مصنع تحت الجبل

في ديسمبر 1939، وفي خضم الحرب العالمية الثانية في أوروبا، تأسست شركة في بلدة ستانس السويسرية الصغيرة بهدف واحد: صناعة الطائرات. كان ممولها إميل بورله، الصناعي الذي كانت مصانعه في أورليكون تبيع المدافع لكل من يدفع ثمنها، وكان وسيطها أنطوان غازدا، الذي كان يتفاوض على بناء طائرات سبيتفاير بموجب ترخيص. اختير الموقع لسبب يبدو الآن وكأنه من روايات التجسس. فقد كان يقع في ظل جبل بيلاتوس، التلال الصخرية فوق لوسيرن، حيث يصعب رؤية المصنع ويصعب قصفه. استوحت الشركة اسمها من الجبل، واحتفظت به.

أحذية رياضية مصنوعة من أجزاء الطائرات المقاتلة

لم تصل طائرات سبيتفاير قط. بدلاً من ذلك، أمضت شركة بيلاتوس الحرب في القيام بما يمكن لشركة ناشئة في دولة محايدة القيام به: تعديل 33 طائرة من طراز EKW C-36 لصالح القوات الجوية السويسرية، وبناء طائرة تجريبية بخمسة مقاعد، هي SB-2 بليكان، التي حلقت في مايو 1944. وكان أول منتج حقيقي لها هو طائرة التدريب P-2 عام 1945، وهي طائرة مكبسية صغيرة متينة، والتي، لخفض التكاليف، تم إنتاجها على مراحل. أجزاء من معدات الهبوط مأخوذة من مقاتلات ميسرشميت بي إف 109 السويسرية. حلّقت القوات الجوية بطائرة P-2 لمدة 35 عامًا. تلتها طائرة P-3 في عام 1953، وفي سنوات ما بعد الحرب الصعبة، قامت شركة بيلاتوس أيضًا ببناء طائرات شراعية وهياكل خشبية لطائرات دي هافيلاند فامباير وفينوم.

الحمال الذي نزل على جبل داولاغيري

ثم جاءت الطائرة التي صنعت الاسم. حلّقت طائرة PC-6 بورتر لأول مرة في 4 مايو 1959، وهي طائرة نقل ضخمة ذات جوانب مسطحة، قادرة على نقل حمولة من وإلى حقل بالكاد يزيد طوله عن ملعب تنس. صُممت هذه الطائرة لجبال الألب والغابات، وانتشر استخدامها في كل مكان: فقد استخدمها جنود نمساويون وسويسريون، وكذلك شركة طيران "إير أمريكا" التابعة لوكالة المخابرات المركزية الأمريكية، وبحلول أوائل التسعينيات، كان حوالي 40% من طائرات بورتر في أوروبا تنقل المظليين. ولا تزال طائرة بورتر تحمل الرقم القياسي لـ أعلى هبوط لطائرة ثابتة الجناح, على ارتفاع 5750 متراً على نهر داولاغيري الجليدي في نيبال. استمر الإنتاج لمدة 63 عاماً وانتهى في عام 2022 بتسليم 604 وحدة.

المدرب الذي غزا العالم

بدأت طائرة PC-7 مسيرتها ببطء. حلّق نموذج أولي في أبريل 1966، لكن المشروع لم يكتسب زخماً جدياً إلا بعد أزمة النفط عام 1973 التي جعلت طائرات التدريب النفاثة المستهلكة للوقود تبدو باهظة الثمن. حلّقت طائرة PC-7 الإنتاجية في أغسطس 1978، وتم بناء أكثر من 618 طائرة منها لأكثر من عشرين قوة جوية. أما خليفتها، طائرة PC-9 التي طُرحت عام 1984، فقد حققت إنجازاً أكثر تميزاً: أُعيد بناؤها بالتعاون مع شركة بيتشكرافت، وفازت بمسابقة JPATS الأمريكية عام 1995، وأصبحت تُعرف باسم T-6 Texan II، والتي طُلبت منها مئات الطائرات لصالح القوات الجوية والبحرية الأمريكية. ثم انطلقت طائرة PC-21 عام 2002 لتدريب الطلاب على قيادة الطائرات المقاتلة باستخدام محرك توربيني مروحي. وقد انضمت إليها قوات جوية من سنغافورة إلى إسبانيا.

