美国海岸警卫队航空
美国海岸警卫队航空队成立于 1916 年 4 月 1 日,当时埃尔默·斯通中尉奉命接受飞行训练。该部队最初使用借来的海军水上飞机,后来发展成为一支拥有约 200 架飞机、分布在 24 个航空站的救援和执法航空力量。该部队于 1944 年执行了第一次直升机救生任务,现在正将其整个直升机部队更换为 MH-60“杰伊霍克”直升机。.
海岸警卫队航空队的故事:埃尔默·斯通号、第一架救援直升机以及杰伊霍克直升机的未来
1915–1938:埃尔默·斯通、NC-4型飞机和朗姆酒战争
美国海岸警卫队根据1915年1月28日颁布的法案成立,其航空历史始于一名军官。1916年4月1日(海岸警卫队航空协会采用的日期),埃尔默·斯通中尉接到命令前往海军彭萨科拉飞行学校接受飞行训练;他于1917年4月10日毕业,成为海岸警卫队1号飞行员和海军38号飞行员。1919年5月,他与另一位飞行员驾驶海军NC-4水上飞机完成了首次跨大西洋飞行。然而,名声并未带来财富:1920年,位于北卡罗来纳州莫尔黑德市的航空站启用,仅借用了五架飞机,不到一年便关闭了。直到1925年,海军中校C·C·冯·保尔森借用了一架海军水上飞机,并在格洛斯特港的十磅岛上设立基地,专门负责追捕走私朗姆酒的罪犯,航空事业才真正开始蓬勃发展。到 1938 年底,共有 50 架飞机、8 个航空站和 1 个航空分遣队。.
1939–1945年:潜艇、格陵兰岛和直升机
战争来得早。海岸警卫队自1939年起执行中立巡逻任务,并于1941年11月1日根据第8929号行政命令将其移交给海军。海岸警卫队的飞机在美国海岸附近猎杀德国U型潜艇——1942年春季,海岸警卫队购入了53架OS2U“翠鸟”水上飞机——海岸警卫队的一个巡逻中队VP-6CG从格陵兰岛的纳尔萨苏克基地起飞,装备了9架PBY-5A水上飞机。据统计,海岸警卫队的飞机共对潜艇进行了61次轰炸;其中一项著名的战绩是,据称在1942年击沉了U-166号潜艇的J4F“野鸭”水上飞机,但该飞机的残骸在后续的勘测中并未被发现,2014年,海军将击沉U-166号潜艇的功劳归于巡逻艇PC-566。而战争时期最持久的成就当属直升机。 1943 年 2 月,金海军上将向海岸警卫队提供了直升机发展方案,布鲁克林成为训练基地,1944 年 1 月 3 日,弗兰克·埃里克森驾驶直升机为“特纳”号驱逐舰的幸存者运送血浆,这是直升机首次用于救生。.
1946–1975:信天翁、大力神和两栖直升机
和平使海岸警卫队转型为一支远程救援力量。1945年和1946年,私掠者飞机和PB-1G“飞行堡垒”轰炸机陆续抵达;1947年,科迪亚克和圣胡安设立了航空分遣队;1949年,巴伯斯角也设立了航空分遣队;自1946年2月6日起,海岸警卫队的飞机开始执行国际冰上巡逻任务。1951年,UF“信天翁”水陆两用飞机加入海岸警卫队,同年,杜鲁门总统向海岸警卫队颁发了科利尔奖杯。到20世纪50年代中期,127架飞机分布在从菲律宾到波多黎各的22个航空站和分遣队中。真正的现代化进程随后展开:1959 年第一架 HC-130 大力神运输机投入使用,1963 年引进 99 架 HH-52A 水陆两用直升机——据信在 26 年内拯救了超过 15,000 条生命——以及 1967 年引进的远程 HH-3F 鹈鹕直升机。同年,海岸警卫队从财政部转隶交通部。.
1968–1991:越战中的“快乐绿队”、喷气式飞机、海豚队和堪萨斯大学捷鹰队
越南战争是海岸警卫队飞行员执行战斗救援任务的唯一一场战争。根据1967年3月的一项交换协议,海岸警卫队飞行员从1968年起驾驶空军的HH-3E和HH-53“快乐绿人”直升机从岘港起飞;杰克·里蒂奇尔中尉于1968年6月9日在试图营救一名被击落的飞行员时被击落,失踪35年后,他的遗骸于2003年被找到。在国内,该机队仅用一代就完成了更新换代:HU-25“守护者”是现役机队中唯一的喷气式飞机,于1982年2月投入使用;HH-65“海豚”于1985年11月投入使用;两栖HH-52于1989年退役。 1990 年 6 月,HH-60J“杰伊霍克”直升机也加入了行动。1980 年的马里埃尔撤离行动最初是一次救援行动,后来演变为一次拦截任务。1991 年,海岸警卫队的一个航空分队被部署到海湾地区参加沙漠风暴行动。.
