Duitse legerluchtvaart
De Heeresfliegertruppe is de eigen luchtmacht van het Duitse leger: zo'n 4400 mensen, drie vliegregimenten, een school en ongeveer 170 helikopters. Het is het enige onderdeel van de Bundeswehr dat sinds 1993 vrijwel onafgebroken in gevechten is geweest. Het is ook het onderdeel dat vaker is ontmanteld en opnieuw is opgebouwd dan welk ander onderdeel ook. In 2013 gaf de Heeresfliegertruppe de CH-53 aan de Luftwaffe en kreeg daarvoor de NH90 terug; ze kocht 80 Eurocopter Tigers die ze zal uitfaseren zonder ooit een volledig regiment in te zetten; en ze koopt nu tot 72 Airbus H145M lichte aanvalshelikopters als tijdelijke oplossing terwijl Duitsland voor de derde keer sinds 1978 besluit waar een aanvalshelikopter voor dient.
Het Heeresflieger-verhaal: de tak die steeds weer wordt ontmanteld.
1955-1959: Niedermendig, een Dornier en een tak die moest worden uitgevonden
De luchtmacht van de Bundeswehr erfde niets. De Wehrmacht had helemaal geen luchtmacht – Hermann Göring eiste alle vliegtuigen in Duitsland op voor zijn Luftwaffe, tot aan die van de marine toe – dus toen Oberst Horst Pape in 1954 werd aangesteld als adviseur van het leger voor luchtvaartzaken, moest hij een afdeling van de grond af aan ontwerpen. De eerste Dornier Do 27 werd op 14 januari 1957 overhandigd aan Heeresfliegerstaffel 811 in Niedermendig, het eerste Duitse productievliegtuig dat na de oorlog werd gebouwd; Heeresfliegerkommando 801 werd daar op 1 maart 1957 opgericht; en de eerste vliegende eenheid volgde in mei. Al het andere werd in kleine aantallen aangeschaft en uitgeprobeerd: 45 Bell 47G-2, zes Djinns, tien Skeeters, 32 Vertol H-21 Shawnees en een partij Sikorsky H-34's. Niedermendig, Celle en Fritzlar waren de eerste vliegvelden waar regelmatig gevlogen werd.
1959–1972: de Alouette, de Huey en de dag dat de CH-53 arriveerde
De Do 27 was amper twee jaar het belangrijkste vliegtuig van het leger. In 1959 werd hij vervangen door 130 nieuw aangeschafte Alouette II's, het type dat twee generaties Duitse legerpiloten zou opleiden en tot 2006 in dienst zou blijven – uiteindelijk 300 stuks. De wapenschool opende in 1959 in Niedermendig en verhuisde in januari 1960 naar Bückeburg, waar hij zich nog steeds bevindt. De UH-1D kwam in 1963 naar de school en in 1967 naar de regimenten. Uiteindelijk werden er 356 van aangeschaft voor de Bundeswehr; de Duitsers noemden hem de Teppichklopfer, de tapijtklopper, vanwege het lawaai. Op 26 juli 1972 werd de eerste Sikorsky CH-53G officieel aan het leger overgedragen. Er werden er 112 aangeschaft, waarvan er op de eerste twee na allemaal in licentie in Duitsland werden gebouwd. Deze toestellen gaven de Heeresflieger iets wat geen enkel ander Europees leger had.
1972–1990: 312 Bo 105's, de HOT-raket en de antitankregimenten
Wat de afdeling vormgaf, was de tankvloot van het Warschaupact. Het antwoord was de MBB Bo 105, een kleine, wendbare helikopter met een rotor zonder scharnieren, die Duitsland in zulke grote aantallen kocht dat niemand die sindsdien heeft geëvenaard: 212 exemplaren van de Bo 105 P antitankversie, de PAH-1, met zes HOT-raketten op steunpoten, plus 100 exemplaren van de onbewapende Bo 105 M verbindings- en observatieversie. Vanaf 1979 werden drie antitankregimenten opgericht – 16 in Celle, 26 in Roth en 36 in Fritzlar – elk met ongeveer 50 PAH-1's, die in zwermen van vier door de bosranden vlogen om de gepantserde speerpunten van het Warschaupact aan te vallen. Het was een brute tactiek. De PAH-1 had geen kanon, geen bepantsering en geen bescherming tegen artillerie- of geweervuur; het plan was om vanaf maximale afstand te schieten en terug de bomen in te duiken. Niemand binnen de afdeling deed alsof het verliespercentage acceptabel zou zijn.
1990–2002: Hinds in Duitse uitvoering, de eerste inzet en de lange periode van afnemende aantallen.
De Koude Oorlog eindigde voordat de tactiek werd getest, en de tak besteedde de jaren negentig aan het absorberen van een leger en het grotendeels ontmantelen van zichzelf. Op 3 oktober 1990 kwam de Armeefliegerkräfte van de Nationale Volksarmee erbij: 51 Mil Mi-24 gevechtshelikopters van Kampfhubschraubergeschwader 3 in Cottbus en 5 in Basepohl, 91 Mi-8's en 25 Mi-2's. De Mi-24's werden kortstondig gevlogen door Heeresfliegerstaffel Ost en Heeresfliegerstaffel 80, getest door de Wehrtechnische Dienststelle 61 en in 1993 teruggetrokken; achttien gingen naar Polen en één naar het Amerikaanse leger voor training in het beheersen van dreigingen. Ondertussen begonnen de uitzendingen: Koerdische hulpverlening in 1991, UNSCOM in Irak, Somalië in 1993, IFOR in Kroatië in 1996, KFOR vanaf 1999. En ook de inkrimping begon: van de tien regimenten uit de Koude Oorlog zijn er nog maar drie overgebleven.
2002–2021: Kabul, Kunduz, Gao — en de scheiding van CH-53 in 2013
Afghanistan is de bepalende campagne voor de luchtmachteenheid, maar ook de zwartste dag. Duitse CH-53's arriveerden in april 2002 en vertrokken op 28 januari 2021, 22.500 vlieguren later; op 21 december 2002 stortte er een neer nabij de luchthaven van Kabul na een defect aan de versnellingsbak, waarbij zeven Duitse soldaten om het leven kwamen. Dit was het grootste verlies dat de Bundeswehr ooit in het buitenland had geleden. Vier Tigers werden in december 2012 ingezet en vlogen 1.860 uur; NH90 medische evacuatiehelikopters volgden in april 2013. Vervolgens, midden in de oorlog, werd de eenheid gereorganiseerd: de Fähigkeitstransfer Hubschrauber, overeengekomen in 2012 en van kracht vanaf 1 januari 2013, droeg alle CH-53's over aan de Luftwaffe en alle NH90's aan het leger. Twee regimenten middelzware transporthelikopters werden ontbonden. Een grote hoeveelheid technische kennis ging daarmee verloren en de Luftwaffe heeft jaren besteed aan het heropbouwen ervan.
