波音公司
从联合湖上的船屋水上飞机到 B-17、747 和 737 MAX 危机：波音公司缔造了喷气时代，然后花了十年时间才明白，当一家飞机制造商忘记自己是飞机制造商时会发生什么。.
波音：这家公司及其赖以成名的飞机
联合湖上的伐木工
1916年6月15日，一架名为B&W的双浮筒双翼飞机从西雅图的联合湖上腾空而起。这架飞机由威廉·波音和乔治·康拉德·韦斯特维尔特共同建造。波音是一位毕业于耶鲁大学的木材商，他在1909年的阿拉斯加-育空-太平洋博览会上迷上了飞行；韦斯特维尔特则是一位美国海军工程师。两人在船坞机库里建造了这架飞机。一个月后，7月15日，波音成立了太平洋航空产品公司；1917年4月，他将自己的名字印在了公司大门上。海军拒绝接收这两架B&W飞机，于是它们被卖给了新西兰的一所飞行学校，其中一架后来完成了新西兰的首次官方航空邮件飞行。. 波音公司的第一笔销售就是出口。.
让它存活下来的工程师
真正让这家年轻公司得以生存下来的人并非波音本人。1916年5月，麻省理工学院毕业生黄祖（Wong Tsu）受聘成为公司首位工程师，他设计了Model 2飞机。在彭萨科拉进行测试后，海军订购了50架——这是波音的第一笔真正意义上的收入。后来的波音首席执行官们都特意将公司的生存归功于黄祖。之后的发展则主要归功于邮件：波音航空运输公司于1927年7月1日开通了旧金山至芝加哥的航线，到1929年，波音已与普惠公司和钱斯·沃特公司一起并入联合飞机运输公司。 1934年航空邮件法 将这个帝国拆分成三家公司——波音飞机公司、联合航空公司和联合飞机公司——威廉·波音卖掉了他的股份，离开了这个帝国。.
成千上万的轰炸机
299型轰炸机于1935年7月28日首飞。三个月后，由于控制阵风锁未关闭，飞机在起飞时坠毁，普洛耶·希尔少校和试飞员莱斯利·托尔遇难。从这架飞机的残骸中，诞生了一种至今仍被每位飞行员使用的装置：…… 书面飞行前检查清单. 尽管如此，陆军还是订购了13架测试飞机，最终波音、道格拉斯和洛克希德-维加三家公司共生产了12731架B-17“飞行堡垒”轰炸机。1942年，B-29“超级堡垒”轰炸机问世；其设计和生产成本高达1400亿美元，远远超过曼哈顿计划的19亿美元。到1944年3月，波音公司每月的产量已超过350架。和平时期到来后，波音公司7万名工人失去了工作。.
喷气机时代的桶滚特技
喷气时代的到来始于轰炸机领域。1947 年的 B-47 轰炸机将发动机吊舱悬挂在后掠翼下方，这种布局奠定了未来喷气式客机的基础。1948 年 10 月，波音公司的工程师们在代顿一家酒店仅用一个周末就重新设计了他们的下一代轰炸机；最终成果 B-52 于 1952 年首飞，预计服役至 2050 年代。随后，波音公司投入巨资研发喷气式运输机验证机 367-80。1955 年 8 月 7 日，试飞员特克斯·约翰斯顿驾驶该机进行了试飞。, 未经授权，以全桶滚动作 在华盛顿湖上空进行试飞，展示了这架喷气式飞机的性能。随后的707于1958年10月开始在泛美航空公司服役，而它的军用版本KC-135至今仍在为美国空军提供空中加油服务。.
关灯
接下来是最大胆的一次豪赌。在乔·萨特的领导下，波音公司设计了747客机，并在埃弗雷特新建了一座工厂专门用于组装它——尽管如此， 世界体积最大的建筑. 这架巨型客机于1969年2月9日首飞，在最后一架于2023年1月交付给阿特拉斯航空之前，共生产了1574架。但这项豪赌几乎让公司破产。1971年3月，国会终止了波音公司超音速运输机的拨款，商业航空业的就业人数也从1968年的83700人骤降至1971年的20750人。西雅图的失业率高达14%，甚至有一块广告牌呼吁最后离开西雅图的人随手关灯。而1967年首飞的737客机，最终却成为了那个时代最畅销的客机。.