1999–2014:武装直升机、国土安全部和卡特里娜飓风
世纪之交,海岸警卫队为其直升机配备了武器。1998年打击毒品快艇的试验促成了直升机拦截战术中队的成立,该中队于1999年在杰克逊维尔正式组建,最初使用租赁的MH-90直升机,随后从2000年12月起装备了8架MH-68A“黄貂鱼”直升机,并从2008年起装备了MH-65直升机;到2026年1月,该中队已拦截了1000多艘船只。2003年3月1日,海岸警卫队并入国土安全部,其HH-65和HH-60J直升机也配备了武器,可用于空中武力行动。2005年的卡特里娜飓风是海岸警卫队空中行动的巅峰时刻:76架海岸警卫队及其辅助部队的飞机执行了1817架次任务,救出了12535人。相比之下,深水钻探计划则显得黯然失色。原计划建造36架HC-144A“海洋哨兵”巡逻机;实际建造了18架,剩余的18架于2014年由空军不再需要的14架C-27J“斯巴达人”运输机填补。HU-25于2014年9月26日退役。.
2014–2026:堪萨斯大学的未来,新的大力神战机和新的指挥官
目前的计划是组建一支更精简的机队。2023年,海岸警卫队决定将机队全部换装为MH-60直升机,最多可达127架,这些飞机由西科斯基公司全新制造或由海军的SH-60改装而来。尽管第90架也是最后一架MH-65E升级型直升机直到2024年8月19日才交付,但海岸警卫队仍决定退役海豚直升机。文图拉航空站是25年来新建的首个航空站,于2024年8月23日接收了首架MH-60T直升机。25架HC-130J运输机的采购资金已到位;第19架于2026年4月10日交付,C-27J运输机预计将于2028财年末交付。美国历史上首位女性海军上将琳达·费根于2025年1月21日卸任。凯文·伦迪担任代理司令,并于 2026 年 1 月 15 日正式就职。官方消息人士对最后一艘海豚级潜艇何时退役仍存在分歧:是 2035-2039 财年还是 2040 年代初。.
美国海岸警卫队航空兵数据概览
服务
- 姓名
- 美国海岸警卫队航空该部门没有单独命名的航空兵团:"海岸警卫队航空兵"是其退伍军人协会和历史档案馆使用的名称。本次检查未能获取英文维基百科以确认其条目标题。
- 创立
- 1916年4月1日埃尔默·斯通中尉接到飞行训练命令的日期,海岸警卫队航空协会给出的日期是1916年3月28日;维基百科则称他于1916年3月28日在彭萨科拉报到,成为一名飞行学员。海岸警卫队第一个自己的航空站于1925年在十磅岛启用。
- 一部分
- 美国海岸警卫队自2003年3月1日起隶属于国土安全部;1967年之前隶属于财政部,1967年至2003年隶属于交通部。战时,海岸警卫队可隶属于海军,例如1917年和1941年11月1日。
- 总部
- 华盛顿特区.海岸警卫队总部的航空部队由航空部队办公室(CG-711)管理。
- 指挥官
- 海军上将凯文·E·伦迪自2026年1月15日起担任第28任司令;自2025年1月21日起代理司令。
- 飞行员1号
- 埃尔默·F·斯通1917年4月10日毕业;1919年5月担任NC-4型飞机首次跨大西洋飞行的副驾驶。
力量
- 飞机
- 大约200-210维基百科的美国海岸警卫队条目列出了约201架飞机,其航空站列出的约有210架;以下列出的机型数量因来源不同而有所差异,因为该机队正处于过渡期。
- 直升机
-
- MH-60T“杰伊霍克”——45架(维基百科一个表格中为51架)
- MH-65E海豚直升机——到2024年8月,90架将升级为MH-65E型。
随着海豚直升机的退役,MH-60T机队正在壮大;目前已有45架新直升机签订了建造合同。
- 远程固定翼飞机
-
- HC-130J大力神运输机——截至2026年4月已接收19架(已获资助25架)
- HC-130H大力神运输机——即将退役;维基百科表格中列出了14架。
2026年2月,CG-9统计有18架可运行的HC-130J运输机,并于2026年4月10日接收了第19架。
- 中程固定翼飞机
-
- HC-144A/B“海洋哨兵”——共生产18架
- HC-27J 斯巴达人 — 14
维基百科的海岸警卫队条目将HC-144分为15架A型和3架B型(米诺陶);现役飞机清单显示有18架HC-144B。C-27J型飞机将于2028财年末退役。
- 指挥与控制
-
