Во всех войнах, в которых участвовали Королевские военно-воздушные силы
Королевские военно-воздушные силы участвуют в боевых действиях практически непрерывно с момента своего образования. Здесь приводятся данные о количестве вылетов или потерях, зафиксированные в официальных документах; в случаях расхождений в данных указывается дальность вылетов и указывается причина расхождения. Пустые ячейки оставлены пустыми, потому что проверить данные не удалось, а не потому, что бои были незначительными.
От Западного фронта в 1918 году до Ближнего Востока сегодня.
| Конфликт | Годы | Против | Основной самолет | Вылазки | Самолет потерян | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Первая мировая войнаНезависимые силы и последние семь месяцевКоролевские военно-воздушные силы | 1918 | Германская империя, Австро-Венгрия и Османская империя | Sopwith Camel, Sopwith Snipe, Sopwith Dolphinи еще 5 | — | — | |
|
Унаследовав воздушную войну 1 апреля 1918 года от Королевского воздушного корпуса и Королевской военно-морской авиационной службы, самолет провел последние семь месяцев войны на всех театрах военных действий, включая первую продолжительную кампанию стратегических бомбардировок немецких промышленных городов. Королевские ВВС были созданы в разгар войны, 1 апреля 1918 года, и их первым действием стало продолжение боевых действий. Непосредственной причиной их создания стали налеты бомбардировщиков «Гота» и «Гианта» на Лондон в 1917 году, которые показали, что воздушные атаки на города страны теперь возможны и что ни одна отдельная власть в Великобритании не несет ответственности за их предотвращение или обратную реакцию. В докладе Яна Смутса рекомендовалось создать отдельную авиационную службу и отдельное министерство авиации; Совет авиации был сформирован в январе 1918 года, и Хью Тренчард стал первым начальником штаба ВВС 18 января. В июне под руководством Тренчарда были созданы Независимые силы для бомбардировки немецких промышленных и железнодорожных объектов в Рейнланде и Сааре — первая в истории организация, целью которой были стратегические бомбардировки. Дискуссия, начатая Независимыми силами, — может ли бомбардировка промышленности и населения противника сама по себе решить исход войны, — проходит красной нитью через все последующее столетие существования Королевских ВВС. Исход Перемирие от 11 ноября 1918 года. Королевские ВВС завершили войну как крупнейшие военно-воздушные силы в мире, а затем в течение двух лет были сокращены до ничтожной доли от прежнего размера. В доступных опубликованных данных данные о собственных потерях Королевских ВВС в период с 1 апреля по 11 ноября 1918 года не отделены от данных предшествующих им родов войск.
|
||||||
| Управление воздушным движением и имперская полицияИрак, Аден и Северо-Западная границаКоролевские военно-воздушные силы | 1919–1939 | Племенные и националистические силы в Ираке, Адене, Сомалиленде и на Северо-Западной границе | Кондиционер DH.9A, Истребитель Bristol F.2, Викерс Вернони еще 2 | — | — | |
|
Осуществлял охрану британской подмандатной и колониальной территории с воздуха, заменив наземные гарнизоны. С 1 октября 1922 года офицер Королевских ВВС командовал всеми британскими вооруженными силами в Ираке — это был первый случай в истории, когда летчик руководил всеми военными операциями в стране. Контроль над воздушным пространством был тем, благодаря чему Тренчард поддерживал существование Королевских ВВС. Адмиралтейство и Военное министерство хотели вернуть авиацию после 1918 года, и победившим аргументом стала стоимость: военно-воздушные силы могли охранять империю дешевле, чем гарнизоны. На Каирской конференции в марте 1921 года под председательством Уинстона Черчилля Тренчард предложил Королевским ВВС взять на себя военное командование в Ираке; это было сделано 1 октября 1922 года с восемью эскадрильями и местными ополченцами. Метод заключался в бомбардировке деревень, жители которых не платили налоги или укрывали там бойцов. Собственный обзор ВВС без колебаний проанализировал это: целеуказание возлагало ответственность за отдельные действия на целые общины, точность была низкой — в одной операции в ноябре 1928 года 102 из 182 бомб промахнулись — и психологический эффект ослабевал, когда люди учились рассредоточиваться, маскироваться и предупреждать друг друга. Предшествовавшее ему иракское восстание 1920 года унесло жизни 1040 британцев, пропавших без вести, около 8450 повстанцев и обошлось примерно в 40 миллионов фунтов стерлингов; привлекательность проведения операции с помощью самолета заключалась прежде всего в финансовых соображениях. Исход Королевские ВВС сохранились как независимый вид вооруженных сил, что и было их целью. После 1945 года от управления воздушным движением отказались, и этот метод был критически переосмыслен самими Королевскими ВВС. В то время данные о жертвах среди гражданского населения в ходе операций по управлению воздушным движением не вели систематического учета, и надежных статистических данных не существует.
|
||||||
| Битва за Франциюпередовые авиаударыКоролевские военно-воздушные силы | 1939–1940 | Германия | Битва при Фэйри, Бристоль Бленхейм, Хокер Харрикейни еще 2 | — | — | |
|
Участвовал в воздушной кампании над Францией и странами Бенилюкса в составе экспедиционного корпуса бомбардировщиков и истребителей, а также обеспечивал прикрытие эвакуации из Дюнкерка. Передовые авиаудары прибыли во Францию в сентябре 1939 года с эскадрильями истребителей Fairey Battle, которые устарели ещё до первого выстрела. Когда 10 мая 1940 года началось немецкое наступление, эскадрильи Battle были отправлены на мосты через Маас при дневном свете и были уничтожены; первые два Креста Виктории Королевских ВВС в этой войне были присуждены посмертно за одну из таких атак в Вельдвезельте 12 мая. Над Дюнкерком истребительное командование большую часть времени совершало патрульные полеты вне зоны досягаемости пляжей, поэтому солдаты на песке считали, что Королевских ВВС нет. Решающим событием кампании для Королевских ВВС стал негативный момент: отказ Хью Даудинга, изложенный в письменном заявлении Кабинету министров от 16 мая 1940 года, отправить больше эскадрилий Hurricane на битву, которую он считал уже проигранной. Благодаря этому истребительное командование выжило. Исход Поражение. Британский экспедиционный корпус был эвакуирован из Дюнкерка, и Даудинг отказался направить во Францию дополнительные истребительные эскадрильи, что позволило сохранить истребительное командование на лето. Данные об убытках от этой кампании существенно различаются в разных отчетах, и здесь они не приводятся.
