Národní letectvo Angoly

Pořadí bitvy · Angola

Národní letectvo Angoly

Força Aérea Nacional

Národní letectvo Angoly (Força Aérea Nacional) bylo založeno 21. ledna 1976 uprostřed občanské války, létalo se sovětskými tryskáči s kubánskými piloty proti jihoafrickému letectvu až do Cuito Cuanavale, bojovalo proti UNITA až do roku 2002 a dnes spojuje 12 bývalých indických Su-30K a nových C295 s velkou flotilou ze sovětské éry, která je většinou ve skladu.

73Bojová letadla
8Aktivní letecké základny
1976Založeno
5Typy vyřazené z provozu
ZeměAngolaZaloženo1976PostaveníAktivníVelitelstvíLuandaVelitelVirgínio António da Cunha Pinto
Příběh

Příběh angolského národního letectva: sovětské stíhačky a kubánští piloti v roce 1976, letecká válka o Cuito Cuanavale a bývalé indické Su-30K

1975–1976: letectvo zrozené ve válce

Národní letectvo Angoly bylo vytvořeno narychlo. Ještě před vyhlášením nezávislosti 11. listopadu 1975 byli členové Aeroclube de Angola shromážděni v Luandě jako jádro letectva a portugalská Wikipedie uvádí, že nová služba převzala letadla a letiště 2. portugalského leteckého regionu. Vláda MPLA již byla ve válce s FNLA a UNITA a jihoafrické síly vstoupily do země v rámci operace Savannah. Kubánské jednotky dorazily letecky a do konce prosince zpráva americké rozvědky citovaná na Wikipedii počítala s osmi sovětskými stíhačkami, "pravděpodobně MiGy-17", které byly v Luandě shromážděny s kubánskými piloty. Lidové letectvo Angoly / Protiletadlová obrana (FAPA/DAA) bylo formálně založeno 21. ledna 1976 a od tohoto měsíce dorazilo ze Sovětského svazu 12 MiGů-21MF. Začalo to jako letectvo sovětských letadel a kubánských posádek.

1976–1988: Sovětské tryskáče, kubánští piloti a jihoafrické letectvo

Po dalších dvanáct let byla služba organizována po sovětském vzoru, v leteckých plucích, a bojovala proti jihoafrickému letectvu nad jižní Angolou. Dodávky byly velké: podle seznamu provozovatelů na Wikipedii to bylo 20 použitých MiG-21PFM v letech 1981–82, 30 MiG-21bis v roce 1983 a dalších 32 v roce 1984; 12 Su-20M kolem roku 1982; později MiG-23, Mi-8 a Mi-24. Rumunsko vyslalo v letech 1983–85 asi 150 instruktorů, aby pomohli založit Vojenskou leteckou školu. Množství nestačilo na zkušenosti. Jihoafrická republika tvrdí, že MiGy-21 sestřelily stíhačky Mirage F1 6. listopadu 1981 a 5. října 1982 a že letka Su-20 do roku 1985 ztratila nejméně šest ze svých 12 letadel, většinou při nehodách. Na zemi DAA vybudovala sovětskou raketovou síť SA-2, SA-3, SA-6, SA-8 a dalších systémů.

Cuito Cuanavale: letecká válka, o které obě strany tvrdí, že vyhrály

Zlom nastal u Cuito Cuanavale mezi srpnem 1987 a březnem 1988. Ofenzíva FAPLA proti UNITA byla zastavena na řece Lomba a boje se přesunuly do města a na jeho přistávací dráhu. Ve vzduchu kubánské MiGy-23ML, lépe vyzbrojené než Mirage F1 SAAF, a raketový pás prodražily jihoafrické operace: 27. září 1987 kubánský MiG-23 ochromil Mirage kapitána Arthura Piercyho a v roce 1988 byly ztraceny další dva Mirage. Jihoafrické zdroje uvádějí, že bylo zničeno 12 angolských a kubánských MiGů. Havana a Luanda označují bitvu za vítězství; Pretoria tvrdí, že dosáhla svých omezených cílů; většina historiků ji označuje za neprůkaznou. Není sporné, že vedla k Newyorským dohodám z 22. prosince 1988, kubánskému stažení vojsk a nezávislosti Namibie.

1992–2002: žoldáci, nákupní seznamy a konec války

Mír netrval dlouho. Ozbrojené síly byly v říjnu 1991 reorganizovány jako FAA, ale UNITA odmítla výsledek voleb z roku 1992 a válka pokračovala. Vláda se obrátila na Executive Outcomes, jejíž jihoafričtí piloti létali na MiGech-23 a PC-7 letectva a půjčovali si Su-25 až do dohody z roku 1994. Když se boje v roce 1998 vrátily, Luanda nakoupila, co mohla: organizace Human Rights Watch zdokumentovala Mi-35 a Mi-17 z Ukrajiny, repasované MiGy-23, dva Su-24 a brazilské Tucano a Su-27 dorazily v polovině roku 2000. Rakety UNITA představovaly skutečnou hrozbu; jeden Su-27 byl údajně sestřelen při přistání v listopadu 2000. Válka skončila poté, co byl 22. února 2002 zabit Jonas Savimbi.