- C-37A湾流V型——1
- C-37B 湾流 550 — 1
高级领导运输
- 挽救生命
- 101,729 (1976–1994)该协会统计的19年间海岸警卫队的所有救援行动,并非仅指航空救援;1995年至2010年间共计99,487起。
基础设施
- 空军基地
- 24从科德角到巴伯斯角和科迪亚克,包括文图拉,2024年开放
- 训练
- 移动航空培训中心成立于1966年;所有飞行员过渡培训
- 仓库和技术学校
- 北卡罗来纳州伊丽莎白市航空后勤中心和航空技术培训中心位于空军基地旁边。
- 武装直升机中队
- HITRON,杰克逊维尔1999年在塞西尔机场受命
- 最大的空军基地
- 佛罗里达州克利尔沃特维基百科称其为最大的;它为巴哈马群岛的大伊纳瓜岛和安德罗斯岛的运营提供支持。
- 已关闭的历史车站
-
- 莫尔黑德城——1920年,一年内关闭
- 格洛斯特郡十磅岛——1925年
- 布鲁克林(弗洛伊德·贝内特球场)——1938–1998
- 马萨诸塞州塞勒姆 — 1935–1970
布鲁克林是战时直升机学校
美国海岸警卫队航空队的组织结构
它不是单独命名的空军部队,而是美国海岸警卫队的航空部队,隶属于国土安全部,在 24 个航空站拥有大约 200 架飞机,负责执行该部队的作战任务,并由总部的航空部队办公室进行管理。. HC-130大力神运输机执行远程巡逻任务,HC-144和HC-27J执行中程巡逻任务,MH-60T海鹰和MH-65E海豚执行救援任务;海岸警卫队于2023年决定将其直升机部队全部换成MH-60。. 飞行员在莫比尔接受训练,基地和维修学校位于伊丽莎白市,而HITRON公司的武装直升机则从杰克逊维尔起飞。战时,海岸警卫队可以隶属于海军,就像1917年和1941年那样。.
空军办公室
海岸警卫队航空兵没有单独的指挥官:各航空站隶属于海岸警卫队的作战指挥系统,航空部队由海岸警卫队总部的航空部队办公室管理。现任司令是凯文·E·伦迪海军上将,自2025年1月21日起代理司令一职,此前琳达·费根海军上将被特朗普总统免职;伦迪上将自2026年1月15日起正式就任第28任司令。海岸警卫队自2003年3月1日起隶属于美国国土安全部。.
HC-130大力神运输机
截至2026年4月10日,25架已获资助的HC-130J飞机中,已有19架交付使用。这些飞机从科迪亚克、巴伯斯角和萨克拉门托(CG-9基地)起飞,根据维基百科,它们也从伊丽莎白城起飞;被HC-130J取代的旧款HC-130H于2021年被列入克利尔沃特基地的服役名单。HC-130J机队于2025年7月8日累计飞行时间超过10万小时。.
HC-144“海洋哨兵”和HC-27J“斯巴达”航空站
计划建造 36 架 HC-144 型飞机,其中 18 架已部署在迈阿密和科德角;此外,从 2014 年 11 月起,美国空军向萨克拉门托移交了 14 架 HC-27J 型“斯巴达人”型飞机;据维基百科报道,海岸警卫队计划在 2028 财年末之前退役这些 HC-27J 型飞机。.
MH-60T“杰伊霍克”和MH-65E“海豚”直升机基地
24 个航空站的救援直升机包括:45 架 MH-60T“海鹰”直升机(其中 45 架为新机身,已签订合同),以及 90 架“海豚”直升机(已升级为 MH-65E,将于 2024 年 8 月完成)。2023 年,海岸警卫队决定将部队全部换装为 MH-60,最多可达 127 架直升机;文图拉航空站是 25 年来第一个新建的航空站,于 2024 年 8 月 23 日接收了第一架 MH-60T。.
直升机拦截战术中队
该部队于 1999 年在杰克逊维尔的塞西尔机场投入使用,此前在 1998 年进行了打击毒品快艇的试验。该部队最初使用租赁的 MH-90 直升机,然后从 2000 年 12 月开始使用 MH-68A 魟鱼直升机,从 2008 年开始使用 MH-65 直升机。据维基百科记载,到 2026 年 1 月,该部队已拦截了 1000 多艘船只。.
移动航空培训中心
该机构成立于 1966 年,为所有海岸警卫队飞行员提供 MH-60T、MH-65E 和 HC-144 的过渡培训和资格认证,并执行搜救任务。.
航空物流中心和航空技术培训中心
该机构的航空维修站(负责整个机队的维修工作)和航空维修等级学校都位于伊丽莎白市航空站旁边。.
