בשטח בשנת 2001 בשיתוף פעולה עם מיליציות אפגניות וכמה מאות מפעילים מיוחדים, לאחר מכן שמר במשך עשרים שנה על סיוע אווירי קרוב, סיור ותעופה מעל מדינה ללא מוצא לים. במבצע של 2001 שידלו מטוסי B-52 ו-B-1B במסלולים ארוכים עם טקטיקות מיוחדות של אנשי צוות רכובים על סוסים ששיגרו פצצות מונחות GPS אל שוחות הטליבאן, שילוב שאף אחד לא תכנן ושטח את החזית מצפון לקאבול תוך שבועות. ההגנה האווירית האפגנית הייתה כה דלה שאף מטוס של חיל האוויר לא הופל ב-2001 או 2002, ואף טייס אמריקאי לא השיג ניצחון אווירי בעשרים שנות המלחמה. שחרורי הנשק עלו שוב ל-7,423 ב-2019 כאשר הטליבאן התאושש, ואז דעך כמעט לאפס במסגרת הסכם הנסיגה, והמלחמה הסתיימה עם רכבת אווירית של יותר מ-120,000 איש מקאבול תוך שבועיים. תוֹצָאָה ממשלת הטליבאן נפלה בדצמבר 2001 וחזרה לשלטון באוגוסט 2021; המטוס האמריקאי האחרון עזב את קאבול ב-30 באוגוסט 2021. AFCENT החלה לפרסם סיכומי עוצמה אווירית רק בשנת 2012, כך שלא קיים ברשומות הציבוריות מידע על גיחות או אבדות כוללות בין השנים 2001 ל-2021; הנתון המצוטט הוא סכום ספירת הגיחות השנתיים שפורסמה בין השנים 2014 ל-2021 עבור המשימה באפגניסטן.
|
||||||
| מבצע כוחות בעלות הבריתמלחמת האוויר בקוסובוחיל האוויר של ארצות הברית | 1999 | הרפובליקה הפדרלית של יוגוסלביה | נורת'רופ גרומן B-2A ספיריט, בואינג B-52H סטראטופורטרס, רוקוול B-1B לנסרועוד 6 | 30,018 | 2 | |
|
ביצע כארבע חמישיות מגיחות נאט"ו במסגרת 78 ימים של מבצע אווירי כופה נגד מערכי הגנה אוויריים, תשתיות וכוחות בשטח של סרביה בקוסובו. כוחות בעלות הברית מתוארים באופן נרחב כמלחמה הראשונה שניצחה על ידי כוח אווירי בלבד, וזו הייתה ללא ספק הראשונה שבה הופל מטוס חמקן, כאשר סוללת SA-3 סרבית גילתה שה-F-117 נראה לזמן קצר על מכ"ם ארוך גל וכי נאט"ו המשיך לטוס באותם מסלולים. הגנות האוויר הסרביות שרדו בזכות הסתתרות, כך שמטוסי נאט"ו בילו 78 ימים בפעולה מעל 15,000 רגל כנגד צבא שהתפזר, הסווה ושיגר פיתיונות; רשימת המטרות הראשיות התנפחה מ-169 ליותר מ-970 ככל שהמערכה התארכה. טייסי חיל האוויר הפילו חמישה מטוסי מיג-29, ארבעה מהם בשלושת הימים הראשונים, ו-F-16 הולנדי תפס מטוס חמישי. תוֹצָאָה כוחות סרביים נסוגו מקוסובו ב-10 ביוני 1999; נאט"ו ניצח במלחמה מבלי לאבד אף איש צוות אוויר בפעולות אויב. הערכות לגבי מספר כלי הרכב הסרביים שנהרסו בפועל בקוסובו היו שנויות במחלוקת במשך שנים לאחר מכן; סקר של נאט"ו לאחר המלחמה מצא הרבה פחות מהטענות בזמן המלחמה.
|
||||||
| מבצע כוח מכווןבוסניה; מבצע מניעת טיסהחיל האוויר של ארצות הברית | 1993-1995 | צבא רפובליקת סרפסקה | ג'נרל דיינמיקס F-16C/D פייטינג פלקון, בואינג F-15E סטרייק איגל, פיירצ'יילד רפובליק A-10C Thunderbolt IIועוד 5 | — | 1 | |
|
פיטר את אזור האסור לטיסה בבוסניה משנת 1993, ולאחר מכן טס ברוב קמפיין הפצצה של נאט"ו בן שלושה שבועות נגד מערכי הגנה אווירית, מחסני תחמושת ואתרי פיקוד של הסרבים הבוסניים. "דחיית הטיסה" העניקה לחיל האוויר את ניצחונותיו האוויריים הראשונים מאז 1991, כאשר מטוסי F-16 הפילו ארבעה מטוסי J-21 יאסטרב בוסניים-סרבים מעל באניה לוקה ב-28 בפברואר 1994, היריות הראשונות שנאט"ו ירתה אי פעם בזעם. "כוח מכוון" עצמו נמשך בין ה-30 באוגוסט ל-14 בספטמבר 1995 והיה קטן בכל קנה מידה קודם, 1,026 כלי נשק נגד 48 קומפלקסים של מטרות, אך 69 אחוז מהם היו מונחים מדויקים ו-97 אחוז מנקודות הכיוון נפגעו. ההפסד האמריקאי היחיד התרחש קודם לכן: מטוס ה-F-16C של קפטן סקוט או'גריידי נחתך לשניים על ידי SA-6 ב-2 ביוני 1995 והוא בילה שישה ימים באכילת עשב וחרקים לפני שמסוק של הנחתים משך אותו החוצה. תוֹצָאָה כוחות בוסנים-סרבים קיבלו את התנאים שהובילו להסכם השלום דייטון בנובמבר 1995. סך הגיחות, שכוללות 3,515 גיחות, מכסות רק את "כוח מכוון", ולא את שנתיים וחצי של סיורי "דחיית טיסה" שקדמו לה. המטוס היחיד שאבד במהלך "כוח מכוון" עצמו היה מיראז' 2000K צרפתי.