|
||||||
| Битва за БританиюСистема ДаудингаКоролевские военно-воздушные силы | 1940 | Германия и Италия | Хокер Харрикейн, Супермарин Спитфайр, Болтон Пол Дефайенти еще 2 | — | — | |
|
С помощью первой в мире интегрированной системы противовоздушной обороны была обеспечена защита Соединенного Королевства от попытки Люфтваффе завоевать превосходство в воздухе в качестве условия для вторжения. Заслуга принадлежит «Спитфайру», а система Даудинга одержала победу в битве. Радары Chain Home и Chain Home Low обнаружили формирующиеся налеты над Францией; Корпус наблюдателей, насчитывающий 30 000 человек, отслеживал их после пересечения побережья; фильтрационные комнаты в Бентли-Приори расшифровывали планы; а оперативные штабы групп и секторов преобразовывали их в приказы о перехвате по телефону. Королевские ВВС рассчитывали примерно на двадцать минут от момента обнаружения до достижения немецким самолетом цели: четыре минуты на принятие решения и шестнадцать на взлет и набор высоты. Ни у одной другой страны не было ничего подобного, и именно поэтому численно превосходящие силы смогли сосредоточиться там, где это было важно. Королевские ВВС считают, что в битве участвовало 2945 летчиков; в списке обладателей наград на Лондонском памятнике Битве за Британию числится 2937, а небольшая разница между ними объясняется тем, как подсчитываются незначительные случаи. Примерно каждый пятый был не британцем: 145 поляков, 127 новозеландцев, 112 канадцев, 88 чехословаков, 32 австралийца, 28 бельгийцев, 25 южноафриканцев, 13 французов, 10 ирландцев, 9 американцев и по одному человеку из Родезии, Барбадоса, Ямайки и Ньюфаундленда. 303-я (польская) эскадрилья была одной из самых результативных частей в этом сражении. Обе стороны значительно преувеличили свои победы, и опубликованы скорректированные данные; современные таблицы результатов не следует повторять. Даудинг был отстранен от командования истребительной авиацией в ноябре 1940 года, а Кит Парк — от 11-й группы в декабре после спора с Траффордом Ли-Мэллори и Дугласом Бадером о том, следует ли задействовать истребители поодиночке и быстро или же объединить их в большое крыло, формирование которого занимало слишком много времени. Исход Люфтваффе не удалось добиться превосходства в воздухе, операция «Морской лев» была отложена на неопределенный срок 17 сентября 1940 года, а затем прекращена. Это было первое поражение Германии в войне. В форсаже Самый тяжёлый день: 18 августа 1940 года обошёлся дороже, чем День битвы за Британию. Заявления о победе, сделанные в то время обеими военно-воздушными силами, были сильно преувеличены и здесь не приводятся.
|
||||||
| Стратегическая бомбардировкаБомбардировочное командованиеКоролевские военно-воздушные силы | 1939–1945 | Германия и Италия | Авро Ланкастер, Handley Page Halifax, Шорт Стирлинги еще 5 | 501,536 | 8,325 | |
|
Участвовал в британских стратегических бомбардировках немецкой промышленности, транспорта и городов, а с 1944 года — транспортных объектов вторжения и объектов по производству ракет V. Бомбардировочное командование — самая сложная тема для честного описания на этой странице, и нет такой версии, которая бы льстила всем. В начале войны командование не могло обнаружить немецкий город ночью, не говоря уже о том, чтобы поразить завод в нем; в докладе Батта от августа 1941 года было установлено, что только треть экипажей, заявивших о намерении атаковать, приблизились к цели на расстояние менее пяти миль. За этим последовала директива о ковровых бомбардировках от 14 февраля 1942 года, и Артур Харрис возглавил подразделение восемь дней спустя. Затем последовало разрушение немецких городов: битва за Рур, Гамбург в июле 1943 года, где огненный смерч унес жизни десятков тысяч человек за одну ночь, долгая и кровопролитная битва за Берлин и Дрезден с 13 по 15 февраля 1945 года. Бомбардировочное командование также минировало немецкие воды, разрушило плотины в Руре в мае 1943 года, потопило «Тирпиц», уничтожило позиции ракет V и, начиная с весны 1944 года, разрушило французскую железнодорожную сеть перед высадкой в Нормандии. Цена, которую понесли их собственные солдаты, не имеет аналогов в британских вооруженных силах: 55 573 погибших из 125 000, что представляет собой худшие шансы на выживание, чем у младшего офицера на Сомме, которые несли добровольцы в возрасте от 18 до 25 лет. Они не получили ни одной награды за участие в кампании до объявления о создании знака отличия Командования бомбардировочной авиации в декабре 2012 года, и никакого мемориала до открытия мемориала в Грин-парке 28 июня 2012 года, спустя шестьдесят семь лет после окончания войны. В Международном центре Командования бомбардировочной авиации в Линкольне, открытом в 2018 году, перечислены 57 861 имя. Исход Немецкое военное производство было рассредоточено и нарушено, Люфтваффе было вовлечено в оборону родины, и сотни тысяч мирных жителей погибли. Вопрос о том, была ли эта кампания соразмерной или решающей, до сих пор остается предметом споров. В форсаже Искатели Королевских ВВС: эскадрильи, осветившие цель. Оценки числа погибших среди немецкого гражданского населения в результате бомбардировок союзников сильно различаются, и здесь не приводится никаких конкретных цифр. Приводится, но не разрешается, спор о моральной стороне и военной ценности ковровых бомбардировок.