美国海岸警卫队航空队今天飞行的飞机
每种收费类型都链接到其在《野兽之书》中的页面(如果存在)。. 统计的是登记在册的飞机数量,而不是某一天可用的飞机数量。.
| 类型 | 角色 | 在服役 | 自从 | 单位 | 笔记 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 西科斯基 MH-60T 杰伊霍克在服役 | 中程救援直升机 | 45 | 1990 | 根据CG-9的统计,有45艘;而根据维基百科的一份表格,则有51艘。另有45艘新船体正在建造中。. | ||
| 空客(法国宇航公司)MH-65E海豚直升机在服役 | 短程回收直升机 | 90 | 1985 | 90 架飞机完成了 MH-65E 的延寿和升级;随着各基地换装 MH-60T,仍在飞行的飞机数量正在减少。. | ||
| 洛克希德·马丁HC-130J大力神运输机在服役 | 远程监视和搜救 | 19 | 2003 | 截至2026年4月10日,已有19个项目被接受;25个项目获得资助。维基百科的表格显示分别为12个和17个。. | ||
| 洛克希德HC-130B/E/H大力神运输机在服役 | 远程搜救 | 1959 | 维基百科海岸警卫队表格中显示为 14;截至 2026 年 10 月,人数尚未确认。. | |||
| 空客(EADS CASA)HC-144A/B海洋哨兵在服役 | 中程海上巡逻 | 18 | 2006 | 建造了 18 台;A/B 分割因来源而异(15 台 A 和 3 台 B,或 18 台 B)。. | ||
| 莱昂纳多(阿莱尼亚)HC-27J 斯巴达在服役 | 中程海上巡逻 | 14 | 2014 | 2014 年 11 月起,空军剩余的 14 架 C-27J 飞机陆续移交;第一架涂装海岸警卫队涂装的飞机于 2016 年 4 月交付;第一架完全具备任务能力的 HC-27J 于 2023 年 9 月首飞。.
更多的维基百科报道称,海岸警卫队计划在 2028 财年末之前将其退役。. |
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| 湾流 C-37A(湾流 V)和 C-37B(湾流 550)在服役 | 指挥控制运输 | 2 | 2002 | 各一架。C-37A于2002年加入海岸警卫队服役。. |
已下单
| 类型 | 已订购 | 首批交付 | 笔记 | |
|---|---|---|---|---|
| 洛克希德·马丁HC-130J大力神运输机已下单 | 6 | 2003 | 25个项目已获资助;截至2026年4月10日,19个项目已获验收,因此如果拨款全部到位,还剩6个项目待建。其余项目的交付日期尚未公布。. | |
| 西科斯基 MH-60T 海鹰(新机身和改装)已下单 | 2024 | 45 艘新船体已签订合同,海岸警卫队将自行生产 36 架飞机,用于改造 8 个海豚基地;维基百科给出的目标机队规模为 127 架。.
更多的2025年,海岸警卫队宣布将授予西科斯基公司一份新合同。. |
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| 通用原子公司MQ-9A死神无人机已下单 | 4 | 维基百科的美国现役军用飞机列表显示,海岸警卫队将使用 2025 财年的资金采购至多四架;经本次核实,官方页面尚未确认。. |
美国海岸警卫队航空兵已退役的所有机型
共有 26 种型号,从柯蒂斯 NC-4 和海军水上飞机(HS-2L、N-9)到西科斯基 HH-60J 杰伊霍克。. 峰值数字是指飞机在整个服役期内接收的机身数量,而不是任何某一天的机队规模。.
| 类型 | 角色 | 顶峰 | 已上菜 | 被替换为 | 笔记 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 西科斯基 HH-60J 杰伊霍克 | 中程救援直升机 | 42 | 1990–2014 | MH-60T | 2007 年至 2014 年 2 月期间,该舰被改装为 MH-60T。2004 年 12 月 8 日,一架该舰在乌纳拉斯卡附近沉没,当时一个巨浪拍打在“塞伦当阿尤”号上;舰上六名船员遇难。. | |
| 达索HU-25守护者(猎鹰20) | 中程侦察机 | 41 | 1982–2014 | HC-144A、HC-27J | 这是海岸警卫队现役机队中唯一一款喷气式飞机;有污染防治型(HU-25B)和缉毒型(HU-25C、D)。曾参与1991年海湾战争。.