|
||||||
| פעולות משמר צפוני ומשמר דרומיאזורי איסור הטיסה בעיראקחיל האוויר של ארצות הברית | 1991-2003 | עִירַאק | מקדונל דאגלס F-15C/D איגל, בואינג F-15E סטרייק איגל, ג'נרל דיינמיקס F-16C/D פייטינג פלקוןועוד 5 | — | 0 | |
|
החזיק בשני אזורי אסור לטיסה מעל עיראק במשך שתים עשרה שנים, ביצע סיורים יומיים תחת אש ותקף אתרי הגנה אווירית כנקמה. זה היה מבצע הקרבי האווירי הארוך ביותר שטס אי פעם חיל האוויר, והוא היה כמעט בלתי נראה: צוותים ירו אש נ"מ בסיורים שגרתיים, ירו לעבר מכ"מים ואתרי טילים, וחזרו הביתה. תותחנים עיראקים תקפו מטוסי קואליציה יותר מאלף פעמים, כמעט 500 מהם בשנת 2002 בלבד, והקואליציה הגיבה בכשבעים תקיפות בשנה. שני הימים האפלים ביותר לא נגרמו על ידי עיראק: מטוסי F-15 זוהו בטעות והפילו שני מטוסי בלק הוקס אמריקאים מעל האזור הצפוני ב-14 באפריל 1994, והרגו את כל 26 הנוסעים, ופיצוץ משאית תופת במגדלי חובר הרג 19 אנשי צוות שתמכו ב"משמר הדרומי" בשנת 1996. תוֹצָאָה האזורים החזיקו מעמד עד הפלישה של 2003, בעלות של כשנים עשר מיליארד דולר, ולא אבדו כלי טיס מאוישים באש האויב. סך כל הגיחות עבור שני המבצעים מעולם לא אוחדו תחת דמות ציבורית אחת. לפחות שלושה מטוסים בלתי מאוישים אבדו בתאונות או באש עיראקית; האפס מתייחס למטוסים מאוישים בלבד.
|
||||||
| מבצע סופת מדברמלחמת המפרץחיל האוויר של ארצות הברית | 1991 | עִירַאק | לוקהיד F-117A נייטוק, ג'נרל דיינמיקס F-111 ארדווארק, מקדונל דאגלס F-15C/D איגלועוד 6 | 69,406 | 14 | |
|
תכנן וטס את רוב מבצע האווירי של הקואליציה בן 43 הימים, שפירק את ההגנה האווירית ואת מערכת הפיקוד של עיראק לפני שפנה לצבא בכווית. סופת מדבר נפתחה לפני עלות השחר ב-17 בינואר 1991 עם מטוסי F-117 מעל בגדד ותקיפות אפאצ'י מונחות מסוקים על מכ"מי הגבול, ובתוך שבוע מערכת ההגנה האווירית המשולבת העיראקית הפסיקה למעשה לתפקד. האבדן הכבד ביותר היה מטוס ספיריט 03, AC-130H שהופל ליד ח'פג'י ב-31 בינואר כשכל ארבע-עשרה הטייסים היו על הסיפון. המערכה זכורה בדיוק רב, אך רק כ-7,400 טון מהתחמושת שהופלה הונחה; מטוסי ה-A-10 וה-B-52 ביצעו את רוב העבודה נגד הצבא העיראקי, ושיעור נפגעי המטוסים בכל הקואליציה היה 0.0017 טון לתקיפה, כעשירית ממה שספגו טייסות ישראליות ב-1973. תוֹצָאָה עיראק גורשה מכווית לאחר מבצע קרקעי שנמשך מאה שעות, כאשר טייסי חיל האוויר זכו לזכות ב-37 מניצחונות האוויר של הקואליציה. ספירת גיחות הקואליציה וחיל האוויר משתנה בהתאם למה שנחשב כגיחה; המספר 69,406 הוא המספר של סקר כוח האוויר של מלחמת המפרץ כפי שצוטט על ידי משרד האחריות הממשלתית. אבדות מטוסים שאינם קרביים של חיל האוויר בזירה אינן נכללות ב-14.
|
||||||
| מבצע "צדק סיבה"הפלישה לפנמהחיל האוויר של ארצות הברית | 1989-1990 | כוחות ההגנה של פנמה | לוקהיד F-117A נייטוק, לוקהיד AC-130H ספקטר, לוקהיד C-130 הרקולסועוד 4 | — | — | |
|
ביצע את הצנחת הלילה הגדולה ביותר מאז 1945, הציב מטוסי קרב מעל צריפי כוחות ההגנה של פנמה והטיס את ה-F-117 במשימת הקרב הראשונה שלו. "Just Cause" החל בשעה 01:00 ב-20 בדצמבר 1989, כאשר כ-1,300 ריינג'רס קפצו ממטוסי C-130 אל ריו האטו וטוריג'וס-טוקומן, ועוד 2,700 צנחנים מאחוריהם. זו הייתה הצניחה הגדולה ביותר בקרבות הלילה מאז מלחמת העולם השנייה. שני מטוסי F-117A פתחו את ההתקפה על ריו האטו על ידי הצבת מטוסי GBU-27 במשקל 2,000 פאונד במכוון לשטח פתוח ליד הצריפים, כשהכוונה הייתה להמם ולא להרוג; נקודות הכיוון שונו מאוחר יותר והפצצות נחתו רחוק יותר מהמתוכנן, מה שהוביל לוויכוח ציבורי מביך בנוגע לבכורת תוכנית החמקנות. מטוסי קרב AC-130H ביצעו את העבודה המקרוב מעל פנמה סיטי במהלך הלילה, בעוד שיותר מ-110 מטוסי תובלה הזינו 27,000 חיילים למדינה. תוֹצָאָה מנואל נורייגה נכנע ב-3 בינואר 1990 והמבצע הסתיים רשמית ב-11 בינואר. לא ספירת ההרוגים של חיל האוויר ולא ספירת אובדן המטוסים של חיל האוויר עבור Just Cause מופיעים בהיסטוריה הרשמית שנבדקה; 23 ההרוגים הם המספר של כלל השירותים.