2023-2026: de Tiger wordt geannuleerd, de H145M arriveert, drie bataljons worden beloofd
De Tiger had dertig jaar lang de oplossing moeten zijn, maar het project wordt nu afgeblazen. Er werden er tachtig besteld, 68 werden in juli 2018 geleverd, 51 bleven in gebruik en in mei 2023 besloot het ministerie om ze helemaal niet te moderniseren: het type zal in 2032 uit operationele dienst worden genomen. In plaats daarvan bestelde de Bundeswehr in december 2023 62 Airbus H145M lichte aanvalshelikopters in het kader van het Sondervermögen-programma en nog eens 20 in november 2025 – in totaal 82, waarvan 72 voor het leger, voor een bedrag van ongeveer 3,7 miljard euro. De eerste arriveerden op 20 november 2024 in Bückeburg; in augustus 2026 waren er elf, en de eerste bewapende helikopter zou in oktober 2026 in Fritzlar aankomen. Het plan is om tegen 2032 drie aanvalshelikopterbataljons van 24 helikopters te hebben, één per divisie. Of de H145M een tijdelijke oplossing is of dat het antwoord officieel nog niet vaststaat, is nog niet duidelijk.
De Duitse legerluchtmacht in cijfers
Dienst
- Inheemse naam
- HeeresfliegertruppeAfgekort HFlgTr. Het is een Truppengattung – een wapenonderdeel – van de Deutsches Heer, gerekend tot de gevechtsondersteunende troepen en niet tot de luchtmacht. De baret is bordeauxrood, net als die van de luchtlandingseenheden van de Division Schnelle Kräfte; de wapenkleur is lichtgrijs. Sinds 23 september 2020 is het het eerste Duitse wapenonderdeel met een eigen mars, de Marsch der Heeresflieger.
- Opgericht
- 1957De eerste Dornier Do 27 werd op 14 januari 1957 overhandigd aan Heeresfliegerstaffel 811 in Niedermendig, Heeresfliegerkommando 801 werd daar op 1 maart 1957 opgericht en de eerste vliegende eenheid volgde in mei. De planning was in 1954 begonnen onder leiding van Oberst Horst Pape. Er was geen voorganger: de Wehrmacht had geen legerluchtvaart, omdat de Luftwaffe alles wat vloog in beslag nam.
- Onderdeel van
- Deutsches HeerGeen luchtmacht en ook geen onderdeel ervan. Duitsland heeft drie militaire vliegorganisaties – de Luftwaffe, de Marineflieger en de Heeresfliegertruppe van het leger – naast de Bundespolizei en de luchtmachteenheden van de deelstaatpolitie, die niet militair zijn. Sinds 1 april 2021 vallen alle vliegeenheden van het leger onder één commando.
- Hoofdkwartier
- BückeburgHet Kommando Hubschrauber is gevestigd in de Jägerkaserne in Bückeburg in Nedersaksen, naast het militaire vliegveld en de helikopterschool. Het werd opgericht op 1 oktober 2020, nam het onderdeel op 1 april 2021 onder zijn bevel en valt onder de Division Schnelle Kräfte in Stadtallendorf.
- Belangrijkste formaties
-
- Kommando Hubschrauber, Bückeburg – het filiaalcommando sinds 1 april 2021
- Internationales Hubschrauberausbildungszentrum, Bückeburg - de tri-service helikopterschool
- Transporthubschrauberregiment 10 "Lüneburger Heide", Faßberg - NH90
- Transporthubschrauberregiment 30 "Tauberfranken", Niederstetten - NH90 en de nationale opsporings- en reddingsdienst
- Kampfhubschrauberregiment 36 "Kurhessen", Fritzlar - Tiger, en de eerste H145M
Drie vliegregimenten en één school. In 1990 telde de eenheid tien regimenten. Het Kommando Hubschrauber kan ook een hoofdkwartier van een luchtvaartbrigade activeren dat luchtmachthelikopters onder commando kan nemen en een NAVO-korps kan ondersteunen, een capaciteit die na februari 2022 is toegevoegd.
- Commandant
- Brigadegeneraal Dr. Volker BauersachsIn functie sinds maart 2023, als opvolger van Brigadegeneraal Ulrich Ott. De post draagt drie titels tegelijk: commandant van het Kommando Hubschrauber, generaal Heeresfliegertruppe en generaal Flugbetrieb Heer.
Kracht
- Personeel
- ongeveer 4400Het cijfer dat de Bundeswehr publiceert voor het Kommando Hubschrauber, inclusief de daaraan ondergeschikte eenheden, omvat militairen en burgerpersoneel in Bückeburg, Faßberg, Niederstetten, Fritzlar, Donauwörth en Le Luc. Duitsland publiceert geen afzonderlijk gecontroleerd personeelsbestand voor deze eenheid.
- Helikopters
- ongeveer 170Ongeveer 51 Tiger, 82 NH90 TTH, 7 H145 LUH SAR, 13 EC 135 en 7 geleasede H135, plus de H145M-vloot die nu arriveert. In dienst zijn is niet hetzelfde als beschikbaar: het eigen gereedheidsrapport van het ministerie van Defensie gaf aan dat de gemiddelde beschikbaarheid van de helikopters van de Bundeswehr in de eerste helft van 2021 ongeveer 40 procent bedroeg en heeft sindsdien geen significant beter cijfer gepubliceerd. Beschouw elk getal in de vloottabel als toestellen in dienst, niet als toestellen die vandaag kunnen vliegen.
- Aanvalshelikopters
- 51 Eurocopter Tiger UHTVan de 68 geleverde toestellen, tegenover een bestelling van 80, zijn de overige gesloopt voor reserveonderdelen. Volgens berichten uit de branche zijn er nog ongeveer 30 operationeel in gebruik in Fritzlar, en drie in ASGARD-modernisering. De vloot zal naar verwachting in 2028 teruggebracht worden tot 33 toestellen en het type zal in 2032 uit operationele dienst worden genomen.
- Transporthelikopters
- 82 NHIndustries NH90 TTHAlle 82 exemplaren zijn geleverd, de laatste in oktober 2021, terwijl de oorspronkelijke behoefte aan 122 was teruggebracht tot 82 in het bewapeningsplan van 2011. Ze zijn in gebruik bij Transporthubschrauberregiment 10 in Faßberg en Transporthubschrauberregiment 30 in Niederstetten, met een trainingsvloot in Bückeburg. De geplande uitdiensttredingsdatum is 2051, en er is nog geen opvolger aangewezen.
- Zoek- en reddingsactie
- 7 Airbus H145 LUH SARDe gehele nationale militaire zoek- en reddingsdienst voor vliegtuigen van Duitsland wordt beheerd door het 7e Squadron van het Transporthubschrauberregiment 30 vanuit drie bases. De helikopters behoren tot de Heer, niet tot de Luftwaffe, hoewel twee van de drie bases zich op vliegvelden van de Luftwaffe bevinden – een detail dat regelmatig verkeerd wordt begrepen.
- Trainingshelikopters
-
- 13 Eurocopter EC 135 T1, gekocht vanaf 1999
- 7 geleasede Airbus H135 T3
- H145M LKH in trainingsconditie, aankomst sinds november 2024
Dit alles vindt plaats in het Internationales Hubschrauberausbildungszentrum in Bückeburg, waar basisopleidingen helikoptervliegen worden gegeven aan militairen van het leger, de Luftwaffe, de marine en geallieerde studenten. Zes geleasede Bell 206B-3's, die gebruikt werden voor volautorotatietraining, werden in augustus 2024 teruggegeven; deze oefening wordt nu alleen nog in de simulator uitgevoerd.
