Авиация Береговой охраны США
Авиация Береговой охраны США начала свою деятельность 1 апреля 1916 года, когда лейтенант Элмер Стоун получил приказ пройти летную подготовку, и выросла из заимствованных гидросамолетов ВМС в спасательное и правоохранительное авиационное подразделение, насчитывающее около 200 самолетов на 24 авиабазах — подразделение, которое совершило первую спасательную операцию с использованием вертолета в 1944 году и в настоящее время переоборудует весь свой вертолетный парк в вертолеты MH-60 Jayhawk.
История авиации Береговой охраны: Элмер Стоун, первый спасательный вертолет и будущее, полностью посвященное команде «Джейхокс».
1915–1938: Элмер Стоун, NC-4 и война за ром.
Береговая охрана была создана Законом от 28 января 1915 года, и её история авиации начинается с одного офицера. 1 апреля 1916 года, дату, которую использует Ассоциация авиации Береговой охраны, лейтенант Элмер Стоун получил приказ о прохождении лётной подготовки в военно-морской школе в Пенсаколе; он окончил её 10 апреля 1917 года, получив звание первого лётчика Береговой охраны и 38-го лётчика ВМС. В мае 1919 года он был одним из двух пилотов военно-морской летающей лодки NC-4 во время первого трансатлантического перелёта. Деньги не пришли вместе со славой: авиабаза в Морхед-Сити, Северная Каролина, открылась в 1920 году с пятью заимствованными самолётами и закрылась в течение года. Авиационная деятельность получила развитие только в 1925 году, когда лейтенант-командир К. К. фон Паульсен взял взаймы военно-морской гидросамолёт и обосновался на острове Тен-Паунд в гавани Глостера, чтобы охотиться на контрабандистов рома. К концу 1938 года в составе было 50 самолетов, восемь авиабаз и авиационный отряд.
1939–1945: подводные лодки, Гренландия и вертолет.
Война началась рано. Береговая охрана осуществляла патрулирование в рамках программы нейтралитета с 1939 года и была передана ВМС США по указу № 8929 от 1 ноября 1941 года. Ее самолеты охотились за подводными лодками у американского побережья — весной 1942 года было закуплено 53 самолета OS2U Kingfisher — а патрульная эскадрилья Береговой охраны, VP-6CG, эксплуатировала девять самолетов PBY-5A из Нарсарсуака в Гренландии. Ассоциация приписывает самолетам Береговой охраны 61 бомбардировку подводных лодок; одна из известных бомбардировок, совершенная самолетом J4F Widgeon, который, как утверждается, потопил U-166 в 1942 году, не сохранилась после обследования затонувшего судна, и в 2014 году ВМС присудили победу патрульному катеру PC-566. Самым значительным достижением военного времени стал вертолет. В феврале 1943 года адмирал Кинг поручил Береговой охране разработку вертолета, Бруклин стал учебной базой, а 3 января 1944 года Фрэнк Эриксон доставил плазму крови выжившим после крушения USS Turner – это было первое применение вертолета для спасения жизней.
1946–1975: Альбатрос, Геркулес и амфибийный вертолет
Пис превратил службу в силы дальнего действия для проведения спасательных операций. Самолеты Privateer и PB-1G Flying Fortress прибыли в 1945 и 1946 годах, воздушные отряды открылись в Кодиаке и Сан-Хуане в 1947 году и в Барберс-Пойнте в 1949 году, а с 6 февраля 1946 года самолеты Береговой охраны участвовали в Международном ледовом патрулировании. Самолет-амфибия UF Albatross появился в 1951 году, в год, когда президент Труман вручил службе премию Кольера, и к середине 1950-х годов 127 самолетов были распределены по 22 авиабазам и отрядам от Филиппин до Пуэрто-Рико. Настоящая модернизация последовала за этим: первый HC-130 Hercules в 1959 году, 99 амфибийных вертолетов HH-52A с 1963 года — которым приписывают спасение более 15 000 жизней за 26 лет — и вертолет дальнего действия HH-3F Pelican с 1967 года. В том же году Береговая охрана перешла из-под юрисдикции Министерства финансов в ведение Министерства транспорта.
1968–1991: «Веселые зеленые» во Вьетнаме, реактивные самолеты, «Дельфины» и «Джейхокс».
Вьетнамская война была единственной войной, в которой пилоты Береговой охраны участвовали в боевых спасательных операциях. В соответствии с соглашением об обмене от марта 1967 года, летчики Береговой охраны с 1968 года летали на вертолетах HH-3E и HH-53 Jolly Green ВВС США из Дананга; лейтенант Джек Риттихьер был сбит 9 июня 1968 года, пытаясь добраться до сбитого пилота, и считался пропавшим без вести в течение 35 лет, пока его останки не были найдены в 2003 году. На родине флот был заменен за одно поколение: HU-25 Guardian, единственный реактивный вертолет в действующем флоте, поступил на вооружение в феврале 1982 года; HH-65 Dolphin был введен в эксплуатацию в ноябре 1985 года, а амфибийный HH-52 был снят с вооружения в 1989 году; В июне 1990 года появился вертолет HH-60J Jayhawk. Исход из Мариэля в 1980 году начался как спасательная операция и перерос в миссию по перехвату, а в 1991 году в Мексиканский залив был направлен отряд авиации Береговой охраны для участия в операции «Буря в пустыне».