2013–2026: Su-30K, K-8 a C295

Mír přinesl druhou generaci letadel. Tato služba přijala kolem roku 2007 název Força Aérea Nacional. V roce 2013 pocházelo od Embraeru šest Super Tucanos pro ostrahu hranic. V říjnu 2013 si Angola objednala 12 bývalých indických Su-30K v údajném balíčku Rosoboronexport v hodnotě 1 miliardy USD, který také přinesl osm ozbrojených vrtulníků Mi-171Sh; Su-30, generálně opravené v Bělorusku, dorazily pozdě, mezi lety 2017 a 2019. Čína dodala v roce 2020 do Catumbely 12 cvičných vrtulníků K-8W a transportní letouny MA60; Izrael v roce 2017 přestavěl Cessnu Citation pro námořní hlídkování; a Airbus dodal v letech 2024–2025 tři vrtulníky C295. V roce 2026 Angola schválila 14 vrtulníků AW119 a objednala až čtyři cvičné vrtulníky L-39 Skyfox.

Co skrývají čísla

Na papíře má tato služba přibližně 6 000 lidí a více než 250 letadel a jejích sedm Il-76 jí, slovy defenceWebu, poskytuje jedinou těžkou leteckou přepravu v jižní Africe. V praxi je problémem její vlastní minulost. Profil defenceWebu z roku 2025 uvádí, že stáří mnoha letadel a nedostatečná údržba způsobily, že velká část flotily je neprovozuschopná nebo uskladněná; FlightGlobal stále uvádí 23 MiGů-21, které podle jiných zdrojů byly vyřazeny do roku 2007. Nedávné nákupy jsou rozumné – námořní hlídkové, cvičné, užitkové vrtulníky – a poukazují na letectvo, které se pomalu zmenšuje na to, co může nadále létat. Jeho oficiální historie je publikována jen málo a mnoho z toho, co je známo, stále pochází ze zahraničních zdrojů.

Po dalších dvanáct let byla služba organizována podle sovětského vzoru, v leteckých plucích, a bojovala proti jihoafrickému letectvu nad jižní Angolou.Národní letectvo Angoly · ověřeno 1. října 2026
Na první pohled

Národní letectvo Angoly v číslech

Servis

Rodné jméno
Força Aérea Nacional (FAN)Portugalština, úřední jazyk. defenceWeb také uvádí název Força Aérea Nacional de Angola (FANA). V letech 1976 až 2007 se jednalo o Força Aérea Popular de Angola / Defesa Aérea e Antiaérea (FAPA/DAA). Vlastní stránky ozbrojených sil, faa.ao, nebylo možné kontaktovat pro ověření pravopisu.
Založeno
21. ledna 1976Členové Aeroklubu Angola se shromáždili v Luandě v říjnu 1975, ještě před vyhlášením nezávislosti 11. listopadu 1975; výročí se slaví 21. ledna (39. výročí bylo připomenuto 21. ledna 2015).
Dřívější název
FAPA/DAA, 1976–2007Lidové letectvo Angoly / Vzdušná a protiletadlová obrana; CIA World Factbook uvedla nový název do roku 2007
Část
Angolské ozbrojené síly (FAA)Vrchní velitel: prezident João Lourenço. Náčelník generálního štábu od 20. ledna 2023: generál Altino Carlos José dos Santos, generál letectva
Velitelství
LuandaS pod ní severní a jižní vzdušnou oblastí, uvádí defenceWeb
Velitel
Virgínio António da Cunha PintoOd roku 2023 podle defenceWeb; nepotvrzeno na stránkách angolské vlády. Generál Francisco Afonso byl velitelem v letech 2015 a 2017.

Pevnost

Personál
Asi 6 000–8 0006 000 na webu defenceWeb a údaj IISS uvedený na Wikipedii; článek o ozbrojených silách na Wikipedii uvádí přibližně 8 000
Bojová letadla
  • Su-30K – 12
  • Su-27/Su-27UB — přibližně 6 (defenceWeb)
  • MiG-23 — 22 (FlightGlobal) nebo pravděpodobně uskladněný (defenceWeb)
  • MiG-21bis — 23 (FlightGlobal), jinde údajně vyřazen z provozu do roku 2007
  • Su-22M4 — 10–18, většinou uskladněno
  • EMB 314 Super Tucano — 6

Hlavní neznámou je, kolik starších sovětských typů dokáže létat: defenceWeb uvádí, že stáří a špatná údržba způsobily, že velká část flotily je nepojízdná nebo uskladněná.

Trenéři
  • K-8W — 12
  • PC-7 — 22; PC-9 — 4
  • EMB 312 Tucano — 12–14
  • L-39C — 2–4
  • Cessna 172R — 6

Počty z FlightGlobal (přes Wikipedii) a defenceWeb; až čtyři L-39 Skyfox objednány v červnu 2026

Doprava a námořní doprava
  • Il-76TD — 7
  • An-12, An-26, An-32, An-72
  • C295 — 3 (1 doprava, 2 námořní dohled)
  • MA60 — 2; C-212; Kodiak 100; Cessna Citation (námořní)

defenceWeb označuje flotilu Il-76 za jedinou těžkou leteckou přepravní kapacitu v jižní Africe.

