גאלףסטרים
פרויקט צדדי של גרומן עבור מנהלים בחברות נפט הפך לשם המפורסם ביותר בעולם בתחום מטוסי העסקים הגדולים, כשהוא עוצב על ידי מכונאי TWA לשעבר, שהיה גם הבעלים של סוס המרוצים Cigar.
גאלפסטרים: החברה והמטוס שבנו לה את שמה
טורבו-פרופ גרומן לחדר הישיבות
בשנות ה-50, חברת גרומן מבת'פייג', ניו יורק, נודעה במטוסי הקרב של חיל הים. הגאלפסטרים שלה החלה את דרכה כמטוס צדדי: מטוס עסקים דו-טורבו-פרופ עם 12 מושבים, שטס לראשונה ב-14 באוגוסט 1958 והיה המטוס הראשון שתוכנן מלכתחילה לנסיעות עסקים. גרומן בנתה 200 מטוסים. ההצלחה הובילה למטוס סילון, הגאלפסטרים II, ולהחלטה להפריד בין העבודה האזרחית לעבודה הצבאית. ב-1966 העסק האזרחי עבר לסוואנה, ג'ורג'יה, שם היה כוח אדם מיומן, שדה תעופה ליד האתר ומזג אוויר לטיסה כל השנה. ב-4 במאי 1968 הפך למטוס GII... מטוס העסקים הראשון שטס ישירות מארה"ב לאירופה.
סוואנה והמטוס הראשון מעבר לאטלנטיק
האיש שהפך את גאלפסטרים לחברה בפני עצמה התחיל כמכונאי ב-TWA, ששכרו 30 סנט לשעה. אלן פולסון עזב את הבית בגיל 13, טס כמהנדס טיסה ב-TWA, ואז בנה הון בסחר במנועים עודפים ובמטוסי נוסעים משומשים דרך California Airmotive, ששמה שונה ל-American Jet Industries בשנת 1973. בשנת 1978 הוא קנה את קו גאלפסטרים ואת מפעל סוואנה מגרומן אמריקן ושינה את שמו לגאלפסטרים אמריקן. תחתיו טס ה-GIII בדצמבר 1979, מטוס העסקים הראשון שתוכנן לטוס מעל שני הקטבים, ובשנת 1990 פולסון וצוותו קבעו 35 שיאי הקפת עולם ב-GIV. מחוץ לתעופה הוא היה הבעלים של... סיגר, פעמיים סוס השנה האמריקאי.
המכונאי שקנה את החברה
החברה קיבלה את שמה הנוכחי בשנת 1982 והפכה לציבורית שנה לאחר מכן. בשנת 1985 רכשה אותה קרייזלר תמורת 14.637 מיליון טראנס, כחלק ממהלך גיוון, ובשנת 1987 סיפקה את ה-GIV הראשון, מטוס העסקים הראשון עם תא טייס מזכוכית. קרייזלר מכרה את כל מטוסיה בשנת 1989 ופולסון, יחד עם חברת הרכישה פורסטמן ליטל, רכשה בחזרה את גאלפסטרים. שנות ה-90 הביאו את ה-GV, מטוס העסקים האולטרה-ארוך הטווח הראשון, שקבע כמעט 40 שיאים תוך חודשים ספורים ממסירתו הראשונה בשנת 1997 וזכה בגביע קולייר. בשנת 1999 ג'נרל דיינמיקס רכשה את החברה, וה-G550 זכה... גביע קולייר שני לשנת 2003.
קרייזלר, גביעי קולייר וג'נרל דיינמיקס
מטוס הדגל G650 הביא עמו גם ניצחון וגם טרגדיה. ב-2 באפריל 2011 התרסק מטוס ניסוי במהלך המראה מדומה עקב כשל מנוע ברוזוול, ניו מקסיקו, והרג שני טייסי ניסוי ושני מהנדסי ניסויי טיסה. ה-NTSB מצא כי המטוס נתקע מכיוון שמהירויות ההמראה לא פותחו ואומתו כראוי, וביקר את התנהלות החברה במהלך החקירה, אותה הכחישה גאלפסטרים. המטוס נכנס לשירות בשנת 2012, ויכול לטוס 7,000 מיילים ימיים ולשוט במהירות של עד מאך 0.925., המטוס האזרחי המהיר ביותר שטס אז, וכמעט 600 דגמי G650 נבנו לפני שה-G700 וה-G800 החליפו אותו.
