Model tek kanatlı uçağı olan çocuk

Haziran 1910'da, 23 yaşındaki bir elektrik santrali kimyageri, Crystal Palace'da düzenlenen bir model uçak yarışmasında kendi yapımı tek kanatlı uçağıyla en uzun uçuş ödülünü kazandı. Charles Richard Fairey, Short Brothers'da çalışmaya başladı ve hem Kraliyet Donanma Hava Kuvvetleri (RNAS) hem de Kraliyet Hava Kuvvetleri (RFC) onu savaş hizmeti için reddedince, bunun yerine kendi şirketini kurdu. Fairey Aviation, 1915 yılında Belçikalı mühendis Ernest Oscar Tips ile birlikte, Piccadilly'deki bir ofiste ve ödünç alınan fabrika alanında faaliyet göstererek kuruldu. Hayes'deki Gramofon Şirketi. Başlangıçta, aralarında 100 adet Sopwith 1½ Strutter'ın da bulunduğu diğer firmaların tasarımlarını üreterek işe başladı; daha sonra kendi Hamble Baby ve Campania deniz uçakları suya indi.

Lacivert

Fairey, denizcilikte kendine yer buldu. İlk uçuşunu Eylül 1917'de gerçekleştiren Fairey III ailesi, 964 uçağa kadar ulaştı ve çeyrek yüzyıl boyunca hizmet verdi. Portekizli mürettebat, 1922'de Güney Atlantik'in ilk hava geçişini Fairey III'lerle gerçekleştirdi ve 1926'da dört IIID, RAF'ın Kahire'den Cape'e ilk filo uçuşunu yaptı. 1933'te Fairey'nin uzun menzilli tek kanatlı uçağı, Cranwell'den Walvis Bay'e 5.410 mil kesintisiz uçuş gerçekleştirdi. dünya mesafe rekoru. Fairey'nin yetenek ödünç alma konusunda da bir becerisi vardı: Reed pervaneleri, Youngman kanatçıkları ve Felix olarak yeniden adlandırılan ithal bir Curtiss motoru, hepsi onun adını taşıyordu.

İpli Çanta

En ünlü uçağı, uçtuğu gün bile eskimiş görünüyordu. 17 Nisan 1934'te ilk uçuşunu gerçekleştiren kumaş kaplı çift kanatlı Swordfish'e "İplik Çanta" lakabı takılmıştı. 11 Kasım 1940 gecesi, HMS Illustrious'tan kalkan Swordfish'ler Taranto'daki İtalyan filosuna saldırdı, bir savaş gemisini batırdı ve ikisine daha hasar verdi; bu baskın, uçak gemisi uçaklarının tek başına bir donanmayı felç edebileceğini kanıtladı. Altı ay sonra bir Swordfish torpidosu Bismarck'ın dümenini sıkıştırdı. Diğer tüm Müttefik uçaklarından daha fazla Mihver gemisi batırdı. Ve Avrupa'da Zafer Günü'ne kadar ön cephe hizmetinde kaldı ve yerini alması planlanan uçaklardan daha uzun süre hizmet verdi. Üretilen 2.391 uçaktan 1.699'unu Blackburn üretti.

Savaşın Trajedisi

Battle, Fairey için büyük bir hayal kırıklığıydı. Modern bir Merlin motorlu tek kanatlı hafif bombardıman uçağı olan Battle, ilk uçuşunu 10 Mart 1936'da gerçekleştirdi ve bir noktada 2.419 adet olmak üzere çok büyük sayılarda sipariş edildi. "Sahte Savaş" sırasında bir Battle topçusu, RAF'ın savaşın ilk hava zaferini kazandı. Ardından Mayıs 1940 geldi. Fransa'daki Alman konvoylarına saldıran Battle filoları, tek bir görevde uçaklarının yarısından fazlasını kaybetti ve Maastricht köprülerine yapılan saldırılarda iki pilota ölüm sonrası Victoria Haçı madalyası verildi. 1940'ın sonuna doğru bu uçak tipi ön cephe hizmetinden çekildi. Fairey'nin daha sonraki deniz uçakları olan Fulmar, Barracuda ve Firefly, Stockport ve Hayes hatlarını meşgul tuttu.