Vrtulníky
  • Rodina Mi-8/Mi-17 – přibližně 39–65, plus 8 vyzbrojených Mi-171Sh
  • Mi-24/Mi-35 — 14–25
  • Alouette III — 21; Bell 212 — 9
  • AW139 — 4; AW109 — 2–6; AS565 Panther — 8

Dolety odrážejí porovnání FlightGlobal a defenceWeb; ne všechny Mi-8 a Mi-17 jsou provozuschopné. V dubnu 2026 bylo schváleno 14 AW119.

Drony
Aksungur MUŽ na objednávkuSmlouva v hodnotě 93 milionů USD$ byla schválena v říjnu 2022; defenceWeb nehlásil žádnou aktualizaci od roku 2023.

Infrastruktura

Letecké základny
  • Luanda - velitelství a transportní letka
  • Catumbela (Lobito) — výcvik, K-8W
  • Kuito, Huambo, Luena, Menongue
  • Lubango a Moçâmedes (Namibe)

Seznamy se liší: defenceWeb jména Catumbela-Lobito, Huambo, Cuito, Luena, Menongue, Moçâmedes a Luanda; Wikipedia přidává Belas a Lubango

Organizace
Šest leteckých plukůSovětský model: pluky (regimentos de aviação) několika letek; defenceWeb pojmenoval 25. stíhací letecký pluk pro Su-30K
Letecké oblasti
Severní a jižníKaždá z nich pokrývá skupinu provincií, dle defenceWebu
Pilotní výcvik
Vojenská letecká školaV letech 1983–85 byla založena skupina s přibližně 150 rumunskými instruktory; základní výcvik v Lobitu, K-8W v Catumbele
Pozemní protivzdušná obrana
SA-2, SA-3, SA-6, SA-8, SA-9, SA-13Součástí stejné služby byly staré modernizované systémy DAA; SA-6 (2K12), hlášené v roce 2019. Čísla se liší podle zdroje.
Struktura

Jak je organizováno Národní letectvo Angoly

Jedna z větví angolských ozbrojených sil, sídlí v Luandě nad severní a jižní leteckou oblastí a je podle Wikipedie organizována podle sovětského modelu do šesti leteckých pluků. V první linii se nachází 12 bývalých indických Su-30K dodaných v letech 2017–2019, které defenceWeb umístil u 25. stíhacího leteckého pluku v Kuitu, vedle asi šesti Su-27; defenceWeb popisuje většinu starších MiG-23, Su-22 a Su-25 jako uskladněné a stav MiG-21 je nejistý. Seznam pluků a letek na Wikipedii není datován a letectvo o své vlastní organizaci zveřejňuje jen málo informací.

VA

Generál (přesná hodnost nepotvrzena)Virgínio António da Cunha PintoVelitel národního letectva · ve funkci od roku 2023
Národní letectvo AngolyForça Aérea Nacional
Velitelství

Národní letectvo

Força Aérea Nacional
Luanda

Jedna ze složek angolských ozbrojených sil, zformovaná v říjnu 1991 pod velením vrchního velitele, prezidenta João Lourença; řídí také pozemní systémy protivzdušné obrany staré DAA. defenceWeb jmenuje od roku 2023 velitelem Virgínia Antónia da Cunha Pinta, což nebylo možné ověřit na stránkách angolské vlády; anglická Wikipedie stále jmenuje generála Altina dos Santose, který se podle portugalské Wikipedie stal náčelníkem generálního štábu ozbrojených sil 20. ledna 2023. defenceWeb popisuje severní a jižní vzdušnou oblast pod velitelstvím.

Přední linie

25. stíhací letecký pluk

Kuito

Server defenceWeb v roce 2019 informoval, že 12 bývalých indických Su-30K, dodaných v letech 2017 až 2019, létá s jeho 13. stíhací perutí v Kuitu. Nedatovaný seznam Wikipedie uvádí také pluk Su-27, z nichž defenceWeb čítá asi šest operačních, a perutě MiG-23 a MiG-21, které defenceWeb popisuje jako pravděpodobně uskladněné a s nejistým stavem. Satelitní snímky Bellingcatu z října 2018 místo toho ukazují nově dodané Su-30 v Lubangu.

Přední linie

26. stíhací letecký pluk

Mozamedes

Nedatovaný seznam Wikipedie umisťuje pluk v Moçâmedes s letkami Su-24, Su-25 a Su-22M4K, které dorazily v letech 1989–90. Profil defenceWebu z roku 2025 popisuje Su-22 jako většinou uskladněné, Su-25 jako uskladněné a jediný Su-24MK jako pravděpodobně vyřazený nebo uskladněný, takže letová síla pluku je nejistá.

Doprava

23. letecký dopravní pluk

Luanda

Wikipedie umisťuje transportní pluk do Luandy. Jeho sedm Il-76TD je podle slov defenceWebu jedinou těžkou leteckou přepravní kapacitou v jižní Africe, vedle letounů An-12, An-32, An-72, dvou MA60 a tří Airbusů C295: jednoho transportního, který přistál v Luandě 25. července 2024, a dvou letadel pro námořní dohled dodaných v listopadu 2025. Komerční lety opustily letiště v Luandě 1. března 2026; co to znamená pro letectvo, zdroje neuvádějí.

