المهرب الذي عاد

في عام ١٩٥٠، أدانت محكمة في لوس أنجلوس مهندس طيران سابقًا في شركة TWA يُدعى آل شويمر بتهمة انتهاك قوانين الحياد الأمريكية. قبل ذلك بعامين، اشترى طائرات حربية فائضة، من بينها قاذفات بي-١٧ فلاينج فورتريس، ونقل سرًا حوالي ٣٠ منها إلى دولة إسرائيل الوليدة عبر جزر الأزور وتشيكوسلوفاكيا، مستعينًا بأطقم من المحاربين القدامى لقيادتها. فقد شويمر حقوقه في التصويت ومزايا المحاربين القدامى، ودفع غرامة قدرها ١٠٠٠٠ دولار، ورفض رفضًا قاطعًا طلب العفو. ومع ذلك، منحه الرئيس بيل كلينتون العفو في عام ٢٠٠١. بحلول ذلك الوقت، كان المهرب قد أسس أكبر شركة في إسرائيل.

سبعون رجلاً في حظيرة طائرات في اللد

جاءت الدعوة من ديفيد بن غوريون، وحثّ شيمون بيريز، المدير العام لوزارة الدفاع آنذاك، على تأسيس شركة بيديك للطيران عام ١٩٥٣. كان شويمر يدير شركة لصيانة الطائرات في بوربانك، كاليفورنيا، وقد أسس الشركة في حظيرة حكومية في اللد، ووظف حوالي ٧٠ شخصًا. تعني كلمة "بيدك" الإصلاح، وكان الإصلاح هو مهمة الشركة: الحفاظ على طائرات سلاح الجو الإسرائيلي المقاتلة ذات المحركات المكبسية والطائرات النفاثة المبكرة في حالة طيران. في عام ١٩٥٧، وقّعت الشركة اتفاقية لتجميع طائرة التدريب الفرنسية "فوغا ماجيستر" بموجب ترخيص، واستمرت طائرة "تسوكيت"، كما أطلقت عليها إسرائيل، في تدريب الطيارين الإسرائيليين لمدة نصف قرن. في يونيو ١٩٦٧، نفّذت طائرات "ماجيستر" طلعات دعم جوي قريب ضد القوات المصرية والأردنية، وخسرت ست طائرات. وبقي شويمر في منصبه لمدة ٢٤ عامًا.

فرنسا ترفض

ثم أغلقت باريس الباب. ففي يناير 1969، فرضت فرنسا حظراً على توريد الأسلحة إلى إسرائيل، مما أدى إلى تجميد 50 طائرة مقاتلة من طراز ميراج 5 كانت إسرائيل قد طلبتها ودفعت ثمنها في الغالب، وقطع الدعم عن أسطول طائرات ميراج 3 الموجودة بالفعل في الخدمة. قامت شركة IAI ببساطة ببناء طائرة ميراج بنفسها. لا يزال الجدل قائماً حول كيفية حصول إسرائيل على الرسومات: تشير الروايات الرسمية إلى أنها كانت بحوزتها بالفعل، بينما ينسبها بعض المؤرخين إلى الموساد، ويقول آخرون إن داسو ساعدت سراً، ويعزو أحد الروايات بيانات المحرك إلى شركة سولزر السويسرية. وكانت النتيجة طائرة نيشر، التي حلقت عام 1969 وحققت أكثر من مئة انتصار جوي في حرب 1973. وبعد تزويدها بمحرك J79 الأمريكي، أصبحت طائرة كفير، أول طائرة مقاتلة إسرائيلية تُنتج بكميات كبيرة.

الأسد الذي قُتل بفارق صوت واحد

كفير تعني شبل الأسد. وكان من المقرر أن تكون طائرة لافي، التي تعني الأسد، هي خليفتها، وهي مقاتلة صغيرة ورشيقة من الجيل الرابع، حلقت لأول مرة في 31 ديسمبر 1986 بقيادة الطيار التجريبي مناحيم شمول، واستمرت في التحليق لمدة 26 دقيقة. وصف الطيارون التجريبيون أداءها بأنه ممتاز، وحلمت شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية (IAI) بتصدير أكثر من 400 طائرة منها. لكن واشنطن، التي كانت تمول جزءًا كبيرًا من المشروع، خشيت من منافسة طائرة إف-16. في أغسطس 1987، ألغت الحكومة الإسرائيلية البرنامج بأغلبية 12 صوتًا مقابل 11. وقامت شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية، التي كانت توظف آنذاك أكثر من 22 ألف شخص، بتسريح 5500 موظف في العام التالي. استمرت المرارة لعقود، ومع ذلك، أصبحت أنظمة الرادار والإلكترونيات والبرمجيات التي طُورت لطائرة لافي منتجات باعتها شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية لسنوات.

