マッジョーレ湖の水上飛行機会社

同社は1915年8月12日、ミラノでドメニコ・ロレンツォ・サントーニとルイージ・カペによって設立されたSIAI（Società Idrovolanti Alta Italia）として始まり、マッジョーレ湖畔のセスト・カレンデでフランス製のFBA飛行艇をライセンス生産していた。1922年にチーフデザイナーのアレッサンドロ・マルケッティが就任すると、社名はサヴォイア・マルケッティとなり、双胴飛行艇S.55と爆撃機SM.79スパルヴィエロを生産した。SM.79スパルヴィエロの初期モデルは26の世界記録を樹立した。1943年から1944年にかけて、サロ政権下で君主制が衰退すると、, サヴォイアという王家の名称は廃止された。 そして同社はSIAI-Marchettiとなった。.

破産後、再建

戦争終結までに、連合軍の爆撃によって工場はほぼ壊滅状態となった。SIAI-Marchettiは鉄道車両やトラックの製造を試み、1946年にはロータリーディスクバルブ式2ストロークエンジンを初めて採用した軽量オートバイの試作機も製造したが、いずれも事業を救うことはできなかった。SM.102軽量ツインエンジン搭載機はわずか21社しか売れなかった。1951年9月、同社は破産を宣告し、全従業員が解雇されたが、清算人が未処理の注文を完了させるために半数以上を再雇用した。1953年、SIAI-Marchettiは破産手続きを終え、今度はヘリコプターと軽飛行機の製造で再建に着手した。.

フラティの3人乗り戦闘機

転換点となったのは、設計図を描いたのではなく、購入したデザインだった。1960年代初頭、ステリオ・フラティは小型の全金属製曲技飛行用3人乗り機を設計し、1964年7月15日に製造元のアヴィアミラノによって初飛行された。SIAI-マルケッティは権利を完全に買い取り、SF.260として、 戦闘機のように飛ぶ練習機. 空軍はこの機体を気に入り、武装型のSF.260Wウォーリアーは、小国にとって非常に安価な軽地上攻撃機となった。2012年までに約900機が製造された。米国では、ワコとは何の関係もないにもかかわらず、一時的にワコ・ミーティアとして販売された。.

アグスタ向けのヘリコプター、シンガポール向けのジェット機

アグスタは1968年にSIAI-マルケッティの株式30%、1973年に60%を取得し、ヴェルジャーテ工場ではアグスタA109ヘリコプターと、ライセンス生産のベル、CH-47、HH-3F型ヘリコプターの製造を開始した。固定翼機部門は継続した。セスナ・バードドッグをターボプロップ仕様に改造したSM.1019はイタリア陸軍から受注を獲得し、4人乗りの軽飛行機S.205シリーズは約740機を販売した。その後、1976年に民間事業として始まった小型ターボファン基本練習機S.211が登場した。初飛行は1981年4月10日で、シンガポールは1983年に10機を発注した。 SIAI-Marchettiが設計した最後の航空機.

アエルマッキに折り畳まれました

S.211はわずか60機ほどしか売れず、グラマン社、後にノースロップ・グラマン社と共同で米国のJPATS練習機コンペティションに入札したが、ピラタスPC-9の派生型であるT-6テキサンIIに敗れた。アグスタ社は1983年に完全子会社化し、1997年にはイタリアの航空機産業統合の一環としてSIAI-マルケッティ社は閉鎖された。工場はアグスタ社に残り、SF.260とS.211はアエルマッキ社に引き継がれた。その血統は受け継がれ、S.211はアエルマッキM-345へと発展し、2020年にイタリア空軍に就役、フレッチェ・トリコローリ曲技飛行チームの新たな機体となった。.

工場

• セスト・カレンデの作品 ・セスト・カレンデ、マッジョーレ湖、ロンバルディア州 — 歴史的な水上飛行機基地。2006年にアグスタウェストランド社によって訓練アカデミーとして再開。
• ヴェルギエーテ作品 ・ヴェルジャーテ（ヴァレーゼ、ロンバルディア州）— アグスタA109ヘリコプターを製造し、ベル、CH-47、HH-3Fヘリコプターをライセンス生産。1997年にアグスタ社に買収された。

人々

• アレッサンドロ・マルケッティ ・1922年からチーフデザイナーを務める。S.55とSM.79の設計者であり、彼の名前は同社の歴史に刻まれている。
• ステリオ・フラティ ・設計者 — SF.260を開発し、1964年に初飛行させた。
• ラファエレ・コンフレンティ ・初代技術責任者 ― 初期のSIAI飛行艇を開発
• フランチェスコ・デ・ピネド ・イタリア王立空軍のパイロット ― 1925年にSIAI S.16terでローマからオーストラリアと東京まで飛行した。

記録と初記録

• S.55Pの試作機は、1926年にペイロード搭載時の速度、高度、距離で14の世界記録を樹立した。
• SM.79は1937年から1939年の間に26の世界記録を樹立した。
• 1946年のオートバイ試作機は、ロータリーディスクバルブ式2ストロークエンジンを搭載した最初のオートバイの一つだった。