|
||||||
| מבצע קניון אל דוראדוהפשיטה על לוב בשנת 1986חיל האוויר של ארצות הברית | 1986 | ג'מהירייה הערבית הלובית | ג'נרל דיינמיקס F-111 ארדווארק, ג'נרל דיינמיקס EF-111A רייבן, בואינג KC-135 סטראטוטנקרועוד אחד | — | 1 | |
|
טס מטוסי F-111F מאנגליה סביב חצי האי האיברי וחזרה, טיסה הלוך ושוב של 6,400 מייל, כדי להפציץ מטרות בטריפולי כנקמה על פיגוע טרור בברלין. צרפת וספרד סירבו לטוס מעל, ולכן מטוסי ה-F-111F של ליקנהית' טסו סביב הקצה המערבי של אירופה ותדלקו ארבע פעמים לכל כיוון, משימה של ארבע עשרה שעות עבור מפציץ טקטי שתוכנן לקפיצות קצרות באירופה. רק ארבעה מהמטוסים שהוקצו לטריפולי כיונו פצצות למטרה; שבעה החטיאו ושישה לא שוגרו כלל בגלל כללי פתיחה באש או כשלים בציוד, ומטוס F-111F אחד, שצוותו של רב-סרן פרננדו ריבאס-דומיניצ'י וקפטן פול לורנס, פגע במפרץ סידרה. הפשיטה הרגה 37 בני אדם על הקרקע ופצעה 93, והיא הובילה את חיל האוויר להשקעות בדיוק ובחמקנות שהשתלמו חמש שנים מאוחר יותר. תוֹצָאָה חמש מטרות הותקפו, מטוס אחד וצוותו אבדו, והתקיפות בחסות לוב על מטרות אמריקאיות פסקו למשך מספר שנים. ב-Afterburner קניון אל דוראדו: הפשיטה בת 18 השעות על טריפולי הדיווחים חלוקים במקצת לגבי מספר מטוסי ה-F-111F שהושקו, מכיוון שחלקי חילוף חזרו בדרך; הנתונים כאן הם אלו מגיליון העובדות של חטיבת התמיכה ההיסטורית של חיל האוויר.
|
||||||
| מבצע טופר הנשרחילוץ בני הערובה מאיראן; מדבר אחדחיל האוויר של ארצות הברית | 1980 | איראן | לוקהיד MC-130E קרב טאלון, לוקהיד EC-130E הרקולס, לוקהיד C-141 סטארליפטרועוד אחד | — | 1 | |
|
הטיס את אלמנט התובלה, הדלק והפיקוד בניסיון לחלץ 52 בני ערובה אמריקאים מטהראן, והנחית מטוסי MC-130 ו-EC-130 על רצועת מדבר במרחק 200 מייל מהעיר. שלושה מטוסי MC-130 נשאו את כוח התקיפה למדבר אחד ושלושה מטוסי EC-130 הביאו את הדלק; שמונה מטוסי RH-53D הגיעו מהנימיץ, שניים בוטלו עקב תקלות מכניות ומכניות ושלישי הגיע עם מערכת הידראולית מקולקלת, מה שהותיר חמישה כאשר שישה היו המינימום. כאשר הכוח נסוג, רוטור של מסוק פגע ב-EC-130E עמוס בדלק על הקרקע ושניהם נשרפו, והרגו חמישה אנשי צוות ושלושה חיילי נחתים. הכשל הוביל לסקירת הולוואי, לפיקוד המבצעים המיוחדים, ובסופו של דבר, למבנה כנף המבצעים המיוחדים הייעודי של חיל האוויר; יותר מכל משימה אחרת, איגל טואו בנתה את התעופה האמריקאית המודרנית למבצעים מיוחדים. תוֹצָאָה המשימה בוטלה באתר התדלוק במדבר ושמונה חיילים נהרגו; בני הערובה שוחררו ב-20 בינואר 1981.
|
||||||
| תקרית מאיאגואזקרב קו טאנגחיל האוויר של ארצות הברית | 1975 | חמר רוז' | סיקורסקי HH-53C ג'ולי גרין ג'איינט, סיקורסקי CH-53C, לוקהיד AC-130H ספקטרועוד 5 | — | — | |
|
הטיס את מסוק הסער, את ספינת הקרב והסיוע למטוס ואת הרכבת האווירית בניסיון לחלץ את אוניית המכולות אס אס מאיאגז וצוותה מידי שוביהם של הקמר רוז'. זו הייתה פעולת הקרב האחרונה של עידן וייטנאם והיא השתבשה מההתחלה: מטוס CH-53 שהוביל משטרת ביטחון של חיל האוויר לשדה ההיערכות התרסק בתאילנד ב-13 במאי, והרג שמונה עשר אנשי צוות וחמישה אנשי צוות, עוד לפני שהמתקפה החלה. ב-15 במאי, המסוקים טסו לעמדת הקמר רוז' בקו טאנג חזקים בהרבה ממה שהמודיעין הצביע, וסכין 31 התרסק במים הרדודים כשעשרה אנשים הרוגים בפנים. מטוסי קרב AC-130 ומטוסי A-7 שמרו על ראש החוף בחיים מספיק זמן כדי לחלץ את חיילי הנחתים באותו ערב, ובשלב זה צוות המאיאגואז כבר שוחרר בסירה. תוֹצָאָה הספינה ו-39 אנשי צוותה חולצו, אך 41 חיילים אמריקאים נהרגו ושלושה חיילי נחתים נותרו מאחור בקו טאנג. דף העובדות של חטיבת התמיכה ההיסטורית של חיל האוויר מפרט 19 הרוגים של אנשי ביטחון ושני אנשי צוות אוויר; דיווח מגזין חיל האוויר ורוב ההיסטוריה המאוחרת יותר מציינים 23 הרוגים בהתרסקות בתאילנד, וזה המספר בו נעשה שימוש כאן. לא פורסם ספירה עקבית של מסוקי חיל האוויר שנהרסו לעומת ניזוקו.