Vrtulníky

21. a 22. vrtulníkový pluk

Luena a Huambo

Wikipedie umisťuje 21. pluk transportních vrtulníků v Lueně s Mi-8 a Mi-17 a 22. pluk bojových vrtulníků v Huambu s Mi-24, Mi-25 a Mi-35. Počty letadel se liší: přibližně 39 Mi-8 a Mi-17 podle defenceWebu oproti 65 Mi-17 podle FlightGlobal a 14 až 25 Mi-24 a Mi-35. Osm vyzbrojených Mi-171Sh bylo dodáno v letech 2015–2016 v rámci dohody s Rosoboronexportem z roku 2013 a 14 Leonardo AW119 bylo schváleno v dubnu 2026.

Výcvik

24. výcvikový pluk a cvičné proudové letouny

Menongue, Catumbela a Lobito

Wikipedie umisťuje 24. výcvikový pluk do Menongue s letouny L-39, Tucano, PC-7 a PC-9 a školu základního výcviku pilotů do Lobita. 12 čínských cvičných proudových letounů K-8W, jejichž počet není zveřejněn, bylo v Catumbele přijato v roce 2020 a v červnu 2026 byly objednány až čtyři letouny Aero L-39 Skyfox. Vojenská letecká škola byla zřízena s přibližně 150 rumunskými instruktory v letech 1983–85.

V provozu

Co dnes létá Národní letectvo Angoly

Každý typ na obvinění, propojený s jeho stránkou v Knize zvířat, kde nějaký existuje. Počty se vztahují na letadla v evidenci, nikoli na letadla dostupná v daný den.

Typ Role V provozu Od Jednotky Poznámky
Suchoj Su-30KV provozu Víceúčelový stíhač 12 2017 12 doručeno od září 2017 do dubna 2019. Zprávy z října 2013 hovořily o 18; Irkut v únoru 2014 uvedl 12.
Suchoj Su-27 a Su-27UBV provozu Stíhačka pro vzdušnou nadvládu 6 2000 Přibližně šest z 18 dodaných strojů je v provozu (defenceWeb); FlightGlobal uvádí jeden Su-27UB.
Mikojan-Gurevič MiG-23ML a MiG-23BNV provozu Stíhačka a stíhací bombardér 22 22 v tabulce FlightGlobal z roku 2026 (přes Wikipedii); defenceWeb jich počítá 25 a říká, že jsou pravděpodobně vyřazeny nebo uskladněny.
Mikojan-Gurevič MiG-21MF, PFM, bis, R a UMV provozu Bojovník 23 1976 23 MiG-21bis ve FlightGlobal; jiné zdroje uvádějí, že typ byl vyřazen z provozu do roku 2007, takže jeho stav je nejistý.
Suchoj Su-22M4K a Su-22UM3KV provozu Stíhací bombardér 10 1989 10 ve FlightGlobal; asi 18 v defenceWeb, ve skladu, některé ztraceny; 14 v článku o Su-17 na Wikipedii.
Embraer EMB 314 Super TucanoV provozu Lehký útok a ostraha hranic 6 2013 Šest objednáno; první tři byly předány v Brazílii koncem ledna 2013.
Embraer EMB 312 TucanoV provozu Základní trenér 12 1998 12. ve FlightGlobal (popsán jako bývalý Peruánec); defenceWeb uvádí 14.
Hongdu K-8W KarakorumV provozu Proudový cvičný letoun a lehký útok 12 2020 12: šest v lednu 2020, šest dne 14. prosince 2020.
Aero L-39C AlbatrosV provozu Proudový cvičný letoun 4 Až čtyři (defenceWeb 2026, FlightGlobal); profil defenceWebu z roku 2025 uvádí dva.
Pilatus PC-7V provozu Základní trenér 22 22. v tabulce FlightGlobal (přes Wikipedii).
Pilatus PC-9V provozu Pokročilý cvičný turbovrtulové letadlo 4 Čtyři v tabulce FlightGlobal (přes Wikipedii).
Cessna 172RV provozu Hlavní trenér 6 Šest, podle defenceWebu.
Iljušin Il-76TDV provozu Těžká doprava 7 Sedm ve FlightGlobal a defenceWeb.
Antonov An-12V provozu Doprava 8 Osm ve FlightGlobal (přes Wikipedii).
Antonov An-26V provozu Taktická doprava 1 Jeden ve FlightGlobalu.
Antonov An-32V provozu Taktická doprava 4 Čtyři ve FlightGlobal.
Antonov An-72V provozu Doprava 5 Pět ve FlightGlobal.
Airbus C295V provozu Doprava a námořní dohled 3 2024 Jedno transportní letadlo (dodáno v červenci 2024) a dvě letadla pro námořní dohled (listopad 2025).
CASA C-212 AviocarV provozu Lehká doprava a námořní hlídky 2 Jeden námořní a jeden užitkový ve FlightGlobal; portugalská Wikipedie uvádí pět C.212M.
Cessna Citation I (námořní dohled ASIO)V provozu Námořní dohled 1 2017 Jeden.
Si-an MA60V provozu Doprava 2 2019 Dva byly dodány v roce 2019; CATIC dodával další dva v roce 2021.
Daher Kodiak 100V provozu Veřejné služby a dohled 3 2020 Tři ve FlightGlobal; defenceWeb v roce 2020 uvedl, že toto číslo nebylo jasné.
Britten-Norman BN-2A IslanderV provozu Lehká doprava Uvedeno na defenceWebu bez čísla.
Mil Mi-8 a Mi-17V provozu Transportní vrtulník 39 Asi 22 Mi-8 a 17 Mi-17, ne všechny provozuschopné (defenceWeb); FlightGlobal uvádí 65 Mi-17.
Mil Mi-171ŠV provozu Ozbrojený transportní vrtulník 8 2015 Osm dodáno v letech 2015–2016.
Mil Mi-24 a Mi-35V provozu Útočný vrtulník 14 14 Mi-35 na FlightGlobal; přibližně 25 Mi-35P a Mi-24 na defenceWebu.
Aérospatiale Alouette IIIV provozu Lehký užitkový vrtulník 21 21 ve FlightGlobal (přes Wikipedii).
Zvon 212V provozu Užitkový vrtulník 9 Kolem devíti.
AgustaWestland AW139V provozu Pátrací a záchranný a užitkový vrtulník 4 2016 Čtyři ve FlightGlobal a defenceWeb.
AgustaWestland AW109E PowerV provozu Lehký užitkový vrtulník 6 Šest v defenceWebu; dva plus čtyři na objednávku ve FlightGlobalu.
Eurocopter AS565 PantherV provozu Užitkový vrtulník 8 Osm, podle defenceWebu.
Mi-8/1739
MiG-2123
MiG-2322
PC-722
Alouette III21
Mi-24/3514
Su-30K12
Tucano12