1999–2014: вооруженные вертолеты, Министерство внутренней безопасности и ураган Катрина
В начале века служба вооружила свои вертолеты. Испытания против контрабандистов наркотиков в 1998 году привели к созданию тактической вертолетной эскадрильи перехвата, сформированной в Джексонвилле в 1999 году, которая эксплуатировала арендованные MH-90, затем восемь MH-68A Stingray с декабря 2000 года и MH-65 с 2008 года; к январю 2026 года она остановила более 1000 судов. 1 марта 2003 года Береговая охрана была переведена в состав Министерства внутренней безопасности, и ее вертолеты HH-65 и HH-60J были вооружены для применения силы с воздуха. Ураган Катрина в 2005 году стал лучшим моментом службы в воздухе: 76 самолетов Береговой охраны и вспомогательных сил совершили 1817 вылетов и спасли 12 535 человек. Программа Deepwater оказалась менее успешной. Планировалось построить 36 патрульных самолетов HC-144A Ocean Sentry; было построено 18, а образовавшийся пробел был заполнен в 2014 году 14 самолетами C-27J Spartan, от которых ВВС отказались. Самолеты HU-25 были сняты с вооружения 26 сентября 2014 года.
2014–2026: будущее, полностью состоящее из игроков команды «Джейхокс», новый Геркулес и новый комендант.
Нынешний план предусматривает более простой флот. В 2023 году Береговая охрана приняла решение перейти на полностью вертолетный флот MH-60 численностью до 127 машин, построенных компанией Sikorsky или переоборудованных из военно-морских SH-60, выведя из эксплуатации вертолеты Dolphin, несмотря на то, что 90-й и последний модернизированный MH-65E был поставлен только 19 августа 2024 года. Авиабаза Вентура, первая новая авиабаза за 25 лет, получила свой первый MH-60T 23 августа 2024 года. Было профинансировано 25 самолетов HC-130J; 19-й был принят 10 апреля 2026 года, а самолеты C-27J должны быть выведены из эксплуатации к концу 2028 финансового года. Адмирал Линда Фаган, первая женщина, возглавившая вооруженные силы США, была отстранена от должности 21 января 2025 года; Кевин Ландей исполнял обязанности коменданта и вступил в должность 15 января 2026 года. Официальные источники до сих пор расходятся во мнениях относительно того, когда последний дельфин будет отправлен на фронт: в 2035–2039 финансовых годах или в начале 2040-х.
Авиация Береговой охраны США в цифрах
Услуга
- Имя
- Авиация Береговой охраны СШАУ службы нет отдельного авиационного подразделения: "Авиация береговой охраны" — это название, используемое ассоциацией ветеранов и историческим архивом. В ходе проверки не удалось получить доступ к английской Википедии для подтверждения названия статьи.
- Основан
- 1 апреля 1916 г.Дата, указанная Ассоциацией авиации Береговой охраны, — день, когда лейтенант Элмер Стоун получил приказ о прохождении летной подготовки; Википедия утверждает, что он прибыл в качестве курсанта-авиатора в Пенсаколу 28 марта 1916 года. Первая собственная авиабаза открылась на острове Тен-Паунд в 1925 году.
- Часть
- Береговая охрана СШАС 1 марта 2003 года находится в подчинении Министерства внутренней безопасности; до 1967 года — Министерства финансов, а с 1967 по 2003 год — Министерства транспорта. В военное время Береговая охрана может быть подчинена ВМС, как это было в 1917 году и 1 ноября 1941 года.
- Штаб-квартира
- Вашингтон, округ Колумбия.Управление авиационными силами находится в штаб-квартире Береговой охраны и осуществляется Управлением авиационных сил (CG-711).
- Комендант
- Адмирал Кевин Э. Лундей28-й комендант с 15 января 2026 года; исполняющий обязанности с 21 января 2025 года.
- Авиатор № 1
- Элмер Ф. СтоунОкончил обучение 10 апреля 1917 года; второй пилот самолета NC-4 в первом трансатлантическом перелете, май 1919 года.
Сила
- Самолёт
- Примерно 200–210В статье Береговой охраны Википедии указано около 201 самолета, а на авиабазах — около 210; приведенные ниже данные о типах самолетов различаются в зависимости от источника, поскольку флот находится в процессе переформирования.
- Вертолеты
-
- Вертолёт MH-60T Jayhawk — 45 (51 в одной таблице Википедии)
- MH-65E Dolphin — 90 вертолетов будут модернизированы до MH-65E к августу 2024 года.
Флот вертолетов MH-60T расширяется по мере вывода из эксплуатации вертолетов Dolphin; заключены контракты на поставку 45 новых корпусов.
- Дальнобойный самолет с неподвижным крылом
-
- HC-130J Hercules — 19 проектов приняты к реализации к апрелю 2026 года (25 профинансированы)
- HC-130H Hercules — выводится из эксплуатации; 14 в одной таблице Википедии
В феврале 2026 года CG-9 насчитывала 18 действующих самолетов HC-130J, а 19-й был принят на вооружение 10 апреля 2026 года.
- Среднедальний самолет с неподвижным крылом
-
- HC-144A/B Ocean Sentry — построено 18 экземпляров.
- HC-27J Спартан — 14
В статье Береговой охраны на Википедии самолеты HC-144 разделены на 15 A и 3 B (Minotaur); в списке действующих самолетов числится 18 HC-144B. Самолеты C-27J должны быть выведены из эксплуатации к концу 2028 финансового года.