吞并其母公司的合并
20世纪90年代中期，波音公司开始寻求收购。1996年12月，波音同意收购洛克威尔公司的航空航天和国防业务（北美航空的继承者），几天后又宣布与麦克唐纳·道格拉斯公司合并，合并于1997年8月完成。波音保留了原名，但许多观察人士认为， 麦克唐纳·道格拉斯公司保留了这种文化。, 财务部门凌驾于工程部门之上。2001年，公司总部从西雅图迁至芝加哥，随后丑闻接踵而至：2003年，首席执行官菲尔·康迪特因“达琳·德鲁云”号油轮事件丢掉了工作，他的继任者哈里·斯通塞弗也于2005年被迫离职。2022年，公司总部再次搬迁，迁至弗吉尼亚州阿灵顿。.
346条生命和4颗缺失的螺栓
随后出现了737 MAX。狮航610航班于2018年10月坠毁，埃塞俄比亚航空302航班于2019年3月坠毁，两起事故均造成346人遇难；两起事故的源头都被追溯到MCAS飞行控制软件，导致全球387架飞机停飞。2021年，波音公司与美国检方达成和解，赔偿金额高达1.4万亿美元。2024年1月5日，阿拉斯加航空一架737 MAX 9客机在16000英尺（约4870米）以上的高空发生舱门塞脱落事故；调查人员发现…… 伦顿的四个螺栓被拆了下来，而且从未更换过。. 2024 年，机械师罢工持续七周，公司损失 118 亿英镑，裁员 17000 人。在凯利·奥特伯格的领导下，公司在 2025 年实现了复苏：交付 600 台设备，收入 895 亿英镑，恢复盈利，并获得了 F-47 第六代战斗机合同。.
波音公司数据
公司
- 简而言之
- 成立于1916年
- 1916年7月15日，威廉·E·波音在西雅图创立了太平洋航空产品公司（Pacific Aero Products Co.）。
- 1917年4月更名为波音飞机公司
- 根据1934年《航空邮件法》，该公司与联合航空公司和联合飞机公司分道扬镳。
- 1997年与麦克唐纳·道格拉斯公司合并
- 总部：2001年以前为西雅图，2022年以前为芝加哥，此后迁至弗吉尼亚州阿灵顿。
生产
- 最出名的是
- 737、747、B-17、B-52
- 737：到2026年8月交付12,696架
- B-17：共生产12,731架
- 747：共建造1574架，建造时间为1968年至2023年
- 707/720：共生产1010架
- 777：到2026年8月交付1794架；787：到2026年7月交付1299架。
今天
- 现在
- 737 MAX危机后的复苏
- 2025年营收$ 895亿，净利润$ 22.4亿
- 2025年交付600架商用飞机
- 约182,000名员工（2025年）
- 积压订单 $6820 亿美元，超过 6100 架商用飞机
首席执行官凯利·奥特伯格自 2024 年起；F-47 第六代战斗机于 2025 年 3 月交付。.
这些数字
- 收入
- $895亿2025
- 净利
- $22.4亿2025
- 收入
- $665亿2024
- 净亏损
- $118亿2024
- 商用飞机交付
- 6002025
- 商用飞机交付
- 3482024
- 积压总量
- $6820亿，其中包括超过6100架商用飞机2025
- 雇员
- 约182,0002025
- 雇员
- 170,6882023
- 收入分配
- 国防、航天与安全 36%，商用飞机 34%，全球服务 30%2024
- 737次交付，涵盖所有世代
- 12,696（已订购 17,509）2026
- 不当行为和解
- $43亿，共84例1995–2021
- 商业劳动力，波音公司破产
- 1968 年为 83,700 人，1971 年为 20,750 人。
每一款著名的波音飞机
图片：美国空军 · 公共领域；美国国家航空航天局/国家航空咨询委员会 · 公共领域；美国空军 · 公共领域；高级空军士兵基弗·鲍斯 · 美国空军 · 公共领域；丹尼尔·埃尔南德斯 / 维基共享资源 (CC BY-SA 4.0)；来自英国伯明翰的托尼·希斯盖特 / 维基共享资源 (CC BY 2.0)；美国陆军上尉布莱恩·哈里斯（公共领域）；美国海军陆战队下士凯尔·陈拍摄 / 维基共享资源（公共领域）；美国陆军/下士阿德里安·格林伍德（公共领域）；美国海军（一级军士长戴维·默西尔）· 公共领域
| 飞机 | 角色 | 首航 | 建造 | 地位 | 笔记 |
|---|---|---|---|---|---|
| 波音1型（黑白） | 水上飞机 | 1916 | 2 | 已退休 | 波音公司的第一架飞机；两架飞机都卖给了新西兰（1966年又生产了一架复制品）。 |