|
||||||
| Средиземноморье и Северная АфрикаМальта и Военно-воздушные силы пустыниКоролевские военно-воздушные силы | 1940–1945 | Италия, Германия и Вишистская Франция | Хокер Харрикейн, Супермарин Спитфайр, Curtiss Tomahawk и Kittyhawkи еще 4 | — | — | |
|
Осуществлял оборону Мальты в течение трехлетней осады и совместно с Восьмой армией разработал методы непосредственной авиационной поддержки, которые стали образцом для тактической авиации союзников в Европе. Остров Мальта подвергся бомбардировкам интенсивнее, чем любое другое место в Европе, и сначала его обороняли несколько истребителей Gloster Gladiator, а затем истребители Hurricane и Spitfire, базировавшиеся на авианосцах. В апреле 1942 года остров был награжден Георгиевским крестом. В Западной пустыне Королевские ВВС и Восьмая армия, в основном методом проб и ошибок, разработали систему взаимодействия между военно-воздушными силами и армией: передовые авиадиспетчеры, общий командный пункт, командующий ВВС равного ранга с командующим сухопутными войсками и возможность перебрасывать все воздушные силы с одного участка фронта на другой за считанные часы. Подразделение ВВС пустыни Артура Конингема воплотило это в доктрину, и именно она обеспечила эффективную работу тактических военно-воздушных сил над Нормандией. Исход Мальта была удержана, силы Оси в Северной Африке капитулировали в мае 1943 года, а разработанная в пустыне тактическая система управления воздушным движением была экспортирована для вторжения в Европу. Сводные данные об убытках и количестве вылетов не приводятся.
|
||||||
| Бирма и Дальний Востокзабытая воздушная войнаКоролевские военно-воздушные силы | 1941–1945 | Япония | Хокер Харрикейн, Супермарин Спитфайр, Бристоль Бленхейми еще 3 | — | — | |
|
В 1941 и 1942 годах участвовал в проигранных кампаниях в Малайе и Бирме, а затем, во время отвоевания Бирмы, полностью восстановил и снабжал Четырнадцатую армию по воздуху. Королевские ВВС на Дальнем Востоке начали войну с устаревшими самолетами и потеряли Малайю и Сингапур за десять недель. Затем последовала перестройка под руководством маршала авиации Ричарда Пирса, а затем Кейта Парка — того самого Парка, который руководил 11-й группой в 1940 году и был переведен из нее. Решающим вкладом стал транспорт: в Импхале и Кохиме в 1944 году и на протяжении всего наступления в Бирму Четырнадцатая армия снабжалась почти исключительно по воздуху, что освободило ее от дорожной сети, которая разгромила все предыдущие силы в этой стране. Это наименее известная из кампаний Королевских ВВС, но одна из самых поучительных с оперативной точки зрения. Исход Японские войска в Бирме потерпели поражение в 1945 году. В ходе этой кампании было установлено, что воздушное снабжение наземных войск является одним из способов победы в войне. Сводные данные об убытках и количестве вылетов не приводятся.
|
||||||
| Берлинский воздушный мостОперация «Плейнфайр»Королевские военно-воздушные силы | 1948–1949 | Советский Союз | Дуглас Дакота, Авро Йорк, Шорт Сандерленди еще 1 | — | — | |
|
По воздуху доставлялась четверть грузов, обеспечивавших функционирование Западного Берлина во время советской блокады, длившейся почти одиннадцать месяцев, включая уголь, продовольствие и промышленные материалы. Когда в июне 1948 года Советский Союз перекрыл сухопутные пути в Берлин, выбор стоял между борьбой, отъездом или доставкой в город продовольствия и топлива самолетами. В ходе операции «Плейнфер» Королевских ВВС и американской операции «Виттлс» самолеты приземлялись в Берлине каждые девяносто секунд в пиковый период. Королевские ВВС доставили почти 400 000 тонн грузов, около четверти от общего объема поставок союзников, и эвакуировали более 130 000 человек — детей, стариков и больных. Гидросамолеты «Сандерленд» приземлялись на острове Хафель, пока он не замерз. «Йорк», переоборудованный «Ланкастер», доставлял большую часть угля. Это остается крупнейшей гуманитарной воздушной операцией, когда-либо проведенной Королевскими ВВС, и самым наглядным доказательством того, что транспортные самолеты являются стратегическим оружием. Исход Советский Союз снял блокаду 12 мая 1949 года. Воздушный мост стал первой победой Запада в холодной войне и был одержан исключительно благодаря транспортной авиации. В собственных отчетах Королевских ВВС приводятся данные о тоннаже груза и количестве выполненных миссий, но не указываются общее количество вылетов или число потерь.