- Командование и управление
-
- C-37A Gulfstream V — 1
- C-37B Gulfstream 550 — 1
Транспортировка руководителей высшего звена
- Спасенные жизни
- 101,729 (1976–1994)По данным ассоциации, за эти 19 лет было совершено 99 487 спасательных операций Береговой охраны, не считая авиационных: 99 487 за период 1995–2010 годов.
Инфраструктура
- Авиационные станции
- 24От Кейп-Кода до Барберс-Пойнта и Кодиака, включая Вентуру, маршрут открылся в 2024 году.
- Обучение
- Мобил, центр подготовки пилотовОснована в 1966 году; вся подготовка пилотов направлена на переход к гражданской жизни.
- Депо и техническое училище
- Элизабет-Сити, Северная КаролинаЦентр авиационной логистики и центр авиационной технической подготовки расположены рядом с авиабазой.
- Эскадрилья вооруженных вертолетов
- HITRON, ДжексонвиллЗаказ на строительство поступил в 1999 году на поле Сесила.
- Крупнейшая авиабаза
- Клируотер, ФлоридаВикипедия называет его крупнейшим; он обеспечивает операции на Багамах с островов Грейт-Инагуа и Андрос.
- Закрытые исторические станции
-
- Морхед-Сити — 1920 год, закрыт в течение года.
- Остров Тен-Паунд, Глостер — 1925 год
- Бруклин (Флойд Беннетт Филд) — 1938–1998
- Салем, Массачусетс — 1935–1970
Бруклин был школой пилотирования вертолетов во время войны.
Как организована авиация Береговой охраны США
Это не отдельное военно-воздушное подразделение, а авиация Береговой охраны США, входящая в состав Министерства внутренней безопасности, насчитывающая около 200 самолетов на 24 авиабазах, подчиняющихся оперативной цепочке службы и управляемых из штаб-квартиры Управлением авиационных сил. Для патрулирования на большие расстояния используются самолеты HC-130 Hercules, для полетов на средние — HC-144 и HC-27J, а для спасательных операций — MH-60T Jayhawk и MH-65E Dolphin; в 2023 году Береговая охрана приняла решение перевести весь свой вертолетный парк на вертолеты MH-60. Пилоты проходят обучение в Мобиле, база и школа технического обслуживания находятся в Элизабет-Сити, а вооруженные вертолеты HITRON совершают полеты из Джексонвилла. В военное время Береговая охрана может быть подчинена ВМС, как это было в 1917 и 1941 годах.
Управление авиационных сил
У авиации Береговой охраны нет отдельного командующего: авиабазы подчиняются оперативной цепочке службы, а управление авиационными силами осуществляется в штаб-квартире Береговой охраны Управлением авиационных сил. Командующим является адмирал Кевин Э. Ландей, исполняющий обязанности с 21 января 2025 года, когда адмирал Линда Фаган была отстранена от должности президентом Трампом, и 28-й командующий с 15 января 2026 года. Береговая охрана входит в состав Министерства внутренней безопасности с 1 марта 2003 года.
HC-130 Hercules авиабазы
Самолет HC-130J, 19 из 25 одобренных к 10 апреля 2026 года, совершает полеты из Кодиака, Барберс-Пойнта и Сакраменто (названия баз CG-9), а согласно Википедии — из Элизабет-Сити; более старый HC-130H, который он заменяет, числился в списке базирующихся в Клируотере в 2021 году. 8 июля 2025 года парк самолетов HC-130J налетал более 100 000 часов.
Авиабазы HC-144 Ocean Sentry и HC-27J Spartan
Восемнадцать самолетов HC-144 из запланированных 36 находятся в Майами и на мысе Кейп-Код, а 14 самолетов HC-27J Spartan переданы из ВВС с ноября 2014 года в Сакраменто; Википедия сообщает, что Береговая охрана планирует вывести из эксплуатации самолеты HC-27J к концу 2028 финансового года.
авиационные базы MH-60T Jayhawk и MH-65E Dolphin
Спасательные вертолеты 24 авиабаз: 45 MH-60T Jayhawk, 45 из которых имеют новые корпуса по контракту, и 90 Dolphin, модернизированных до MH-65E к августу 2024 года. В 2023 году Береговая охрана приняла решение о переходе на полностью вертолетный парк MH-60, насчитывающий до 127 вертолетов; авиабаза Вентура, первая новая база за 25 лет, получила свой первый MH-60T 23 августа 2024 года.
Тактическая эскадрилья вертолетного перехвата
Созданный на аэродроме Сесил-Филд в Джексонвилле в 1999 году после испытаний против скоростных вертолетов, перевозивших наркотики, в 1998 году, он эксплуатировал арендованные MH-90, затем MH-68A Stingray с декабря 2000 года и MH-65 с 2008 года, и к январю 2026 года остановил более 1000 судов, согласно Википедии.
Мобил, центр подготовки пилотов
Основанная в 1966 году, она обеспечивает всю подготовку и квалификацию пилотов Береговой охраны для полетов на вертолетах MH-60T, MH-65E и HC-144, а также выполняет поисково-спасательные операции.
Центр авиационной логистики и Центр технической подготовки авиационного персонала
Авиационная база службы, где проводятся ремонтные работы всего флота, и школа подготовки специалистов по техническому обслуживанию авиационной техники расположены рядом с авиабазой Элизабет-Сити.
