פילאטוס
פילאטוס, שנולד בזמן מלחמה מתחת להר שוויצרי ונתמך על ידי איל נשק, הפך לספקית אימונים לעשרות חילות אוויר ויצרן ה-PC-12, מטוס הטורבו-פרופ שממשיך לקנות מחברות התעופה העסקית.
פילאטוס: החברה והמטוס שבנו לה את שמה
מפעל מתחת להר
בדצמבר 1939, כאשר אירופה כבר נמצאת במלחמה, נרשמה חברה בעיירה השוויצרית הקטנה שטאנס, שמטרתה הייתה אחת: לבנות מטוסים. מי שתמך בה היה אמיל בוהרלה, התעשיין שבמפעליו באורליקון מכרה תותחים לכל מי שיכול היה לשלם, ומי שיתקן אותה היה אנטואן גאזדה, שניהל משא ומתן לבניית מטוסי ספיטפייר ברישיון. האתר נבחר מסיבה שנשמעת כיום כמו רומן ריגול. הוא שכן במחסן הר פילאטוס, הרכס הסלעי שמעל לוצרן, שם קשה לראות מפעל וקשה יותר להפציץ אותו. ההר נתן לחברה את שמה, והחברה שמרה עליו.
מאמנים שנבנו מחלקי קרב
מטוסי הספיטפיירס מעולם לא הגיעו. במקום זאת, פילאטוס בילתה את המלחמה בעשיית מה שחברה צעירה במדינה ניטרלית יכלה להשיג: שדרוג 33 מטוסי EKW C-36 עבור חיל האוויר השוויצרי ובניית מטוס ניסיוני בעל חמישה מושבים, ה-SB-2 פליקן, שטס במאי 1944. המוצר האמיתי הראשון שלה היה מטוס האימון P-2 משנת 1945, מטוס בוכנה קטן וחזק, שכדי לשמור על עלויות נמוכות, המשיך לנסוע. חלקי כנף נחיתה שנלקחו ממטוסי קרב שוויצריים מסרשמיט BF 109. חיל האוויר הטיס את ה-P-2 במשך 35 שנים. ה-P-3 הגיע בעקבותיו בשנת 1953, ובשנים הקשות שלאחר המלחמה, פילאטוס גם בנתה דאונים וגוףי מטוסים מעץ עבור דגמי דה הבילנד ודגם ודגם ונום.
הפורטר שנחת על דהאולאגירי
ואז הגיע המטוס שברא את השם. ה-PC-6 פורטר טס לראשונה ב-4 במאי 1959, מטוס שירות מגושם בעל צדדים מרופדים שיכול היה לגרור מטען אל תוך ומחוץ לשדה שאורכו בקושי ממגרש טניס. הוא נבנה עבור הרי האלפים והג'ונגל, והוא טס לכל מקום: חיילים אוסטרים ושוויצרים הטיסו אותו, וכך גם חברת התעופה אייר אמריקה של ה-CIA, ובתחילת שנות ה-90 כ-40 אחוז ממטוסי הפורטר באירופה נשאו צנחנים. פורטר עדיין מחזיק בשיא של... הנחיתה הגבוהה ביותר של מטוס בעל כנף קבועה, 5,750 מטרים על קרחון דהאולאגירי בנפאל. הייצור נמשך 63 שנים והסתיים בשנת 2022 עם סופקות של 604 יחידות.
המאמן שכבש את העולם
ה-PC-7 התחיל את חייו באיטיות. אב טיפוס טס באפריל 1966, אך הפרויקט הפך רציני רק לאחר שמשבר הנפט של 1973 גרם למטוסי קרב צמאי דלק להיראות ראוותניים. ה-PC-7 הייצור טס באוגוסט 1978, ויותר מ-618 מטוסים נבנו עבור למעלה מעשרים חילות אוויר. יורשו, ה-PC-9 משנת 1984, עשה משהו יוצא דופן אף יותר: הוא נבנה מחדש בשיתוף פעולה עם Beechcraft, זכה בתחרות JPATS האמריקאית בשנת 1995 והפך ל-T-6 Texan II, שהוזמן במאות עבור חיל האוויר והצי האמריקאי. לאחר מכן, ה-PC-21 משנת 2002 יצא לקחת סטודנטים כמעט כל הדרך לתא הטייס של הקרב על גבי טורבו-פרופ. חילות אוויר מסינגפור ועד ספרד נרשמו.
ה-PC-12 משנה הכל
בשנת 1987 החלה פילאטוס לעבוד על משהו שונה לחלוטין: טורבו-פרופ חד-מנועי, גדול מספיק כדי לשאת תשעה נוסעים או אלונקה, זול מספיק כדי לפעול כמו מכונית. ה-PC-12 טס לראשונה ב-31 במאי 1991 וקיבל אישור בשנת 1994. שירות הרופאים המעופפים המלכותי של אוסטרליה היה הלקוח המשיק. חיל האוויר האמריקאי רכש אותו למבצעים מיוחדים בשם U-28A דראקו. עד מאי 2023, 2,000 נמסרו והצי חצה את עשרת מיליון שעות הטיסה. מטוס ה-PC-24, שהוטס לראשונה בשנת 2015, פעל לפי אותה נוסחה: מטוס עסקים עם דלת מטען בגודל של משטח ואישור נחיתה על חצץ ודשא.
