模型単葉機を持った少年

1910年6月、23歳の発電所化学者が、クリスタル・パレスで開催された模型飛行機コンテストで、自作の単葉機で最長飛行賞を獲得した。チャールズ・リチャード・フェアリーはその後ショート・ブラザーズ社で働き、イギリス海軍航空隊（RNAS）とイギリス陸軍航空隊（RFC）の両方から従軍を拒否されたため、代わりに自身の会社を設立した。フェアリー・アビエーションは1915年にベルギー人エンジニアのアーネスト・オスカー・ティップスと共に設立され、ピカデリーのオフィスと借りた工場スペースで事業を展開した。 ヘイズのグラモフォン社. 同社は当初、他社の設計に基づいて100機のソッピース1½ストラッターを製造することから始め、その後、自社製のハンブル・ベビーやカンパニア水上飛行機を発売した。.

ネイビーブルー

フェアリーは海上でのニッチ市場を見出した。1917年9月に初飛行したフェアリーIIIシリーズは964機が製造され、四半世紀にわたって運用された。ポルトガルの乗組員は1922年にフェアリーIIIを使用して南大西洋を初めて横断し、1926年には4機のIIIDがカイロからケープタウンまでイギリス空軍初の編隊飛行を行った。1933年にはフェアリーの長距離単葉機がクランウェルからウォルビスベイまで5,410マイルを無着陸で飛行した。 世界距離記録. フェアリー社は才能を借りる才能にも長けており、リード社のプロペラ、ヤングマン社のフラップ、そしてフェリックスと改名された輸入カーチス社製エンジンなど、すべて同社の名前を冠していた。.

ストリングバッグ

その最も有名な航空機は、初飛行したその日から時代遅れに見えた。1934年4月17日に初飛行した布張りの複葉機ソードフィッシュは、「ストリングバッグ」という愛称で呼ばれた。1940年11月11日の夜、HMSイラストリアスから発進したソードフィッシュはタラントのイタリア艦隊を攻撃し、戦艦1隻を撃沈、さらに2隻に損傷を与えた。この攻撃は、空母艦載機だけで海軍を麻痺させることができることを証明した。その6か月後、ソードフィッシュの魚雷がビスマルクの舵を詰まらせた。 連合軍のどの航空機よりも多くの枢軸軍の船舶を撃沈した。 そして、ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）まで最前線で運用され続け、後継機となるはずだった航空機よりも長く生き残った。製造された2,391機のうち、ブラックバーン社は1,699機を製造した。.

戦いの悲劇

バトルはフェアリーにとって大きな失望となった。最新鋭のマーリンエンジン搭載単葉軽爆撃機であるバトルは、1936年3月10日に初飛行し、一時は2,419機という膨大な数が発注された。偽りの戦争中、バトルの銃手はイギリス空軍にとって戦争初の空中戦での勝利を収めた。そして1940年5月がやってきた。フランスでドイツ軍の縦隊を攻撃したバトル飛行隊は、しばしば1回の任務で半数以上の機体を失い、マーストリヒト橋攻撃で2つの死後ヴィクトリア十字勲章が授与された。1940年末までに、この機種は前線での任務から外された。フェアリーの後期の海軍機であるフルマー、バラクーダ、ファイアフライは、ストックポートとヘイズの工場を忙しく稼働させた。.

時速1,000マイル以上

戦後、フェアリーは速度とローターを追求した。1956年3月10日、テストパイロットのピーター・トゥイスはフェアリー・デルタ2を時速1,132マイルで飛行させ、水平飛行で時速1,000マイルを超えた最初のジェット機となった。 これまでの記録より時速310マイル速い. FD2のうち1機は後にBAC 221として改造され、コンコルドの翼の試験に使用された。チップジェット複合ジャイロプレーン旅客機であるロトダインは、1957年11月に初飛行し、コンバーチプレーンの速度記録である時速190.9マイルを樹立したが、騒音と確実な受注の不足により、1962年に開発中止となった。その頃には、政府は1960年にフェアリーの航空機事業をウェストランドに押し付けていた。.

ロトダインと終わり

残ったのは、橋梁、原子炉部品、ランドローバーのウインチ、セーリングディンギーなどを製造するエンジニアリンググループだった。フェアリー・マリンは、戦時中の熱成形技術を応用し、ファイアフライ、アルバコア、ソードフィッシュなど、航空機にちなんで名付けられた数千隻のボートを製造した。1931年にティップスによって設立されたベルギーの子会社アヴィオン・フェアリーは、数十年にわたりベルギー向けに航空機を製造した。親会社は、ベルギーのブリテン・ノーマン・アイランダーラインに手を広げすぎたため、1977年に破産管財人の管理下に置かれ、国に買収された。その一部は、現在KNDS UKと呼ばれるストックポートの橋梁建設会社スペクトリスや、1937年に航空業界の労働者によって結成され、今もなおタイトルを獲得しているフェアリー・バンドとして存続している。.

工場

• ノースハイドロードの工事 ・ヘイズ（ミドルセックス）— 主要工場。ソードフィッシュとロトダインを製造。
• ヒートン礼拝堂の作品 ・ストックポート（チェシャー州）— 旧国立航空機工場第2工場、1934年買収。バトル、フルマー、バラクーダなどの航空機が展示されていた。
• リングウェイ ・マンチェスター — 1937年からストックポート生産のための飛行試験飛行場として使用
• グレート・ウェスト飛行場 ・ミドルセックス州ハーモンズワース — フェアリー飛行場（1930年～1944年）。接収され、現在はヒースロー空港の一部となっている。
• ハンブル ・ハンブル・ル・ライス（ハンプシャー州）— 水上飛行機基地。後にフェアリー・マリンの本拠地となる。
• ホワイトウォルサム ・バークシャー — 飛行試験基地 1947年～1964年

人々

• リチャード・フェアリー卿 創業者兼会長 — 1887年～1956年。1942年にナイトの称号を授与され、40年間会社を率いた。
• アーネスト・オスカー・ティップス ・共同創業者 — ベルギー人エンジニア。1931年にアヴィオン・フェアリーを設立。
• ピーター・トゥイス ・テストパイロット ― 1956年の世界速度記録でデルタIIを操縦した。
• JAJベネット ・回転翼航空機の設計者 ― ジャイロダインコンセプトの発明者

記録と初記録

• 南大西洋初の空中横断、ポルトガルのフェアリーIII型機、1922年
• 世界長距離記録、クランウェルからウォルビスベイまで、5,410マイル、長距離単葉機、1933年2月
• ヘリコプターの速度記録、時速124.3マイル、FB-1ジャイロダイン、1948年6月28日
• 水平飛行で時速1,000マイル（約1,600km）を超えた最初のジェット機。世界速度記録は時速1,132マイル（約1,820km）、デルタ2号機、1956年3月10日。
• コンバーティプレーンの速度記録、時速190.9マイル、ロトダイン、1959年1月5日