Что сегодня летает авиация Береговой охраны США
Все виды, находящиеся под прицелом, имеют ссылку на соответствующую страницу в Книге Зверей, если таковая имеется. В статистике учитываются самолеты, находящиеся в резерве, а не самолеты, доступные в конкретный день.
| Тип | Роль | В эксплуатации | С | Единицы | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sikorsky MH-60T JayhawkВ эксплуатации | Вертолёт средней дальности для эвакуации | 45 | 1990 | По данным CG-9, их 45; в одной из таблиц Википедии — 51. Контракты на строительство 45 новых корпусов заключены. | ||
| Airbus (Aerospatiale) MH-65E DolphinВ эксплуатации | Вертолёт для эвакуации на малой дальности | 90 | 1985 | 90 самолетов прошли модернизацию и получили обозначение MH-65E для продления срока службы; количество самолетов, все еще находящихся в эксплуатации, сокращается по мере перехода станций на MH-60T. | ||
| Lockheed Martin HC-130J HerculesВ эксплуатации | Дальнее наблюдение и поисково-спасательные операции | 19 | 2003 | 19 заявок были приняты до 10 апреля 2026 года; 25 получили финансирование. В таблицах Википедии указаны 12 и 17 заявок. | ||
| Lockheed HC-130B/E/H HerculesВ эксплуатации | Поисково-спасательные операции дальнего действия | 1959 | В таблице Береговой охраны на Википедии указано 14-е место; число по состоянию на октябрь 2026 года не подтверждено. | |||
| Airbus (EADS CASA) HC-144A/B Ocean SentryВ эксплуатации | Морское патрулирование средней дальности | 18 | 2006 | Построено 18 домов; распределение A/B различается в зависимости от источника (15 A и 3 B, или 18 B). | ||
| Леонардо (Аления) HC-27J СпартанецВ эксплуатации | Морское патрулирование средней дальности | 14 | 2014 | С ноября 2014 года в состав ВВС были переданы четырнадцать самолетов C-27J, бывших в употреблении; первый в раскраске Береговой охраны был поставлен в апреле 2016 года, а первый полностью укомплектованный HC-27J совершил свой первый полет в сентябре 2023 года.
БолееВикипедия сообщает, что Береговая охрана планирует вывести их из эксплуатации к концу 2028 финансового года. |
||
| Gulfstream C-37A (Gulfstream V) и C-37B (Gulfstream 550)В эксплуатации | Транспорт для управления и контроля | 2 | 2002 | По одному экземпляру каждого. Самолет C-37A поступил на вооружение Береговой охраны в 2002 году. |
По заказу
| Тип | Заказано | Первая поставка | Примечания | |
|---|---|---|---|---|
| Lockheed Martin HC-130J HerculesПо заказу | 6 | 2003 | 25 проектов получили финансирование; 19 были приняты к реализации к 10 апреля 2026 года, поэтому шесть проектов останутся, если выделенные средства будут полностью реализованы. Сроки сдачи остальных проектов не были опубликованы. | |
| Вертолёт Sikorsky MH-60T Jayhawk (новые корпуса и модификации)По заказу | 2024 | По контракту заключено 45 новых корпусов, а Береговая охрана должна самостоятельно произвести 36 самолетов для переоборудования восьми станций Dolphin; Википедия указывает целевой флот в 127 кораблей.
БолееВ 2025 году Береговая охрана объявила о заключении нового контракта с компанией Sikorsky. |
||
| General Atomics MQ-9A ReaperПо заказу | 4 | В списке действующих военных самолетов США на Википедии указано, что Береговая охрана планирует закупить до четырех таких самолетов за счет средств 2025 финансового года; эта информация не подтверждена на официальной странице, где проводилась проверка. |
Все типы самолетов, выведенных из эксплуатации авиацией Береговой охраны США.
26 типов, от Curtiss NC-4 и военно-морских летающих лодок (HS-2L, N-9) до Sikorsky HH-60J Jayhawk. Максимальные показатели — это количество самолетов, принятых на вооружение за весь срок службы, а не численность парка на какую-либо конкретную дату.
| Тип | Роль | Пик | Подано | Заменено на | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sikorsky HH-60J Jayhawk | Вертолёт средней дальности для эвакуации | 42 | 1990–2014 | МХ-60Т | Перестроен в MH-60T в период с 2007 по февраль 2014 года. Один из них затонул у берегов Уналаски 8 декабря 2004 года, когда волна обрушилась на остров Селенданг-Аю; шесть членов экипажа погибли. | |
| Dassault HU-25 Guardian (Falcon 20) | Разведывательный самолет средней дальности | 41 | 1982–2014 | HC-144A, HC-27J | Единственный реактивный самолет, который использовался Береговой охраной в составе ее оперативного флота; варианты для борьбы с загрязнением окружающей среды (HU-25B) и пресечения наркотрафика (HU-25C, D). Применялся во время войны в Персидском заливе 1991 года.