|
||||||
| מלחמת וייטנאםהמלחמה בדרום מזרח אסיהחיל האוויר של ארצות הברית | 1961-1973 | צפון וייטנאם, וייטקונג ופאתט לאו | מקדונל דאגלס F-4 פנטום II, רפובליקה F-105 ת'אנדרצ'יף, נורת' אמריקן F-100 סופר סייברועוד 6 | 5,226,701 | 2,255 | |
|
איסור טיסות, סיוע אווירי קרוב, הפצצה אסטרטגית, סיור, שליטה אווירית קדמית, מטוסי קרב, משימות תובלה והצלה בארבע מדינות במשך שתים עשרה שנים. שמונים ושלושה אחוזים מההפסדים בקרבות של חיל האוויר נבעו מתותחים ונשק קל, לא מטילים או מיג, וה-F-105 נשחק כתוצאה מכך: 334 אבדו בקרבות מתוך 833 שנבנו. הגבלות המטרות וחבילות המסלולים הצפויות של "רולינג ת'אנדר" העניקו לתותחנים הצפון וייטנאמים מתנה, ורק לאחר ש"ליינבקר" ב-1972, עם פצצות מונחות לייזר וליווי של "סמור פראי" עבדו כראוי, חיל האוויר הצליח להפיל את גשר טאנה הואה, אותו נכשל לפגוע מאז 1965. "ליינבקר II" בדצמבר 1972 עלה לחמישה עשר מטוסי B-52 באחד עשר לילות, רובם בשלושת הראשונים, לפני שהטקטיקה השתנתה. תוֹצָאָה כוחות אמריקאים נסוגו במסגרת הסכם פריז מינואר 1973; דרום וייטנאם נפלה באפריל 1975. ב-Afterburner מבצע בולו: מלכודת המיג של רובין אולדס מעל האנוי מבצע בולו: המלכודת ששברה את חיל האוויר של צפון וייטנאם אין לבלבל בין אבדות חיל האוויר לבין כ-3,700 מטוסי כנף קבועה שאבדו כלל כוחות ארצות הברית. איגוד חיל האוויר מדווח על 2,255 מטוסים ו-1,741 הרוגים בקרב; מגזין כוחות האוויר והחלל מדווח על 2,254 ושירות המחקר של הקונגרס מדווח על 1,745 הרוגים בקרב מתוך 2,586 בסך הכל. מעורבות חיל האוויר החלה עם יחידת פארם גייט בנובמבר 1961; נתוני האבדות והגיחות נכונים מפברואר 1962 עד אוקטובר 1973.
|
||||||
| מלחמת קוריאהחיל האוויר של ארצות הברית | 1950-1953 | צפון קוריאה, סין וברית המועצות | נורת' אמריקן F-86 סייבר, לוקהיד P-80 ו-F-80 שוטינג סטאר, רפובליק F-84 ת'אנדרג'ט ות'אנדרסטריקועוד 5 | 720,980 | 1,466 | |
|
השיג והחזיק בעליונות אווירית מעל חצי האי, חסם קווי אספקה סיניים וצפון קוריאניים והטיס סיוע אווירי קרוב לכוחות הקרקע של האו"ם במשך שלוש שנות לחימה. קוריאה הייתה מלחמת הסילונים הראשונה, ובמסדרון לאורך נהר היאלו, הצוותים כינו את סמטת המיג, התרחש קרב קרב-נגד-קרב מתמשך ראשון בין מטוסי כנף מטפסים; רבים מטייסי המיג-15 בצד השני היו סובייטים, עובדה ששתי הממשלות נזהרו שלא להודות בה. הרחק מהזוהר, המלחמה הייתה בעיקר הפצצות מטוסי B-29 בלילה לאחר שההפסדים באור יום הפכו לבלתי נסבלים, ומטוסי B-26 ו-F-51 צדים משאיות בדרכי הרים, וחיל האוויר סיפק כ-476,000 טון תחמושת ב-37 חודשים. הוא גם הביא את המסוק לחילוץ קרבי, ומשך את אנשי צוות האוויר שהופלו מהקרקע שהסינים החזיקו בה. תוֹצָאָה שביתת הנשק של ה-27 ביולי 1953 הותירה את חצי האי מחולק; טייסי חיל האוויר טענו לרכוש 792 מטוסי מיג-15 תמורת 76 מטוסי סייברס שאבדו בקרבות אוויר. ב-Afterburner נמסי 1951: יום שלישי השחור וסוף ה-B-29 מגזין כוחות האוויר והחלל מציין 1,180 הרוגים בפעולות קרב ו-1,841 נפגעים בקרב; כאן נעשה שימוש בנתון של שירות המחקר של הקונגרס, העומד על 1,238 הרוגים בקרב, שנלקח מרישומי נפגעים של משרד ההגנה. הטענה לגבי מטוסי מיג 792 היא זיכוי מתקופת המלחמה ורישומי ארכיון רוסיים מצביעים על מספר נמוך יותר.
|
||||||
| רכבת האווירית של ברליןמבצע ויטלסחיל האוויר של ארצות הברית | 1948-1949 | ברית המועצות | דאגלס C-47 סקייטריין, דאגלס C-54 סקיימאסטר, בואינג C-97 סטראטופרייטרועוד אחד | — | 12 | |
|
סיפקה את המטוסים לעיר בת שני מיליון תושבים אך ורק באמצעות האוויר במשך חמישה עשר חודשים לאחר שברית המועצות סגרה את הנתיבים היבשתיים לברלין. חיל האוויר החל עם 102 מטוסי C-47 שנשאו שלושה טון כל אחד ושני מטוסי C-54 שנשאו עשרה, וסיים להטיס סרט מסוע עם לוח זמנים כה צפוף, עד שמטוס שהחמיץ את גישתו חזר ישר הביתה עם המטען שלו במקום לשבור את התבנית. במצעד הפסחא ב-17 באפריל 1949, רכבת האווירית העבירה 13,000 טון לעיר ביום אחד. כמעט 600,000 שעות טיסה ו-92 מיליון מיילים נרשמו, ושיעור התאונות היה פחות ממחצית מזה של חיל האוויר בכללותו; זה לא היה מבצע קרבי, אך זה היה העימות הראשון במלחמה הקרה שהשירות החדש התבקש לנצח בו, והוא קבע את מטרת ההסעה האווירית האסטרטגית. תוֹצָאָה ברית המועצות הסירה את המצור ב-12 במאי 1949 והרכבת האווירית הופסקה ב-30 בספטמבר 1949, כאשר העיר סופקה אספקה לכל אורכה. ב-Afterburner מטוס אחד כל 62 שניות: רכבת האווירית של ברלין סך כל מקרי המוות בכל המדינות שהשתתפו היה 78, כולל 39 בריטים ושמונה גרמנים; 31 מהמספרים הם אמריקאים בלבד.