המטוס האזרחי המהיר ביותר שטס
כיום, גאלפסטרים היא העסק העיקרי של מגזר התעופה והחלל של ג'נרל דיינמיקס, אשר רשמה הכנסות של 13.11 מיליארד דולר בשנת 2025, כאשר גאלפסטרים סיפקה 158 מטוסי סילון, 136 מהם מטוסים בעלי תא גדול. כ-200 מטוסי גאלפסטרים משרתים 35 ממשלות כמטוסי תובלה VIP, פלטפורמות התרעה מוקדמת ומטוסי מחקר, רובם מבוססי G550. יותר מ-2,000 מטוסים נבנו מאז 1958, כמעט כולם בסוואנה, שם החברה מעסיקה את רוב כוח העבודה שלה, המונה יותר מ-19,000 איש.
גאלףסטרים במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1958
- נולד כחלק מתוכנית גרומן; גאלפסטרים 1 טס לראשונה ב-14 באוגוסט 1958
- החטיבה האזרחית עברה לסוואנה, ג'ורג'יה, 1966–1967
- נרכשה על ידי חברת אמריקן ג'ט אינדסטריז של אלן פולסון בשנת 1978 בשם גאלפסטרים אמריקן
- שונה שם החברה לגולףסטרים אירוספייס בשנת 1982; בבעלות קרייזלר בין השנים 1985–1989
- חברת בת של ג'נרל דיינמיקס מאז 1999
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- GII ל-G800
- יותר מ-2,000 מטוסים נבנו מאז 1958
- משפחת GIV: יותר מ-900 נבנו בין השנים 1985–2018
- G550: נבנו יותר מ-600 יחידות
- G650/G650ER: נבנו 598 יחידות
- 158 מטוסי סילון סופקו בשנת 2025
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- ג'נרל דיינמיקס
- סדרת מוצרים G280, G300, G400, G500, G600, G700 ו-G800
- כ-200 מטוסים בשירות עם 35 ממשלות
- הכנסות מגזר התעופה והחלל 13.11 מיליארד בשנת 2025
ג'נרל דיינמיקס מדווחת על חברת Gulfstream יחד עם Jet Aviation במגזר התעופה והחלל שלה.
המספרים
- מטוסים שנבנו מאז 1958
- יותר מ-2,000
- משלוחים
- 158 (136 תאי נוסעים גדולים, 22 G280)2025
- הכנסות מגזר התעופה והחלל של GD
- $13.11 מיליארד2025
- צבר ההזמנות של התעופה והאוויר
- $21.83 מיליארד2025
- עובדים
- יותר מ-19,000
- מפעילי ממשלה
- כ-200 מטוסים עם 35 ממשלות
- מחיר קנייה של קרייזלר
- $637 מיליון1985
כל מטוס גאלפסטרים בולט
תמונות: פדרו ארגאו / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 3.0); Sergey Korovkin 84 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| גרומן גאלפסטרים 1 | מטוס עסקים דו-טורבו-פרופ | 1958 | 200 | בְּדִימוּס | המטוס הראשון שתוכנן במיוחד לנסיעות עסקים |
| גרומן גאלפסטרים II | מטוס עסקים | 1966 | 256 | בשירות | מטוס העסקים הראשון שטס ישירות מארה"ב לאירופה, 1968 |
| גאלפסטרים 3 | מטוס עסקים | 1979 | 206 | בשירות | גם ה-C-20 של הצבא האמריקאי |
| גאלפסטרים IV ו-G300/G350/G400/G450 | מטוס עסקים ארוך טווח | 1985 | יותר מ-900 | בשירות | מטוס העסקים הראשון עם תא טייס מזכוכית |
| גאלפסטרים V | מטוס עסקים ארוך טווח במיוחד | 1995 | 193 | בשירות | גביע קולייר 1997 |
| גאלפסטרים G100 ו-G150 | מטוס עסקים בגודל בינוני | 1984 | 265 | בשירות | סדרת אסטרה שנבנתה על ידי התעשייה האווירית, נרכשה על ידי גלקסי אירוספייס בשנת 2001 |
| גאלפסטרים G200 | מטוס עסקים בגודל בינוני סופר | 1997 | 250 | בשירות | לשעבר הגלקסי, שנבנה על ידי התעשייה האווירית |
| גאלפסטרים G550 | מטוס עסקים ארוך טווח במיוחד ופלטפורמה למשימות מיוחדות | 2001 | יותר מ-600 | בשירות | גביע קולייר 2003; הבסיס למטוסים צבאיים רבים למשימות מיוחדות |
| גאלפסטרים G650 ו-G650ER | ספינת דגל ארוכת טווח במיוחד | 2009 | 598 | בְּדִימוּס | טווח 7,000 ננומטר, מאך מקסימלי 0.925 |
| גאלפסטרים G280 | מטוס עסקים בגודל בינוני סופר | 2009 | 300 עד יוני 2025 | בהפקה | נבנה בישראל על ידי התעשייה האווירית |
| גאלפסטרים G500 ו-G600 | מטוס עסקים גדול | 2015 | כ-400 | בהפקה | |
| גאלפסטרים G700 | ספינת דגל ארוכת טווח במיוחד | 2020 | 100 עד יוני 2026 | בהפקה | |
| גאלפסטרים G800 | מטוס עסקים ארוך טווח במיוחד | 2022 | בהפקה |
מטוסי גאלףסטרים בחיל האוויר העולמי
25 חילות אוויר במסדר הקרב טסים או טסו מסוג גאלףסטרים. ל-22 מהם עדיין יש אחד בשירות.