Infrastructuur
- Vliegende garnizoenen
- vierBückeburg, Faßberg, Niederstetten en Fritzlar. Celle is het trainings- en oefencentrum voor luchtmobiliteit van het leger en vliegt nog steeds; Laupheim, Mendig, Rheine-Bentlage, Roth, Hohenlockstedt, Neuhausen ob Eck, Hildesheim en Oberschleißheim zijn sinds 1990 allemaal uit de branche verdwenen.
- SAR-stations
- drieNiederstetten sinds juli 2020, Nörvenich sinds december 2020 en Holzdorf sinds april 2021. Nörvenich en Holzdorf zijn Luftwaffe-vliegvelden; het vliegtuig en de bemanningen zijn leger.
- Opleiding
- BückeburgHet Internationales Hubschrauberausbildungszentrum, dat op 1 juli 2015 de Heeresfliegerwaffenschule verving, verzorgt basisopleidingen helikoptervliegen voor alle drie de Duitse krijgsmachten en voor Zweden, België, Nederland en andere landen. Het simulatorcentrum beschikt over twaalf full-mission simulators en twee NH90-apparaten.
- In het buitenland
- Le Cannet-des-Maures, FrankrijkHet Deutsch-Französisches Heeresfliegerausbildungszentrum Tiger leidt sinds 2003 Duitse en Franse Tiger-bemanningen op bij Le Luc in de Provence, bij de technische school, de Deutsch-Französische Ausbildungseinrichtung Tiger, in Faßberg. Beide Duitse delen behoren tot de school in Bückeburg.
Hoe is de Duitse luchtmacht georganiseerd?
Eén commando in Bückeburg, drie vliegregimenten en één school, allemaal onder de Division Schnelle Kräfte. In 1990 telde de krijgsmacht tien regimenten en ongeveer 700 helikopters. Nu zijn dat er nog drie en zo'n 150.
Division Schnelle Kräfte
De snelle-eenhedendivisie van het leger werd op 1 januari 2014 opgericht door de hernoeming van de divisie Spezielle Operationen. Deze divisie nam de drie overgebleven legerluchtvaartregimenten over op 17 december 2013, toen de divisie Luftbewegliche Operationen werd opgeheven, en omvat de speciale eenheden, de luchtlandingsbrigade en het helikoptercommando.
Kommando Hubschrauber
Het divisiecommando, opgericht op 1 oktober 2020 en toegewezen aan elke vliegende eenheid van het leger op 1 april 2021, omvat ongeveer 4400 personen, inclusief ondergeschikte instanties. Sinds 2022 kan het ook een hoofdkwartier van een luchtvaartbrigade activeren dat Luftwaffe-helikopters onder commando kan nemen en een NAVO-korps met maximaal vijf manoeuvre-eenheden kan ondersteunen.
Internationales Hubschrauberausbildungszentrum
De interservice helikopterschool is op 1 juli 2015 ontstaan uit de Heeresfliegerwaffenschule. De school verzorgt basisopleidingen helikoptervliegen voor de landmacht, de luchtmacht en de marine, typeconversie op de NH90 en de Tiger, en technische training. Daarnaast is de school eigenaar van de Duitse onderdelen van beide Frans-Duitse Tiger-scholen en het testeskader in Celle.
Transporthubschrauberregiment 10 "Lüneburger Heide""
NH90 tactisch transportvliegtuig. Opgericht in Celle op 1 april 1971 als Heeresfliegerregiment 10 en sinds 1981 in Faßberg. Zes squadrons. Omgebouwd van de UH-1D naar de NH90 vanaf juni 2011.
Transporthubschrauberregiment 30 "Tauberfranken""
De NH90 tactische transporteenheid voert tevens de enige permanente nationale taak binnen de eenheid uit: het 7e Squadron verzorgt de zoek- en reddingsdienst voor vliegtuigen van de Bundeswehr vanuit drie bases met zeven H145 LUH SAR-vliegtuigen. De eenheid werd in 1971 in Fritzlar en sinds 1980 in Niederstetten gestationeerd.
Kampfhubschrauberregiment 36 "Kurhessen""
Het enige Duitse regiment dat ooit met de Eurocopter Tiger heeft gevlogen, en het eerste dat de bewapende H145M ontving. Opgericht op 1 oktober 1979 als antitankregiment met de Bo 105 P; hernoemd in 2002. Zeven squadrons: een bevoorradings- en ondersteuningssquadron, twee vliegende squadrons en vier technische squadrons.
Systeemzentrum Drehflügler Heer
Het centrum voor helikoptersystemen van het leger is verantwoordelijk voor het technisch beheer en de luchtwaardigheid van alle typen legerhelikopters. Het is gevestigd in de fabriek van Airbus Helicopters.
Leitstelle des Such- en Rettungsdienstes
Het coördinatiecentrum voor de nationale zoek- en reddingsdienst voor vliegtuigen, onder het Kommando Hubschrauber.
Deutsch-Französisches Heeresfliegerausbildungszentrum Tiger
De gezamenlijke Duits-Franse vliegschool Tiger bestaat sinds 2003. Het Duitse deel is gevestigd in Bückeburg.
Deutsch-Französische Ausbildungseinrichtung Tiger
Het technische deel van de Frans-Duitse Tiger-opleidingsregeling, waarbij vliegtuigtechniek op dit type vliegtuig werd onderwezen.
Heeresfliegerversuchsstaffel 910
Het proefeskader, dat in 2002 in Celle werd opgericht en nu deel uitmaakt van de school in Bückeburg.
Ausbildungs- en Übungszentrum Luftbeweglichkeit
Het trainings- en oefencentrum voor luchtmobiliteit van het leger, dat de vliegoperaties in Celle uitvoert.
Divisie Luftbewegliche Operationen
Opgericht op 1 juli 2002 in Veitshöchheim en de eerste Duitse divisie die volledig rond de legerluchtvaart was opgebouwd. Ontbonden op 17 december 2013; de drie overgebleven vliegregimenten werden overgeplaatst naar de Division Spezielle Operationen.
Luchtwegbrigade 1
Op 3 april 1997 in Fritzlar opgericht als de Luftmechanisierte Brigade 1 en op 11 januari 2007 onder deze naam gereorganiseerd. Het was de eerste Duitse formatie die aanvalshelikopters, transporthelikopters en luchtmobiele infanterie combineerde. De formatie werd op 17 december 2013 opgeheven.
Heeresfliegerbrigade 3
Opgericht in Mendig op 1 april 1994 vanuit het III. Korps luchtvaartcommando, de eerste brigade die dit onderdeel ooit had en de eerste formatie die alle transportregimenten en bijna alle observatie-eskaders omvatte. Ontbonden op 31 december 2007.
Heeresvliegerkommandos 1, 2 en 3
De luchtmachtcommando's op korpsniveau. Deze werden in 1959 opgericht als korpsluchtmachtcommandanten en op 1 april 1971 verheven tot commando's in Münster-Handorf, Laupheim en Mendig, elk met drie regimenten onder hun hoede. Alle drie werden in 1994 opgeheven.
Wat de Duitse legerluchtvaart tegenwoordig vliegt.
