Инженер с камерой

В 1913 году испанский армейский инженер Хосе Ортис-Эчаге отправился в Мадрид на самолете Morane-Saulnier. Самолет загорелся. Он выбрался из самолета, спас двигатель, доставил его в Марокко и, в разгар военной кампании, построил на его основе новый самолет. Именно этот человек 3 марта 1923 года основал компанию Construcciones Aeronáuticas SA — CASA. Он получил одну из первых испанских пилотских лицензий и в 1914 году совершил перелет через Гибралтарский пролив. А в свободное время он занимался один из самых известных фотографов в Испании, В 1935 году журнал American Photography назвал его одним из трех лучших фотографов мира. Десятилетия спустя он также основал автомобильную компанию SEAT.

Самолеты Breguet, гидросамолеты и перелет в Бразилию

Компания CASA начинала, как и большинство молодых авиастроительных фирм: с создания самолетов по чужим проектам. Завод в Гетафе, расположенный недалеко от Мадрида, открылся в мае 1924 года с заказом на 26 французских бомбардировщиков Breguet 19, и в итоге производство этого типа достигло 400 единиц. Второй завод в Кадисе, открытый в 1926 году, производил летающие лодки Dornier Wal по лицензии. Два из этих самолетов Breguet из Гетафе стали национальными героями. В 1929 году самолет дальнего радиуса действия Jesús del Gran Poder совершил перелет из Севильи в Баию (Бразилия), преодолев 6746 км за 43 часа 50 минут, а в 1933 году Cuatro Vientos доставил Мариано Барберана и Хоакина Коллара в Гавану. В том же году, когда состоялся перелет в Бразилию, CASA совершила свой первый полет на собственном самолете — небольшом спортивном моноплане CASA III.

Завод по обе стороны войны

Гражданская война расколола CASA на две части. Гетафе находился в республиканской зоне, поэтому производство переместилось на восток, сначала в Ройс, а затем в Сабадель, где завод выпускал для Республики 287 бипланов-истребителей Поликарпов И-15. Затем последовала партия монопланов И-16, но было выпущено только 22 самолета, все после окончания войны. После победы Франко CASA вернулась в Гетафе и открыла новый завод в Табладе в Севилье. Лицензии теперь поступали из Германии: учебно-тренировочные самолеты Gotha, Bücker Jungmeister и, прежде всего, Bücker Jungmann, которых CASA построила 555 экземпляров. Производство Jungmann продолжалось до конца 1950-х годов, и начиная с 201-го самолета использовался двигатель Tigre испанского производства.

Хейнкельс с Мерлинами и карьера в кино.

Самая странная глава началась в 1940 году с лицензии на бомбардировщик Heinkel He 111. К тому времени, когда началось производство, Германия проиграла войну, и запасы двигателей Jumo иссякли, поэтому CASA оснастила более поздние самолеты двигателями Rolls-Royce Merlin — теми же двигателями, что и у Spitfire. В период с 1945 по 1956 год компания построила 236 таких самолетов CASA 2.111, а также 170 испанских трехмоторных самолетов Junkers Ju 52. Неожиданный поворот произошел в 1960-х годах: когда кинематографистам понадобился самолет Люфтваффе для Битва за Британию А Паттон и испанские Heinkel сыграли свою роль. Таким образом, немецкий бомбардировщик, построенный в Испании с британскими двигателями, появился на экране в составе Люфтваффе спустя четверть века после реального сражения. Четыре Ju 52, построенных компанией CASA, до сих пор находятся в летном состоянии.

Учимся проектировать заново

Работа по лицензированию позволяла компании оставаться на плаву, но лишала CASA собственных конструкторских знаний. В 1946 году она вновь открыла проектный офис под руководством Франсиско Тринкадо и выпустила три транспортных самолета — «Алькотан», «Халькон» и «Азор» — в очень небольших количествах. Настоящее обучение пришло из Америки. С 1957 года CASA модернизировала истребители F-100 Super Sabre ВВС США в Европе, а в 1960-х годах построила 70 истребителей Northrop F-5 для ВВС Испании. Сам Ортис-Эчаге, которому к тому времени было за семьдесят, как сообщается, ехал в задней части F-100, отремонтированного на его собственном заводе в 1959 году. Тем временем испанское государство закупало самолеты с 1943 года, достигнув к 1992 году 99,2 процента поставок.