更多的最后一位于 2014 年 9 月 26 日退休。. |
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| 阿古斯塔 MH-68A 魟鱼 | 武装拦截直升机 | 8 | 2000–2008 | MH-65C | 2000 年 12 月至 2008 年 2 月期间由 HITRON 租赁。. | |
| MD直升机MH-90“执法者” | 武装拦截直升机(试验) | 1998–1999 | 1998 年,在 HITRON 概念验证阶段,使用了租赁的 MD900/902;在该阶段,该装置拦截了遇到的所有五辆高速汽车。. | |||
| 西科斯基 HH-52A 海卫直升机 | 两栖救援直升机 | 99 | 1963–1989 | HH-65A | 船体有船身,能够在水上登陆;在 26 年的时间里,它拯救了超过 15,000 人,其中包括 1965 年飓风贝齐过后拯救的约 1,200 人。. | |
| 波音PB-1G(B-17G飞行堡垒) | 远程搜救,冰上巡逻 | 1946–1958 | 1947年至1958年间,曾驾驶国际冰上巡逻队侦察机执行任务。. | |||
| 柯蒂斯 NC-4 和海军水上飞机(HS-2L、N-9) | 由海岸警卫队飞行员驾驶的海军飞机 | 1917–1921 | 第一次世界大战期间,海岸警卫队飞行员驾驶海军飞机;斯通于 1919 年 5 月驾驶 NC-4 型飞机。1920 年,莫尔黑德城使用了五架借来的飞机。. | |||
| 西科斯基 HH-3F 鹈鹕 | 远程回收直升机 | 40 | 1967年— | HH-60J | 该机于 1965 年订购,从 1967 年开始服役,直到 20 世纪 90 年代被 HH-60J 取代;1979 年 2 月 18 日,CG-1432 在科德角附近坠毁,机上四名机组人员丧生。.
更多的 |
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| 格鲁曼 HU-16E 信天翁(UF-1G/2G) | 两栖动物、搜救 | 1951年— | HU-25 | 战后主力两栖车;1982年2月起被HU-25取代。其中一辆保存在克利尔沃特。其退役日期尚未确定。. | ||
| 康维尔HC-131A撒玛利亚人 | 中程搜索和运输 | 1976年 | ||||
| 格鲁曼E-2C“鹰眼”预警机 | 空中缉毒预警 | 1987年 | ||||
| 西科斯基 HUS-1G (HH-34F) 海马 | 救援直升机 | 1959年— | ||||
| 西科斯基 HO4S-2G/3G | 救援直升机 | 37 | 1951年— | 14 HO4S-1/2,然后是 23 HO4S-3G。. | ||
| 西科斯基 HO3S-1G 和 HO5S-1G | 救援直升机 | 1946年— | ||||
| 西科斯基 HNS-1 悬停蝇 | 第一救援直升机 | 1943年— | 1944 年 1 月 3 日,弗兰克·埃里克森驾驶 HNS-1 型直升机向“特纳”号驱逐舰的幸存者运送血浆,这是直升机首次用于救生。. | |||
| 马丁 P5M-1G/2G 马林 | 水上飞机,搜救 | 1954年— | 七架 P5M-1G,然后是 P5M-2G。. | |||
| 马丁PBM-3/5水手 | 水上飞机、巡逻和救援 | 24 | 1943年— | 战后人物。. | ||
| 联合PBY-5/5A/6A卡特琳娜 | 两栖动物巡逻和救援 | 56 | 1941年— | 战后巅峰时期。. | ||
| 联合PB4Y-1解放者 | 远程巡逻 | 1945年— | 也曾用于 1946 年的早期冰上巡逻飞行。. | |||
| 联合P4Y-2G私掠者 | 空海救援 | 1945年— | ||||
| 道格拉斯R5D空中霸王和R4D空中列车 | 运输和冰上巡逻 | 1946年— | R5D飞机于1959年至1963年间执行冰上巡逻任务。. | |||
| 沃特 OS2U-3 翠鸟 | 反潜巡逻 | 53 | 1942年 | 1942年春季购入,用于沿海反潜巡逻。. | ||
| 柯蒂斯SB2C地狱俯冲者 | 战时巡逻 | 1944年— | 列入1944年海岸警卫队飞机目录;未给出编号。. | |||
| 格鲁曼J4F“野鸭”、JRF“鹅”和J2F“鸭” | 实用型两栖动物 | 1934年— | 1942 年,一架 J4F-1 野鸭式水上飞机被认为击沉了 U-166 号潜艇;2014 年,这一荣誉归于 PC-566 号水上飞机。. | |||
| 霍尔PH-2/PH-3和通用航空PJ-1/2水上飞机 | 救援水上飞机 | 1932年 | 1940 年,伊丽莎白市的首批十架飞机中,有三架是 PH-2 型飞机。. | |||
| 沃特UO-1/UO-4和洛宁OL-5 | 巡逻水上飞机(朗姆酒战争) | 1926年 | 禁酒巡逻队中第一架属于海岸警卫队的飞机。. |
美国海岸警卫队航空队的飞行地点
黑色的标记代表正在使用的基地,空心的标记代表已经关闭的机场。. 伊丽莎白城于 1940 年 8 月 15 日投入使用,拥有 10 架飞机,是海岸警卫队航空兵的枢纽;科迪亚克覆盖了阿拉斯加海域约 400 万平方英里的海域,该基地于 1972 年由海军移交。. 根据维基百科的记载,克利尔沃特是最大的航空站,而科德角则是奥蒂斯空军国民警卫队基地的租户。1925年,打击私酒贩运的飞行运动在十磅岛兴起;布鲁克林的弗洛伊德·贝内特机场(战时直升机学校)也已关闭。没有已公布机场数据的条目不显示位置信息。.