Elk type is gekoppeld aan de bijbehorende pagina in het Boek der Beesten, indien aanwezig. Het aantal vliegtuigen betreft de geregistreerde vliegtuigen, niet de vliegtuigen die op een bepaalde dag beschikbaar zijn.
| Type | Rol | In dienst | Sinds | Eenheden | Notities | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Eurocopter Tiger UHT (EC 665)In dienst | Aanvals- en bewapende verkenningshelikopter | 51 | 2005 | Kampfhubschrauberregiment 36 "Kurhessen", Internationales Hubschrauberausbildungszentrum, Deutsch-Französisches Heeresfliegerausbildungszentrum Tiger | Tussen 2005 en juli 2018 werden er 68 geleverd, tegenover een vaste bestelling van 80; de oorspronkelijke Duitse bestelling uit 1988 betrof 212 vliegtuigen.
MeerHet leger was van plan om 51 toestellen in de lucht te houden en de rest te slopen voor reserveonderdelen. 51 is het cijfer dat in de wapenrapportage van het ministerie van Defensie werd genoemd. Volgens berichten in de branche zullen er naar schatting 32 operationeel in gebruik zijn op Fritzlar, waarbij de vloot in 2028 zal dalen tot 33 toestellen en in 2032 tot minstens 24 opgeslagen toestellen. |
|
| NHIndustries NH90 TTHIn dienst | Tactische transport- en medische evacuatiehelikopter | 82 | 2006 | Transporthubschrauberregiment 10 "Lüneburger Heide", Transporthubschrauberregiment 30 "Tauberfranken", Internationales Hubschrauberausbildungszentrum | Alle 82 zijn geleverd, de laatste in oktober 2021, en 82 staan vermeld in het 16e wapenrapport van oktober 2022.
MeerDe oorspronkelijke Duitse eis was 122 tactische transporthelikopters; het bewapeningsconcept van 2011 bracht dit aantal terug tot 82 en deze reductie werd in juni 2013 met Eurocopter overeengekomen in een memorandum van overeenstemming, waarmee de marine ook 18 NH90 NTH Sea Lion-helikopters kocht. |
|
| Airbus Helicopters H145M LKHIn dienst | Lichte aanvals-, trainings- en multifunctionele helikopter | 11 | 2024 | Internationales Hubschrauberausbildungszentrum, Kampfhubschrauberregiment 36 "Kurhessen", Transporthubschrauberregiment 10 "Lüneburger Heide", Transporthubschrauberregiment 30 "Tauberfranken"" | Elf toestellen zullen in augustus 2026 in Bückeburg gestationeerd zijn, zestien worden daar tegen het einde van het jaar verwacht en het eerste bewapende vliegtuig wordt in oktober 2026 in Fritzlar verwacht.
MeerEr zijn 82 toestellen gecontracteerd voor de Bundeswehr, verdeeld over twee partijen, waarvan 72 voor het leger; de leveringen lopen tot 2029. Het aantal toestellen in bestelling verandert maandelijks en dit cijfer geeft de stand van augustus 2026 weer. |
|
| Airbus Helicopters H145 LUH SARIn dienst | Zoek- en reddingshelikopter | 7 | 2019 | Transporthubschrauberregiment 30 "Tauberfranken"" | Zeven stuks, allemaal geleverd tussen 2019 en 19 maart 2021. Dit is de complete Duitse militaire zoek- en reddingshelikoptervloot. | |
| Eurocopter EC 135 T1In dienst | Basisopleiding helikoptervliegen | 13 | 1999 | Internationales Hubschrauberausbildungszentrum | Vijftien exemplaren werden in 1999 aangeschaft, dertien zijn nog steeds in gebruik. Eén exemplaar ging verloren bij een ongeval nabij Hameln op 1 juli 2019. | |
| Airbus Helicopters H135 T3In dienst | Gehuurde helikopter voor basisvliegopleiding | 7 | 2018 | Internationales Hubschrauberausbildungszentrum | Zeven toestellen met burgerregistratie zijn geleased om de EC 135-trainingsvloot, die in 2018 in gebruik is genomen, aan te vullen.
MeerHet oorspronkelijke leasecontract zou tot 2024 lopen; we konden niet bevestigen of het is verlengd terwijl de H145M wordt gebouwd. Beschouw de einddatum als ongeverifieerd. |
Op bestelling
| Type | Besteld | Eerste levering | Notities | |
|---|---|---|---|---|
| Airbus Helicopters H145M LKHOp bestelling | 61 | 2024 | Er zijn 72 man gecontracteerd voor het leger en elf daarvan waren in augustus 2026 in Bückeburg aangekomen, wat betekent dat er nog ongeveer 61 over zijn.
MeerDe aankoop vond plaats in twee delen: 62 vliegtuigen besteld door de inkoopdienst BAAINBw op 13 december 2023, binnen een raamovereenkomst voor maximaal 82, voor ongeveer 2,63 miljard euro, en nog eens 20 in november 2025 voor ongeveer 1,1 miljard euro, een totaal van circa 3,73 miljard euro. Het leger ontvangt 57 vliegtuigen uit het eerste deel – 24 in gevechtsuitvoering en 33 voor training en onderhoud – en 15 uit het tweede; de Luftwaffe ontvangt er 5 en 5 in speciale eenhedenuitvoering. Het geld kwam tot 2027 uit de Sondervermögen Bundeswehr en daarna uit het reguliere defensiebudget. Bückeburg krijgt 23 trainingsvliegtuigen – volgens de eigen cijfers van de Bundeswehr 21 – en vier omgebouwde simulatoren in 2026 en 2027. Het 36e gevechtshelikopterregiment in Fritzlar zou vanaf medio 2026 het eerste van zijn 23 bewapende helikopters ontvangen. Er worden er 24 gebouwd voor de gevechtsrol, waarvan de 24e bestemd is voor de Wehrtechnische Dienststelle 61, met de eerste levering daar gepland voor oktober 2026. Het 30e transporthelikopterregiment in Niederstetten en het 10e transporthelikopterregiment in Faßberg krijgen er elk vijf, respectievelijk vanaf maart 2027 en februari 2028. Het plan voor de periode daarna is om tegen 2032 drie gevechtshelikopterbataljons van elk 24 toestellen te hebben, waarmee de vloot van het leger op ongeveer 95 toestellen zou komen. |
Alle typen vliegtuigen van de Duitse legerluchtvaart zijn inmiddels buiten gebruik gesteld.
15 typen, van de Sikorsky H-34G Choctaw (S-58) tot de Bell 206B-3 JetRanger. De piekcijfers hebben betrekking op het aantal vliegtuigen dat gedurende de gehele levensduur in gebruik is genomen, niet op de vlootsterkte op een bepaalde datum.
| Type | Rol | Piek | Geserveerd | Vervangen door | Notities | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bell 206B-3 JetRanger | Geleasde autorotatie trainingshelikopter | 6 | 2017–2024 | Simulatortraining | Zes toestellen, geleased met burgerlijke registratie als vervanging voor de Bo 105 in de trainingsrol en teruggegeven in augustus 2024.