БолееПоследний из них вышел на пенсию 26 сентября 2014 года. |
|
| Agusta MH-68A Stingray | Вооруженный вертолет для перехвата | 8 | 2000–2008 | МХ-65С | Арендовано компанией HITRON с декабря 2000 года по февраль 2008 года. | |
| Вертолёты MD Helicopters MH-90 Enforcer | Вертолёт для перехвата вооруженных целей (испытания) | 1998–1999 | Арендованные самолеты MD900/902 использовались в концептуальной разработке 1998 года, которая легла в основу проекта HITRON; на этом этапе установка остановилась после достижения всех пяти заданных скоростей. | |||
| Сикорский вертолет HH-52A «Сигард» | Спасательный вертолет-амфибия | 99 | 1963–1989 | HH-65A | Имеющий корпус, позволяющий высаживаться на воду; считается, что за 26 лет он спас более 15 000 человек, в том числе около 1200 после урагана Бетси в 1965 году. | |
| Boeing PB-1G (B-17G Flying Fortress) | Поисково-спасательные операции дальнего действия, патрулирование ледовой местности. | 1946–1958 | Выполнял разведывательные полеты в рамках Международного ледового патруля с 1947 по 1958 год. | |||
| Самолёты Curtiss NC-4 и военно-морские гидросамолёты (HS-2L, N-9) | Военно-морские самолеты, пилотируемые летчиками Береговой охраны. | 1917–1921 | Летчики Береговой охраны летали на самолетах ВМС во время Первой мировой войны; Стоун был пилотом NC-4 в мае 1919 года. В 1920 году город Морехед использовал пять заимствованных самолетов. | |||
| Сикорский HH-3F Пеликан | Вертолёт для эвакуации на большие расстояния | 40 | 1967– | HH-60J | Заказанный в 1965 году и находившийся на службе с 1967 года до 1990-х годов, когда его заменил вертолет HH-60J; 18 февраля 1979 года CG-1432 совершил аварийную посадку у мыса Кейп-Код, в результате чего погибли четверо членов экипажа.
Более |
|
| Grumman HU-16E Albatross (UF-1G/2G) | Амфибии, поисково-спасательные операции | 1951– | ХУ-25 | Послевоенный надёжный самолёт-амфибия; с февраля 1982 года его заменил HU-25. Один экземпляр находится в Клэрвотере. Дата его вывода из эксплуатации не подтверждена. | ||
| Convair HC-131A Samaritan | Поиск и транспортировка на средние расстояния | 1976– | ||||
| Грумман E-2C Хоукай | Система раннего оповещения с воздуха для пресечения наркотрафика | 1987– | ||||
| Сикорский HUS-1G (HH-34F) «Морской конек» | Спасательный вертолет | 1959– | ||||
| Сикорский HO4S-2G/3G | Спасательный вертолет | 37 | 1951– | 14 HO4S-1/2, а затем 23 HO4S-3G. | ||
| Сикорский HO3S-1G и HO5S-1G | Спасательный вертолет | 1946– | ||||
| Сикорский HNS-1 Ховерфлай | Первый спасательный вертолет | 1943– | 3 января 1944 года Фрэнк Эриксон доставил плазму крови выжившим с авианосца USS Turner на вертолете HNS-1, что стало первым случаем спасения жизни с помощью вертолета. | |||
| Мартин П5М-1Г/2Г Марлин | Гидросамолет, поисково-спасательная операция | 1954– | Сначала семь П5М-1Г, затем П5М-2Г. | |||
| Мартин ПБМ-3/5 Маринер | Гидросамолет, патрулирование и спасательная операция | 24 | 1943– | Послевоенная фигура. | ||
| Consolidated PBY-5/5A/6A Catalina | Амфибийные суда, патрулирование и спасательные операции. | 56 | 1941– | Послевоенный пик. | ||
| Consolidated PB4Y-1 Liberator | Патрулирование на дальние расстояния | 1945– | Также использовался в первых патрульных полетах на ледовых площадках в 1946 году. | |||
| Consolidated P4Y-2G Privateer | Воздушно-морская спасательная операция | 1945– | ||||
| Douglas R5D Skymaster и R4D Skytrain | Транспорт и ледовое патрулирование | 1946– | Самолеты R5D использовались для патрулирования ледовой местности в период с 1959 по 1963 год. | |||
| Vough OS2U-3 Kingfisher | Противолодочное патрулирование | 53 | 1942– | Приобретен весной 1942 года для патрулирования прибрежных районов на предмет подводных лодок. | ||
| Curtiss SB2C Helldiver | патрулирование в военное время | 1944– | Указан в каталоге самолетов Береговой охраны 1944 года; номера не указаны. | |||
| Grumman J4F Widgeon, JRF Goose и J2F Duck | Земноводные, используемые в хозяйственных целях | 1934– | В 1942 году истребителю J4F-1 Widgeon приписывают потопление подводной лодки U-166; в 2014 году эта заслуга была приписана эскадрилье PC-566. | |||
| гидросамолеты Hall PH-2/PH-3 и General Aviation PJ-1/2 | Спасательные гидросамолеты | 1932– | Три самолета PH-2 вошли в число первых десяти самолетов, построенных в Элизабет-Сити в 1940 году. | |||
| Vought UO-1/UO-4 и Loening OL-5 | Патрульные гидросамолеты (ромовая война) | 1926– | Первый самолет береговой охраны, участвовавший в патрулировании в период сухого закона. |
Откуда совершают полеты самолеты авиации Береговой охраны США
Черные значки обозначают действующие базы, полые значки — закрытые аэродромы. База в Элизабет-Сити, введенная в эксплуатацию 15 августа 1940 года и имеющая десять самолетов, является центром авиации Береговой охраны, а база в Кодиаке, переданная ВМС в 1972 году, охватывает около четырех миллионов квадратных миль морского побережья Аляски. Согласно Википедии, Клируотер — крупнейшая авиабаза, а Кейп-Код расположен на базе Национальной гвардии ВВС Отис. Остров Тен-Паунд, где в 1925 году зародилась авиация в борьбе с контрабандистами рома, и бруклинский аэродром Флойд Беннетт, где во время войны служила вертолетная школа, закрыты. Записи, для которых нет опубликованных данных об аэродромах, не отмечены значком.