|
||||||
| Малайская чрезвычайная ситуацияОперация «Пожарная собака»Королевские военно-воздушные силы | 1948–1960 | Малайская национальная освободительная армия | Бристоль Бофайтер, де Хавилланд Вампир, de Havilland Venomи еще 4 | — | — | |
|
В течение двенадцати лет участвовал в ударных, транспортных, десантных, листовочных и разведывательных операциях в поддержку контртеррористической кампании в густых джунглях. Операция «Файрдог» — самая продолжительная непрерывная операция Королевских ВВС и одна из наименее известных. Воздушная мощь в Малайе нанесла сравнительно небольшой ущерб за счет бомбардировок джунглей, что в значительной степени было пустой тратой боеприпасов, и огромный ущерб за счет перемещения людей: вертолеты, поступившие на вооружение британцев в ходе этой кампании, доставляли патрули и раненых в страну и из страны, пересечение которой пешком занимало несколько дней, а транспортные самолеты снабжали форты и полицейские посты. Именно в ходе этой кампании Королевские ВВС поняли, что в борьбе с повстанцами транспорт и разведка важнее, чем нанесение ударов. Исход Восстание было подавлено, и Малайя получила независимость в 1957 году. Чрезвычайное положение было официально отменено в 1960 году. Сводные данные о боевых вылетах и потерях Королевских ВВС не приводятся.
|
||||||
| Корейская войнаСандерлендс и пилоты по обменуКоролевские военно-воздушные силы | 1950–1953 | Северная Корея, Китай и Советский Союз | Шорт-Сандерленд, Глостерский метеор | — | — | |
|
Выполнял морское патрулирование на гидросамолетах «Сандерленд» из Японии, обеспечивал транспортную поддержку и направлял отдельных пилотов в американские и британские эскадрильи по обмену. Вклад Великобритании в военно-воздушные силы в Корее был невелик: гидросамолеты «Сандерленд» из состава Дальневосточного крыла гидросамолетов, участвовавшие в морском патрулировании, и пилоты Королевских ВВС, летавшие по обмену с ВВС США, а также с австралийскими и южноафриканскими эскадрильями. Последствия для Великобритании были значительными. МиГ-15 был лучше всего, что было у Королевских ВВС, и временным решением стало использование канадских истребителей F-86 Sabre в рамках Программы взаимной оборонной помощи для эскадрилий в Германии до прибытия истребителей Hunter в 1954 году. Это был первый случай с 1918 года, когда Великобритания была вынуждена закупать фронтовой истребитель за рубежом. Исход Перемирие 27 июля 1953 года. Для Королевских ВВС долговременным последствием стал шок от МиГ-15, которому не мог сравниться ни один британский истребитель, находившийся на вооружении. Данные о количестве вылетов и потерях, относящиеся непосредственно к Королевским ВВС, не приводятся.
|
||||||
| Суэцкий кризисОперация «Мушкетер»Королевские военно-воздушные силы | 1956 | Египет | English Electric Канберра, Викерс Валиант, de Havilland Venomи еще 3 | — | — | |
|
В первые дни англо-французской интервенции были уничтожены преимущественно наземные силы египетских ВВС, а также осуществлена высадка парашютистов на аэродроме Гамиль в Порт-Саиде. Операция «Мушкетер» стала последней британской воздушной кампанией в старом стиле: бомбардировки аэродромов с Мальты и Кипра самолетами «Канберра» и «Валиант», обстрелы с «Венома» и «Хантера», а также парашютный десант на аэродром Гамиль 5 ноября. Египетские ВВС были фактически уничтожены за два дня. Но это не имело значения. Операция была начата под предлогом, согласованным втайне с Францией и Израилем, Соединенные Штаты отказались поддерживать валюту, и Великобритания прекратила операцию. Для Королевских ВВС этот урок был не только политическим, но и логистическим: Кипр и Мальта были недостаточно велики для размещения этих сил, поддержка самолетов-заправщиков практически отсутствовала, а транспортный флот не мог перевозить необходимое количество грузов. Большая часть наращивания сил Транспортного командования в 1960-х годах является результатом этой операции. Исход Военно успешные, но политически катастрофические события. Давление со стороны США и Советского Союза вынудило к прекращению огня 6 ноября 1956 года и выводу войск, и этот эпизод положил конец премьерству Энтони Идена и ознаменовал конец Великобритании как независимой великой державы. Данные о вылетах и потерях Королевских ВВС в Суэце приводятся в разных источниках непоследовательно, и ни один из них здесь не приводится.
|
||||||
| Аден, Радфан и Борнеопоследние воздушные кампании колониальных войскКоролевские военно-воздушные силы | 1962–1967 | Племенные силы в Радфане, Фронт национального освобождения и Индонезии | Хоукер Хантер, Блэкберн Беверли, Армстронг Уитвурт Аргосии еще 3 | — | — | |
|
Осуществлял наземные атаки, транспортные перевозки, сброс припасов и десантные операции с вертолетов в рамках двух одновременных кампаний: одной против племенного восстания на юге Аравии и другой против индонезийского вторжения на Борнео. Это были последние кампании старого типа, и в них в основном участвовали истребители Hunter и транспортные самолеты. В Радфане Hunter выполнял ударные задачи в горах, куда ничто другое не могло добраться; на Борнео победу одержали вертолеты и транспортные самолеты с коротким взлетом, снабжавшие форты в джунглях вдоль 900-мильной границы. Аден также стал местом, где закончилась имперская роль Королевских ВВС: вывод войск в ноябре 1967 года закрыл цепь баз, простиравшихся от Кипра до Сингапура, а решение 1968 года покинуть территорию к востоку от Суэца завершило начатое. Исход Конфронтация с Индонезией завершилась в августе 1966 года в пользу Великобритании и Малайзии. Аден был оставлен в ноябре 1967 года, и база, на которой во многом основывалась британская стратегия на Ближнем Востоке, была потеряна. Сводные данные о количестве вылетов и потерях не приводятся.