|
||||||
| מלחמת העולם השנייהחילות האוויר של צבא ארצות הברית | 1941-1945 | גרמניה, יפן ואיטליה | בואינג B-17 מעופף פורטס, B-24 ליברטור מאוחד, בואינג B-29 סופרפורטרסועוד 5 | 2,362,800 | 43,581 | |
|
ניהל קמפיין הפצצה אסטרטגי נגד גרמניה ויפן תוך שהוא מספק סיוע אווירי טקטי, תובלה וסיור בכל חזית בה לחם צבא ארצות הברית. חיל האוויר של הצבא גדל מ-26,000 איש בשנת 1939 לשיא של 2,411,294 במרץ 1944, וחשבון ההפצצות המדויקות באור יום הגיע לפירעון מעל שוויינפורט ורגנסבורג לפני שליווי ארוך טווח של P-51 שינה את המצב בתחילת 1944. מספר האבדות בקרב בזירות מעבר לים הגיע ל-121,867, מתוכם 40,061 נרשמו כהרוגים ו-63,568 כנעדרים, עצורים או שבויים, כאשר רבים מהם אושרו מאוחר יותר כמתים. נגד יפן המערכה הסתיימה במקום שונה למדי מהמקום בו החלה: מטוסי ה-B-29 ירדו מגובה 30,000 רגל כדי לשרוף ערים יפניות בלילה באמצעות פצצות תבערה, ושניים מהם נשאו נשק אטומי. תוֹצָאָה גרמניה נכנעה במאי 1945 ויפן באוגוסט; חיל האוויר של הצבא טען כי 40,259 מטוסי אויב הושמדו והפך לחיל אוויר עצמאי שנתיים לאחר מכן. ב-Afterburner יום חמישי השחור על שוויינפורט: הפשיטה על מטוסי ה-B-17 שכמעט והרסה את חיל האוויר השמיני הפשיטה שעפה בגובה חמישים רגל הפשיטה על דוליטל: שש עשרה מפציצים, אפס שדה תעופה אלו הם נתונים של חיל האוויר של צבא ארצות הברית בלבד, ואין לבלבל ביניהם לבין סך כל הנתונים הצבאיים של ארצות הברית. המספר המצוטט בדרך כלל של כ-52,000 הרוגים בקרבות, כולל גברים שנרשמו בתחילה כנעדרים שאושרו מאוחר יותר כמתים; ה-40,061 כאן הוא מספר הגברים שתועדו כמתים בזמן המלחמה, כפי שנכתב ב-Statistical Digest.
|
||||||
| מלחמת העולם הראשונההמלחמה הגדולהמדור התעופה, חיל הקשר ושירות האוויר של הצבא | 1917-1918 | גרמניה ואוסטרו-הונגריה | SPAD S.XIII, Nieuport 28, Royal Aircraft Factory SE5aועוד 3 | — | 289 | |
|
בנה זרוע אווירית כמעט מכלום וטס בטיסות תצפית, מרדף והפצצה ביום מעל המתקפות סן-מיהיאל ומוז-ארגון, בעיקר במטוסים צרפתיים ובריטים. ארצות הברית נכנסה למלחמה עם 55 מטוסים, אף אחד מהם לא היה כשיר לקרב, ושום מטוס קרב אמריקאי לא הגיע מעולם לחזית; טייסות הטיסו מטוסי SPAD, מטוסי ניופורט וסלמסון שקנו או שאלו מהצרפתים, והתרומה האמריקאית המשמעותית היחידה הייתה מנוע הליברטי במטוס DH-4 הבריטי. בילי מיטשל צבר כמעט 1,500 מטוסי בעלות הברית מעל סן-מיהיאל בספטמבר 1918, הריכוז הגדול ביותר של מטוסים שמישהו ניסה אי פעם לטוס, ושירות האוויר החזיר יותר מ-18,000 תצלומים של עמדות גרמניות. לתצפיתנים בכדור פורח הייתה העבודה הגרועה ביותר בשירות, כשהם תלויים מתחת למימן בסל נצרים וקפצו כאשר הגיע המעקב. תוֹצָאָה שירות האוויר וכוחות המשלוח האמריקאים טען כי 781 מטוסי אויב ו-73 בלוני תצפית הושמדו ופיצו 72 טילים מסוג "אס". זרוע האוויר הייתה מחלקת התעופה של חיל הקשר עד ה-24 במאי 1918, אז הוקם שירות האוויר; שני השמות מכסים את אותו ארגון לאורך כל המלחמה. מעולם לא נאסף ספירת גיחות מאוחדת.