美国
以上10个基地中有3个位于美国境外,因此世界地图需要缩小范围,直到无法区分各个基地的机场为止。同样的标记再次出现,只是这次没有海外基地。.
| 根据 | 国际民航组织 | 地位 | 跑道 | 部队和飞机 |
|---|---|---|---|---|
| 巴伯斯角海岸警卫队航空站夏威夷 | PHJR | 积极的 | 11/292,550 米04R/22L2,435 米04L/22R1,373 米 |
|
| 克利尔沃特海岸警卫队航空站佛罗里达 | KPIE | 积极的 | 18/362,966 米带槽沥青04/221,829 米带槽沥青 |
|
| 伊丽莎白市海岸警卫队航空站北卡罗来纳州 | KECG | 积极的 | 10/282200米具体的01/191,377 米沥青和混凝土(无限期关闭,FAA 2026 年 9 月数据) |
|
| 科迪亚克海岸警卫队航空站阿拉斯加州 | 帕迪克 | 积极的 | 08/262,296 米带槽沥青11/291,646 米带槽沥青01/191,527 米带槽沥青 |
|
| 迈阿密海岸警卫队航空站佛罗里达 | KOPF | 积极的 | 09L/27R2,439 米带槽沥青12/302,073 米带槽沥青09R/27L1,313 米带槽沥青 |
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| 萨克拉门托海岸警卫队航空站加利福尼亚州 | KMCC | 积极的 | 16/343,231 米混凝土,带槽 |
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| 海岸警卫队航空训练中心(移动式)阿拉巴马州 | KMOB | 积极的 | 15/332,591 米带槽沥青18/361,334 米带槽沥青 |
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| 奥蒂斯空军国民警卫队基地马萨诸塞州 | KFMH | 积极的 | 05/232,440 米 |
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| 海岸警卫队航空站十磅岛格洛斯特马萨诸塞州 | 关闭 |
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| 布鲁克林海岸警卫队航空站弗洛伊德·贝内特球场纽约 | 1998年关闭 |
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没有找到符合搜索结果的空军基地。.
美国海岸警卫队航空兵各单位人员驻扎地点
按基地排列飞行部队,当前部队优先。. 海岸警卫队航空兵的组织方式是按航空站而不是按中队:每个航空站,例如科迪亚克航空站,在一个停机坪上停放着大力神、杰伊霍克和海豚飞机,它本身就是一个飞行单位。. 如果某个站点的飞机信息仅存在于维基百科上,或者官方 CG-9 页面与维基百科上的信息不一致,则该条目会对此进行说明。.
- 伊丽莎白市海岸警卫队航空站航空站(搜救、巡逻)· 现役
- HC-130J大力神, MH-60T“杰伊霍克”
- 航空物流中心仓库维护和供应 · 活跃
- 对整个车队进行大修。
- 航空技术培训中心技术学校 · 活跃
- 没有飞机
- 科迪亚克海岸警卫队航空站航空站(搜救、巡逻)· 现役
- HC-130J大力神, MH-60T“杰伊霍克”、MH-65“海豚”
- 移动航空培训中心培训中心 · 活跃
- MH-60T“杰伊霍克”直升机、MH-65E“海豚”直升机、HC-144“海洋哨兵”直升机
- 克利尔沃特海岸警卫队航空站航空站(搜救、巡逻)· 现役
- HC-130H 大力神, MH-60T“杰伊霍克”
- 迈阿密海岸警卫队航空站航空站(搜救、巡逻)· 现役
- HC-144A海洋哨兵,MH-65海豚
- 萨克拉门托海岸警卫队航空站航空站(巡逻、搜救)· 现役
- HC-27J 斯巴达, HC-130J大力神
- 巴伯斯角海岸警卫队航空站航空站(搜救、巡逻)· 现役
- HC-130J大力神, MH-65E海豚
- 科德角海岸警卫队航空站航空站(搜救、巡逻)· 现役
- MH-60“海鹰”直升机,HC-144A“海洋哨兵”直升机
没有符合搜索条件的单位。.
美国海岸警卫队航空发展里程碑,1914年至今
1月28日:《创建海岸警卫队法案》签署生效。.
4月1日:埃尔默·斯通中尉接到命令前往彭萨科拉接受飞行训练。.
4月6日:海岸警卫队移交给海军,参与第一次世界大战。4月10日:斯通毕业,成为海岸警卫队第一飞行员。.
五月:斯通是 NC-4 首次跨大西洋飞行的两名飞行员之一。.
为了打击走私朗姆酒,格洛斯特郡的十磅岛上开设了一个航空站,配备了一架借来的海军飞机;1926 年,该岛和梅角也分别设立了永久航空站。.