يُغير جهاز PC-12 كل شيء

في عام 1987، بدأت شركة بيلاتوس العمل على مشروع مختلف تمامًا: طائرة بمحرك توربيني واحد كبيرة بما يكفي لحمل تسعة ركاب أو نقالة، ورخيصة بما يكفي لتشغيلها كسيارة. حلّقت طائرة PC-12 لأول مرة في 31 مايو 1991 وحصلت على شهادة الاعتماد في عام 1994. وكانت خدمة الأطباء الطائرين الملكية الأسترالية أول عميل لها. اشترتها القوات الجوية الأمريكية للعمليات الخاصة تحت اسم U-28A دراكو. بحلول مايو 2023،, تم تسليم 2000 وقد تجاوز الأسطول عشرة ملايين ساعة طيران. واتبعت طائرة PC-24 النفاثة، التي حلقت لأول مرة في عام 2015، نفس النهج: طائرة رجال أعمال مزودة بباب شحن بحجم منصة نقالة، ومصرح لها بالهبوط على الحصى والعشب.

الأسلحة والفضائح والتعريفات الجمركية

لم تسلم الشركة السويسرية قط من التساؤل حول استخدامات طائراتها التدريبية. فقد قامت بورما وغواتيمالا، والعراق في عهد صدام حسين، والمكسيك في تشياباس عام 1994، وتشاد عام 2008، بتركيب أسلحة على طائرات بيلاتوس التي بيعت كطائرات تدريب، واضطرت بيرن للرد مرارًا وتكرارًا. في عام 2019، حاولت وزارة الخارجية السويسرية منع بيلاتوس من دعم طائرات PC-21 في السعودية والإمارات، وهو حظر ألغته محكمة في عام 2021؛ وهو العام نفسه الذي حقق فيه محققون هنود في مزاعم رشوة تتعلق بصفقة طائرات PC-7. في أغسطس 2025، أجبرت تعريفة أمريكية بنسبة 39% شركة بيلاتوس على وقف عمليات التسليم إلى أكبر أسواقها، إلى أن استؤنفت في نوفمبر من العام نفسه. وعلى الرغم من كل ذلك، استمر المصنع الواقع تحت الجبل في التوسع.

المصانع

• مقر شركة ستانز وأعمالها ستانس، نيدوالدن، في مطار بوخس - المصنع الرئيسي منذ عام 1940؛ تم اختيار الموقع بالقرب من جبل بيلاتوس لأسباب أمنية في زمن الحرب
• طائرات بيلاتوس للأعمال / طائرات بيلاتوس الولايات المتحدة الأمريكية برومفيلد، كولورادو - مركز إتمام وبيع المنتجات لسوق أمريكا الشمالية
• طائرات بيلاتوس أستراليا أديلايد، جنوب أستراليا - تأسست عام 1998
• طائرات بيلاتوس إيبيريكا إشبيلية، إسبانيا - تأسست عام 2024
• شركة بيلاتوس لصناعة الطائرات (تشونغتشينغ) تشونغتشينغ، الصين - مشروع مشترك تأسس عام 2013

الناس

• إميل جورج بورله · رجل أعمال، مؤسس مشارك — مالك مصنع أسلحة أورليكون الذي دعم بيلاتوس
• أنطوان غازدا مهندس وتاجر أسلحة، ومؤسس مشارك — تفاوض على ترخيص طائرة سبيتفاير قبل تأسيس الشركة
• أوسكار ج. شوينك الرئيس التنفيذي منذ عام 1993، ورئيس مجلس الإدارة حتى عام 2020 — انضم كمهندس في عام 1979؛ وقاد عملية الانفصال عن شركة Unaxis وبرامج PC-12 وPC-21 وPC-24 في عام 2000
• ماركوس بوخر الرئيس التنفيذي — الرئيس التنفيذي في عصر PC-24
• هانسويلي لوسلي رئيس مجلس الإدارة منذ عام 2020 - الرئيس السابق لشركة سويسكوم

الأرقام القياسية والأولويات

• طائرة PC-6 بورتر: أعلى هبوط لطائرة ثابتة الجناح، على ارتفاع 5750 مترًا (18865 قدمًا) على نهر داولاغيري الجليدي، نيبال
• PC-24: أول طائرة رجال أعمال مزودة بباب شحن بحجم منصة نقالة قياسي
• تجاوز أسطول طائرات PC-12 عشرة ملايين ساعة طيران بحلول مايو 2023