|
||||||
| משלחת הענישה למקסיקוהמרדף אחר פנצ'ו וילהמדור תעופה, חיל הקשר | 1916-1917 | כוחות וליסטה | קרטיס JN-2, קרטיס JN-3, קרטיס N-8ועוד אחד | 540 | 8 | |
|
טס במשימות סיור, צילום, שליחים ושיגור עבור טורו של הגנרל פרשינג בפריסה המבצעית האמריקאית הראשונה של מטוסים צבאיים. קפטן בנג'מין פולויס לקח את טייסת האוויר הראשונה מעבר לגבול ב-15 במרץ 1916 עם שמונה מטוסי קרטיס JN-3, אחד עשר קצינים, 82 חיילים ומכונאי אזרחי אחד. מנועים של תשעים כוחות סוס לא יכלו להרים את המכונות מעל מעברי סיירה מאדרה, אוויר המדבר קרע את המדחפים המלומינטים לגזרים ובסוף אפריל לא נותר בטייסת דבר כשיר לטיסה; מטוסי הקרטיס R-2 החלופיים היו טובים במעט. מה שהטייסת כן הוכיחה, ב-540 טיסות במשך עשרה חודשים, היה שמטוסים יכולים לשאת דיווחים ותצלומים מהר יותר מסוס, והקונגרס הצביע על יותר משלושה עשר מיליון דולר לתעופה בזכות המבוכה. תוֹצָאָה וילה מעולם לא נתפסה, וכישלון הטייסת הביא להקצבת הקונגרס שמימנה כראוי את התעופה הצבאית האמריקאית בפעם הראשונה. מקורות חלוקים ביניהם לגבי התאריך המדויק בו נגזרה הפצצה של מטוס ה-JN-3 האחרון, ולגבי מספר המטוסים שאבדו לחלוטין לעומת הוצאת המטוסים מהמתקפה; שמונה מטוסים הם המטוסים שנלקחו למקסיקו, ואף אחד מהם לא שרד את הפריסה כשיר לטיסה. הטייסת הטיסה מטוסי קרטיס JN-2 בפורט סיל מיד לפני הפריסה, וכמה ממטוסי ה-JN-3 שלה שופצו כמטוסי JN-2; ארבעה מטוסי קרטיס N-8 שסופקו במאי 1916 נמצאו כלא כשירים ונשלחו ללא שימוש מבצעי.
|
||||||
שום דבר לא תואם את החיפוש הזה.
כל נתון, נבדק
- מגזין כוחות האוויר והחלל: וילסבאך - חיל האוויר ינסה להחליף מטוסים שאבדו בזעם האפיהרשימה המפורטת של מטוסי חיל האוויר האמריקאי שאבדו במבצע "זעם אפי" ומספר המטוסים המאוישים לפחות בתשעה בסך הכל.
- מגזין כוחות האוויר והחלל: עולם - זעם אפיגודל הכוח, טיסות קרב שבוצעו עד 23 במרץ 2026, אירועי נפגעים ומעורבות בעלות הברית
- פיקוד המרכז של ארה"ב: דף מידע על מבצע "זעם אפי", 6 באפריל 2026תאריך ושעת התחלה, נכסים שהועסקו ויעדים שהושגו
- משרד המלחמה האמריקאי: הזעם האפי דוכא לעת עתה, המטרות הושגו, כוחות ארה"ב נותרו מוכניםמשך 38 יום, הפסקת אש של 7 באפריל 2026, קטגוריות יעד ותוצאות מוצהרות
- חיל האוויר האמריקאי: משרד ההגנה האמריקאי מזהה את נפגעי חיל האווירשישה אנשי צוות נהרגו בהתרסקות מטוס ה-KC-135 במערב עיראק ב-12 במרץ 2026
- מגזין כוחות האוויר והחלל: 3 אמריקאים נהרגו במבצע באיראן לאחר תקיפה אמריקאית עם מטוסי B-2התקיפות הראשונות של מטוסי B-2 ב-28 בפברואר 2026 והתגובה האיראנית נגד בסיסים אזוריים
- מגזין כוחות האוויר והחלל: עולם - מבצע פטיש חצותשבעה מטוסי B-2, 14 מטוסי GBU-57, 125 מטוסים, משימה של 36 שעות והערכת הנזקים
- מגזין כוחות האוויר והחלל: חיל האוויר מאשר את תפקידם של מטוסי ה-F-35 ב-Midnight Hammer ב-SEADחבילת ליווי ודיכוי מטוסי הקרב לפני המפציצים
- מרכז קרטיס א. למיי לפיתוח וחינוך דוקטרינה: דוקטרינה פרגון - מבצע פטיש חצותדיווח דוקטרינלי רשמי של המשימה ב-21 וב-22 ביוני 2025
- מגזין כוחות האוויר והחלל: ארה"ב תקפה מעל 1,000 מטרות של החות'ים במסגרת חידוש הקמפייןמטרות שנפגעו, פריסת B-2 לדייגו גרסיה, הפסדים של MQ9 וירידה בשיעורי השיגור של החות'ים
- מגזין כוחות האוויר והחלל: טראמפ אומר שארה"ב תפסיק את הקמפיין הצבאי נגד החות'יםתאריכי המבצע מ-15 במרץ עד 6 במאי 2025, מטוסים שהוטלו ואובדן
- מגזין כוחות האוויר והחלל: חיים או מוות מעל תימן - כיצד טייסי F-16 שרדו מארב של החות'יםטייסת הקרב ה-55 ואיום הקרקע-אוויר מעל תימן
- מרכז חיל האוויר האמריקאי: סיכום עוצמה אווירית, ספטמבר 2017גיחות ושחרורי נשק של Inherent Resolve לפי שנה החל משנת 2014, וגיחות Sentinel של Freedom משנת 2012
- מרכז חיל האוויר האמריקאי: מפקד רכיב האוויר המשולב 2014–2021 סטטיסטיקות כוח אוויריגיחות שנתיות, שחרורי נשק, נתוני ISR, מכליות ותובלה אווירית עבור Inherent Resolve ומשימת אפגניסטן
- המפקח הכללי הראשי: מבצע נחישות אינהרנטית בקצרה, 2026המשימה הנוכחית, סיום משימת הקואליציה בעיראק הפדרלית והמשך הפעילות בסוריה
- כוח משימה משותף משולב - מבצע נחישות אינהרנטית: היסטוריהתאריך תחילת המבצע, חברות בקואליציה ותבוסת הח'ליפות הטריטוריאלית
