Doğum günü daha sonra seçilecek.

Tupolev'in resmi doğum günü bir tercih meselesidir. 1922'de, havacılık öncüsü Nikolay Zhukovsky'nin himayesindeki Andrei Tupolev'in başkanlığında, Moskova'daki TsAGI aerodinamik enstitüsünde metal uçak yapımı için bir komisyon kuruldu. Yirmi beş yıl sonra, büronun jübilesinin arifesinde, Tupolev'in kendisi bu tarihi belirledi. 22 Ekim 1922'de önerildi Kutlama tarihi olarak belirlendi ve bu tarih kalıcı oldu. Ekip küçük çaplı, hava kızakları ve ahşap bir planör teknesiyle başlamıştı ve ilk uçağı olan küçük ANT-1, 21 Ekim 1923'te uçtu. Bunu, tek bir adamın yönetiminde geçen 50 yıl ve şirketin sayımına göre 300'den fazla proje, yaklaşık 90'ı üretilmiş ve Sovyet fabrikaları tarafından 18.000'den fazla uçak üretilmişti.

Oluklu metalden devler

Tupolev, Hugo Junkers'tan çok şey öğrendi. İlk uçakları, 1924'te ANT-2 ile başlayarak, oluklu duralümin kaplamalı tamamen metalden yapılmıştı. 1925'te çift motorlu TB-1 bombardıman uçağı, döneminin en gelişmiş uçaklarından biriydi ve ondan türetilen dört motorlu TB-3'ten 818 adet üretildi; 1937'de bir tanesi Kuzey Kutbu'na indi. Ardından, sekiz motorlu ve 63 metrelik kanat açıklığına sahip ANT-20 Maxim Gorky geldi., dünyanın en büyük uçağı 1930'larda bir propaganda filosunun amiral gemisiydi. 18 Mayıs 1935'te, ona eşlik eden bir I-5 savaş uçağı etrafında dönerek ona çarptı ve her ikisi de Moskova'nın bir banliyösüne düştü. Kırk beş kişi hayatını kaybetti.

Kutup Üzerinden

Büronun en ünlü rekor uçağı neredeyse narin görünüyordu: menzil için tasarlanmış kanatlara sahip tek motorlu ANT-25. Temmuz 1936'da Valery Chkalov, Georgy Baydukov ve Alexander Belyakov, bu uçakla Moskova'dan Amur Nehri ağzına yakın bir adaya 9.374 km uçtular. 18-20 Haziran 1937'de aynı mürettebat... Kuzey Kutbu üzerinden Amerika'ya uçtu., Yakıtı azalan uçak, Washington eyaletinin Vancouver şehrine iniş yaptı. Üç hafta sonra Mikhail Gromov, Andrey Yumashev ve Sergey Danilin daha da ileri giderek 62 saat 17 dakikada 11.500 km yol katettiler ve Kaliforniya'daki San Jacinto yakınlarındaki bir süt çiftliğine indiler. Chkalov'un ANT-25 uçağı 1939 New York Dünya Fuarı'nda sergilendi.

Şaraşka giyen tasarımcı

O zamana kadar tasarımcısı hapisteydi. 21 Ekim 1937'de, Büyük Tasfiye'nin doruk noktasında, Tupolev, Vladimir Petlyakov ve tüm TsAGI liderliğiyle birlikte uydurma sabotaj ve casusluk suçlamalarıyla tutuklandı. Birçok meslektaşı kurşuna dizildi. Tupolev, 1939'da NKVD'nin bir hapishane tasarım ofisi olan şarashka'ya gönderildi ve burası daha sonra "Tasarım Ofisi" olarak bilindi. Tupolevka En tanınmış mahkumunun adını taşıyan bu kişi, 1940 yılında on yıl hapis cezasına çarptırılmış ve burada ilk uçuşunu 29 Ocak 1941'de gerçekleştiren ve Sovyetler Birliği'nin en iyi cephe bombardıman uçaklarından biri haline gelen çift motorlu Tu-2'yi tasarlamıştır; 2257 adet üretilmiştir. Temmuz 1941'de savunma işlerinde çalışmak üzere serbest bırakılmış, ancak 1955 yılına kadar tam olarak rehabilite edilememiştir.

Süper Kalenin Kopyalanması

Savaş sonrası Sovyetler Birliği'nin acilen stratejik bir bombardıman uçağına ihtiyacı vardı ve 1944'te acil inişlerden sonra onarılabilir durumda olan üç Amerikan B-29 uçağı ellerine geçmişti. Emir, bunların kopyalanmasıydı. Tupolev'in ekibi bunu yaptı, tasarımı metrik sac levha, Sovyet motorları ve silahları için yeniden tasarladı; Tu-4, 19 Mayıs 1947'de ilk uçuşunu gerçekleştirdi ve 847 adet üretildi. Bu temelden, ok kanatlı Tu-16 ve 1952'de, pervanelerinin uçları süpersonik hıza ulaşan dört devasa turboprop motorlu Tu-95 ortaya çıktı. en gürültülü askeri uçaklardan biri. 1961'de bir Tu-95, Çar Bombası'nı attı. Ayılar hala uçuyor; Ukrayna'nın Örümcek Ağı Operasyonu, 1 Haziran 2025'te havaalanlarında birkaçını imha etti.