الطائرات بدون طيار، قبل أن يطلق عليها أحد هذا الاسم

إذا كانت طائرة لافي خسارة فادحة لشركة الصناعات الجوية الإسرائيلية، فإن الطائرات المسيّرة كانت رهانها الرابح. ففي سبعينيات القرن الماضي، صمّم مهندسوها طائرة سكاوت، وهي طائرة استطلاع صغيرة ذات ذيل مزدوج ومروحة دافعة. وفي يونيو/حزيران 1982، خلال حرب لبنان، ساعدت طائرات سكاوت، إلى جانب طائرات ماستيف المنافسة لشركة تاديران، الطائرات الإسرائيلية في العثور على جميع مواقع الصواريخ السورية البالغ عددها 28 موقعًا في سهل البقاع وتدميرها. وقد لاحظ الأمريكيون ذلك. فخدمت طائرة بايونير التي تلتها في البحرية الأمريكية وقوات مشاة البحرية، وفي عام 1991، استسلم جنود عراقيون في جزيرة فيلكا استسلامًا مدويًا لإحدى هذه الطائرات التي كانت تحلق فوقهم. تلك اللوحة الرائدة معروضة الآن في متحف سميثسونيان. وتبعتها عائلة هيرون، حيث حلقت إلى ألمانيا والهند وأستراليا وكندا وغيرها، مع قدرة تحمل تصل إلى 52 ساعة.

طائرات رجال الأعمال التي تحمل شعارًا أمريكيًا

هناك شركة طيران مدنية تابعة لشركة IAI لا يلاحظها معظم المسافرين. في أواخر الستينيات، اشترت خط إنتاج طائرة رجال الأعمال الأمريكية "جيت كوماندير" ونقلته إلى إسرائيل، حيث تطور ليُنتج طائرات "ويست ويند" و"أسترا" و"غالاكسي". اشترت شركة "غلف ستريم" برنامج "غالاكسي" عام 2001 مقابل 1.74 مليار و330 مليون دولار، لكن IAI استمرت في إنتاج الطائرات، التي أصبحت تحمل الآن شعار "غلف ستريم": G100 وG150 وG200 وG280، والتي بلغ إنتاجها حوالي 300 طائرة بحلول منتصف عام 2025. وبجوارها، تحولت ورشة إصلاح "بيدك" القديمة إلى واحدة من أكبر ورش تحويل الطائرات المدنية إلى طائرات شحن في العالم، بدءًا من طائرات بوينغ 747 وصولًا إلى طائرات 737 و767 وإيرباص A330.

صواريخ وأقمار صناعية وسنة قياسية

اليوم، تُعدّ شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية (IAI) أكثر بكثير من مجرد شركة لتصنيع الطائرات. فهي تُنتج صواريخ آرو التي تُسقط الصواريخ الباليستية فوق الغلاف الجوي، وأقمار التجسس أوفيك، وصاروخ شافيت الذي يُطلقها، وأنظمة الدفاع الجوي باراك، وذخائر هاروب المتسكعة، ورادارات إلتا. لكن ليس كل فصل من فصول تاريخها مُشرّفًا: فقد أُلغيت صفقة بيع طائرات الرادار المحمولة جوًا فالكون إلى الصين تحت ضغط أمريكي عام 2000، ودفعت إسرائيل للصين 350 مليون دولار كتعويض. في عام 2025، حققت IAI مبيعات قياسية بلغت حوالي 7.4 مليار دولار، وصافي دخل بلغ حوالي 712 مليون دولار، وطلبات مُتراكمة بقيمة 29 مليار دولار، ثلثاها للتصدير. وتدرس الحكومة الآن طرحًا جزئيًا لأسهمها للاكتتاب العام.

المصانع

• المجمع الرئيسي، مطار بن غوريون · لود — المقر الرئيسي والمصانع الرئيسية على مساحة حوالي 2000 دونم على الجانب الشرقي من المطار؛ نمت من حظيرة الطائرات الأصلية بيديك
• نباتات أخرى يهود، أشدود، بئر يعقوب، بئر السبع، مرتفعات الجولان، تل أبيب، بيتاح تكفا - أنظمة وإلكترونيات وصواريخ ومكونات
• أنظمة إلتا · أشدود - شركة تابعة للرادار والحرب الإلكترونية

الناس

• آل شويمر · المؤسس وأول رئيس تنفيذي - مهندس طيران أمريكي المولد قام بتهريب طائرات حربية إلى إسرائيل عام 1948؛ قاد شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية لمدة 24 عامًا؛ جائزة إسرائيل 2006؛ توفي عام 2011
• شيمون بيريز · المدير العام لوزارة الدفاع — بادر بتأسيس شركة بيديك في عام 1953
• مناحيم شمول · طيار تجريبي — قام بقيادة طائرة لافي في أول رحلة لها، 31 ديسمبر 1986
• بواز ليفي • الرئيس التنفيذي — الرئيس التنفيذي خلال النتائج القياسية لعامي 2024 و2025

الأرقام القياسية والأولويات

• أول طائرة صُممت وبُنيت بالكامل في إسرائيل: طائرة أرافا، حلقت لأول مرة في 27 نوفمبر 1969
• ادعى طيارو نيشر إسقاط أكثر من 100 طائرة في حرب يوم الغفران عام 1973
• كانت طائرات الاستطلاع بدون طيار من بين أوائل الطائرات التي استخدمت في القتال، من قبل جنوب إفريقيا في عام 1981 وإسرائيل في عام 1982
• استقبلت طائرة مسيرة من طراز بايونير استسلام القوات العراقية في جزيرة فيلكا عام 1991
• أظهر طائر مالك الحزين قدرة على الطيران المتواصل لمدة 52 ساعة.
• عام مالي قياسي في 2025: مبيعات حوالي 7.4 مليار جنيه إسترليني، وصافي دخل حوالي 712 مليون جنيه إسترليني