後から選んだ誕生日

ツポレフの公式誕生日は、ある人物によって選ばれたものだ。1922年、航空のパイオニアであるニコライ・ジュコフスキーの弟子アンドレイ・ツポレフの下、モスクワのツァギ航空力学研究所に金属製航空機製造委員会が設立された。それから25年後、同委員会の創立50周年を目前に控え、ツポレフ自身が 1922年10月22日提案 祝賀の日としてその日が選ばれ、定着した。チームは当初、エアロスレッドや木製のグライダーボートといった小規模なものからスタートし、最初の飛行機である小型のANT-1は1923年10月21日に初飛行した。その後50年間、一人の人物の下で、同社の集計によると300以上のプロジェクト、約90機の製造、そしてソ連の工場で生産された18,000機以上の航空機が続いた。.

波形金属板の巨人

ツポレフはフーゴ・ユンカースから学んだ。彼の初期の航空機は、1924年のANT-2から始まり、波形ジュラルミンで覆われた全金属製だった。1925年の双発爆撃機TB-1は当時最も先進的な機体の一つであり、そこから発展した4発機TB-3は818機製造され、1937年には1機が北極に着陸した。その後、8基のエンジンと63メートルの翼を持つANT-20マキシム・ゴーリキーが登場した。, 世界最大の航空機 1930年代には宣伝飛行隊の旗艦として活躍した。1935年5月18日、護衛していたI-5戦闘機が旋回して衝突し、両機ともモスクワ郊外に墜落した。45人が死亡した。.

北極を越えて

同局で最も有名な記録機は、まるで繊細な機体のようにも見えた。単発エンジンのANT-25は、航続距離を伸ばすために翼が設計されていた。1936年7月、ヴァレリー・チカロフ、ゲオルギー・バイドゥコフ、アレクサンドル・ベリャコフの3人は、モスクワからアムール川河口近くの島まで9,374kmを飛行した。1937年6月18日から20日にかけて、同じ乗組員が 北極上空を飛行してアメリカへ, 燃料が不足し、ワシントン州バンクーバーに着陸した。3週間後、ミハイル・グロモフ、アンドレイ・ユマシェフ、セルゲイ・ダニリンはさらに進み、11,500kmを62時間17分で飛行し、カリフォルニア州サンジャシント近郊の酪農場に到着した。チカロフのANT-25は、1939年のニューヨーク万国博覧会で展示された。.

シャラシュカを着たデザイナー

その頃には設計者は投獄されていた。1937年10月21日、大粛清の最中に、ツポレフはウラジーミル・ペトリャコフとツァギの幹部全員とともに、サボタージュとスパイ行為の捏造された容疑で逮捕された。多くの同僚が銃殺された。ツポレフは1939年にNKVDシャラシカ（刑務所設計事務所）に送られ、そこは後に「 トゥポレフカ 同刑務所で最も有名な受刑者にちなんで名付けられた。1940年に懲役10年の判決を受けた彼は、そこで双発機Tu-2を設計した。Tu-2は1941年1月29日に初飛行し、ソ連の主力爆撃機の一つとなり、2,257機が製造された。彼は1941年7月に釈放され、国防関連の仕事に従事したが、完全に名誉回復されたのは1955年になってからだった。.

スーパーフォートレスのコピー

戦後のソ連は戦略爆撃機を早急に必要としており、1944年に修理可能なアメリカ製B-29爆撃機3機が緊急着陸後にソ連の手に渡った。命令はそれらをコピーすることだった。ツポレフのチームは、メートル法の板金、ソ連製のエンジンと兵器に合わせて設計を再構築し、Tu-4は1947年5月19日に初飛行し、847機が製造された。この機体をベースに、後退翼のTu-16、そして1952年には、プロペラ先端が超音速になる巨大なターボプロップエンジン4基を搭載したTu-95が開発された。 最も騒音の大きい軍用機の1つ. 1961年にTu-95がツァーリ・ボンバを投下した。クマは今も空を飛んでいる。ウクライナの「スパイダーウェブ作戦」は2025年6月1日に飛行場で数機を破壊した。.