|
||||||
| Фолклендская войнаОперация «Корпорейшн» и рейды «Блэк Бак»Королевские военно-воздушные силы | 1982 | Аргентина | Avro Vulcan B2, Handley Page Victor K2, Hawker Siddeley Harrier GR3и еще 2 | — | — | |
|
Выполнял бомбардировочные миссии Black Buck с острова Вознесения, обеспечивал полное снабжение самолетами-заправщиками и транспортными самолетами дальнего действия, доставлял истребители Harrier GR3 с авианосцев для непосредственной авиационной поддержки, а также совершал морские патрульные вылеты на самолетах Nimrod. Операция «Блэк Бак» стала самой масштабной бомбардировочной операцией в истории авиации. Один самолет Vulcan пролетел почти 6600 морских миль от острова Вознесения до Порт-Стэнли и обратно, затратив шестнадцать часов, при поддержке цепочки из одиннадцати самолетов-заправщиков Victor, которые дозаправляли друг друга, чтобы доставить один бомбардировщик к цели. В первой миссии, 1 мая 1982 года, на взлетно-посадочную полосу было сброшено 21000-фунтовых бомб, и одна из них попала в центр полосы. Лейтенант Мартин Уизерс на самолете XM607 получил Крест за выдающиеся летные заслуги, а командир эскадрильи Боб Таксфорд, пилотировавший последний самолет Victor в цепочке и отдавший топливо, необходимое ему для возвращения домой, — Крест ВВС. Физический ущерб был незначительным, а стратегический эффект — существенным: аргентинские реактивные самолеты не могли использовать Порт-Стэнли, а Mirage III были отозваны для защиты материка, что облегчило воздушное пространство над островами для Sea Harrier. Наибольший вклад Королевских ВВС внесла организация воздушного моста на остров Вознесения, благодаря которому стала возможной вся кампания, а также использование истребителей Harrier GR3 1-й эскадрильи, выполнявших непосредственную авиационную поддержку с борта авианосца HMS Hermes. Исход Аргентина капитулировала 14 июня 1982 года. С тех пор Королевские ВВС постоянно присутствуют на Фолклендских островах, в настоящее время на базе ВВС Маунт-Плезант. Оценки последствий налетов «Черной оленьей рога» сильно различаются: от решающих до символических. Здесь приводится собственная оценка Королевских ВВС.
|
||||||
| Война в Персидском заливеОперация «Гранби» и «Буря в пустыне»Королевские военно-воздушные силы | 1990–1991 | Ирак | Панавиа Торнадо GR1, Панавиа Торнадо F3, SEPECAT Jaguar GR1и еще 5 | 6,108 | 6 | |
|
Возглавлял атаку коалиции на иракские аэродромы на малой высоте с использованием самолетов Tornado GR1, оснащенных средствами поражения взлетно-посадочных полос JP233, затем переключился на бомбардировку с лазерным наведением на средних высотах, а также выполнял задачи противовоздушной обороны, разведки, дозаправки и транспортировки. Королевские ВВС направили в Персидский залив 157 самолетов, включая 49 Tornado GR1, 18 Tornado F3 и 12 Jaguar, и совершили 6108 вылетов во время операции «Буря в пустыне». Первые дни стали самыми дорогостоящими в послевоенной истории Королевских ВВС. Истребители Tornado двадцать лет тренировались для атаки аэродромов стран Варшавского договора с высоты 15 метров, и именно это они и сделали с иракскими аэродромами, используя бомбы JP233, способные создавать воронки на взлетно-посадочных полосах, с очень малой высоты под интенсивным зенитным огнем. Шесть самолетов GR1 были потеряны в бою. В течение двух недель кампания переключилась на атаки на средних высотах с использованием управляемых лазером бомб Paveway, которые сначала наводились опытными истребителями Buccaneer, привлеченными специально для этой цели, а позже — самолетами Tornado с собственными подвесными контейнерами. Урок, который извлекли Королевские ВВС, заключался в том, что прорыв на малых высотах исчерпан, и вся последующая программа оснащения — высокоточное оружие, прицельные контейнеры, ракеты большой дальности — основана на опыте этих двух недель. Исход Кувейт был освобожден к 28 февраля 1991 года. Королевские ВВС развернули около 6000 человек и 157 самолетов, что стало крупнейшим боевым развертыванием со времен Суэцкого кризиса. Общие потери Королевских ВВС в Персидском заливе различаются в разных отчетах в зависимости от того, учитываются ли небоевые происшествия и потери до войны.
|
||||||
| Иракские бесполетные зоныОперации Jural, Warden, Bolton и ResinateКоролевские военно-воздушные силы | 1991–2003 | Ирак | Панавиа Торнадо GR1, SEPECAT Jaguar GR1, Панавиа Торнадо F3и еще 3 | — | — | |
|
В течение двенадцати лет осуществлял патрулирование северной и южной бесполетных зон, выполняя вооруженную разведку и реагируя на действия иракской противовоздушной обороны, а также принимал участие в операции «Пустынный лис» в декабре 1998 года. В течение двенадцати лет экипажи Королевских ВВС совершали вооруженные патрулирования над страной, с которой Великобритания не находилась в состоянии войны, регулярно подвергались обстрелам и отстреливались по позициям ПВО. Это была обычная жизнь для целого поколения экипажей самолетов Tornado и Jaguar: более десяти лет они поочередно находились в Инджирлике в Турции, в Дахране и на авиабазе принца Султана в Саудовской Аравии, а также в Али-аль-Салеме в Кувейте. Операция «Болтон» в 1997 и 1998 годах подготовила почву для кризиса UNSCOM и привела к операции «Пустынный лис» — четырехдневной ударной кампании в декабре 1998 года. Одна только операция по дозаправке самолетов была огромной и почти незаметной. Правовая основа зон оспаривалась на протяжении всего времени и так и не была проверена. Исход Эти зоны прекратили своё существование с вторжением в Ирак в марте 2003 года. На тот момент это была самая продолжительная непрерывная воздушная операция в истории Королевских ВВС, и о ней почти полностью забыли. Общее количество вылетов за все двенадцать лет не публикуется в виде единой цифры.