| חֵיל הַאֲוִיר | בשירות | טס בעבר |
|---|---|---|
| חיל האוויר של חוף השנהב | גאלפסטרים IV, גאלפסטרים G450, גאלפסטרים G550 | |
| חיל האוויר האיטלקי | גאלפסטרים E-550A CAEW, גאלפסטרים VC-650A (G650ER), גאלפסטרים C-550A (G550), גאלפסטרים G550 AISREW / JAMMS | |
| חיל האוויר של ארצות הברית | גאלפסטרים, L3Harris ו-BAE Systems EA-37B Compass Call, גאלפסטרים C-37A/B | |
| חיל האוויר האלג'יראי | איירבוס A340 וגולףסטרים IV/V | |
| חיל האוויר הצ'יליאני | גאלפסטרים IV וססנה סיטג'ט CJ1 | |
| חיל האוויר של אקוודור | גאלפסטרים II, ביצ'קראפט קינג אייר 350 ופייפר PA-34 סנקה | |
| חיל האוויר הישראלי | גאלפסטרים G550 (משימה מיוחדת) | |
| כוח ההגנה העצמית האווירית של יפן | גאלפסטרים 4 (U-4) | |
| חיל האוויר הניגרי | מטוסי נשיאות ומטוסי VIP (איירבוס A330, גאלפסטרים G550 ו-IV, דאסו פלקון 7X, ססנה סיטיין) | |
| חיל האוויר של פקיסטן | איירבוס CN-235, חרבין Y-12, גאלפסטרים IV-SP, אמבראר פנום 100, איירבוס A319 ומטוסי קישור אחרים | |
| חיל התעופה של צבא פקיסטן | מטוסי VIP של ססנה סיטיין וגאלפסטרים | |
| חיל האוויר הפיליפיני | גאלפסטרים G280 ופוקר F28 | |
| חיל האוויר הפולני | גאלפסטרים G550 | |
| חיל האוויר של הרפובליקה של סינגפור | Gulfstream G550 CAEW (IAI EL/W-2085) | |
| חיל האוויר המלכותי האוסטרלי | L3האריס/גאלפסטרים MC-55A פרגרין | |
| חיל האוויר והחלל המלכותי של הולנד | גאלפסטרים G650ER | |
| חיל האוויר המלכותי הסעודי | ססנה ציטציה בראבו, גאלפסטרים IV ו-BAe ג'טסטרים 31 | |
| חיל האוויר השוודי | Gulfstream IV-SP (S 102B Korpen) | |
| פיקוד חיל האוויר של טנזניה | גאלפסטרים G550 ופוקר 50 | |
| תעופה של משמר החופים של ארצות הברית | גאלפסטרים C-37A (גאלפסטרים V) ו-C-37B (גאלפסטרים 550) | |
| תעופה של חיל הנחתים של ארצות הברית | ביצ'קראפט UC-12, ססנה UC-35D, בואינג C-40A וגאלפסטרים C-20G | |
| תעופה ימית ארצות הברית | מטוסי ביצ'קראפט UC-12F/M הורון, מטוסי פיירצ'יילד C-26D ומטוסי גאלפסטרים C-37A/B | |
| פיקוד זרוע האוויר (בוטסואנה) | גאלפסטרים 4 | |
| חיל האוויר האירי | גאלפסטרים 4 | |
| חיל האוויר המלכותי הדני | גאלפסטרים 3 |
היכן בנתה גאלפסטרים, מי הוביל אותה, מה היא השיגה
מפעלים
- מטה סוואנה נמל התעופה הבינלאומי סוואנה/הילטון הד, ג'ורג'יה - אתר הייצור וניסויי הטיסה העיקרי מאז 1967