Aeroflot'un jet çağı

Tu-16 bombardıman uçağı aynı zamanda bir yolcu uçağına da dönüştü. Tu-104, 15 Eylül 1956'da Aeroflot hizmetine girdi ve İngiliz Comet'lerinin yere indirilmesinin ardından iki yıl boyunca kullanıldı. dünyanın herhangi bir yerinde uçan tek yolcu uçağı. Tu-95, bugüne kadar üretilmiş en hızlı turboprop yolcu uçağı olan Tu-114'ün ve 1960'taki Tu-124'ün (seri üretimde üretilen ilk turbofan yolcu uçağı) doğuşuna zemin hazırladı. Ardından Tu-134 ve üç motorlu Tu-154 geldi; 1990 yılında Aeroflot yolcularının yarısını bu uçaklardan 1026 adet taşıdı. 10 Nisan 2010'da Polonya Hava Kuvvetlerine ait bir Tu-154, Smolensk'te sis nedeniyle düştü ve aralarında Cumhurbaşkanı Lech Kaczyński'nin de bulunduğu 96 kişinin tamamı hayatını kaybetti; soruşturmacılar herhangi bir teknik arıza bulamadı.

Süpersonik ve sonrasında

Andrei Tupolev'in oğlu Alexei, büronun en iddialı yolcu uçağı olan Tu-144'e liderlik etti. Beş yıl önce belirlenen bir hükümet son tarihine yetişmek için aceleyle üretilen bu uçak, 31 Aralık 1968'de uçtu, Concorde'dan iki ay önce. 3 Haziran 1973'te ilk üretim uçağı Paris Hava Gösterisi'ndeki bir gösteri sırasında parçalandı ve altı mürettebat üyesi ile Goussainville'deki sekiz yer sakini hayatını kaybetti. Yolcu hizmeti sadece 55 uçuş sürdü ve Haziran 1978'de sona erdi. 1981'deki Tu-160 bombardıman uçağı 44 dünya rekoru kırdı. Tupolev, 2006 yılında Birleşik Uçak Şirketi'ne katıldı ve 2022'den beri yaptırımlar altında; Kazan fabrikası, çok daha büyük devlet hedeflerine karşı sadece 2025 yılında bir adet yeni Tu-214 teslim etti.

Fabrikalar

• SP Gorbunov'un (KAPO) adını taşıyan Kazan Havacılık Fabrikası • Kazan, Tataristan — Tupolev şubesi; Tu-214 ve Tu-160 uçaklarını üretiyor; 34 farklı tipte 18.000'den fazla uçak üretti.
• Zhukovsky uçuş test ve geliştirme üssü • Zhukovsky, Moskova Oblastı — Tupolev'in Tu-144 gibi prototiplerin ilk uçuşlarını gerçekleştirdiği şubesi
• Samara ve Ulyanovsk tasarım şubeleri • Samara ve Ulyanovsk — Dizi yapımını destekleyen tasarım ofisleri
• 360. Uçak Onarım Fabrikası · Ryazan — 2018'den beri Tupolev yönetiminde.

İnsanlar

• Andrei Tupolev • Kurucu ve genel tasarımcı, 1922–1972 — 1937–1941 yılları arasında hapsedildi; üç kez Sosyalist Emek Kahramanı; Vnukovo havaalanına 2018 yılında onun adı verildi.
• Alexei Tupolev • Kurucunun oğlu, Tu-144'ün baş tasarımcısı — 2001'deki ölümüne kadar şirketi yönetti.
• Vladimir Petlyakov Mühendis — 1937'de Tupolev ile birlikte tutuklandı.
• Valery Chkalov • Test pilotu — 1937'de ANT-25 uçağıyla Kuzey Kutbu üzerinden ABD'ye uçtu.
• Mikhail Gromov • Test pilotu — ANT-25'i ilk kez 1933'te uçurdu; 1937'de Moskova'dan San Jacinto'ya uçurdu.
• Igor Shevchuk • Başkan ve Genel Tasarımcı, 2001–2009 — 2011 yılında vefat etti

Rekorlar ve ilkler

• 1930'larda dünyanın en büyük uçağı olan ANT-20 Maxim Gorky (t4)
• Moskova'dan Vancouver, Washington'a, Kuzey Kutbu üzerinden kesintisiz uçuş, ANT-25, 18-20 Haziran 1937 (t5)
• Moskova'dan San Jacinto, Kaliforniya'ya, 11.500 km, 62 saat 17 dakika, ANT-25, 12-14 Temmuz 1937 (t5)
• Dünya çapında düzenli hizmette olan tek yolcu uçağı, Tu-104, 1956–1958 (t12)
• Şimdiye kadar üretilmiş en hızlı turboprop yolcu uçağı, Tu-114 (t1)
• İlk süpersonik yolcu uçağı, Tu-144, 31 Aralık 1968; Mach 2'yi geçen ilk ticari yolcu uçağı, 26 Mayıs 1970 (t17)
• Şimdiye kadar patlatılan en güçlü nükleer cihaz, modifiye edilmiş bir Tu-95 tarafından 30 Ekim 1961'de bırakıldı (t11)
• Tu-160, 1989–1990 yılları arasında kendi ağırlık sınıfında 44 dünya hız rekoru kırdı (t21).