| 波音247 | 客机 | 1933 | 75 | 已退休 | 全金属可收放起落架；从旧金山飞往纽约耗时19.5小时。 |
| 波音314快船 | 远程水上飞机 | 1938 | 12 | 已退休 | 1943年，第一架搭载在任美国总统的飞机 |
| B-17飞行堡垒 | 重型轰炸机 | 1935 | 12,731 | 已退休 | 也由道格拉斯和洛克希德-维加公司制造；原型机坠毁导致了飞行员检查清单的出台。 |
| B-29超级堡垒轰炸机 | 重型轰炸机 | 1942 | 3,970 | 已退休 | 二战中最昂贵的项目 |
| B-47同温层喷气式轰炸机 | 战略喷气式轰炸机 | 1947 | 2,042 | 已退休 | 采用吊舱式发动机的后掠翼设计，对喷气式客机的设计产生了影响。 |
| B-52同温层堡垒轰炸机 | 战略轰炸机 | 1952 | 744 | 在服役 | 2024年将有76架飞机服役；B-52J计划进行发动机更换，服役期至2050年代。 |
| KC-135同温层加油机 | 空中加油机 | 1956 | 803 | 在服役 | 美国空军第一架喷气式加油机；376架仍在服役 |
| 波音707/720 | 远程喷气式客机 | 1957 | 1,010 | 已退休 | 856架707和154架720；原型机367-80于1954年首飞。 |
| 波音727 | 三喷气式客机 | 1963 | 1,832 | 已退休 | 最后一次定期客运航班是2019年1月。 |
| 波音737 | 窄体客机 | 1967 | 交付量 12,696 件（2026 年 8 月） | 生产中 | Original、Classic、Next Generation 和 MAX 系列 |
| 波音747 | 宽体客机 | 1969 | 1,574 | 在服役 | 最终交付给阿特拉斯航空，2023年1月31日 |
| 波音757 | 窄体客机 | 1982 | 1,050 | 在服役 | |
| 波音767 | 宽体客机 | 1981 | 交付量 1,370 件（2026 年 7 月） | 生产中 | 货船和油轮版本仍在建造中 |
| 波音777/777X | 远程宽体客机 | 1994 | 已交付 1,794 件（2026 年 8 月） | 生产中 | 第一架完全由计算机设计的客机；777X于2020年1月25日首飞 |
| 波音787梦想客机 | 远程宽体客机 | 2009 | 已交付 1,299 件（2026 年 7 月） | 生产中 | 首款主要采用复合材料机身的客机；因电池起火，机队于2013年1月至4月停飞。 |
| CH-47“支奴干”直升机 | 重型串列旋翼直升机 | 1961 | 超过1200（截至2012年） | 生产中 | 由Vertol公司开发，该公司于1960年被波音公司收购。 |
| 贝尔波音V-22鱼鹰 | 倾转旋翼机运输 | 1989 | 400（到2020年） | 生产中 | 由贝尔公司建造；波音公司制造机身、驾驶舱、航空电子设备和飞行控制系统。 |
| AH-64 阿帕奇 | 攻击直升机 | 1975 | 到2024年，将超过2700个 | 生产中 | 休斯设计，麦克唐纳·道格拉斯公司自1984年起采用，波音公司自1997年起采用。 |
| F/A-18E/F 超级大黄蜂 | 舰载多用途战斗机 | 1995 | 至少632人（截至2020年4月） | 在服役 | 麦克唐纳·道格拉斯设计，波音公司自1997年起生产。 |
| P-8 海神 | 海上巡逻 | 2009 | 187（截至2026年1月） | 生产中 | 源自737下一代 |
| KC-46 飞马 | 空中加油机 | 2014 | 113（截至2026年8月） | 生产中 | 以767为基础；预计到2021年，项目损失将达到14万亿美元。 |
| 波音-萨博T-7红鹰 | 喷气式教练机 | 2016 | TX原型机于2016年12月20日首飞；美国空军订购了351架，用于替换T-38教练机。 | ||
| MQ-25“黄貂鱼”无人机 | 舰载无人加油机 | 2019 | 首次无人加油机空中加油，2021年6月；计划建造76架。 | ||
| MQ-28幽灵蝙蝠 | 协同作战飞机 | 2021 | 由波音澳大利亚公司制造；于2025年12月试射了一枚AIM-120导弹。 | ||
| F-47 | 第六代空中优势战斗机 | NGAD合同于2025年3月授予；首次飞行计划于2028年进行。 |
世界各国空军中的波音飞机
在作战序列中，有 72 个空军曾使用或正在使用波音机型。. 其中 55 辆仍在服役。.