Соединенные Штаты
Три из десяти указанных выше баз находятся за пределами Соединенных Штатов, поэтому карту мира приходится отодвигать так, чтобы домашние аэродромы стало невозможно различить. Те же самые метки, но без зарубежных баз.
| База | ИКАО | Статус | Взлетная полоса | Подразделения и самолеты |
|---|---|---|---|---|
| Авиабаза береговой охраны Барберс-ПойнтГавайи | PHJR | Активный | 11/292550 м04R/22L2435 м04L/22R1373 м |
|
| Авиабаза береговой охраны КлируотерФлорида | КПИ | Активный | 18/362966 масфальт, рифленый04/221,829 масфальт, рифленый |
|
| Авиабаза береговой охраны Элизабет-СитиСеверная Каролина | КЕКГ | Активный | 10/282200 мконкретный01/191377 мАсфальтобетон (закрыто на неопределенный срок, данные FAA — сентябрь 2026 г.) |
|
| Авиабаза береговой охраны КодиакАляска | ПАДК | Активный | 08/262296 масфальт, рифленый11/291646 масфальт, рифленый01/191527 масфальт, рифленый |
|
| Авиабаза береговой охраны МайамиФлорида | КОФФ | Активный | 09L/27R2439 масфальт, рифленый12/302073 масфальт, рифленый09R/27L1313 масфальт, рифленый |
|
| Авиабаза береговой охраны СакраментоКалифорния | КМЦК | Активный | 16/343231 мбетон, рифленый |
|
| Учебный центр авиации береговой охраны в МобилеАлабама | КМОБ | Активный | 15/332591 масфальт, рифленый18/361334 масфальт, рифленый |
|
| База Национальной гвардии ВВС ОтисМассачусетс | KFMH | Активный | 05/232440 м |
|
| Авиабаза береговой охраны острова Тен-ПаундГлостерМассачусетс | Закрыто |
|
||
| Авиабаза береговой охраны БруклинПоле Флойда БеннеттаНью-Йорк | Закрыто в 1998 году. |
|
Ни одна авиабаза не соответствует этому поисковому запросу.
Кто и где дислоцируется в авиационном подразделении Береговой охраны США
Авиационные подразделения по базам, начиная с действующих подразделений. Авиация Береговой охраны организована по авиабазам, а не по эскадрильям: каждая станция, например, Кодиак, где на одной площадке базируются самолеты Hercules, Jayhawk и Dolphin, сама по себе является летным подразделением. Если информация о самолетах станции основана исключительно на Википедии, или официальные страницы CG-9 с этим не согласны, об этом указывается в соответствующей статье.
- Авиабаза береговой охраны Элизабет-СитиАвиабаза (поисково-спасательная, патрульная) · действующая
- HC-130J Геркулес, MH-60T Jayhawk
- Центр авиационной логистикиТехническое обслуживание и снабжение склада · активное
- Ремонтные работы в депо по всему автопарку.
- Авиационный технический учебный центрТехническое училище · активное
- Нет самолетов
- Авиабаза береговой охраны КодиакАвиабаза (поисково-спасательная, патрульная) · действующая
- HC-130J Геркулес, MH-60T Jayhawk, MH-65 Dolphin
- Мобил, центр подготовки пилотовУчебный центр · активный
- MH-60T Jayhawk, MH-65E Dolphin, HC-144 Ocean Sentry
- Авиабаза береговой охраны КлируотерАвиабаза (поисково-спасательная, патрульная) · действующая
- HC-130H Геркулес, MH-60T Jayhawk
- Авиабаза береговой охраны МайамиАвиабаза (поисково-спасательная, патрульная) · действующая
- HC-144A Ocean Sentry, MH-65 Dolphin
- Авиабаза береговой охраны СакраментоАвиабаза (патрулирование, поисково-спасательные операции) · действующая
- HC-27J Спартан, HC-130J Геркулес
- Авиабаза береговой охраны Барберс-ПойнтАвиабаза (поисково-спасательная, патрульная) · действующая
- HC-130J Геркулес, MH-65E Дельфин
- Авиабаза береговой охраны Кейп-КодАвиабаза (поисково-спасательная, патрульная) · действующая
- Вертолёт MH-60 Jayhawk, самолёт HC-144A Ocean Sentry
Поисковое задание не дало результатов.
Важные этапы развития авиации Береговой охраны США с 1914 года по настоящее время.
28 января: подписан закон о создании Береговой охраны.
1 апреля: Лейтенант Элмер Стоун получает приказ о прохождении летной подготовки в Пенсаколе.
6 апреля: Береговая охрана переходит в ведение ВМФ на время Первой мировой войны. 10 апреля: Стоун получает звание первого пилота Береговой охраны.
Мэй: Стоун — один из двух пилотов самолета NC-4, совершивших первый трансатлантический перелет.
На острове Тен-Паунд в Глостере открывается авиабаза, для борьбы с контрабандой рома которой используется заимствованный военно-морской самолет; постоянные авиабазы появляются там же, а также в Кейп-Мей в 1926 году.
15 августа: Введена в эксплуатацию авиабаза Элизабет-Сити, на которой размещено десять самолетов.
1 ноября: Береговая охрана передана в ведение ВМС согласно указу президента № 8929.