|
||||||
| БоснияОперации по предотвращению побега и применению преднамеренной силыКоролевские военно-воздушные силы | 1993–1995 | Армия Республики Сербской | SEPECAT Jaguar GR1, Panavia Tornado GR1, British Aerospace Harrier GR7и еще 3 | — | — | |
|
Обеспечивали соблюдение бесполетной зоны над Боснией, оказывали непосредственную авиационную поддержку силам Организации Объединенных Наций на земле и принимали участие в воздушной кампании НАТО, завершившей войну. Босния стала первой войной НАТО с применением огневой мощи и первым случаем, когда самолеты Королевских ВВС непрерывно действовали под командованием Организации Объединенных Наций, а затем и НАТО в Европе с 1945 года. Разочарование, связанное с «контролем полетов» — правилами ведения боевых действий, требовавшими политического одобрения Организации Объединенных Наций перед нанесением удара, и унижением «безопасных зон» — сформировало британское мышление об использовании военно-воздушных сил под командованием коалиции на целое десятилетие после этого. Операция «Преднамеренная сила», когда она наконец была проведена, оказалась короткой и эффективной и продемонстрировала, на что способна высокоточная авиация против армии, зависящей от дорог и артиллерии. Исход Операция «Преднамеренная сила», проведенная в августе и сентябре 1995 года, привела к участию боснийско-сербского руководства в Дейтонских переговорах и положила конец войне. Сводные данные о боевых вылетах и потерях Королевских ВВС не приводятся.
|
||||||
| КосовоОперация «Союзная сила»Королевские военно-воздушные силы | 1999 | Федеративная Республика Югославия | Panavia Tornado GR1, British Aerospace Harrier GR7, Boeing E-3D Sentryи еще 2 | — | 0 | |
|
Выполнял ударные миссии в рамках 78-дневной воздушной кампании НАТО против сербских сил и инфраструктуры, базируясь в Италии и Великобритании. Операция «Союзная сила» представляла собой 78-дневную кампанию, проходившую на средней высоте, в плохую погоду, против противника, который умело рассредоточил и замаскировал свою армию. Самолеты Harrier GR7 Королевских ВВС базировались в Джоя-дель-Колле в Италии, а Tornado GR1 — первоначально в Брюггене, Германия. Кампания показала, насколько ограничены возможности Королевских ВВС по нанесению высокоточных ударов в любых погодных условиях: для лазерного наведения бомб цель должна быть видна, а большую часть кампании она была невидима. В результате в срочном порядке была принята на вооружение усовершенствованная система Paveway, оснащенная GPS-навигатором, которая впервые была использована в этой кампании. Исход Сербские войска покинули Косово в июне 1999 года. Это была первая в истории кампания, в которой политическая цель была достигнута исключительно с помощью авиации, и споры о том, насколько это правильная интерпретация, начались немедленно. Оценки фактического объема уничтоженной сербской бронетехники после кампании сильно разошлись и здесь не приводятся.
|
||||||
| АфганистанОперации «Веритас» и «Херрик»Королевские военно-воздушные силы | 2001–2014 | Талибан и Аль-Каида | British Aerospace Harrier GR7 и GR9, Panavia Tornado GR4, Hawker Siddeley Nimrod MR2и еще 5 | — | — | |
|
Осуществлял непосредственную авиационную поддержку британских и коалиционных сухопутных войск, тактическую и стратегическую воздушную транспортировку, авиамедицинскую эвакуацию, а также разведку и наблюдение, в том числе с использованием первого вооруженного беспилотного летательного аппарата Королевских ВВС. Война в Афганистане изменила облик Королевских ВВС больше, чем любая другая кампания со времен войны в Персидском заливе. Вертолеты Reaper, Shadow и Sentinel были срочно необходимы для этой войны и стали основным вооружением; экипажи Chinook выполняли медицинские миссии групп быстрого реагирования, которые считаются одними из самых уважаемых полетов, совершенных военнослужащими в тот период. Эта война также принесла Королевским ВВС самые большие единовременные потери и самое серьезное институциональное осуждение. Вертолет Nimrod XV230 взорвался недалеко от Кандахара 2 сентября 2006 года после утечки топлива во время дозаправки в воздухе, которое попало в воздуховод. В обзоре Чарльза Хэддон-Кейва, опубликованном 28 октября 2009 года, обоснование безопасности самолета было признано "плачевным делом от начала до конца", подверглись критике десять названных лиц из Министерства обороны, BAE Systems и QinetiQ, и было заявлено, что ведомство пожертвовало безопасностью ради экономии средств в период с 1998 по 2006 год. Британские правила летной годности были перестроены на основе его выводов. Исход Британские боевые действия завершились в 2014 году. Подразделения Reaper и Shadow, начавшие свою деятельность в Афганистане, стали постоянными подразделениями Королевских ВВС. Сводные данные о количестве потерянных самолетов и личного состава Королевских ВВС за всю кампанию не приводятся.