| 空军 | 在服役 | 以前飞过 |
|---|---|---|
| 美国空军 | 波音F-15E攻击鹰, 波音F-15EX鹰II, 波音B-52H同温层堡垒轰炸机, 波音E-3G哨兵预警机、波音E-4B夜视预警机、波音RC-135V/W铆接机、RC-135S眼镜蛇球和RC-135U战斗哨兵等12种机型 | 波音OC-135B开放天空, 波音B-17飞行堡垒, 波音B-29超级堡垒, 波音B-47同温层喷气式轰炸机, 波音E-8C联合星系统预警机，波音KC-97同温层货机 |
| 美国海军航空兵 | 波音F/A-18E/F超级大黄蜂, 波音EA-18G“咆哮者”电子战飞机、波音P-8A“海神”反潜巡逻机、波音E-6B“水星”预警机、贝尔波音CMV-22B“鱼鹰”倾转旋翼机、波音C-40A“快船”运输机以及其他4架飞机 | |
| 澳大利亚皇家空军 | 波音F/A-18F超级大黄蜂, 波音EA-18G“咆哮者”电子战飞机、波音E-7A“楔尾”预警机、波音P-8A“海神”反潜巡逻机、波音C-17A“环球霸王III”运输机、波音737 BBJ以及其他1架飞机 | 波音707，, 波音 CH-47C 支奴干 |
| 英国皇家空军 | 波音海神MRA1、波音楔尾AEW1、波音空中搜寻者RC-135W铆钉接头、波音环球霸王C-17A, 波音支奴干HC6A, 波音 H-47(ER) 型“支奴干”直升机 | 波音哨兵AEW1，, 波音堡垒 |
| 以色列空军 | 波音（麦克唐纳·道格拉斯）F-15I“拉姆”战斗机, 波音KC-46A飞马加油机（Gideon），波音707加油机（Re'em），, 波音AH-64A/D阿帕奇直升机, 波音F-15IA（F-15EX衍生型）, 波音KC-46A“飞马”加油机及其他1架飞机 | 波音B-17飞行堡垒 |
| 日本航空自卫队 | 波音E-767、波音KC-767J、波音KC-46A“飞马”、波音777-300ER | 波音747-400 |
| 大韩民国空军 | 波音F-15K“猛击鹰”战斗机, 波音 E-737 和平之眼（E-7A 楔尾），波音 747-8I 和 737（VIP），, 波音HH-47D“支奴干” | |
| 美国陆军航空兵 | 波音AH-64D/E阿帕奇, 波音 CH-47F 支奴干, 波音 MH-47G 支奴干, 波音（MD直升机）AH-6M和MH-6M“小鸟”直升机, 波音AH-64E阿帕奇 | |
| 智利空军 | 波音E-3D哨兵预警机、波音KC-135E同温层加油机、波音737和波音767-300ER | 波音707’费尔康’ |
| 希腊陆军航空兵 | 波音AH-64A阿帕奇（升级版AH-64A+）, 波音AH-64D阿帕奇长弓, 波音 CH-47D、CH-47DG 和 CH-47SD 支奴干直升机 | |
| 印度空军 | 波音C-17A环球霸王III运输机, 波音AH-64E“阿帕奇”守护者, 波音 CH-47F(I)“支奴干” | |
| 伊朗伊斯兰共和国空军 | 波音707（加油机和电子战机）、波音747, 波音 CH-47C 支奴干 | |
| 日本陆上自卫队航空兵 | 波音（富士）AH-64DJP阿帕奇长弓, 波音（川崎）CH-47J 和 CH-47JA 支奴干直升机, 贝尔波音V-22鱼鹰 | |
| 卡塔尔埃米尔空军 | 波音F-15QA阿巴比尔, 波音C-17A环球霸王III运输机, 波音AH-64E阿帕奇, 波音F-15QA（可选） | 其他曾服役的机型：Piper PA-34 Seneca、波音707、波音727、Britten-Norman Islander、Aérospatiale SA 330 Puma |
| 新加坡共和国空军 | 波音F-15SG攻击鹰, 波音AH-64D阿帕奇长弓, 波音 CH-47SD 和 CH-47F 支奴干, 波音P-8A“海神”反潜巡逻机 | 波音KC-135R同温层加油机 |