- מגזין כוחות האוויר והחלל: משימת לובספירת גיחות עד 31 במרץ 2011, חלקם האמריקאי של טנקים ו-ISR, סוגי מטוסים ואובדן ה-F-15E
- מגזין כוחות האוויר והחלל: לקחים מלובגירעונות ביכולות של נאט"ו והמעבר מאודיסיאה שחר למאוחד Protector
- חילות האוויר האמריקאים באירופה: משרד הביטחון האמריקאי פרסם את דו"ח ועדת חקירת התאונות על התרסקות מטוס F-15E בלובהאובדן ב-21 במרץ 2011 היה כשל מכני, לא אש עוינת; שני אנשי הצוות התאוששו
- כוחות האוויר של פיקוד המרכז של ארה"ב: מבצע "חופש עיראקי" - במספרים, 30 באפריל 2003גיחות לפי שירות, תחמושת שהושקעה, מטוסים שאבדו לאש אויב, כוח אדם שנפרס ופריקת מכליות
- מגזין כוחות האוויר והחלל: המערכה האווירית של מלחמת המפרץ השנייה, במספריםחלקו של חיל האוויר האמריקאי בגיחות ותקיפות הקואליציה, מטוסים שהופעלו ופירוט תחמושת לשנת 2003
- מגזין כוחות האוויר והחלל: הפסדים מקרייםמטוסי חיל האוויר האמריקאי שאבדו בפעולות חירום לאחר 11 בספטמבר 2001, מאוישים ובלתי מאוישים
- חטיבת התמיכה ההיסטורית של חיל האוויר: 2001 - מבצע "חופש מתמשך"שלבים ותאריכים של הקמפיין, סוגי מטוסים וחלוקת התחמושת המדויקת בחודשים הראשונים
- סוכנות המחקר ההיסטורי של חיל האוויר: אבדות קרב במטוסים מאוישים של חיל האוויר האמריקאי, 1990–2002 (דניאל ל. האולמן)17 מטוסים מאוישים שאבדו בקרבות לאורך התקופה, מפורטים לפי פעולה, סוג וסיבה
- שירות המחקר של הקונגרס: נפגעים במלחמה ובפעולות צבאיות אמריקאיות - רשימות וסטטיסטיקות (RL32492)הרוגים של חיל האוויר עקב סכסוך, מחולקים לעוינים ולא עוינים, עבור קוריאה, וייטנאם, מלחמת המפרץ, חופש מתמשך, חופש עיראקי ושחר חדש
- חטיבת התמיכה ההיסטורית של חיל האוויר: 1999 - מבצע כוחות בעלות הברית38,004 גיחות של נאט"ו, 30,018 גיחות של חיל האוויר האמריקאי, חלוקה לפי משימה, מספר מטרות והרכב כוחות
- סוכנות המחקר ההיסטורי של חיל האוויר: אבדות מטוסים מאוישים מעל יוגוסלביה לשעבר, 1994–1999 (דניאל ל. האולמן)כל מטוס שהופל מעל יוגוסלביה לשעבר לפי תאריך, סוג, פעולה וטייס, כולל ארבעת מטוסי ה-J-21 משנת 1994 וחמשת מטוסי ה-MiG-29 משנת 1999.
- מגזין כוחות האוויר והחלל: True Blue - מאחורי משחק המספרים של קוסובוהסכסוך שלאחר המלחמה על כלי רכב סרבים שנהרסו בפועל בקוסובו
- מגזין כוחות האוויר והחלל: כוח מכוון3,515 גיחות של נאט"ו, מתוכן 2,318 אמריקאיות, 1,026 כלי נשק בדיוק של 69 אחוז, מערכות מטרה וסוגי חיל האוויר האמריקאי נפרסו.
- חטיבת התמיכה ההיסטורית של חיל האוויר: 1995 - מבצע כוח מכווןתאריכי הקמפיין מ-30 באוגוסט עד 20 בספטמבר 1995 והקשר להסדר דייטון
- סוכנות המחקר ההיסטורי של חיל האוויר: חיל האוויר של ארצות הברית ובוסניה, 1992–1995 (דניאל ל. האולמן)פעולות מניעת טיסה ותפקיד חיל האוויר בבוסניה לפני כוח מכוון
- חטיבת התמיכה ההיסטורית של חיל האוויר: 1991 - מבצע "משמר דרום"יותר מ-86,000 גיחות עד 1997, הפלת המיג-25 ב-1992 ו-19 אנשי הצוות שנהרגו במגדלי חובר
- חטיבת התמיכה ההיסטורית של חיל האוויר: 1991 - מבצע "ספקו נוחות" ו"משמר צפוני"מתוארך בין ה-7 באפריל 1991 ל-1 במאי 2003, חיסול המיג-23 ב-1993 והפלת מטוסי הבלק הוק ב-1994
- מגזין כוחות האוויר והחלל: מורשת המצור האוויריאחת עשרה שנים ללא מטוס קואליציה מאויש שאבד מאש אויב, ספירת פעולות ועלות האזורים
- משרד החשבונאות הכללי של ארה"ב: מבצע "סופה במדבר" - הערכת המערכה האווירית (GAO/NSIAD-97-134)69,406 גיחות של חיל האוויר האמריקאי מסקר כוח האוויר של מלחמת המפרץ, 38 מטוסי קואליציה שאבדו בלחימה עיראקית ושיעורי הנפגעים לתקיפה
- איגוד חיל האוויר: ספר לבן - ביצועי חיל האוויר בסופה במדבר, אפריל 1991מטוסים שנפרסו לפי סוג, ספירת גיחות לפי סוג ו-7,400 טון של תחמושת מדויקת
- חטיבת התמיכה ההיסטורית של חיל האוויר: 1991 - מבצע מגן המדבר וסופת המדברמתוארך מהפלישה העיראקית ב-2 באוגוסט 1990 ועד להפסקת האש ב-28 בפברואר 1991
- מגזין כוחות האוויר והחלל: מלחמה קטנה בפנמההופעת הבכורה של מטוס ה-F-117 בריו האטו, הגדלת הטיסה האווירית ומספר הנפגעים בכל השירותים
- משרד היסטוריה משותף: מבצע "צודקת סיבה" - תכנון וביצוע של מבצעים משותפים בפנמה (רונלד ה. קול)מטוסי הטסה אווירית שבוצעו, זמני הנחתה והצטברות ל-27,000 חיילים