Na objednávku

Typ Objednané První dodávka Poznámky
Aero L-39 SkyfoxNa objednávku 4 Až čtyři, oznámila společnost Aero Vodochody 18. června 2026 se školením a podporou; Angola je prvním africkým zákazníkem. Hodnota a termíny dodání nebyly zveřejněny.
Leonardo AW119M a AW119KxNa objednávku 14 12 letounů AW119M a dva letouny AW119Kx pro Ministerstvo národní obrany v hodnotě 132,8 milionu EUR, schválené prezidentským dekretem 137/26 zveřejněným 17. dubna 2026, pro přepravu vojsk, evakuaci zraněných, pátrání a záchranu a velení.

Více

Samostatné vrtulníky AW119 a AW139 dodané v roce 2025 patří národní policii.
TAI AksungurNa objednávku Dron s dlouhou výdrží pro střední výšky; kontrakt v hodnotě 93 milionů USD schválen v říjnu 2022 prostřednictvím společnosti Simportex.

Více

Číslo nebylo zveřejněno a defenceWeb neměl k dispozici žádné aktuální informace o dodání do prosince 2025.
AgustaWestland AW109Na objednávku 4 Čtyři v objednávce podle tabulky FlightGlobal citované na Wikipedii; jinde nepotvrzeno.
Dříve provozováno

Každý typ, který vyřadilo z provozu Národní letectvo Angoly

5 typů, od Mikojan-Gurevič MiG-17 až po Suchoj Su-20M. Špičkové hodnoty se vztahují na počet draků letadel převzatých do provozu po celou dobu jejich životnosti, nikoli na počet letadel v daný den.

Typ Role Vrchol Obsluhováno Nahrazeno Poznámky
Suchoj Su-20M Stíhací bombardér 12 1982– Su-22M4K 12 dodáno v roce 1982 nebo 1983.
Suchoj Su-25 Pozemní útok 8 Osm kusů ve skladu ze 14 dodaných, uvádí defenceWeb.
Suchoj Su-24MK Úderné letadlo 1 Jeden, pravděpodobně vyřazený nebo uskladněný, podle defenceWeb v roce 2025. Human Rights Watch informovala o dvou objednáních na konci 90. let.
Mikojan-Gurevič MiG-17 Bojovník 1975– MiG-21 V prosinci 1975 bylo v Luandě údajně sestaveno osm sovětských stíhaček, "pravděpodobně MiG-17".
Aero L-29 Delfín Proudový cvičný letoun 12 12 ve skladu.
Letecké základny

Odkud létá Národní angolské letectvo

Černé kolíky představují aktivní základny, duté kolíky historická letiště. Menongue byla předsunutou základnou pro kubánské a angolské MiGy-23 v kampani u Cuito Cuanavale v letech 1987–88, kdy jihoafrické ostřelování uzavřelo pásmo Cuito Cuanavale pro letadla s pevnými křídly; stejně jako Luanda a Negage byla před získáním nezávislosti postavena jako základna portugalského letectva. defenceWeb uvádí sedm současných základen a Wikipedie k nim přidává Lubango, kde byly v roce 2018 spatřeny Su-30. Souřadnice pocházejí z anglické Wikipedie, protože angolské AIP nebylo možné dosáhnout; Moçâmedes a Cuito Cuanavale nemají zveřejněnou polohu ani označení PIN.