| 沙特皇家空军 | 波音F-15SA和F-15SR, 波音E-3A“哨兵”预警机和RE-3A预警机，波音KE-3A预警机 | |
| 阿联酋空军 | 波音C-17A环球霸王III运输机, 波音AH-64D阿帕奇直升机, 波音CH-47“支奴干”直升机 | 波音707、意大利航空G.222、CASA C-212、美洲狮 |
| 澳大利亚陆军航空兵 | 波音AH-64E“阿帕奇”守护者, 波音 CH-47F 支奴干 | 波音 CH-47D 支奴干 |
| 哥伦比亚空军 | 波音 KC-767 MMTT‘木星’、波音 737 | |
| 厄瓜多尔空军 | 波音737-500和737，波音727 | |
| 埃及空军 | 波音AH-64D/E阿帕奇, 波音 CH-47C/D/F 支奴干 | |
| 科威特空军 | 波音C-17A环球霸王III运输机, 波音AH-64D阿帕奇长弓, 波音F/A-18E/F超级大黄蜂, 波音AH-64E“阿帕奇守护者” | |
| 波兰空军 | 波音737 BBJ2，波音737-800 | |
| 中华民国陆军航空兵和特种部队司令部（航空） | 波音AH-64E“阿帕奇”守护者, 波音 CH-47SD 支奴干 | |
| 韩国陆军航空兵 | 波音AH-64E“阿帕奇”守护者, 波音 CH-47D 支奴干, 波音 AH-64E 阿帕奇 v6 升级 | |
| 加拿大皇家空军 | 波音 CH-147F 支奴干, 波音CC-177“环球霸王III”、波音P-8A“海神” | 波音CIM-108 Bomarc、波音CC-137 Husky、波音Vertol CH-113 Labrador和CH-113A Voyageur，, 波音 CH-147C 和 CH-147D 支奴干 |
| 摩洛哥皇家空军 | 波音AH-64E“阿帕奇”守护者, 波音 CH-47D 支奴干, 波音AH-64E阿帕奇守护者（订单平衡） | 波音707-138B加油机 |
| 荷兰皇家空军和航天部队 | 波音AH-64E“阿帕奇”守护者, 波音 CH-47F 支奴干 | 波音AH-64D阿帕奇长弓 |
| 新西兰皇家空军 | 波音 P-8A 海神反潜巡逻机，波音 757-2K2 | 康索利德PBY-5和波音PB2B-1卡特琳娜水上飞机, 波音727-100C |
| 土耳其空军 | 波音KC-135R同温层加油机，波音737预警机（E-7T和平鹰） | |
| 美国海军陆战队航空兵 | 贝尔波音MV-22B“鱼鹰”倾转旋翼机、比奇UC-12、塞斯纳UC-35D、波音C-40A和湾流C-20G | 波音 Vertol CH-46 海骑士 |
| 刚果民主共和国空军 | 波音727和737 | |
| 阿根廷空军 | 波音737 | 波音707 |
| 英国陆军航空兵 | 波音AH-64E阿帕奇, 波音AH-64E阿帕奇（第50架飞机） | |
| 印度陆军航空兵团 | 波音AH-64E“阿帕奇”守护者 | |
| 委内瑞拉玻利瓦尔军事航空 | 波音707（KC-707） | |
| 法国空军和太空部队 | 波音E-3F哨兵 | 波音C-135F/C-135FR同温层加油机 |
| 德国海军航空兵 | 波音P-8A“海神”反潜巡逻机 | |
| 匈牙利空军 | 波音C-17A环球霸王III（北约重型空运联队） | |
| 印度海军航空兵 | 波音 P-8I 海王星，波音 P-8I 海王星（第三批） | |
| 印尼空军 | 波音 737-200/400/500/800 和 737-2X9 Surveiller | |
| 意大利空军 | 波音KC-767A | 波音707T/T |
| 意大利陆军航空兵 | 波音ICH-47F“支奴干” | 波音 (Elicotteri Meridionali) CH-47C 支奴干 |
| 马里空军 | 波音737-700 BBJ | |
| 墨西哥空军 | 波音737-800（和737-200） | 波音727 |
