Соревнования по полётам в Монино

В 1961 году на аэродроме Монино под Москвой были выставлены три реактивных учебно-тренировочных самолета. Советскому Союзу нужна была одна машина для подготовки пилотов по всему Варшавскому договору, и претендентами были польский PZL TS-11 «Искра», российский Яковлев Як-30 и чехословацкий реактивный самолет с прямым крылом L-29 «Дельфин». После двух месяцев испытаний вердикт был вынесен в пользу аутсайдера: L-29 не показал никаких сбоев в ходе испытаний, в то время как его конкуренты столкнулись с серьезными проблемами, и ему требовалась наименьшая взлетно-посадочная полоса. 2000 единиц поступили в состав советских ВВС. Он был построен в одиночку. Его построила компания Aero из деревни к северу от Праги.

Родился в новой стране

Компания Aero была основана 25 февраля 1919 года, менее чем через четыре месяца после провозглашения независимости Чехословакии, для производства и ремонта самолетов и комплектующих. Ее первыми разработками стали учебно-тренировочный самолет A-1 и истребитель Ae-02 1920 года, а главный пилот Йозеф Новак совершил полеты на 30 новых самолетах и установил девять национальных рекордов. В 1923 году фирма переехала в Высочаны в Праге и превратилась в крупного поставщика оборонной продукции, выпустив около 250 бомбардировщиков A-11 и разведывательный биплан A-100. В период с 1929 по 1951 год дочерняя компания Aero даже... построенные автомобили с двухтактными двигателями.

В период оккупации и после

В 1939 году немецкая оккупация перевела завод на немецкую разработку: в 1939–1940 годах было выпущено 200 учебно-тренировочных самолетов Bücker Bü 131 Jungmann, а с 1943 года — двухмоторные транспортные и учебно-тренировочные самолеты Siebel Si 204D. После войны завод был занят производством легких двухмоторных самолетов Ae 45, которых было построено 200 экземпляров. В 1953 году компания Aero полностью покинула Прагу и переехала на новую площадку в Водоходах, созданную с одной целью: реактивное производство. Завод и взлетно-посадочная полоса до сих пор являются штаб-квартирой компании.

Создание истребителей МиГ для союзников Москвы

Истребители поступили по советской лицензии. Компания Aero построила МиГ-15 под обозначением С-102, а улучшенный МиГ-15бис — под обозначением С-103, за ним последовали 103 МиГ-19 под обозначением С-105 и МиГ-21Ф-13 под обозначением С-106. Сколько МиГ-15 покинуло завод «Водоходы», зависит от источника: Википедия насчитывает 821 самолет С-102 и 620 С-103, в то время как собственная история компании указывает 3405 МиГ-15, Эта цифра, по всей видимости, включает все версии. В любом случае, создание истребителей других производителей дало компании Aero навыки для разработки собственных моделей.

Альбатрос Яна Влчека

Человеком, который лучше всего использовал эти навыки, был Ян Влчек. Внося свой вклад в разработку L-29, он возглавлял команду, которая с 1964 года проектировала его преемника — двухместный одномоторный учебно-тренировочный самолет для стран Варшавского договора. Первый полет L-39 Albatros состоялся 4 ноября 1968 года под управлением летчика-испытателя Рудольфа Духоня. До 1996 года было построено около 2900 таких самолетов, а к концу века более 2800 находились на вооружении. более 30 военно-воздушных сил. Вторая жизнь этого самолета пришлась на гражданские руки: к 2012 году в гражданском реестре США насчитывалось 255 самолетов L-39, и команда Breitling Jet Team эксплуатирует семь из них.

Боец, которого никто не мог себе позволить.

После прихода к власти коммунистов компания Aero сделала ставку на легкий боевой самолет L-159 ALCA, первый полет которого состоялся 4 августа 1997 года. Чешское правительство заказало 72 таких самолета примерно за 50 миллиардов крон, а компания Boeing приобрела контрольный пакет акций в 1998 году. Но в 2003 году чешский флот был сокращен до 24 самолетов, в результате чего десятки из них остались без самолетов. совершенно новые самолеты на хранении. Компания Boeing ушла в 2004 году, а в 2006 году Penta Investments приобрела компанию примерно за 3 миллиарда крон. Хранившиеся L-159 нашли себе новое применение: 14 из них отправились в Ирак в 2015 году и участвовали в боях против ИГИЛ, а 21 — в американскую компанию Draken International, занимающуюся подготовкой агрессоров.

Skyfox и владелец из Венгрии

Вернувшись на рынок, самолет называется L-39NG. Первый прототип совершил свой первый полет 22 декабря 2018 года, а в 2024 году, когда началось серийное производство, он получил название L-39 Skyfox. Вьетнам получил все 12 самолетов в 2024 году, Венгрия заказала еще 12, а чешский учебный центр в Пардубице – четыре. В 2021 году Penta продала Aero венгерской компании HSC Aerojet, контролируемой бизнесменом Кристофом Салай-Бобровницким, при этом чешская оружейная группа Omnipol владела 20 процентами акций. В 2024 году Aero заработала 6,0 млрд чешских крон и вернулась к прибыли, также занимаясь производством секций фюзеляжа C-390 для Embraer. Передние кромки крыла A220 для Airbus.

Заводы

• Высочаны работают · Высочаны, Прага — родина компании Aero с 1923 по 1953 год
• Водоходы • Водоходы, к северу от Праги — специально построенный реактивный завод и аэродром, эксплуатируемые с 1953 года; аэродром был продан вместе с компанией в 2021 году.
• Центр развития в Брно · Брно, Моравия — Инженерно-строительный объект

Люди

• Ян Влчек • Главный конструктор (1922–1984) — Внес вклад в разработку L-29, руководил проектированием L-39 с 1964 года.
• З. Рублич и К. Томаш • конструкторы — руководили разработкой L-29 Delfín
• Рудольф Духон • Летчик-испытатель — Совершил свой первый полет на L-39 4 ноября 1968 года.
• Йозеф Новак • Главный пилот, 1920-е годы — пилотировал 30 новых самолетов и установил девять национальных рекордов.
• Виктор Сотона • Президент и генеральный директор с 2021 года — Ранее в течение девяти лет руководил чешской компанией ERA.

Рекорды и первые достижения

• В 1961 году самолет L-29 Delfín был выбран в качестве стандартного реактивного учебно-тренировочного самолета стран Варшавского договора после сравнительных испытаний в Монино.
• Согласно истории компании, L-29 считается самым успешным учебно-тренировочным самолетом из когда-либо произведенных, всего было построено 3665 экземпляров.
• Первый реактивный перелет на 100-процентном биодизельном топливе совершил немодифицированный самолет L-29 из Невады во Флориду 2 октября 2007 года.