MeerDe ingangsdatum van de leaseovereenkomst wordt niet vermeld in de bronnen die we hebben geraadpleegd; deze volgde op de uitfasering van de Bo 105 eind 2016. |
|
| Bell UH-1D Iroquois | Lichte transport-, zoek- en reddings- en utiliteitshelikopter | 356 | 1967–2021 | NH90 TTH en H145 LUH SAR | Driehonderdzesenvijftig voor de Bundeswehr als geheel, waarvan de meeste in licentie door Dornier zijn gebouwd.
MeerZowel het leger als de Luftwaffe gebruikten ze, en de verdeling tussen de twee krijgsmachten is niet bekend in de bronnen die we hebben geraadpleegd; bundeswehr.de noemt het ronde aantal van 340 toestellen die sinds 1968 zijn aangeschaft. Het leger was de laatste gebruiker; zij namen de vliegtuigen van de Luftwaffe in 2013 over en gebruikten ze tot 2021. |
|
| MBB Bo 105 M (VBH) en Bo 105 P1M | Verbindings-, observatie- en trainingshelikopter | 100 | 1979–2016 | Eurocopter EC 135 en geleasede Bell 206 | Honderd Bo 105 M-toestellen, serienummers 80+01 tot 81+00, werden in 2004 buiten dienst gesteld. Zeventig ontwapende PAH-1's namen vervolgens de rol van Bo 105 P1M over tot de laatste vlucht van dit type voor de Bundeswehr op 13 december 2016. | |
| Sikorsky CH-53G / CH-53GS / CH-53GA | Middelgrote transporthelikopter | 112 | 1972–2013 | De NH90 TTH werd in het leger gebruikt; het type zelf werd overgedragen aan de Luftwaffe. | Honderdtwaalf toestellen werden aangeschaft voor de Bundeswehr, allemaal in militaire dienst tot 1 januari 2013. Op de eerste twee na werden ze allemaal in Duitsland onder licentie gebouwd.
MeerIn april 2017 waren er nog 66 actief, die toen officieel onder contract stonden bij de Luftwaffe. |
|
| MBB Bo 105 P (PAH-1 en PAH-1A1) | Antitankhelikopter | 212 | 1979–2013 | Eurocopter Tiger UHT | Tweehonderdtwaalf van de bewapende Bo 105 P voor het leger, bovenop 100 onbewapende Bo 105 M.
MeerTussen 2006 en 2014 werden 67 toestellen omgebouwd tot onbewapende verbindingsvliegtuigen, de Bo 105 P1M. |
|
| Aérospatiale Alouette II (SE.3130 en SA-318C) | Verbindings-, observatie- en trainingshelikopter | — | 1959–2006 | MBB Bo 105 M en Eurocopter EC 135 | Tweehonderdzevenenveertig SE.3130's uit 1959 en 53 SA-318C's uit 1969, allemaal voor het leger, van de in totaal 267 Alouette II's die de Bundeswehr volgens de typegeschiedenissen heeft aangeschaft — de twee cijfers komen niet overeen en daarom vermelden we ze allebei.
MeerDe eerste 130 werden in 1959 besteld ter vervanging van de Do 27. |
|
| Mil Mi-8S, Mi-8T en Mi-8TB heup | Transporthelikopter | 91 | 1990–1997 | — | Eenennegentig werden in 1990 overgenomen van de Nationale Volksarmee en verdeeld over het leger, de Luftwaffe en de marine; de verdeling is niet openbaar gemaakt.
MeerHet leger trok zijn vliegtuigen in 1994 terug en de laatste Mi-8 van de Bundeswehr vertrok in 1997. |
|
| Mil Mi-24D en Mi-24P Hind | Aanvalshelikopter | 51 | 1990–1993 | — | Eenenvijftig werden op 3 oktober 1990 overgenomen van het Nationale Volksarmee.
MeerAchttien Mi-24D's werden overgedragen aan Polen voor het 49e regiment in Pruszcz Gdański; één Mi-24D en één Mi-24P gingen naar het Amerikaanse leger voor training in het bestrijden van bedreigingen; de rest ging naar Hongarije als reserveonderdelen of naar musea. |
|
| Mil Mi-2T Hoplite | Lichte utiliteitshelikopter | 25 | 1990–1992 | — | Vijfentwintig werden in 1990 overgenomen van het Nationale Volksarmee, en nog eens vijftien gingen naar de politiekorpsen van de nieuwe deelstaten.
MeerOost-Duitsland had er 48, geleverd door WSK Świdnik in Polen tussen 1974 en 1985 — 33 voor de luchtmacht en 15 voor de grenstroepen. |
|
| Dornier Do 27 A en B | Verbindings-, observatie- en licht transportvliegtuig | 428 | 1957–1980 | Alouette II | Vierhonderdachtentwintig voor de Bundeswehr — 322 Do 27 A en 106 Do 27 B — verdeeld over het leger, de Luftwaffe en de marine. Het leger was in de beginjaren de grootste gebruiker.
MeerOvertollige vliegtuigen werden in het kader van hulpprogramma's weggegeven aan Afrikaanse luchtmachteenheden of verkocht aan vliegclubs. |
|
| Sikorsky H-34G Choctaw (S-58) | Middelgrote transporthelikopter | 191 | 1957–1975 | Sikorsky CH-53G | Honderdnegenennegentig voor de Bundeswehr, verdeeld over het leger, de Luftwaffe en de marine; het aandeel van het leger wordt niet apart vermeld.
MeerEr werden er in eerste instantie zesentwintig aangeschaft voor legerproeven. |
|
| Bell 47G-2 | Observatie-, verbindings- en trainingshelikopter | 45 | 1957–1974 | Alouette II | Vijfenveertig voor het leger en de Luftwaffe, plus veertien Bell 47 GH13's die apart werden aangeschaft voor proefvluchten. | |
| Piasecki (Vertol) H-21C Shawnee | Middelgrote transporthelikopter | 32 | 1957–1971 | Sikorsky CH-53G | Tweeëndertig voor het leger en de Luftwaffe, aangeschaft als onderdeel van de gemengde proefaankoop van 1957. | |
| Sud-Ouest SO.1221 Djinn | Observatie- en verbindingshelikopter | 6 | 1957–1960 | — | Zes stuks, uitsluitend aangeschaft voor proefgebruik. | |
| Saunders-Roe Skeeter Mk.50 en Mk.51 | Observatie- en verbindingshelikopter | 10 | 1958–1960 | Alouette II | Zes Mk.50 en vier Mk.51 voor het leger en de marine; tien Skeeter Mark 6 staan in de geschiedenis van de afdeling vermeld als proefaankoop. |
Waar de Heeresflieger vandaan vliegen — en de velden die ze hebben verlaten
Zwarte markeringen geven actieve legervliegvelden en -detachementen aan, holle markeringen de locaties die het betreffende onderdeel heeft verlaten. Twee van de drie nationale zoek- en reddingsstations bevinden zich op vliegvelden van de Luftwaffe in Nörvenich en Holzdorf; de helikopters en de bemanningen zijn van het leger.