| 尼日尔空军 | 波音737-200 | |
| 秘鲁空军 | 波音737（VIP）和737-800NG，波音737-800NG | 波音707-323C加油机 |
| 中华民国空军 | 波音737-800、福克50和比奇1900C | 波音P-26 |
| 韩国海军航空兵（海军航空司令部） | 波音P-8A“海神”反潜巡逻机 | |
| 马来西亚皇家空军 | 波音（麦克唐纳·道格拉斯）F/A-18D“大黄蜂”战斗机 | |
| 挪威皇家空军 | 波音P-8A“海神”反潜巡逻机 | |
| 南非空军 | 波音737-7ED BBJ、达索猎鹰50和900B、塞斯纳奖状II | 波音707-328C |
| 南苏丹空军 | 波音727 | |
| 西班牙陆军空中机动部队 | 波音 CH-47F 支奴干 (HT.17) | 波音 CH-47C 和 CH-47D 支奴干 (HT.17) |
| 土耳其陆军航空兵 | 波音 CH-47F 支奴干 | |
| 阿根廷陆军航空兵 | 波音 CH-47C 支奴干 | |
| 贝宁空军 | 福克F28、波音707-320和波音727 | |
| 巴西空军 | 波音B-17飞行堡垒, 波音KC-137（707） | |
| 布基纳法索空军 | 波音727-200 | |
| 喀麦隆空军 | 波音707 | |
| 加拿大海军和陆军航空兵 | 波音 Vertol CH-113A Voyageur | |
| 多米尼加空军 | 波音B-17飞行堡垒 | |
| 德国空军 | 波音 CH-47F Block II 支奴干 | |
| 危地马拉空军 | 波音 P-26 豌豆射手 | |
| 巴拉圭空军 | 波音707 | |
| 菲律宾空军 | 波音 P-26A 豌豆射手 | |
| 葡萄牙空军 | 波音707-3F5C | |
| 罗马尼亚空军 | 波音707-3K1C | |
| 丹麦皇家空军 | 波音P-8A“海神”反潜巡逻机 | 波音B-17G飞行堡垒 |
| 塞内加尔空军 | 波音727-200 | |
| 瑞典空军 | 波音 Vertol 107 和川崎 KV-107 (Hkp 4) | |
| 美国海岸警卫队航空 | 波音PB-1G（B-17G飞行堡垒） |
波音公司在哪里建设，由谁领导，取得了哪些成就
工厂
- 联合湖船屋 · 华盛顿州西雅图——1916年第一架B&W水上飞机在此制造
- 工厂 2 · 华盛顿州西雅图——B-17轰炸机生产
- 埃弗雷特 · 华盛顿——专为波音747建造；宽体客机组装；世界上体积最大的建筑
- 伦顿 · 华盛顿 — 737 组装；阿拉斯加 1282 门塞螺栓被遗漏
- 北查尔斯顿 · 南卡罗来纳州——商用飞机生产
- 里德利公园 · 宾夕法尼亚州 — V-22战备作战中心，成立于2015年
- 谢菲尔德 · 英国南约克郡 — 工厂于 2018 年开业
- 总部 ·弗吉尼亚州阿灵顿县水晶城——继芝加哥（2001-2022）和西雅图（1916-2001）之后，自2022年起成为该市市长。
人们
- 威廉·E·波音 ·创始人——木材商人；1934年公司解体后出售了股份
- 乔治·康拉德·韦斯特维尔特 ·联合创始人，美国海军工程师——参与设计了B&W水上飞机
- 黄祖 · 第一位工程师，1916年入职——设计了Model 2，这是公司首款商业成功车型。
- 克莱蒙特·埃格特维特 · 1933年起担任总裁，后任董事长
- 莱斯利塔 ·首席试飞员——在1935年Model 299坠机事故中丧生
- 韦尔伍德·比尔 ·工程师——力主建造314 Clipper战斗机，该机重新采用了XB-15的机翼。
- 特克斯·约翰斯顿 ·试飞员——1955年，驾驶367-80型飞机在华盛顿湖上空进行桶滚飞行
- 乔·萨特 ·工程师——自1965年起领导747设计团队
- 菲尔·康迪特 · 首席执行官——主导了麦道公司的合并；因2003年油轮丑闻辞职