3 января: Фрэнк Эриксон доставляет плазму выжившим с авианосца USS Turner на вертолете HNS-1, совершив первую спасательную операцию на вертолете.
17 апреля: на военно-морской авиабазе Кодиак сформирован авиационный отряд с одним самолетом PBY.
Первый самолет HC-130 Hercules пополнил флот.
Первый из 99 амфибийных вертолетов HH-52A поступил на вооружение.
9 июня: Лейтенант Джек Риттихир, проходивший обмен в ВВС США, был сбит над Вьетнамом на самолете Jolly Green 23.
Ноябрь: вертолет HH-65 Dolphin поступает в эксплуатацию; HH-60J — в июне 1990 года.
Вертолётная эскадрилья HITRON получила свой первый боевой вылет на базе Сесил-Филд в Джексонвилле.
Ураган Катрина: 76 самолетов Береговой охраны и вспомогательных служб совершили 1817 вылетов и спасли 12 535 человек.
26 сентября: последний самолет HU-25 выводится из эксплуатации; в ноябре из состава ВВС начнут прибывать 14 самолетов C-27J.
19 августа: доставлен последний модернизированный MH-65E. 23 августа: авиабаза Вентура, первая новая база за 25 лет, получает свой первый MH-60T.
15 января: Кевин Ландей становится 28-м комендантом. 10 апреля: принят на вооружение 19-й самолет HC-130J.
Во всех войнах участвовала авиация Береговой охраны США
Вылеты и поражения там, где это указано в протоколе, и полная пустота там, где этого нет.
- Первая мировая война 1917–1918 После того, как 6 апреля 1917 года Береговая охрана была передана в подчинение ВМФ, её немногочисленные подготовленные лётчики летали на самолётах ВМФ.
- Патрули, следившие за соблюдением запрета на алкоголь (ромовая война) 1925–1933 Патрули правоохранительных органов выявляют суда, занимающиеся контрабандой для катеров береговой охраны.
- Вторая мировая война 1939–1945 Патрулирование в целях обеспечения нейтралитета, прибрежное противолодочное патрулирование и прикрытие конвоев, патрулирование Гренландии, воздушно-морская спасательная операция и разработка вертолетов.
- Корейская война 1950–1953 Поисково-спасательные операции вдоль транстихоокеанских воздушных маршрутов с участием новых отрядов.
- Вьетнамская война 1968–1972 Боевые поисково-спасательные операции с использованием вертолетов HH-3E и HH-53 ВВС США и самолетов HC-130P.
Кто создал авиационный флот Береговой охраны США?
Каждая компания, стоящая за представленными на этой странице самолетами, имеет свою собственную страницу: историю, все построенные ею типы, количество выпущенных экземпляров и другие военно-воздушные силы, которые их используют.
Текущий флот и заказы
Эйрбус, Локхид Мартин, Сикорский, Общая атомная физика, Галфстрим, Леонардо, Локхид
Все вопросы, которые люди задают об авиации Береговой охраны США.
Как называется военно-воздушные силы Береговой охраны?
Какие самолеты используются Береговой охраной США?
Когда началась деятельность авиации Береговой охраны?
Была ли Береговая охрана первой, кто осуществил спасательную операцию с помощью вертолета?
Потопил ли самолет береговой охраны подводную лодку?
Воевали ли пилоты береговой охраны во Вьетнаме?
Почему Береговая охрана выводит из эксплуатации вертолеты MH-65 Dolphin?
Какая авиабаза Береговой охраны является крупнейшей?
Есть ли у Береговой охраны вооруженные самолеты?
Кто возглавляет Береговую охрану?
Ознакомьтесь с типами самолетов, которые эксплуатировала авиация Береговой охраны США.
Каждый тип корабля, имеющий свою страницу в Книге Зверей, сначала поступивший на вооружение, а затем — по году вывода из состава флота.
Все факты проверены.
- История авиации Береговой охраны (Ассоциация авиации Береговой охраны, Древний орден птеродактилей)Ассоциация ветеранов службы и ее исторический архив используют название ’Авиация береговой охраны".
- История авиации Береговой охраны: ранние годы, 1915–1938 гг.Закон от 28 января 1915 года; приказы Стоуна от 1 апреля 1916 года; Морхед-Сити, 1920 год; остров Тен-Паунд, 1925 год; 50 самолетов и восемь авиабаз к концу 1938 года.
- История авиации Береговой охраны: годы становления, 1939–1956 гг.Передача в состав ВМФ 1 ноября 1941 года; 53 самолета Kingfisher; VP-6CG в Гренландии; 61 бомбардировка подводных лодок; разработка вертолетов; 127 самолетов к середине 1950-х годов.
- История авиации Береговой охраны: становление, 1957–1975 годы.HC-130B 1959; 99 HH-52A с 1963 года; HH-3F 1967; передан в ведение Министерства транспорта в 1967 году; авиабазы открыты в 1962–1974 годах.
- История авиации Береговой охраны: современная эпоха, 1976–1994 гг.HU-25 февраль 1982 г.; HH-65 введен в эксплуатацию ноябрь 1985 г.; HH-60J 1990 г.; воздушное подразделение операции «Буря в пустыне» 1991 г.; 101 729 спасенных жизней в период с 1976 по 1994 год.
- История авиации Береговой охраны: современная эпоха, 1995–2018 гг.HITRON; передан Министерству внутренней безопасности 1 марта 2003 г.; данные по урагану Катрина (76 самолетов, 1817 вылетов, 12535 спасенных); HC-144A; 14 C-27J в 2014 году.