| Baseren | ICAO | Status | Startbaan | Eenheden en vliegtuigen |
|---|---|---|---|---|
| Leger van BückeburgNiedersachsen | ETHB | Actief | 08/261.832 m |
|
| Celle LegerNiedersachsen | ETHC | Actief | 08/261.831 mGrasstroken A tot en met D350 mgras |
|
| Faßberg LegerNiedersachsen | ETHS | Actief | 09/272.440 m09/271.000 mgras |
|
| Fritzlar-legerHessen | ETHF | Actief | 11/291.040 m |
|
| HolzdorfSaksen-Anhalt | ETSH | Actief | 09/272.419 masfalt en beton |
|
| Le Luc-Le CannetVar | LFMC | Actief | 13/311.399 m09/27800 m |
|
| Leger van NiederstettenBaden-Württemberg | ETHN | Actief | 07/251.012 m |
|
| NörvenichNoordrijn-Westfalen | ETNN | Actief | 06/242.439 m |
|
| Landsberg/LechBayern | ETSA | Gesloten in 2020 | 07/252.066 mconcreet |
|
| Roth-legerBayern | ETHR | Gesloten in 2014. | 09/27535 m |
|
| LaupheimBaden-Württemberg | ETHL | Gesloten in 2013. | 09/271.646 m03/21600 mgras |
|
| Rheine-BentlageNoordrijn-Westfalen | ETHE | Gesloten in 2013. | 08/26510 m |
|
| MendigRijnland-Pfalz | EDRE | Gesloten in 2007. | 07/251.615 m07/25690 mgras |
|
| Hongerige WolfSchleswig-Holstein | EDHF | Gesloten in 2004. | 02/201.040 mgras met asfaltgedeelten09/27708 mgras |
|
| Cottbus-NordBrandenburg | ETHT | Gesloten in 2003. | 08/262.360 mconcreet08/262200 mgras |
|
| Neuhausen ob EckBaden-Württemberg | EDSN | Gesloten in 1994. | 09/271.248 m |
|
| RotenburgWümmeNiedersachsen | EDXQ | Gesloten in 1994. | 08/26806 m08/26750 mgras |
|
| Münster-HandorfNoordrijn-Westfalen | Gesloten in 1984. | — |
|
|
| OberschleißheimBayern | EDNX | Gesloten in 1981. | 07/25808 m |
|
| HildesheimNiedersachsen | EDVM | Gesloten in 1979. | 07/251.220 m07/251.220 mgras |
|
Geen enkele luchtmachtbasis voldoet aan die zoekopdracht.
Wie is waar gestationeerd binnen de Duitse legerluchtvaart?
Vliegeenheden per garnizoen, vroeger en nu. Luchtvaartregimenten van het Duitse leger dragen regionale namen die zijn toegekend door de staat waarin ze zitten: Lüneburger Heide, Tauberfranken, Kurhessen, Münsterland, Oberschwaben.
- Kommando HubschrauberTakcommando · leger
- —
- Internationales HubschrauberausbildungszentrumInternationaal helikoptertrainingscentrum · leger
- Eurocopter EC 135 T1, Airbus Helicopters H135 T3, Airbus Helicopters H145M LKH, NH90 TTH, Eurocopter Tiger UHT
- Heeresfliegerwaffenschule1960–2015
- —
- Heeresfliegerstaffel 9001971–1993
- —
- Transporthubschrauberregiment 10 "Lüneburger Heide""Transporthelikopterregiment · leger
- NH90 TTH, Airbus Helicopters H145M LKH
- Deutsch-Französische Ausbildungseinrichtung TigerFrans-Duitse Tijger technische school · leger
- Eurocopter Tiger UHT
- Technische Ausbildungszentrum der Luftwaffe, Abteilung NordTechnisch opleidingscentrum van de luchtmacht · bijgevoegd
- —
- Transporthubschrauberregiment 30 "Tauberfranken""Transporthelikopterregiment · leger
- NH90 TTH, Airbus Helicopters H145 LUH SAR, Airbus Helicopters H145M LKH
- 7. (vliegende) Staffel TrspHubschrRgt 30Zoek- en reddingseskader · leger
- Airbus Helicopters H145 LUH SAR
- Heeresfliegerbataillon 121961–1971
- —
- Heeresfliegerstaffel 121971–1993
- —
- leichte Heeresfliegertransportstaffel 9 (AMF)1993–1998
- —
- Kampfhubschrauberregiment 36 "Kurhessen""Aanvalshelikopterregiment · leger
- Eurocopter Tiger UHT, Airbus-helikopters H145M LKH
- Heeresfliegerstaffel 21958–1994
- —
- leichtes Heeresfliegertransportregiment 301971–1980
- Bell UH-1D
- Luftmechanisierte Brigade 1 / Luftbewegliche Brigade 11997–2013
- —
- Ausbildungs- en Übungszentrum LuftbeweglichkeitTrainings- en oefencentrum voor luchtmobiliteit · leger
- —
- Heeresfliegerversuchsstaffel 910Luchtvaartproefeskader van het leger · leger
- —
- Heeresfliegerregiment 161979–2002
- MBB Bo 105 P (PAH-1)
- Heeresfliegerregiment 101971–1981
- Bell UH-1D
- Heeresfliegerstaffel 1 en 111959–1994
- —
- SAR-Kommando HolzdorfZoek- en reddingseenheid · leger
- Airbus Helicopters H145 LUH SAR
- Luchttransportgroep HSG 64Luchttransportgroep (Luftwaffe) · toegevoegd
- Sikorsky CH-53GA
- SAR-Kommando NörvenichZoek- en reddingseenheid · leger
- Airbus Helicopters H145 LUH SAR
- Deutsch-Französisches Heeresfliegerausbildungszentrum TigerFrans-Duitse Tiger vliegschool · leger
- Eurocopter Tiger UHT
Geen enkel apparaat voldoet aan die zoekopdracht.
Mijlpalen in de geschiedenis van de Duitse legerluchtvaart, van 1914 tot heden.
Kolonel Horst Pape wordt aangesteld als adviseur van het leger voor vraagstukken betreffende de legerluchtvaart en krijgt de opdracht een nieuwe tak van de luchtmacht op te zetten. De Wehrmacht had er geen: Göring eiste alle vliegtuigen op voor de Luftwaffe.
14 januari: de eerste Dornier Do 27 wordt overhandigd aan Heeresfliegerstaffel 811 in Niedermendig, het eerste Duitse productievliegtuig dat na de oorlog is gebouwd. 1 maart: Heeresfliegerkommando 801 wordt daar opgericht. Mei: de eerste vliegeenheid wordt gevormd. Bell 47G-2, Djinn, Skeeter, Vertol H-21 en Sikorsky H-34 volgen in kleine proefseries.
De Do 27 wordt in zijn verbindingsrol vervangen door 130 nieuw aangeschafte Alouette II's. De Heeresfliegerwaffenschule wordt opgericht in Niedermendig; de korpsluchtmachtcommandanten 1, 2 en 3 worden ingesteld.
12 en 13 januari: de wapenschool verhuist naar Bückeburg, waar ze nog steeds gevestigd is. Vroege Alouette II's worden getest met SS.11 antitankraketten, Duitslands eerste bewapende helikopter.
De Bell UH-1D arriveert op de wapenschool als trainingsvliegtuig; in 1967 bereikt hij de regimenten. Uiteindelijk worden er 356 aangeschaft voor de Bundeswehr.