8月15日:伊丽莎白市空军基地正式启用,配备10架飞机。.
11 月 1 日:根据第 8929 号行政命令,海岸警卫队移交给海军。.
1 月 3 日:弗兰克·埃里克森驾驶 HNS-1 直升机为“特纳”号驱逐舰的幸存者运送等离子体,这是第一次救生直升机任务。.
4月17日:在科迪亚克海军航空站设立了一个配备一架PBY水上飞机的航空分遣队。.
第一架HC-130大力神运输机加入机队。.
首架99架水陆两用HH-52A直升机投入使用。.
6 月 9 日:与美国空军进行交流的杰克·里蒂切尔中尉驾驶“快乐绿 23”号飞机在越南上空被击落。.
11 月:HH-65 海豚直升机投入使用;HH-60J 直升机于 1990 年 6 月投入使用。.
武装直升机中队 HITRON 在杰克逊维尔的塞西尔机场服役。.
卡特里娜飓风:76架海岸警卫队和辅助飞机执行了1817架次飞行任务,救出了12535人。.
9 月 26 日:最后一架 HU-25 喷气式飞机退役;14 架 C-27J 于 11 月开始从空军交付。.
8月19日:最后一架MH-65E升级机交付。8月23日:文图拉空军基地(25年来首个新建基地)接收首架MH-60T直升机。.
1月15日:凯文·伦迪就任第28任司令官。4月10日:第19架HC-130J交付使用。.
美国海岸警卫队航空兵参与过的每一场战争
记录中有出击次数和损失的地方都如实记录,没有记录的地方则保持空白。.
- 第一次世界大战 1917–1918 1917年4月6日,海岸警卫队被划归海军管辖,其少数训练有素的飞行员开始驾驶海军飞机。
- 禁酒巡逻队(朗姆酒战争) 1925–1933 执法巡逻队为海岸警卫队巡逻艇侦察走私船只
- 第二次世界大战 1939–1945 中立巡逻、沿海反潜巡逻和护航、格陵兰岛巡逻、海上空救援和直升机研发
- 朝鲜战争 1950–1953 从新分遣队沿跨太平洋航线进行搜救
- 越南战争 1968–1972 在美国空军HH-3E和HH-53直升机以及HC-130P飞机上执行战斗搜救任务
人们问到的关于美国海岸警卫队航空的一切问题
美国海岸警卫队的航空部队叫什么?
美国海岸警卫队使用哪些飞机?
美国海岸警卫队航空队是什么时候成立的?
海岸警卫队是否执行了第一次直升机救援任务?
海岸警卫队的飞机击沉了一艘德国潜艇吗?
海岸警卫队飞行员参加过越南战争吗?
海岸警卫队为何要退役MH-65海豚直升机?
哪个是美国最大的海岸警卫队航空站?
海岸警卫队有武装飞机吗?
谁领导海岸警卫队?
阅读美国海岸警卫队航空队使用的飞机型号。
每种类型都在《野兽之书》中占有一席之地,先按服役年份,再按离开舰队的年份。.
所有事实均已核实
- 海岸警卫队航空史(海岸警卫队航空协会,古老翼龙教团)该机构的退伍军人协会及其历史档案馆使用’海岸警卫队航空"这一名称。.
- 海岸警卫队航空史:早期岁月,1915–1938年1915 年 1 月 28 日法令;1916 年 4 月 1 日斯通命令;1920 年莫尔黑德城;1925 年十磅岛;到 1938 年底拥有 50 架飞机和 8 个航空站。.
- 海岸警卫队航空史:发展时期,1939-1956年1941 年 11 月 1 日移交海军;53 架翠鸟式轰炸机;驻扎在格陵兰岛的 VP-6CG 中队;对潜艇进行了 61 次轰炸;发展直升机;到 20 世纪 50 年代中期拥有 127 架飞机。.
- 海岸警卫队航空史:成长历程,1957–1975年HC-130B 1959 年;99 架 HH-52A 1963 年;HH-3F 1967 年;1967 年移交交通部;航空站于 1962 年至 1974 年间开放。.
- 海岸警卫队航空史:现代时期,1976-1994年HU-25 于 1982 年 2 月投入使用;HH-65 于 1985 年 11 月投入使用;HH-60J 于 1990 年投入使用;沙漠风暴空中分遣队于 1991 年投入使用;1976 年至 1994 年间拯救了 101,729 条生命。.
- 海岸警卫队航空史:当代篇,1995–2018HITRON;2003 年 3 月 1 日移交国土安全部;卡特里娜飓风数据(76 架飞机,1,817 架次,12,535 架次获救);HC-144A;2014 年有 14 架 C-27J。.
- 海岸警卫队航空史:飞机目录每种机型,以及其进入海岸警卫队服役的年份。.