נשק, שערוריות ומכסים
החברה השוויצרית מעולם לא התחמקה מהשאלה למה משמשים מטוסי האימון שלה. בורמה וגואטמלה, עיראק של סדאם חוסיין, מקסיקו בצ'יאפס ב-1994 וצ'אד ב-2008, כולן הרכיבו נשק על מטוסי פילאטוס שנמכרו כמטוסי אימון, וברן נאלצה להגיב שוב ושוב. ב-2019 ניסה משרד החוץ השוויצרי לעצור את תמיכתה של פילאטוס במטוסי PC-21 בערב הסעודית ובאיחוד האמירויות הערביות, איסור שבית המשפט ביטל ב-2021; באותה שנה חוקרים הודים בדקו טענות שוחד סביב עסקת PC-7. באוגוסט 2025, מכסים אמריקאיים בשיעור של 39% אילצו את פילאטוס להפסיק את האספקות לשוק הגדול ביותר שלה, עד לחידוש האספקות בנובמבר ההוא. לאורך כל הדרך, המפעל שמתחת להר המשיך להיבנות.
פילאטוס במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1939
- נרשם בסטאנס ב-16 בדצמבר 1939 על ידי אמיל בוהרלה ואנטואן גזדה
- בבעלות Oerlikon-Bührle (לימים Unaxis) עד דצמבר 2000
- נמכר לקבוצת משקיעים שוויצרים בשנת 2000; כיום בבעלות שוויצרית מלאה
- חברות בנות בארה"ב, אוסטרליה, ספרד וגרמניה
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- מחשב-12
- סוגים מפורסמים: PC-6 פורטר, PC-7, PC-9, PC-12, PC-21, PC-24
- PC-12: יותר מ-2,000 נמסרו
- PC-6 פורטר: 604 נמסרו במשך 63 שנים
- 147 מטוסים סופקו בשנת 2025
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- שוויצרי ועצמאי
- יותר מ-3,500 עובדים
- מכירות של 1.672 מיליארד פרנק שוויצרי בשנת 2025
- סוגים נוכחיים: PC-7 MKX, PC-12 PRO, PC-21, PC-24
פילאטוס היא אחת מיצרניות המטוסים המשמעותיות הבודדות שעדיין עצמאיות ובבעלות פרטית.
המספרים
- עובדים
- יותר מ-3,5002026
- מכירות
- 1.672 מיליארד פרנקים שוויצריים2025
- רווחים תפעוליים
- 170 מיליון פרנק שוויצרי2025
- קליטת הזמנות
- 1.869 מיליארד פרנקים שוויצריים2025
- מטוסים שנמסרו
- 147 (82 PC-12, 50 PC-24, 14 PC-21, 1 PC-7 MKX)2025
- מטוסים שנמסרו
- 1532024
- לְהַרְוִיחַ
- 243 מיליון פרנק שוויצרי2024
- מכירות
- 435 מיליון פרנק שוויצרי1999
- משלוחי PC-12
- 2,0002023
כל מטוס פילאטוס בולט
תמונות: אדוארד מרמט · CC BY-SA 3.0; ג'וליאן הרצוג · CC BY 4.0; Srđan Popović / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0); Ank Kumar · CC BY-SA 4.0; טייס מפציץ · CC BY-SA 2.0; Tomás Del Coro / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0); אדריאן פינגסטון / נחלת הכלל; אנה זברבה / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 2.0)
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| פילאטוס SB-2 פליקן | הובלת STOL ניסיונית | 1944 | 1 | בְּדִימוּס | מטוס מחקר בעל חמישה מושבים, המטוס הראשון של החברה שטס |
| פילאטוס P-2 | מאמן צבאי | 1945 | 55 | בְּדִימוּס | חלקי כנף משומשים של Bf 109; שירות שוויצרי עד 1981 |
| פילאטוס P-4 | תחבורה קלה | 1948 | 1 | בְּדִימוּס | אב טיפוס יחיד |
| פילאטוס P-3 | מאמן צבאי | 1953 | 79 | בְּדִימוּס | 72 לחיל האוויר השוויצרי, שישה לחיל הים הברזילאי |
| פילאטוס PC-6 פורטר | תחבורה ציבורית STOL | 1959 | 604 | בְּדִימוּס | 604 מסופקים על ידי פילאטוס; כ-100 נוספים נבנו ברישיון על ידי פיירצ'יילד הילר בארה"ב. רבים עדיין טסים. |