Коробка, покорившая мир

Затем появились самолеты, прославившие CASA. C-212 Aviocar, принятый на вооружение Министерством авиации в 1968 году, совершил свой первый полет 26 марта 1971 года: угловатый турбовинтовой самолет с высоким крылом и задней рампой, предназначенный для перевозки людей и грузов на неровные взлетно-посадочные полосы. Он продавался военно-воздушным силам, авиакомпаниям, парашютистам и исследовательским группам в Антарктике. Испания построила 485 таких самолетов, прежде чем передать производство Индонезии, которая добавила еще более ста. В 1971 году CASA также поглотила Hispano Aviación, а в 1972 году стала одним из основателей Airbus Industrie. В 1977 году появился учебно-тренировочный самолет C-101 Aviojet, а затем два более крупных наследника Aviocar: CN-235, разработанный совместно с индонезийской компанией IPTN., и удлиненный C-295.

В Airbus

В декабре 1999 года CASA согласилась присоединиться к Aérospatiale-Matra и DaimlerChrysler Aerospace в составе EADS, группы, образованной в июле 2000 года и ныне известной как Airbus, и испанская фирма стала EADS CASA. Ее подразделение военно-транспортной авиации было включено в состав Airbus Military в апреле 2009 года, а в 2014 году компания получила название Airbus Defence and Space SAU. Эмблема исчезла, но работа не прекратилась: испанские Eurofighter собираются в Гетафе, первый полет A400M состоялся в Севилье, а C295 по-прежнему сходит с конвейера в Сан-Пабло. Последний испанский C295 для Индии был передан в Севилье 2 августа 2025 года — прямой потомок «коробки», покорившей мир.

Заводы

• Гетафе работает · Хетафе, Мадрид — Открыт в мае 1924 года между авиабазой Хетафе и железной дорогой Мадрид–Валенсия; эвакуирован во время Гражданской войны; в настоящее время является офисом окончательной сборки и регистрации компании Eurofighter.
• Работы Пунталеса · Кадис — открыт в 1926 году для летающих лодок Dornier Wal; закрыт в 1988 году и переехал в Пуэрто-Реаль и Эль-Пуэрто-де-Санта-Мария.
• Реус и Сабадель · Каталония — убежища для рабочих завода в Гетафе в период войны, 1936–1939 гг.; построены истребители Поликарпова.
• Таблада работает • Севилья — открыта после Гражданской войны для производства немецких самолетов по лицензии, начиная с программы He 111 в 1940 году.
• Сан-Пабло · Севилья и Ла-Ринконада — Рядом с аэропортом Севильи; окончательная сборка C295; первый полет A400M 11 декабря 2009 года
• Триана · Севилья — бывший завод компании Hispano Aviación, приобретенный в результате слияния в 1971 году.
• Пирамиды • Мадрид — Открыт в 1945 году для механической обработки, литейного производства и изготовления автомобильных коробок передач; работал до 1982 года.

Люди

• Хосе Ортис-Эчагуэ (1886–1980) • Основатель, военный инженер, пилот, фотограф — В 1914 году совершил перелет через Гибралтарский пролив; позже основал компанию SEAT (1950) и стал ее почетным пожизненным президентом.
• Франсиско Тринкадо • Руководитель проектного отдела с 1946 года — возобновил собственную проектную работу CASA после многих лет работы по лицензированию.
• Игнасио Хименес и Франциско Иглесиас • Пилоты — В 1929 году совершили перелет на построенном компанией CASA самолете Breguet 19 Jesús del Gran Poder из Севильи в Баию.
• Мариано Барберан и Хоакин Коллар · пилоты — летали на Breguet 19 Cuatro Vientos в Гавану в 1933 году.
• Доминго Уренья-Расо • Председатель EADS CASA с февраля 2009 года

Рекорды и первые достижения

• Breguet 19 Jesús del Gran Poder: Севилья — Баия, 6746 км за 43 часа 50 минут, 1929 год — на тот момент второе место в списке рекордов дальности.
• Breguet 19 Cuatro Vientos: Севилья — Гавана, 1933 год, один из величайших подвигов испанской авиации.
• Первая европейская компания, получившая американскую награду Zero Defects за программу технического обслуживания истребителя F-100 Super Sabre.
• В 1988 году парк самолетов C-212 превысил один миллион летных часов, а в 1996 году — два миллиона.
• 1000-й горизонтальный стабилизатор Airbus был поставлен 24 июня 1992 года.
• Самолет C-101 Aviojet: 285 000 тренировочных часов в составе ВВС и Космических сил Испании, 1980–2025 годы.