- 哈里·斯通赛弗 · 首席执行官——2005年3月被董事会解职
- 吉姆·麦克纳尼 ·自2005年6月起担任董事长、总裁兼首席执行官
- 戴夫·卡尔霍恩 · 首席执行官 2020–2024 — 在阿拉斯加 1282 事件后宣布离职
- 凯莉·奥特伯格 ·自2024年起担任总裁兼首席执行官
纪录和第一
- 埃弗雷特工厂：世界上体积最大的建筑
- 307型平流层客机：第一架增压客舱运输机，1938年
- 314号“快船”：第一架搭载在任美国总统的飞机，1943年1月
- 247路：1933年首航，旧金山至纽约，耗时19.5小时。
- 777：第一架完全由计算机辅助设计开发的商用飞机
- 787：第一架机身主要采用复合材料的客机
- 737：截至2019年10月销量最高的客机，截至2025年9月交付量最高。
- B-29：二战期间最昂贵的武器项目，耗资143亿美元。
- MQ-25：无人加油机首次完成空中加油，2021年6月4日
- MQ-28：首架发射AIM-120 AMRAAM导弹的无人机，2025年12月8日
- KC-135：在其原运营商处连续服役超过60年
波音公司，逐年
B&W水上飞机在西雅图联合湖首飞
威廉·波音公司成立了太平洋航空产品公司。.
更名为波音飞机公司
波音航空运输公司开通旧金山至芝加哥的航空邮件服务
加入联合飞机运输公司，与普惠公司、汉密尔顿公司和钱斯沃特公司共同组成联合飞机运输公司。
波音247首飞
《航空邮件法案》导致该组织分裂；威廉·波音离职
B-17原型机299型首飞
B-29超级堡垒轰炸机首飞
B-52同温层堡垒轰炸机首飞
367-80喷气式验证机首飞
泰克斯·约翰斯顿驾驶367-80型飞机在华盛顿湖上翻滚。
707型客机加入泛美航空服役
收购Vertol飞机公司
737首飞
747首飞
国会终止超音速运输机（SST）的拨款；波音公司破产
与麦克唐纳·道格拉斯的合并已完成
总部从西雅图迁至芝加哥
787梦想客机首飞
在第二起致命空难后，737 MAX机型在全球范围内停飞。
总部迁至弗吉尼亚州阿灵顿
阿拉斯加航空1282号航班舱门塞爆裂
F-47第六代战斗机合同公布
人们问的关于波音的一切
波音公司成立于何时？
波音公司的总部在哪里？
737 MAX 为什么停飞？
波音公司一共生产了多少架747飞机？
波音公司收购了哪些公司？
波音公司在2025年交付了多少架飞机？
所有事实均已核实
- 波音公司 — 维基百科
- 波音公司历史 — 维基百科
- 波音1型——维基百科
- 波音247 — 维基百科
- 波音314“快船”——维基百科
- 波音B-17飞行堡垒 — 维基百科
- 波音B-29超级堡垒轰炸机 — 维基百科
- 波音B-47同温层喷气式轰炸机 — 维基百科
- 波音737 — 维基百科
- 波音B-52同温层堡垒轰炸机 — 维基百科
- 波音KC-135同温层加油机 — 维基百科
- 波音707 — 维基百科
- 波音727 — 维基百科
- 波音747 — 维基百科
- 波音757 — 维基百科
- 波音767 — 维基百科
- 波音777 — 维基百科
- 波音787梦想客机 — 维基百科
- 波音 CH-47“支奴干”直升机 — 维基百科
- 贝尔波音V-22鱼鹰倾转旋翼机 — 维基百科
- 波音公司首席执行官在737 MAX事故后召开全体员工安全会议（福克斯商业频道，2024年1月）
- 波音公司发布第四季度业绩报告（波音投资者新闻稿，2026年1月）
- 波音AH-64阿帕奇——维基百科
- 波音 F/A-18E/F 超级大黄蜂 — 维基百科
- 波音 P-8 海神反潜巡逻机 — 维基百科
- 波音KC-46“飞马”加油机 — 维基百科
- 波音公司的TX无人机完成首飞（《防务新闻》，2016年12月20日）
- 波音MQ-25“黄貂鱼”无人机 — 维基百科
- 波音MQ-28幽灵蝙蝠无人机 — 维基百科
- 波音F-47——维基百科
- 波音公司历史（波音）
已验证 2026-10-03。.