アエロフロートのジェット時代

Tu-16爆撃機は旅客機にも転用された。Tu-104は1956年9月15日にアエロフロート航空に就航し、イギリスのコメットが運航停止になった後、2年間 唯一空を飛ぶジェット旅客機. Tu-95は、現在でも史上最速のターボプロップ旅客機であるTu-114を生み出し、1960年のTu-124は量産された最初のターボファン旅客機でした。その後、Tu-134と3発ジェット機のTu-154が登場し、1990年には1,026機がアエロフロートの全乗客の半数を運びました。2010年4月10日、ポーランド空軍のTu-154がスモレンスクで霧の中墜落し、レフ・カチンスキ大統領を含む乗員乗客96人全員が死亡しました。調査官は技術的な欠陥は発見しませんでした。.

超音速、そしてその後

アンドレイ・ツポレフの息子アレクセイは、設計局で最も野心的な旅客機であるTu-144を率いた。5年前の政府の期限に間に合わせるために急がれたこの 1968年12月31日に飛行した, コンコルドの2か月前。1973年6月3日、最初の量産機がパリ航空ショーでの展示中に空中分解し、乗員6名とグサンヴィルの地上にいた8名が死亡した。旅客サービスはわずか55便で終了し、1978年6月に終了した。1981年のTu-160爆撃機は44の世界記録を樹立した。ツポレフは2006年にユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションに加わり、2022年から制裁を受けている。カザン工場は、はるかに大きな国家目標に対し、2025年に新型Tu-214を1機しか納入していない。.

工場

• SP ゴルブノフ (KAPO) にちなんでカザン航空工場と命名 ・タタルスタン共和国カザン ― ツポレフ支社。Tu-214とTu-160を製造。34機種、18,000機以上の航空機を製造。
• ジュコフスキー飛行試験開発基地 ・モスクワ州ジュコフスキー — Tu-144などの試作機が初飛行したツポレフ支社
• サマラとウリヤノフスクのデザイン部門 ・サマラとウリヤノフスク — 量産をサポートする設計事務所
• 第360航空機修理工場 ・リャザン — 2018年からツポレフの経営下にある

人々

• アンドレイ・トゥポレフ ・創業者兼総合設計者（1922年～1972年）— 1937年～1941年に投獄。社会主義労働英雄を3度受賞。2018年にヴヌーコヴォ空港が彼の名にちなんで命名された。
• アレクセイ・トゥポレフ 創業者であり、Tu-144の主任設計者の息子。2001年に亡くなるまで会社を率いた。
• ウラジーミル・ペトリャコフ ・エンジニア ― 1937年にツポレフと共に逮捕された
• ヴァレリー・チカロフ ・テストパイロット ― 1937年にANT-25を操縦して北極上空を飛行し、アメリカ合衆国に到達した。
• ミハイル・グロモフ ・テストパイロット ― 1933年にANT-25を初飛行させ、1937年にはモスクワからサンジャシントまで飛行した。
• イゴール・シェフチュク ・社長兼ゼネラルデザイナー（2001年～2009年）— 2011年死去

記録と初記録

• 1930年代の世界最大の航空機、ANT-20 マキシム・ゴーリキー（t4）
• モスクワからワシントン州バンクーバーまで、北極上空をノンストップで飛行するANT-25便、1937年6月18日～20日（t5）
• モスクワからカリフォルニア州サンジャシントまで、11,500 kmを62時間17分で走破、ANT-25、1937年7月12日～14日（t5）
• 世界で唯一定期運航されていたジェット旅客機、Tu-104、1956年～1958年（t12）
• 史上最速のターボプロップ旅客機、Tu-114（T1）
• 初の超音速輸送機であるTu-144は1968年12月31日に飛行し、初のマッハ2を超える商用輸送機は1970年5月26日に飛行した（T17）。
• 史上最強の核兵器が、1961年10月30日に改造されたTu-95によって投下された（T11）。
• Tu-160は、1989年から1990年にかけて、その重量クラスで44の世界速度記録を樹立しました（t21）。