|
||||||
| Вторжение в ИракОперация ТеликКоролевские военно-воздушные силы | 2003–2011 | Ирак | Panavia Tornado GR4, British Aerospace Harrier GR7, Panavia Tornado F3и еще 7 | — | 1 | |
|
В ходе вторжения было задействовано более 120 самолетов, осуществлялась поддержка наступательных операций, разведка и контртеррористические операции с применением баллистических ракет, а затем в течение восьми лет оказывалась поддержка оккупационным властям. Королевские ВВС направили на театр военных действий под командованием Телика более 120 самолетов, базировавшихся в Али-эль-Салеме и Аль-Джабере в Кувейте, Аль-Удейде в Катаре, на авиабазе принца Султана в Саудовской Аравии, в Акротири на Кипре, в Мухарраке в Бахрейне и в Сибе в Омане. В арсенале были представлены Paveway II и Enhanced Paveway II, Storm Shadow (в бою дебютировавший), противорадиационные ракеты ALARM, Maverick и кассетные бомбы RBL755. Значительная часть истребителей Harrier была задействована в противоракетной обороне западного Ирака, где они занимались поиском около 6000 возможных укрытий для ракет Scud. Единственная потеря самолета Королевских ВВС во время вторжения произошла из-за огня по своим: 22 марта 2003 года батарея Patriot сбила возвращающийся Tornado, в результате чего погибли оба члена экипажа. Исход Иракский режим пал в апреле 2003 года. Британские войска покинули Ирак в 2011 году, проведя восемь лет в борьбе с повстанцами, к которой никто не готовился. В материалах Исторического отдела ВВС подробно описан этап вторжения; последующие восемь лет оккупации гораздо хуже задокументированы в открытых источниках.
|
||||||
| ЛивияОперации «Эллами» и «Объединенный защитник»Королевские военно-воздушные силы | 2011 | Ливийская Арабская Джамахирия | Panavia Tornado GR4, Eurofighter Typhoon FGR4, Raytheon Sentinel R1и еще 4 | 3,000 | 0 | |
|
В течение семи месяцев, в соответствии с резолюцией 1973 Совета Безопасности ООН, обеспечивалась бесполетная зона, а также наносились удары по правительственным силам Ливии и командным пунктам, при этом некоторые боевые вылеты осуществлялись из Норфолка. В отчете Исторического отдела ВВС цифры представлены ясно. Королевские ВВС совершили около 3000 боевых вылетов и поразили 640 целей за семь месяцев, при этом на пике боенахождения на театре военных действий было 945 человек. Самолеты Tornado GR4 совершили почти 1500 боевых вылетов и налетали 7700 часов, сбросив около 900 бомб Paveway IV и применив методы Storm Shadow и Brimstone; разведывательный контейнер RAPTOR выявил 48 000 точек интереса. Typhoon дебютировал в боевых действиях, совершив 578 боевых вылетов и налетав 3000 часов, сбросив 234 бомбы Enhanced Paveway II — это был первый случай сброса бомбы этим типом самолета. Sentinel совершил 204 боевых вылета, E-3D — 225, а три VC10 совершили 422 вылета в качестве самолетов-заправщиков, сбросив почти десять миллионов килограммов топлива. Первые удары были нанесены самолетами Tornado с авиабазы RAF Marham, преодолев в общей сложности около 3000 миль, после чего силы перебазировались в Джоя-дель-Колле. Эллами также показал, насколько сильно сократились силы Королевских ВВС: кампания проходила на пределе возможностей самолетов-заправщиков и разведывательных самолетов, а самолеты Nimrod R1, подлежащие выводу из эксплуатации, продолжали летать для прикрытия. Исход Правительство Каддафи пало в октябре 2011 года. Последовавшие события в Ливии стали причиной того, что эту кампанию сейчас называют стратегическим провалом, несмотря на то, что она была явно успешной в оперативном плане. В разных отчетах коалиционные силы и Королевские ВВС учитывают ударные, вспомогательные и боевые патрульные вылеты по-разному.
|
||||||
| Кампания против ИГИЛОперация ШейдерКоролевские военно-воздушные силы | 2014–2025 | Исламское государство | Panavia Tornado GR4, Eurofighter Typhoon FGR4, General Atomics Reaper MQ-9Aи еще 4 | — | 0 | |
|
На протяжении более десяти лет осуществляли вооруженную разведку и наносили высокоточные удары по объектам Исламского государства, используя истребители Typhoon, Tornado и Reaper, а также обеспечивая разведывательную, заправочную и транспортную поддержку. Операция «Шейдер» продолжалась более десяти лет с базы ВВС Великобритании Акротири на Кипре и стала самой продолжительной непрерывной воздушной операцией в современной истории Королевских ВВС. Британские самолеты поразили около 1400 целей в более чем 10 000 вылетах. Это была первая продолжительная кампания по нанесению ударов по наземным целям для «Тайфуна» и последняя для «Торнадо», и она позволила «Жнецу» оставаться в строю еще десять лет после запланированного вывода из эксплуатации. Парламент проголосовал за удары по Ираку в сентябре 2014 года и распространил их на Сирию в декабре 2015 года — впервые Палата общин одобрила британские военные действия в Сирии после отказа в 2013 году. Данные о жертвах среди гражданского населения оспариваются: Министерство обороны годами утверждало, что в ходе кампании не было жертв среди гражданского населения, что оспаривалось неправительственными наблюдателями. Исход Территориальный халифат был уничтожен к 2019 году. Военная миссия Глобальной коалиции в Ираке была свернута с сентября 2024 года, а иракский этап завершился к сентябрю 2025 года. Данные Министерства обороны о жертвах среди гражданского населения в Шейдере оспариваются независимыми мониторинговыми организациями и здесь не приводятся.