Aktivní letecká základna Zavřeno nebo rezervovánoKliknutím na špendlík otevřete základní stránku
Báze ICAO Postavení Dráha Jednotky a letadla
CatumbelaProvincie Benguela FNCT Aktivní 02/203 700 m
  • Cvičná jednotka proudových letadel K-8W: Hongdu K-8W Karakorum
  • Základní výcviková škola pilotů (Lobito)
HuamboProvincie Huambo FNHU Aktivní 11/292 660 m
KuitoProvincie Bié FNKU Aktivní
LuandaProvincie Luanda FNLU Aktivní 05/233 716 m07/252 600 m
  • 23. letecký dopravní pluk: Iljušin Il-76, Antonov An-12, An-26, An-32, An-72, Airbus C295, Xi'an MA60, Lockheed C-130K a Boeing 707 (bývalý, na Wikipedii)
LubangoProvincie Huíla FNUB Aktivní 10/283 150 m
LuenaProvincie Moxiko FUNE Aktivní 11/293 350 m
  • 21. pluk transportních vrtulníků: Mil Mi-8/Mi-17, Aérospatiale SA 315 Lama, Aérospatiale SA 342M Gazelle
MenongueProvincie Cubango (Cuando Cubango do roku 2024) FNME Aktivní 13/31— m
MozamedesProvincie Namibe FNMO Aktivní
Letiště Cuito CuanavaleProvincie Cuando (Cuando Cubango do roku 2024) ZAVŘENO

Tomuto vyhledávání neodpovídá žádná letecká základna.

Pořadí bitvy

Kdo je kde umístěn v Národním letectvu Angoly

Létající jednotky podle základny, aktuální jednotky jako první. Angolské letecké jednotky se řídí sovětským modelem číslovaných leteckých pluků s několika letkami: 25. stíhací letecký pluk v Kuitu, 26. v Moçâmedes, 23. letecký dopravní pluk v Luandě, 21. a 22. vrtulníkový pluk v Lueně a Huambu a 24. výcvikový pluk v Menongue. Většina seznamů pluků, letek a typů se opírá o nedatovaný seznam na anglické Wikipedii, který defenceWeb potvrzuje pouze jednotlivé základny, a to se v záznamech uvádí. Pokud není zveřejněno označení jednotky, jako například u cvičných letounů K-8W v Catumbele, záznam místo toho uvádí název flotily.

Letecká základna Menongue · FNME24. výcvikový pluk, Jižní letecká oblast, Národní letectvo Angoly
24. výcvikový pluk (8. výcviková letka)Výcvikový pluk · aktivní
Aero L-39ZA Albatros, Embraer EMB 312 Tucano, Pilatus PC-9, Pilatus PC-7, Aero L-29 Delfín, Cessna 172
Kuito · FNKU25. stíhací letecký pluk
25. stíhací letecký pluk (11., 12. a 13. stíhací perutě)Stíhací pluk · aktivní
Suchoj Su-30K (13. letka), Suchoj Su-27/Su-27UB (13. letka), MiG-23ML/UB (12. peruť), MiG-21 (11. peruť)
Catumbela · FNCTNárodní letectvo Angoly
Cvičná jednotka proudových letadel K-8WTryskáčová cvičná jednotka · aktivní
Hongdu K-8W Karakorum
Základní výcviková škola pilotů (Lobito)Letecká škola · aktivní
Luanda · FNLU23. letecký dopravní pluk; Severní letecká oblast
23. letecký dopravní plukDopravní pluk · aktivní
Iljušin Il-76, Antonov An-12, An-26, An-32, An-72, Airbus C295, Xi'an MA60, Lockheed C-130K a Boeing 707 (bývalý, na Wikipedii)
Lubango · FNUBNárodní letectvo Angoly
Oddíl Su-30KStíhací oddíl · aktivní
Suchoj Su-30K
Moçâmedes · FNMO26. stíhací letecký pluk
26. stíhací letecký pluk (14., 15. a 16. stíhací perutě)Stíhací bombardovací pluk · aktivní
Suchoj Su-24MK (14. letka), Suchoj Su-25K/UBK (16. peruť), Suchoj Su-22M4K/UM3K (15. letka)
Huambo · FNHU22. pluk bojových vrtulníků
22. pluk bojových vrtulníkůÚtočný vrtulníkový pluk · aktivní
Mil Mi-24/Mi-25, Mil Mi-35
Luena · FNUE21. pluk transportních vrtulníků
21. pluk transportních vrtulníkůTransportní vrtulníkový pluk · aktivní
Mil Mi-8/Mi-17, Aérospatiale SA 315 Lama, Aérospatiale SA 342M Gazelle

Žádná jednotka neodpovídá tomuto vyhledávání.

Časová osa

Milníky Národního letectva Angoly, 1914 až současnost

1975

Říjen: členové Aeroclube de Angola se shromáždili v Luandě. 11. listopadu: nezávislost na Portugalsku. Prosinec: Přilétají kubánští piloti a v Luandě se shromažďují první sovětské stíhačky MiG.

1976

21. ledna: formálně založeny Lidové vzdušné síly Angoly / Protivzdušná a protiletadlová obrana (FAPA/DAA). Od ledna bylo ze SSSR dodáno 12 stíhaček MiG-21MF.

1981

6. listopadu: Střet letounů Mirage F1 armády Jihoafrické republiky a MiG-21 armády Jihoafrické republiky; Jihoafrická republika tvrdí, že sestřelila jeden MiG-21.