- אוניברסיטת אוויר: דוקטרינת פרגון - ניידות אווירית במבצע "צדק סיבה"יותר מ-110 מטוסי רכבת אווירית והצנחת הקרב הלילית הגדולה ביותר מאז מלחמת העולם השנייה
- חטיבת התמיכה ההיסטורית של חיל האוויר: 1986 - מבצע קניון אל דוראדומטוסים משוגרים, מטרות, ה-F-111F אבד עם הצוות והנפגעים על הקרקע
- מגזין כוחות האוויר והחלל: קניון אל דוראדוהמסלול סביב איבריה, תוכנית התדלוק וניהול הפשיטה
- חטיבת התמיכה ההיסטורית של חיל האוויר: 1980 - מבצע "ציפורן הנשר"מטוסים ומסוקים שבוצעו, ביטול הקרב בדזרט וואן ושמונת מקרי המוות
- מגזין כוחות האוויר והחלל: מדבר אחדניהול המשימה והשלכותיה על התעופה האמריקאית למבצעים מיוחדים
- פיקוד ההיסטוריה והמורשת הימית: דו"ח משימת חילוץ בני ערובה באיראן (דו"ח הולוואי)הסקירה המשותפת של מה שנכשל בדזרט וואן
- חטיבת התמיכה ההיסטורית של חיל האוויר: 1975 - תקרית מאיאגואזמסוקים שבוצעו וניזוקו, סוגי מטוסים וחשבון נפגעים של חיל האוויר
- מגזין כוחות האוויר והחלל: חילוץ מאיאגואזהתרסקות ה-CH-53 ב-13 במאי בה נהרגו 23, אובדן ה-Knife 31 והסך הכל 41 הרוגים אמריקאים
- המוזיאון הלאומי של חיל האוויר של ארצות הברית: קרב אחרון - תקרית מאיאגוז בקו טאנגההתקפה על קו טאנג וחילוץ הספינה והצוות
- מכון מיטשל ללימודי אווירונאוטיקה: חיל האוויר במלחמת וייטנאם5,226,701 גיחות של חיל האוויר האמריקאי בדרום מזרח אסיה, 2,255 מטוסים שאבדו בפיצול הקרב והמבצע, ואבדות בקרבות
- מגזין כוחות האוויר והחלל: כור ההיתוך של וייטנאםסך ההפסדים לפי סוג, 83 האחוזים מההפסדים שנגרמו מאש קרקעית ושיא הקרבות האוויר-אוויר
- מגזין כוחות האוויר והחלל: המלחמה הזכורה720,980 גיחות של חיל האוויר האמריקאי, 1,466 מטוסים שאבדו, 476,000 טון תחמושת ושיא של סייבר נגד מיג
- סוכנות המחקר ההיסטורי של חיל האוויר: מלחמת העולם הראשונה של חיל האוויר האמריקאי - קוריאה 1950–1953, אירועים משמעותייםכרונולוגיה יומית של פעולות חיל האוויר של המזרח הרחוק
- חטיבת התמיכה ההיסטורית של חיל האוויר: 1949 - רכבת האוויר של ברליןיותר מ-189,000 טיסות אמריקאיות, 2.3 מיליון טון שסופקו, 12 התרסקויות ו-31 מקרי מוות
- פיקוד הניידות האווירית: חיל האוויר האמריקאי ופעולות הומניטריות להובלה אוויריתההיסטוריה המבצעית של מבצע ויטלס ופעולות רכבת אווירית מאוחרות יותר
- מגזין כוחות האוויר והחלל: רכבת האווירית של ברליןלוח הזמנים של המסוע, מצעד הפסחא של 17 באפריל 1949 וסוגי המטוסים שהוטסו
- סיכום סטטיסטי של חיל האוויר של צבא ארה"ב, מלחמת העולם השנייה (משרד הבקרה הסטטיסטית, 1945)טבלה 118 גיחות קרב, טבלה 99 ו-100 אבדות מטוסים, טבלה 158 אבדות במשימות קרב, טבלה 34 נפגעים בקרב וטבלה 166 מטוסי אויב שנהרסו
- חטיבת התמיכה ההיסטורית של חיל האוויר: חילות האוויר של צבא ארה"ב במלחמת העולם השנייההיסטוריות ומחקרים רשמיים של פעולות חיל האוויר של צבא ארה"ב בכל זירה
- מגזין כוחות האוויר והחלל: הפצצה מדויקת באור יוםעלות ההפצצות ללא ליווי באור יום והשפעת הליווי לטווח ארוך מתחילת 1944
- המוזיאון הלאומי של חיל האוויר של ארצות הברית: תיעוד לחימה (שירות האוויר, AEF)781 מטוסי אויב ו-73 בלונים הושמדו, 289 מטוסים אבדו בקרב, 237 הרוגים ו-279 פצועים, 72 אסים
- חטיבת התמיכה ההיסטורית של חיל האוויר: שירות האוויר של ארה"ב במלחמת העולם הראשונהתיעוד רשמי בן ארבעת הכרכים של ההיסטוריה של שירות האוויר בשנים 1917 ו-1918
- המוזיאון הלאומי של חיל האוויר של ארצות הברית: שירות האוויר נכנס לקרבההסתמכות האמריקאית על מטוסים צרפתיים ובריטים וריכוז סן-מיהיאל
- מגזין איירמן: הטיסה הראשונהשמונה מטוסי קרטיס JN-3, 540 טיסות ו-346 שעות טיסה במהלך משלחת העונשין
- חטיבת התמיכה ההיסטורית של חיל האוויר באמצעות DVIDS: סיור אווירי במהלך משלחת העונשין, 1 באפריל 1916הרכב הטייסת, תאריך הפריסה, החלפת מטוסי הקרטיס R-2 וההתרסקויות שנגרמו עקב תנאי השטח והמזג האוויר
- צבא ארה"ב: התעופה הצבאית האמריקאית ממריאה עם טייסת האוויר הראשונה, 9 במרץ 1916הפשיטה על קולומבוס, הגעתו של פולואה ב-15 במרץ 1916 וגורל המטוסים
- HistoryNet: טייסת האוויר הראשונה והמרדף אחר פנצ'ו וילהסדרת מטוסי הקרטיס שהונפקו לטייסת בשנת 1916 ושריפת שני מטוסי ה-JN-3 האחרונים
הנתונים אומתו בתאריך 13-09-2026. חזרה לחיל האוויר של ארצות הברית.