1 april: de tak wordt gereorganiseerd. De divisiebataljons worden ontbonden en er worden zes transportregimenten opgericht – 10, 15, 20, 25, 30 en 35 – twee onder elk van de drie korpsluchtmachtcommando's. Het helikoptermuseum opent zijn deuren in Bückeburg.
26 juli: de eerste Sikorsky CH-53G wordt officieel aan het leger overhandigd. Er worden er 112 aangeschaft, waarvan er 112, op de eerste twee na, in licentie in Duitsland zijn gebouwd.
De antitankeenheid wordt opgericht. Drie regimenten – 16 in Celle, 26 in Roth en 36 in Fritzlar – worden gevormd met de MBB Bo 105 P en de PAH-1, die zes HOT-raketten kunnen afvuren. Er worden 212 bewapende en 100 onbewapende Bo 105's aangeschaft.
1 april: Heeresfliegerbataillon 6 bij Hungriger Wolf wordt Heeresfliegerregiment 6, het enige regiment met zowel transport- als antitanksquadrons, omdat de LANDJUT-sector geen apart antitankregiment had. 1 juli: Heeresfliegerregiment 30 verhuist van Fritzlar naar Niederstetten.
3 oktober: de Armeefliegerkräfte van de Nationale Volksarmee wordt geabsorbeerd - 51 Mil Mi-24 van de vleugels bij Cottbus en Basepohl, 91 Mi-8 en 25 Mi-2.
1 april: Heeresfliegerstaffeln 70, 80 en Ost worden opgericht vanuit de twee Oost-Duitse squadrons. Duitse legerhelikopters vliegen hulpvluchten naar Koerden in Iran en Anatolië; dit is de eerste buitenlandse operatie van het squadron.
De Mi-24 wordt uit dienst genomen; de officiële datum voor het buiten dienst stellen is 14 september 1994. Legerhelikopters worden met UNOSOM II naar Somalië gestuurd.
1 april: de Heeresfliegerbrigade 3 wordt opgericht in Mendig, de eerste brigade van het onderdeel, en omvat de transportregimenten en vrijwel alle observatie-eskaders. De drie korpsluchtmachtcommando's en de meeste divisie-eskaders worden ontbonden.
Het eerste Duitse contingent voor IFOR wordt ingezet in Zadar in Kroatië, met Heeresfliegerregiment 10 voorop, ongeveer 380 soldaten, CH-53-helikopters van Rheine, Laupheim en Mendig en UH-1D-helikopters van Faßberg en Niederstetten.
3 april: de Luftmechanisierte Brigade 1 wordt in Fritzlar in gebruik genomen, de eerste Duitse formatie die aanvalshelikopters, transporthelikopters en luchtmobiele infanterie combineert.
Najaar: een gemengd detachement van de legerluchtmacht vestigt zich op de oude landbouwstrook bij Toplicane nabij Suhareka voor KFOR. Het blijft er tot 2011. De EC 135 wordt in gebruik genomen als nieuw basisopleidingsvliegtuig.
April: CH-53's worden naar Afghanistan uitgezonden. 21 december: een CH-53 stort neer nabij de luchthaven van Kabul na een defect aan de versnellingsbak, waarbij zeven Duitse soldaten omkomen – het grootste verlies voor de Bundeswehr tijdens één uitzending tot dan toe. Heeresfliegerregiment 36 wordt hernoemd tot Kampfhubschrauberregiment 36.
De Bo 105 M wordt buiten dienst gesteld en Heeresfliegerregiment 6 bij Hungriger Wolf en Heeresfliegerregiment 35 bij Mendig worden ontbonden.
April: de eerste drie productieversies van de Eurocopter Tiger bereiken Kampfhubschrauberregiment 36 in Fritzlar, acht jaar na de eerste testtoestellen. Juni: Transporthubschrauberregiment 10 begint met de omschakeling naar de NH90.
13 december: de overdrachtsparade voor de Fähigkeitstransfer Hubschrauber. Het leger draagt alle CH-53's over aan de Luftwaffe en neemt in ruil daarvoor de NH90's en UH-1D's van de Luftwaffe over, met ingang van 1 januari 2013. Vier Tigers worden naar Afghanistan uitgezonden.
30 juni: Mittleres Transporthubschrauberregiment 15 in Rheine-Bentlage wordt ontbonden; zijn zuster in Laupheim wordt opgenomen in de Luftwaffe-vleugel. 17 december: de Divisie Luftbewegliche Operationen en de Luftbewegliche Brigade 1 worden teruggetrokken en de drie overgebleven regimenten gaan over naar de Divisie Spezielle Operationen. Het laatste live HOT-vuren vindt plaats in Idar-Oberstein.
1 juli: de Heeresfliegerwaffenschule wordt het Internationales Hubschrauberausbildungszentrum en de technische training voor de NH90 en de Tiger verhuist van de Luftwaffe naar het leger.
Maart tot juli: vier Tigers en vier NH90's worden naar Gao gestuurd voor MINUSMA in Mali. 26 juli: een Tiger verliest zijn hoofdrotorbladen nabij Tabankort en beide bemanningsleden komen om het leven; het eindrapport van 11 december 2018 wijt dit aan een onderhoudsfout in Fritzlar.
1 oktober: het Kommando Hubschrauber wordt opgericht in Bückeburg. Juli en december: de H145 LUH SAR vervangt de UH-1D bij zoek- en reddingsoperaties in Niederstetten en Nörvenich.
1 april: alle vliegende eenheden van het leger vallen onder het Kommando Hubschrauber. 28 januari: de laatste Duitse CH-53 verlaat Afghanistan na bijna negentien jaar en 22.500 vlieguren. Juni: de UH-1D maakt zijn laatste vlucht na vierenvijftig jaar. Oktober: de tweeëntachtigste en laatste NH90 TTH wordt geleverd.
Mei: het ministerie besluit de Tiger niet te moderniseren, maar te vervangen door de H145M. 14 december: 62 H145M's worden besteld bij de Sondervermögen Bundeswehr. 12 december: het laatste Duitse contingent verlaat Mali.
Januari: het 18e bewapeningsrapport stelt dat de Tiger in 2032 niet meer operationeel zal zijn. 20 november: de eerste H145M LKH wordt overgedragen en gaat naar Bückeburg. Augustus: de zes geleasede Bell 206-trainingsvliegtuigen worden teruggegeven en de volledige autorotatietraining wordt verplaatst naar de simulator.
Augustus: elf H145M's bevinden zich in Bückeburg en de eerste cursus wordt gegeven op operationele toestellen in plaats van op de simulator, die nog niet beschikbaar is. De eerste bewapende H145M wordt in oktober in Fritzlar verwacht. Het plan is om tegen 2032 drie bataljons aanvalshelikopters van elk 24 toestellen te hebben, één per divisie.
Elke campagne waaraan de Heeresfliegertruppe heeft deelgenomen, van 1991 tot heden.
Zeven campagnes sinds 1991: Koerdistan, Somalië, Bosnië, Kosovo, tweemaal Afghanistan en Mali. Negen mensen zijn omgekomen bij vliegongelukken tijdens deze campagnes: zeven aan boord van een CH-53 nabij Kabul in december 2002 en de twee bemanningsleden van een Tiger-helikopter in Mali in juli 2017.