1982

5. října: druhý střet; SAAF uvádí jeden zničený a jeden poškozený MiG-21. Přibližně v této době dorazily Su-20M.

1983

Dorazilo 30 MiGů-21bis a v roce 1984 dalších 32. Kolem let 1983–85 pomohlo asi 150 rumunských instruktorů založit Vojenskou leteckou školu.

1987

Září: letecké bitvy nad řekou Lomba během operace Moduler; 27. září kubánský MiG-23ML poškodil letoun Mirage F1 samosprávných sil SAAF.

1988

Cuito Cuanavale je obléháno do března; 27. června: Kubánské MiGy-23 bombardují přehradu Calueque; 22. prosince: Newyorské dohody. 1989–90: 14 Su-22M4K se připojuje k 26. leteckému pluku v Moçâmedes.

1991

9. října: po dohodách z Bicesse jsou formovány angolské ozbrojené síly (FAA); poslední kubánské jednotky odcházejí.

1992

Válka se po sporných volbách obnoví; Executive Outcomes později létá pro vládu na letounech MiG-23, Su-25 a PC-7.

1998

S opětovným zahájením války jsou nakupovány repasované MiGy-23, Tucano a L-39.

2000

V polovině roku: do služby vstupuje Su-27. 19. listopadu: jeden z nich byl hlášen sestřelen raketou UNITA při přistání.

2002

22. února: Jonas Savimbi je zabit v Moxicu; asi o šest týdnů později následuje příměří, které ukončuje 27 let války.

2007

Služba je hlášena pod svým novým názvem Força Aérea Nacional.

2013

Únor: předány první tři ze šesti Super Tucanos. Říjen: objednány Su-30K v rámci údajné dohody s Rosoboronexportem v hodnotě 1 miliardy USD. V letech 2015–16 následovalo osm Mi-171Sh.

2017

Září: dorazily první dva Su-30K; Jihoafrická republika vrátila MiG-21, který přistál poblíž Tsumebu v roce 1988. 2020: 12 cvičných letounů K-8W dorazilo do Catumbely.

2024

25. července: první ze tří letounů C295 přistál v Luandě.

2025

Listopad: Airbus dodává dva letouny C295 pro námořní dohled.

2026

Duben: Schváleno 14 vrtulníků AW119. Červen: objednány až čtyři vrtulníky L-39 Skyfox.

Bojový záznam

Každá válka, kterou bojovalo Národní letectvo Angoly

Výpady a ztráty tam, kde je statistika udává, a poctivá prázdnota tam, kde ne.

4konflikty
1975První
0Ztráta letadla
0Zabit
  • Válka za nezávislost a kubánská intervence 1975–1976 Nově sestavené MiGy a hrstka transportních letadel, převážně pilotovaných Kubánci, podporovaly vládu MPLA proti FNLA, UNITA, Zairu a jihoafrické koloně operace Savannah.
  • Jihoafrická pohraniční válka 1976–1988 Protivzdušná obrana jižní Angoly proti náletům Jihoafrické republiky, pozemní útok proti UNITA a podpora armády; sovětské raketové systémy provozovala DAA
  • Bitva u Cuito Cuanavale 1987–1988 Přímá letecká podpora a intervence pro ofenzívu FAPLA na řece Lomba a obranu Cuito Cuanavale; protivzdušná obrana proti úderům SAAF; údery kubánských MiG-23 poblíž namibijských hranic v roce 1988
  • Angolská občanská válka, závěrečná fáze 1992–2002 Pozemní útok, útok vrtulníkem a letecká přeprava proti UNITA, občas s jihoafrickými dodavateli společnosti Executive Outcomes létajícími s letadly letectva; rychlá obnova flotily s nákupy z Ruska, Ukrajiny, Běloruska, Kazachstánu, Brazílie a České republiky

Otevřít kompletní záznam boje

Výrobci

Kdo postavil flotilu Národního letectva Angoly

Každá společnost stojící za letouny na této stránce má svou vlastní stránku: příběh, každý typ, který postavila, čísla a další letectva, která s nimi létají.

Z časopisu

Zprávy Národního letectva Angoly z Afterburneru

Vše, co časopis MiGFlug publikoval o Národním letectvu Angoly a letadlech, která létá. Tento seznam se obnovuje sám – nové příběhy Afterburneru se zde zobrazují automaticky.