- 海岸警卫队航空史:越南战争中的海岸警卫队航空1968 年起与美国空军救援队开展交流项目;里蒂切尔于 1968 年 6 月 9 日失踪;荣获 4 枚银星勋章、16 枚杰出飞行十字勋章和 87 枚航空奖章。.
- 海岸警卫队航空史:历史叙述索引越南战争、第二次世界大战和卡特里娜飓风相关叙述索引。.
- 美国海岸警卫队采购局(CG-9):航空项目项目概述:HC-144、HC-130J、MH-65E 和 MH-60T。.
- 美国海岸警卫队 CG-9:HC-130J 远程侦察机25 架已拨款;18 架于 2026 年 2 月投入使用;第 19 架于 2026 年 4 月 10 日验收;100,000 飞行小时于 2025 年 7 月 8 日达到。.
- 美国海岸警卫队 CG-9:MH-60T 中程救援直升机45 架 MH-60T;从 2017 年开始实施 SLEP;45 个新机身已签订合同;第一架 MH-60T 于 2024 年 8 月 23 日交付文图拉空军基地;13 台 T700 发动机于 2025 年 9 月 8 日订购。.
- 美国海岸警卫队 CG-9:MH-65 短程回收直升机第 90 架也是最后一架 MH-65E 改装机于 2024 年 8 月 19 日交付;计划在 2035 至 2039 财年逐步淘汰。.
- AirNav:KECG 伊丽莎白市海岸警卫队航空站/地区机场(FAA 机场数据,由 AirNav.com 重新发布,生效日期为 2026 年 9 月 3 日)参考点海拔 10.6 英尺,跑道 10/28(7,219 英尺)和 1/19(4,518 英尺,无限期关闭);海岸警卫队拥有并运营所有跑道。.
- AirNav:PADQ 科迪亚克机场(FAA 机场数据由 AirNav.com 重新发布,2026 年 9 月 3 日生效)参考点海拔 78.7 英尺,跑道 8/26 (7,534 英尺)、11/29 (5,400 英尺)、1/19 (5,010 英尺);由阿拉斯加州交通运输和公共设施部所有。.
- AirNav:KMOB 莫比尔地区机场(FAA 机场数据,由 AirNav.com 重新发布,自 2026 年 10 月 1 日起生效)参考点,海拔 218.7 英尺,跑道 15/33(8,502 英尺)和 18/36(4,376 英尺);海岸警卫队停机坪。.
- AirNav:KPIE 圣彼得堡-克利尔沃特国际机场(FAA 机场数据,由 AirNav.com 重新发布,自 2026 年 10 月 1 日起生效)参考点,海拔 10.7 英尺,跑道 18/36(9,730 英尺)和 4/22(6,000 英尺)。.
- AirNav:KOPF 迈阿密-奥帕洛卡行政机场(FAA 机场数据由 AirNav.com 重新发布,2026 年 10 月 1 日生效)参考点,海拔 8 英尺,跑道 9L/27R、12/30、9R/27L;海岸警卫队坡道需事先获得许可。.
- AirNav:KMCC 麦克莱伦机场(FAA 机场数据由 AirNav.com 重新发布,2026 年 10 月 1 日生效)参考点,海拔 76.8 英尺,跑道 16/34(10,599 英尺)。.
- AirNav:PHJR 卡拉埃洛阿机场(约翰·罗杰斯机场)(FAA 机场数据,由 AirNav.com 重新发布,生效日期为 2026 年 9 月 3 日)参考点,海拔 32.3 英尺,跑道 11/29、4R/22L、4L/22R;海岸警卫队直升机停机坪在 4R 附近。.
- 美国联邦航空管理局机场和跑道数据坐标和跑道信息已发布在现有的 Otis 行(united-states-air-force.json)中,直接重复使用,未做任何更改。.
数据已于 2026 年 10 月 1 日核实。战斗序列页面由单个数据集重新生成;如果此处的数字与《野兽之书》页面不一致,则此页面为两者中较新的页面。.
照片: 照片:来自荷兰海牙的 FaceMePLS / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · 照片:来自美国内华达州 Fabulous Las Vegas 的 Tomás Del Coro / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 照片:TaurusEmerald / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 照片:国防部。美国军队信息服务处。国防视觉信息中心/维基共享资源(公有领域)· 图片:维基共享资源(公有领域)· 图片:美国海岸警卫队/维基共享资源(公有领域)· 图片:PA1 Ed Moreth,美国海岸警卫队/维基共享资源(公有领域)· 图片:Magic Aviation/维基共享资源(CC BY 2.0)· 图片:Aeroprints.com/维基共享资源(CC BY-SA 3.0)· 图片:美国海岸警卫队/维基共享资源(公有领域)· 图片:美国海岸警卫队照片 26-G-03-17-43(4)/维基共享资源(公有领域)