Планер в Капуе

Джованни Агуста был лётчиком сицилийского происхождения, родившимся в Парме, и его первый самолёт вообще не имел двигателя. В 1907 году он построил планер AG-1, а в следующем году — второй, который буксировали в воздух за автомобилем на плацу в Капуе. Он участвовал в итало-турецкой войне в Ливии, изобрёл парашютный тормоз для падающих самолётов и присоединился к Капрони в качестве инспектора бомбардировщиков во время Первой мировой войны.

Семинары в Ливии, поле в Кашина-Коста

Мир превратил его в механика. В 1919 году его фирма стала называться Costruzioni Aeronautiche Giovanni Agusta и занималась ремонтом военных самолетов Fiat, Macchi и Savoia-Marchetti, сначала в мастерских в Триполи и Бенгази. 23 декабря 1923 года он подписал контракт с армией на управление аэродромом в Кашина-Коста, рядом с аэродромом Мальпенса, в обмен на 20-процентная скидка на ремонт и арендную плату в размере 5000 лир в год. Именно эту дату Агуста считает началом своей деятельности. Джованни оставалось всего четыре года; он умер в 1927 году, и его вдова Джузеппина и их сыновья взяли управление в свои руки.

Запретленные на небеса, короли ипподрома

Старший брат, граф Доменико Агуста, управлял бизнесом вместе со своим братом Винченцо на протяжении Второй мировой войны. Затем условия мирного договора запретили Италии строить самолеты, и семья стала производить лодки и автобусы, чтобы обеспечить работой рабочих. В 1945 году они основали компанию Meccanica Verghera Agusta: MV Agusta. Мотоциклы, созданные с использованием авиационных технологий, завоевали 63 мировых чемпионата, включая 17 подряд титулов в классе 500 куб. см с 1960-х до начала 1970-х годов. Не менее важным было то, что мотоциклы поддерживали единство рабочей силы Agusta до возобновления работы над авиастроительными проектами.

Лицензия Bell

Когда запрет был снят в 1950 году, Доменико начал искать новые возможности. В 1952 году, благодаря журналисту Леоне Конкато, компания Agusta получила первую европейскую лицензию на производство вертолета Bell 47. Летчик-испытатель Отторино Ланчиа совершил первый полет на итальянском Bell 47G 22 мая 1954 года, а к 1959 году было выпущено еще 108 вертолетов. Модель AB 204B появилась в 1961 году, и с тех пор название Agusta-Bell стало ассоциироваться с вертолетами Huey, JetRanger и двухмоторными Bell 212 в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке.

Последнее турне графа Доменико

Доменико тоже хотел иметь собственные разработки. Большой трехмоторный вертолет A101 совершил свой первый полет 19 октября 1964 года. Этот полностью итальянский тяжелый вертолет убедил компанию Sikorsky подписать лицензионное соглашение на Sea King в 1967 году, что сразу же положило конец существованию самого A101. Компания SIAI-Marchetti, известная своими гидросамолетами Savoia-Marchetti, была приобретена в 1969 году. 29 января 1971 года, во время экскурсии по заводу для президента Финляндии Урхо Кекконена, Доменико перенес сердечный приступ; он умер четыре дня спустя.

Автодорога A109 и Мангуста

Его последний крупный проект спас и едва не погубил фирму. A109, элегантный двухдвигательный вертолет, первый полет которого состоялся 4 августа 1971 года и который некоторое время продавался под названием Hirundo (ласточка), обошелся в такую сумму, что в 1973 году семья продала 51 процент акций государственному холдингу EFIM. Он стал бестселлером Agusta и выпускается до сих пор. В 1983 году появился A129 Mangusta, первый ударный вертолет, разработанный и построенный полностью в Западной Европе.

Взятки в Брюсселе, слияние компаний в Лондоне

Успех имел свою цену. В 1988 году Бельгия заказала 46 самолетов A109, а расследование убийства политика Андре Кулса в 1991 году позже выявило взятки, выплаченные обеим бельгийским социалистическим партиям. Генеральный секретарь НАТО Вилли Клаес подал в отставку в октябре 1995 года и был осужден в 1998 году. К тому времени Agusta принадлежала Finmeccanica, и в июле 2000 года она согласилась на слияние с Westland, принадлежащей GKN. Название сохранилось в AgustaWestland, а с 2021 года — как бренд VIP-вертолетов Leonardo.

Заводы

• Касина Коста работает • Кашина Коста ди Самарате, Варезе — аэродром, захваченный 23 декабря 1923 года; штаб-квартира и полигон для летных испытаний; первый полет A109 состоялся здесь.
• Ливийские мастерские • Триполи (1920) и Бенгази (1922) — Первые ремонтные мастерские компании, открытые в 1919 году.
• Покрытое кожицей растение · Верджате, Варезе — линия окончательной сборки оригинального A119.
• Растение Фрозиноне · Фрозиноне, Лацио — фабрика Elicotteri Meridionali открылась в 1967 году; Лицензионное производство Чинук

Люди

• Джованни Агуста • Основатель, авиатор (1879–1927) — Создал планер AG-1 в 1907 году.
• Доменико Агуста • Глава компании 1927–1971 (1907–1971) — Основал компанию MV Agusta в 1945 году и получил лицензию Bell в 1952 году; Кавалер ордена «За заслуги» 1958 года.
• Винченцо Агуста • Сорежиссёр вместе с Доменико — Умер в 1958 году
• Коррадо Агуста • Президент 1971–1982 гг. — Последний глава семьи; руководил продажей компании EFIM.
• Отторино Лансия • Главный летчик-испытатель (1915–1977) — пилотировал первый итальянский Bell 47G (1954) и AB 204B (1961).

Рекорды и первые достижения

• Первая европейская лицензия на строительство вертолета Bell 47, 1952 год.
• A129 Mangusta: первый ударный вертолет, разработанный и произведенный полностью в Западной Европе, и первый вертолет с полностью компьютеризированной интегрированной системой управления.
• В августе 2008 года (после слияния с семейством A109) вертолет AW109S Grand установил кругосветный рекорд скорости, преодолев его за 11 дней, 7 часов и 2 минуты.
• MV Agusta, мотоциклетное подразделение компании, выиграло 63 чемпионата мира.