|
||||||
| Иранская война 2026 годаБританские оборонительные воздушные операцииКоролевские военно-воздушные силы | 2026 | Иран | Lockheed Martin Lightning F-35B, Eurofighter Typhoon FGR4, Airbus Voyager KC3 | — | 0 | |
|
Выполнял оборонительные контртеррористические операции, сбивая иранские беспилотники, предназначенные для односторонней атаки, над Иорданией, Ираком и Катаром, а также защищал авиабазу RAF Akrotiri, которая сама подверглась удару. В январе 2026 года Великобритания перебросила истребители F-35 на Кипр, а истребители Typhoon — в Катар по мере обострения кризиса. 28 февраля премьер-министр заявил, что британская авиация находится в воздухе для проведения оборонительной операции по защите британского народа, интересов и союзников. 2 марта истребители F-35 Королевских ВВС сбили иранские беспилотники Shahed над Иорданией ракетами ASRAAM, истребитель Typhoon 12-й эскадрильи сбил беспилотник, направлявшийся в Катар, а истребители Королевских ВВС перехватили другие беспилотники в воздушном пространстве Ирака. Накануне вечером иранский беспилотник типа Shahed врезался в базу ВВС Великобритании Акротири, причинив незначительные повреждения и обошлось без жертв; по британской оценке, он не был запущен из Ирана. Правительство отдельно разрешило американцам использовать британские базы, что вызвало значительные споры в парламенте и за его пределами. В открытых источниках не было найдено британского названия операции по противовоздушной обороне. Исход Перемирие было назначено на апрель 2026 года. Британское правительство на протяжении всего процесса заявляло, что проводит только оборонительные операции и не будет участвовать в наступательных действиях против Ирана. Название операции ВМС Великобритании для этих миссий противовоздушной обороны не было найдено; данные о количестве вылетов и боевых действий не были опубликованы. Приведенная здесь информация основана на сообщениях того времени, а не на официальном изложении.
|
||||||
Поисковый запрос не дал результатов.
Все цифры проверены.
- Королевские военно-воздушные силы: Битва за БританиюСобственные данные Королевских ВВС: 2945 членов экипажа, 544 погибших, 312 человек наземного персонала, а также данные системы Даудинга.
- Лондонский памятник Битве за Британию: ЛетчикиСписок военнослужащих ВВС: 2937 человек и распределение по национальностям.
- Имперские военные музеи: Битва за БританиюКорпус наблюдателей, фигуры зенитных и аэростатов заграждения, а также этапы сражения.
- Имперские военные музеи: жизнь и смерть в бомбардировочной авиации.Шансы на выживание: 51 процент погибли во время операций, 12 процентов в результате несчастных случаев, 13 процентов — в плену, 24 процента остались невредимыми.
- Королевские военно-воздушные силы: важнейшая роль Королевских ВВС в Берлинском воздушном мостеОколо 400 миссий Королевских ВВС в день, доставлено почти 400 000 тонн грузов и эвакуировано более 130 000 человек.
- Королевские ВВС: 40-я годовщина операции «Блэк Бак»Семь запланированных и пять выполненных миссий, почти 6600 морских миль, до одиннадцати танкеров Victor и награды.
- Центр исследований воздушной и космической мощи Королевских ВВС, Обзор воздушной мощи: переосмысление истории управления воздушным движением.Критическая оценка системы управления воздушным движением, данная самими Королевскими ВВС, Каирская конференция, принятие командования в Ираке 1 октября 1922 года и данные о точности 1928 года.
- Музей Королевских ВВС: Хронология британской военной авиации, 1918 год.Совет ВВС, назначение Тренчарда 18 января 1918 года и перехват самолета «Гота» 44-й эскадрильей 28 января.
- Музей Королевских ВВС: Хронология британской военной авиации, 1956 год.год Суэцкого кризиса и создания оперативной группы по расследованию атомных испытаний; использовался для определения даты.
- Историческое отделение Королевских ВВС: исследования после холодной войныуказатель опубликованных материалов Исторического отдела ВВС, включая исследование операции «Херрик IV» по Афганистану.
- Отдел истории ВВС: Королевские ВВС и Первая война в Персидском заливе — Уроки воздушной мощиВ ходе операции «Буря в пустыне» было задействовано 157 самолетов, в том числе 49 Tornado GR1, 18 Tornado F3 и 12 Jaguar, совершено 6108 вылетов, а также зафиксированы потери на первых аэродромах.
- Историческое отделение ВВС: ВВС Великобритании в операции «Единый защитник», Ливия, 2011 год.около 3000 вылетов Королевских ВВС из 26 320, 2100 ударных вылетов из 9658, 640 целей, а также данные о вылетах и вооружении по каждому типу самолетов.
- Историческое отделение ВВС: Королевские ВВС в операции «Телик», 2003 год — наступательная авиация.Более 120 самолетов с неподвижным крылом, данные о вылетах каждого крыла, а также потеря самолета Tornado 9-й бомбардировочной эскадрильи в результате столкновения с батареей Patriot 22 марта 2003 года.
- Отдел истории авиации: Королевские ВВС над Ираком и Косово, 1997–2000 гг.Операция «Болтон», вылет в бесполетную зону и фигуры заправщиков, а также «Пустынный лис».
- Королевские ВВС: Операция «Шейдер»Собственный отчет Королевских ВВС о кампании против ИГИЛ за 2014 год.
- Новости вооруженных сил: Операция «Шейдер» — британская миссия по разгрому ИГИЛ в Ираке и Сирии — подошла к концу.28 сентября 2024 г.: около 1400 целей поражено в ходе более чем 10 000 вылетов Королевских ВВС, а также график сворачивания деятельности коалиционных сил.
- Хроника Королевских ВВС: Panavia Tornado GR1 в операциях Королевских ВВС в Персидском заливе, 1991 год.Шесть самолетов Tornado GR1 были потеряны на ранней стадии полета на малых высотах, а общее количество вылетов самолетов Tornado в рамках оперативной деятельности составило примерно 1500.
Данные проверены 24.09.2026. Возвращаемся в Королевские военно-воздушные силы.