1.000 mil/saati geçti

Savaştan sonra Fairey hız ve rotorların peşine düştü. 10 Mart 1956'da test pilotu Peter Twiss, Fairey Delta 2'yi saatte 1.132 mil hızla uçurdu; bu, düz uçuşta saatte 1.000 mili aşan ilk jet uçağıydı. Önceki rekorun 310 mil/saat üzerinde.. Bir FD2 daha sonra Concorde'un kanadını test etmek için BAC 221 olarak yeniden inşa edildi. Kanat ucu jet motorlu, jiroskoplu bir yolcu uçağı olan Rotodyne, ilk uçuşunu Kasım 1957'de gerçekleştirdi ve 190,9 mil/saatlik bir hız rekoru kırdı, ancak gürültüsü ve kesin siparişlerin olmaması nedeniyle 1962'de hizmet dışı kaldı. O zamana kadar hükümet, Fairey'nin uçak işini 1960 yılında Westland'a devretmişti.

Rotodyne ve sonu

Geriye kalan ise köprüler, nükleer reaktör parçaları, Land Rover vinçleri ve yelkenli tekneler inşa eden bir mühendislik grubuydu. Fairey Marine, savaş zamanı sıcak kalıplama tekniklerini, uçakların adını taşıyan binlerce tekneye dönüştürdü: Firefly, Albacore, Swordfish. Tips tarafından 1931'de kurulan Belçika iştiraki Avions Fairey, on yıllarca Belçika için uçak üretti. Ana şirket, Belçika'daki Britten-Norman Islander hattının aşırı büyümesi nedeniyle 1977'de iflas etti ve devlet tarafından devralındı. Parçaları Spectris, Stockport'lu köprü inşaat şirketi (şimdi KNDS UK olarak adlandırılıyor) ve 1937'de havacılık işçileri tarafından kurulan ve hala şampiyonluklar kazanan Fairey Band olarak varlığını sürdürüyor.

Fabrikalar

• Kuzey Hyde Yolu çalışmaları • Hayes, Middlesex — Ana fabrika; Swordfish ve Rotodyne uçaklarını üretti.
• Heaton Şapeli çalışmaları • Stockport, Cheshire — Eski Ulusal Uçak Fabrikası No. 2, 1934'te satın alındı; Battle, Fulmar, Barracuda uçakları üretildi.
• Ringway • Manchester — 1937'den itibaren Stockport üretimi için uçuş test havaalanı.
• Büyük Batı Havaalanı • Harmondsworth, Middlesex — Fairey havaalanı 1930–1944; el konuldu ve şimdi Heathrow'un bir parçası.
• Hamble • Hamble-le-Rice, Hampshire — Deniz uçağı üssü; daha sonra Fairey Marine'in merkezi oldu.
• Beyaz Waltham · Berkshire — 1947–1964 yılları arasında uçuş test üssü

İnsanlar

• Sör Richard Fairey • Kurucu ve başkan — 1887–1956; 1942'de şövalye unvanı aldı; şirketi kırk yıl boyunca yönetti.
• Ernest Oscar İpuçları • Kurucu ortak — Belçikalı mühendis; 1931'de Avions Fairey'i kurdu.
• Peter Twiss • Test pilotu — 1956'da Delta 2 uçağıyla dünya hız rekorunu kırdı.
• JAJ Bennett • Helikopter tasarımcısı — Gyrodyne konseptinin mucidi

Rekorlar ve ilkler

• Portekiz yapımı Fairey III uçakları ile Güney Atlantik'in ilk hava yoluyla geçilmesi, 1922
• Dünya uzun mesafe rekoru, Cranwell'den Walvis Bay'e, 5.410 mil, Uzun Menzilli Tek Kanatlı Uçak, Şubat 1933
• Helikopter hız rekoru, 124,3 mil/saat, FB-1 Gyrodyne, 28 Haziran 1948
• Düz uçuşta 1.000 mil/saati aşan ilk jet; dünya hız rekoru 1.132 mil/saat, Delta 2, 10 Mart 1956
• Convertiplane hız rekoru, 190,9 mil/saat, Rotodyne, 5 Ocak 1959