- אפלטון אפלטון, ויסקונסין - מרכז השלמות, נרכש על ידי KC Aviation בשנת 1998
- מקסיקלי · מקסיקלי, מקסיקו - ייצור רכיבים
- בת'פייג' בת'פייג', ניו יורק - אתר גרומן בו תוכנן ונבנה הגאלפסטרים 1
אֲנָשִׁים
- אלן פולסון · בעלים, יו"ר ומנכ"ל - קנה את קו הסירות של גאלףסטרים בשנת 1978; הרמון גביע בשנת 1987; בעלים של סיגר; נפטר בשנת 2000
- מארק ברנס · נשיא
שיאים וראשונות
- GII: מטוס העסקים הראשון שטס ישירות מארה"ב לאירופה, 4 במאי 1968
- GIV: 35 שיאי הקפת עולם עם אלן פולסון, 1990
- שיא שיא: כמעט 40 שיאי עירוניים ושיאי מהירות בשנת 1997 וגביע קולייר
- G550: גביע קולייר לשנת 2003; המטוס האזרחי הראשון עם ראייה משופרת כסטנדרט
- G150: מטוס העסקים הראשון שאושר לתקני הרעש שלב 4 של ה-FAA
- G650ER: 8,379 נ"מ מסינגפור לטוסון, 2019; G800: טיסת העסקים הארוכה ביותר במעגל גדול, מלבורן למוליין, 8,303 נ"מ, 28 ביוני 2026
- G250 שינה את שמו ל-G280 בשנת 2011 מכיוון ש-250 יכול להיות טיפשי במנדרינית.
גאלףסטרים, שנה אחר שנה
הטיסה הראשונה של גרומן גאלףסטרים 1
הטיסה הראשונה של גאלפסטרים II
מפעל סוואנה מוקדש
GII טסה ישירות מארה"ב לאירופה
גרומן ממזגת את הזרוע האזרחית שלה עם אמריקן אוויאיישן בשם גרומן אמריקן
אלן פולסון קונה את הקו; גאלפסטרים אמריקן הוקמה
שמו שונה ל-Gulfstream Aerospace Corporation
קרייזלר רוכשת את גאלפסטרים תמורת 1.463.7 מיליון טראנספורט
פולסון ופורסטמן ליטל קונים אותו בחזרה
משלוחי GV מתחילים; גביע קולייר
נרכשה על ידי ג'נרל דיינמיקס
הטיסה הראשונה של ה-G650
ארבעה הרוגים בהתרסקות מטוס ניסוי G650 ברוזוול
הושקו G400 ו-G800
158 משלוחים
לפני ואחרי גאלףסטרים
כל מה שאנשים שואלים על גאלף סטרים
למי הבעלים של גאלףסטרים?
היכן בונים מטוסי גאלףסטרים?
כמה נתיבי גאלףסטרים נבנו?
האם גאלפסטרים הייתה חלק מגרומן?
מהו הגולףסטרים המהיר ביותר?
סביב גאלףסטרים
כל עובדה, נבדקה
- גאלפסטרים אירוספייס, ויקיפדיה
- אלן פולסון, ויקיפדיה
- רווחי גאלפסטרים לשנת 2025 עולים עקב עלייה באספקות, AeroTime, ינואר 2026
- גרומן גאלפסטרים 1, ויקיפדיה
- גרומן גאלפסטרים 2, ויקיפדיה
- גאלףסטרים 3, ויקיפדיה
- גאלפסטרים 4, ויקיפדיה
- גאלפסטרים 5, ויקיפדיה
- גאלפסטרים G100, ויקיפדיה
- גאלפסטרים G200, ויקיפדיה
- גאלפסטרים G550, ויקיפדיה
- גאלפסטרים G650/G700/G800, ויקיפדיה
- גאלפסטרים G280, ויקיפדיה
- גאלפסטרים G400/G500/G600, ויקיפדיה
אומת בתאריך 2026-10-03.