- История авиации Береговой охраны: каталог самолетовВсе типы самолетов, которые эксплуатировались, с указанием года их поступления на вооружение Береговой охраны.
- История авиации Береговой охраны: Авиация Береговой охраны во ВьетнамеПрограмма обмена с ВВС США по спасательным операциям с 1968 года; Риттихир погиб 9 июня 1968 года; 4 Серебряные звезды, 16 Крестов за выдающиеся заслуги и 87 медалей ВВС.
- История авиации Береговой охраны: указатель исторических повествованийУказатель текстов, посвященных Вьетнаму, Второй мировой войне и урагану Катрина.
- Управление закупок Береговой охраны США (CG-9): Программы в области авиацииОбзор программы: HC-144, HC-130J, MH-65E и MH-60T.
- Береговая охрана США CG-9: самолет дальнего наблюдения HC-130J25 выделено; 18 введены в эксплуатацию в феврале 2026 года; 19-й принят на вооружение 10 апреля 2026 года; 100 000 летных часов на 8 июля 2025 года.
- Береговая охрана США CG-9: вертолет средней дальности MH-60T для эвакуации45 вертолетов MH-60T; программа SLEP с 2017 года; 45 новых корпусов находятся в стадии оформления контракта; первый MH-60T прибудет на авиабазу Вентура 23 августа 2024 года; 13 двигателей T700 заказаны 8 сентября 2025 года.
- Береговая охрана США CG-9: Вертолёт ближнего действия MH-65 для эвакуации90-й и последний переоборудованный вертолет MH-65E был поставлен 19 августа 2024 года; поэтапный вывод из эксплуатации запланирован на 2035–2039 финансовые годы.
- AirNav: Авиабаза береговой охраны/региональный аэропорт KECG Элизабет-Сити (данные FAA об аэропортах, переизданные AirNav.com, актуальные на 3 сентября 2026 г.)Опорная точка, высота 10,6 футов, взлетно-посадочные полосы 10/28 (7219 футов) и 1/19 (4518 футов, закрыты на неопределенный срок); Береговая охрана владеет и управляет всеми взлетно-посадочными полосами.
- AirNav: аэропорт PADQ Кадьяк (данные FAA по аэропорту, опубликованные AirNav.com, с 3 сентября 2026 г.)Опорная точка, высота 78,7 футов, взлетно-посадочные полосы 8/26 (7534 фута), 11/29 (5400 футов), 1/19 (5010 футов); принадлежит Департаменту транспорта и парков Аляски.
- AirNav: Региональный аэропорт KMOB в Мобиле (данные FAA об аэропортах, переизданные AirNav.com, актуальные на 1 октября 2026 г.)Опорная точка, высота 218,7 футов, взлетно-посадочные полосы 15/33 (8502 фута) и 18/36 (4376 футов); перроны Береговой охраны.
- AirNav: Международный аэропорт Сент-Пит-Клервотер (данные FAA об аэропортах, опубликованные на AirNav.com, актуальные на 1 октября 2026 г.)Опорная точка, высота 10,7 футов, взлетно-посадочные полосы 18/36 (9730 футов) и 4/22 (6000 футов).
- AirNav: KOPF Майами-Опа Лока Исполнительный аэропорт (данные FAA по аэропорту, опубликованные AirNav.com, с 1 октября 2026 г.)Опорная точка, высота 8 футов, взлетно-посадочные полосы 9L/27R, 12/30, 9R/27L; перрон береговой охраны с предварительного разрешения.
- AirNav: аэродром KMCC Макклеллан (данные аэропорта FAA, опубликованные AirNav.com, с 1 октября 2026 г.)Опорная точка, высота 76,8 футов, взлетно-посадочная полоса 16/34 (10 599 футов).
- AirNav: Аэропорт PHJR Калаэлоа (поле Джона Роджерса) (данные FAA об аэропортах, переизданные AirNav.com, актуальные на 3 сентября 2026 г.)Опорная точка, высота 32,3 фута, взлетно-посадочные полосы 11/29, 4R/22L, 4L/22R; вертолетная площадка Береговой охраны рядом с полосой 4R.
- Данные Федерального управления гражданской авиации США (FAA) об аэропортах и взлетно-посадочных полосахИсходные координаты и информация о взлетно-посадочной полосе уже были опубликованы в существующей строке Otis (united-states-air-force.json) и использованы без изменений.
Данные проверены 01.10.2026. Страницы с боевым порядком созданы заново на основе одного набора данных; если число здесь не совпадает со страницей из Книги Зверей, значит, эта страница является более новой из двух.
Фотографии: Фото: FaceMePLS из Гааги, Нидерланды / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Фото: Томас Дель Коро из Fabulous Las Vegas, Невада, США / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: TaurusEmerald / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: Министерство обороны. Информационная служба американских вооруженных сил. Центр визуальной информации Министерства обороны / Wikimedia Commons (общественное достояние) · Фото: Wikimedia Commons (общественное достояние) · Фото: Береговая охрана США / Wikimedia Commons (общественное достояние) · Фото: рядовой первого класса Эд Морет, Береговая охрана США / Wikimedia Commons (общественное достояние) · Фото: Magic Aviation / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Фото: Aeroprints.com / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Фото: Береговая охрана США / Wikimedia Commons (общественное достояние) · Фото: фото Береговой охраны США 26-G-03-17-43(4) / Wikimedia Commons (общественное достояние)