Všechny příběhy v Afterburneru

Otázky a odpovědi

Všechno, na co se lidé ptají o Národním letectvu Angoly

Jak se v portugalštině nazývá angolské letectvo?
Força Aérea Nacional (FAN), Národní letectvo; defenceWeb také píše Força Aérea Nacional de Angola (FANA). Od svého založení 21. ledna 1976 až do roku 2007 to byla Força Aérea Popular de Angola / Defesa Aérea e Antiaérea (FAPA/DAA), Lidové letectvo a protiletadlová obrana, podle článků na anglické a portugalské Wikipedii. "Národní letectvo Angoly" je současný název na anglické Wikipedii.
Které stíhačky létá Angola?
Bojovník v první linii je Su-30K12 bývalých indických letadel, které prošlo generální opravou v Bělorusku a bylo dodáno v letech 2017 až 2019. Asi šest Su-27 zůstávají z roku 18. FlightGlobal stále uvádí MiGy-21, MiGy-23 a Su-22, ale defenceWeb uvádí, že většina starších sovětských letounů je uskladněna nebo pravděpodobně vyřazena.
Kdy bylo založeno angolské letectvo?
Formálně byla založena 21. ledna 1976, dva měsíce po vyhlášení nezávislosti 11. listopadu 1975, a toto datum si připomíná jako své výročí. Práce začaly v říjnu 1975, kdy se v Luandě shromáždili členové Aeroklubu Angola, a první sovětské MiGy zde byly s kubánskou pomocí shromážděny v prosinci 1975.
Kdo vyhrál leteckou válku u Cuito Cuanavale?
Každá strana si nárokuje úspěch. Kuba a Angola popisují bitvu z let 1987–88 jako vítězství, které zastavilo Jihoafrickou republiku; Jihoafrická republika tvrdí, že dosáhla svých omezených cílů, a většina historiků ji označuje za takticky neprůkaznou. Ve vzduchu kubánské pilotované MiG-23ML a sovětské raketové systémy značně ztížily operace SAAF a Jihoafrická republika v roce 1988 ztratila dva Mirage F1; jihoafrické zdroje zase uvádějí, že bylo zničeno 12 angolských a kubánských MiGů.
Létali kubánští piloti s angolskými letadly?
Ano. Americké tajné služby informovaly o příletu kubánských pilotů v prosinci 1975, aby pilotovali první MiGy, a během války s Jihoafrickou republikou pilotovali mnoho MiGů-23 Kubánci; pilot, kterému se připisuje sestřel Mirage SAAF 27. září 1987, Alberto Ley Rivas, byl Kubánec. Kubánské síly opustily Angolu v roce 1991 na základě Newyorských dohod.
Proč Jihoafrická republika vrátila Angole MiG-21?
Dne 14. prosince 1988 se na trajektu z Lubanga do Menongue ztratil MiG-21bis společnosti FAPA a přistál na poli poblíž Tsumebu v jihozápadní Africe. Jihoafrická republika jej od roku 1991 uchovává v muzeu SAAF a v září 2017 jej podle defenceWeb vrátil jako gesto dobré vůle prezident Jacob Zuma, který jej dopravil domů v angolském Il-76.
Co udělala společnost Executive Outcomes pro angolské letectvo?
Jihoafrická soukromá vojenská společnost nejprve cvičila a poté po roce 1992 bojovala za vládu proti UNITA, jejíž piloti létali na letounech MiG-23, PC-7 a zapůjčených letadlech. Su-25, uvádí Wikipedie. Jeho smlouva skončila pod tlakem OSN a USA po Lusacké dohodě z roku 1994.
Létá Angola stále se Su-24?
Pravděpodobně ne. Organizace Human Rights Watch informovala o dvou objednaných Su-24 na konci 90. let a defenceWeb tento typ uváděl v letech 2015 a 2017, ale v profilu z roku 2025 je uveden pouze jeden. Su-24MK, pravděpodobně vyřazený z provozu nebo uskladněný. Na období 2024–2026 nebyla nalezena žádná nová objednávka na Su-24 ani Mi-171.
Jaká nová letadla kupuje Angola?
V červenci 2024 a listopadu 2025 dorazily tři vrtulníky Airbus C295, dva z nich pro námořní dohled. V dubnu 2026 Angola schválila 14 vrtulníků Leonardo AW119 a v červnu 2026 objednala až čtyři cvičné proudové letouny Aero L-39 Skyfox. V rámci turecké smlouvy na dodávku dronů Aksungur schválené v roce 2022 nebyly do konce roku 2025 hlášeny žádné dodávky.
Kdo velí angolskému letectvu?
defenceWeb jmenuje Virgínio António da Cunha Pinto velitelem od roku 2023; toto nebylo možné zkontrolovat na stránce angolské vlády. Dřívější velitel, generál Francisco Afonso, byl ve funkci v letech 2015 a 2017 a generál letectva Altino Carlos José dos Santos se stal 20. ledna 2023 náčelníkem generálního štábu ozbrojených sil.

Zdroje a další četba

Každý fakt, ověřený

Údaje ověřeny 1. října 2026. Stránky s pořadím bitev jsou regenerovány z jednoho datového souboru; pokud se zde uvedené číslo neshoduje se stránkou Knihy zvířat, je tato stránka z těchto dvou novější.

Fotografie: Foto: Sergey Kustov / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Aeroprints.com / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Wikimedia Commons (veřejná doména) · Foto: SDASM Archives / Wikimedia Commons (bez omezení) · Foto: Matti Blume / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Carlos E. Perez SL / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Articseahorse / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Fotograf: Mosbatho / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto: slovenskavojska.si / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Foto: Alex Pigariev / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Jakub Hałun / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Ad Meskens Tento obrázek můžete volně použít k jakémukoli účelu, pokud uvedete jeho autora autorizace / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Jacek Rużyczka / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Dietmar Rabich / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: SGT. Kimberly Yearyean / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Foto: Md Shaifuzzaman Ayon / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Cecilio M. Ricardo Jr., US Air Force / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Foto: Hans Hillewaert / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: kallerna / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: SAC Adam Fletcher / UK MOD / Wikimedia Commons (OGL v1.0)