- Mali: MINUSMA 2017-2023 Gewapende escorte en medische evacuatie voor een VN-stabilisatiemacht, bestaande uit blauwe helmen, Malinese troepen en burgers, in een woestijngebied ter grootte van Frankrijk.
- Afghanistan: Vastberaden Steun 2015-2021 Voorwaartse medische luchttransport en evacuatie voor de trein, advies- en ondersteuningsmissie en dekking voor de uiteindelijke terugtrekking.
- Afghanistan: ISAF 2002-2014 Troepen- en vrachttransport, medische evacuatie en, vanaf 2013, gewapende escorte en luchtsteun voor Duitse en geallieerde troepen in het noordelijke regionale commando.
- Kosovo: KFOR 1999-2011 Transport, verbinding, observatie en medische evacuatie voor de Duitse brigade in de zuidelijke sector van KFOR, en leidende helikoptereenheid voor de multinationale sector.
- Bosnië: IFOR, SFOR en EUFOR Althea 1995-2004 Luchttransport van troepen en vracht, evacuatie van gewonden en liaison voor het Duitse contingent van de NAVO-implementatie- en stabilisatietroepen.
Nieuws over de Duitse legerluchtvaart van Afterburner
Alles wat het tijdschrift MiGFlug heeft gepubliceerd over de Duitse legerluchtvaart en de vliegtuigen waarmee ze vliegt. Deze lijst wordt automatisch vernieuwd — nieuwe Afterburner-verhalen verschijnen hier automatisch.
Alles wat mensen vragen over de Duitse legerluchtvaart
Wat is de Heeresfliegertruppe?
Welke helikopters gebruikt het Duitse leger?
Waarom neemt Duitsland afscheid van de Tiger?
Wanneer ging de CH-53 van het Duitse leger naar de Luftwaffe, en waarom?
Zijn de H145 zoek- en reddingshelikopters van het leger of de luchtmacht?
Wat was PAH-1 precies, en zou het echt werken?
Wat is er gebeurd met de Oost-Duitse helikopters?
Heeft de Duitse legerluchtmacht deelgenomen aan gevechten?
Wat was de oorzaak van de Tiger-crash in Mali?
Hoeveel helikopters kunnen er daadwerkelijk vliegen?
Waar leren Duitse legerpiloten vliegen?
Had de Wehrmacht een legerluchtmacht?
Lees over de vliegtuigen waarmee de Duitse luchtmacht vloog.
Elk type met een pagina in het Boek der Dieren, eerst op basis van de periode dat het in dienst was, daarna op basis van het jaar waarin het de vloot verliet.
Alle feiten gecontroleerd
- Bundeswehr: Kommando Hubschrauberhuidige commandant, ondergeschikte eenheden, personeelsgegevens en vliegtuigtypen
- Bundeswehr: Soldaten erhalten Leichten Kampfhubschrauber H145MAantallen, plaatsing en rol van de H145M voor het leger
- Bundeswehr: Das Heer verabschiedet eine LegendeUH-1D-nummers, rollen, SAR-overdrachtsdata en de uitfasering in 2021.
- Bundeswehr: Die Bundeswehr bij MINUSMADuitse MINUSMA-data, sterkte, helikopterbijdrage en dodelijke slachtoffers
- 14. Bericht des BMVg zu Rüstungsangelegenheiten, 31 oktober 2021Status en aantallen van het Tiger- en NH90-programma
- 16. Bericht des BMVg zu Rüstungsangelegenheiten, 31 oktober 2022NH90 TTH- en Tiger-vliegtuigrompen aan de lader
- 18. Bericht des BMVg zu Rüstungsangelegenheiten, januari 2024Het einde van het operationele gebruik van de Tiger in 2032; geciteerd via de Duitstalige vakpers in plaats van volledig te worden geciteerd.
- Jahresbericht 2025 der Wehrbeauftragten des Deutschen Bundestages (67. Bericht)gepresenteerd op 26 maart 2026; personeelssterkte van de Bundeswehr en de algemene staat van de uitrusting
- Deutscher BundeswehrVerband: Materielle Einsatzbereitschaft — Stagnation statt FortschrittDe gemiddelde beschikbaarheid van helikopters van de Bundeswehr bedroeg ongeveer 40 procent in de eerste helft van 2021; de cijfers per type zijn geheim.
- Sicherheit en Verteidigung: Die Zukunft der HeeresfliegertruppeHet Tiger-uitfaseringprogramma, de H145M verdeeld naar rol en dienst, en de drie geplande helikopterbrigades.
- Sicherheit en Verteidigung: Bundeswehr beschafft 82 H145M LKHContractdata, hoeveelheden, kosten, basis en financiering van Sondervermögen
- FLUG REVUE: Deutschland kauft 20 weken H145MHet tweede deel, in totaal 82 vliegtuigen, verdeeld over 72 voor de landmacht en 10 voor de luchtmacht.
- FLUG REVUE: Tiger kommen weg, 13 mei 2023het besluit van mei 2023 om de Tiger niet te moderniseren
- Hardthöhenkurier: Première beim H145M — Schulung gleich auf dem Einsatzsystem, 6 augustus 2026elf H145M's in Bückeburg tegen augustus 2026, de eerste pilotcursus, de levering in Fritzlar in oktober 2026 en het plan voor 2032.
- Hardthöhenkurier: Heeresfliegertruppe — Hubschraubereinsatz im HeerAfdelingsstructuur, personeel en huidige verplichtingen
- Augen geradeaus!: Nazgul meldet sich ab — de CH-53-Hubschrauber verlassen Afghanistan22.500 vlieguren, ongeveer 1.750 missies, vijf miljoen kilometer en zeventien confrontaties met handvuurwapens, 2002 tot 2021.
- aerobuzz: Alle sieben LUH SAR sind nun an das Heer ausgeliefert, 19 maart 2021de zeven H145 LUH SAR en de levering van het laatste vliegtuig
- Europese Sicherheit en Techniek: Kampfhubschrauberregiment 36 op de Sprung — met Tiger en LKHde overgang van het regiment van de Tiger naar de H145M
- Militärisches Luftfahrthandbuch Deutschland (MIL AIP), Bundeswehr GeoinformatiecentrumICAO-indicatoren, coördinaten, hoogtes en landingsbaangegevens voor de actieve militaire vliegvelden; gecontroleerd aan de hand van de gegevensset van de Duitse luchtmacht.
- Onze luchthavenscoördinaten, hoogtegegevens en landingsbaaninformatie voor de gesloten en civiele vliegvelden
Cijfers geverifieerd op 20-09-2026. De pagina's van Order of Battle worden opnieuw gegenereerd vanuit één dataset; als een getal hier niet overeenkomt met een pagina in Book of Beasts, is deze pagina de meest recente van de twee.
Foto's: Foto: André Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Matti Blume / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Wissenslustiger / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Tpansky / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Chme82 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Acroterion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Alf van Beem / Wikimedia Commons (CC0) · Foto: Alan Wilson uit Peterborough, Cambs, VK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Master Sgt. H. Robinson, Amerikaanse luchtmacht (foto 342-C-KE-66630) / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Foto: Clemens Vasters uit Viersen, Duitsland / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Ank Kumar / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Zala / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Falk2 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)