| פילאטוס PC-8D טווין פורטר | תחבורה ציבורית דו-מנועית | 1967 | 1 | בְּדִימוּס | הפיתוח הופסק בשנת 1972 |
| פילאטוס B4/PC-11 | דאון אירובטי | 1972 | 322 | בְּדִימוּס | זכויות ההפקה נמכרו מאוחר יותר לניפי מיפן |
| פילאטוס PC-7 | מאמן טורבו-פרופ | 1966 | יותר מ-618 | בהפקה | מטוס הייצור טס ב-18 באוגוסט 1978; הוטס על ידי יותר מעשרים חילות אוויר; מוצע כעת כ-PC-7 MKX |
| פילאטוס PC-9 | מאמן טורבו-פרופ | 1984 | בערך 265 | בשירות | בסיס ה-Beechcraft T-6 Texan II; 48 מטוסים נבנו ברישיון באוסטרליה |
| פילאטוס PC-12 | מטוסי טורבו-פרופ חד-מנועיים, מטוסי שירות ועסקים | 1991 | יותר מ-2,000 | בהפקה | חיל האוויר האמריקאי U-28A דראקו; הצי עבר את 10 מיליון שעות הפעלת הטיסה בשנת 2023 |
| פילאטוס PC-21 | אימון טורבו-פרופ מתקדם | 2002 | 211 | בהפקה | 312 הוזמנו; המפעילים כוללים את שוויץ, סינגפור, אוסטרליה, ערב הסעודית, צרפת וספרד |
| פילאטוס PC-24 | מטוס עסקים קל | 2015 | 212 עד תחילת 2024 | בהפקה | מטוס העסקים הראשון עם דלת מטען בגודל משטח; מאושר למסלולי המראה לא סלולים בשנת 2018 |
מטוסי פילאטוס בחיל האוויר העולמי
49 חילות אוויר במסדר הקרב טסו או הטיסו מטוסים מסוג פילאטוס. ל-40 מהם עדיין יש אחד בשירות.
היכן פילאטוס בנה, מי הוביל אותו, מה הוא השיג
מפעלים
- מטה ועבודות של סטנס · שטאנס, נידוואלדן, בשדה התעופה בואכס - המפעל הראשי מאז 1940; האתר נבחר ליד הר פילאטוס לצורך אבטחה בזמן מלחמה
- מטוסי עסקים פילאטוס / מטוסי פילאטוס ארה"ב ברומפילד, קולורדו - מרכז השלמה ומכירות לשוק הצפון אמריקאי
- פילאטוס איירקראפט אוסטרליה אדלייד, דרום אוסטרליה - נוסד בשנת 1998
- פילאטוס איירקראפט איבריה סביליה, ספרד - נוסדה בשנת 2024
- תעשיית המטוסים פילאטוס (צ'ונגצ'ינג) צ'ונגצ'ינג, סין - מיזם משותף הוקם בשנת 2013
אֲנָשִׁים
- אמיל גאורג בוהרלה · תעשיין, מייסד שותף - בעלים של מפעל הנשק אורליקון שתמך בפילאטוס
- אנטואן גזדה · מהנדס וסוחר נשק, מייסד שותף - ניהל משא ומתן על רישיון ספיטפייר לפני הקמת החברה
- אוסקר ג'יי שוונק · מנכ"ל משנת 1993, יו"ר עד 2020 - הצטרף כמהנדס בשנת 1979; הוביל את הפרידה מ-Unaxis בשנת 2000 ותוכניות PC-12, PC-21 ו-PC-24
- מרקוס בוכר · מנכ"ל - מנכ"ל בעידן PC-24
- הנסואלי לוסלי · יו"ר משנת 2020 - יו"ר לשעבר של סוויסקום
שיאים וראשונות
- PC-6 פורטר: הנחיתה הגבוהה ביותר של מטוס כנף קבועה, 5,750 מטר (18,865 רגל) על קרחון דהאולאגירי, נפאל
- PC-24: מטוס העסקים הראשון עם דלת מטען בגודל משטח סטנדרטי
- צי ה-PC-12 עבר את רף 10 מיליון שעות הטיסה עד מאי 2023
פילאטוס, שנה אחר שנה
חברת מחקר להקמת מפעל מטוסים נוסדה
פילאטוס נוסדה בסטאנס על ידי אמיל בוהרלה ואנטואן גזדה
SB-2 פליקן, מטוס הפילאטוס הראשון, טס
טיסת אימון P-2 ראשונה
טיסת הבכורה של ה-PC-6 פורטר
עבודותיו של סטנס מופיעות בסרט גולדפינגר של ג'יימס בונד
זבובי PC-7 ראשונים בייצור
פילאטוס רוכשת את בריטן-נורמן, יצרנית האיילנדר
הטיסה הראשונה של PC-9
הטיסה הראשונה של PC-12
מטוס ה-Beech Pilatus PC-9 Mk II זוכה בתחרות JPATS האמריקאית כ-T-6 Texan II
בריטן-נורמן נמכרה; פילאטוס אוסטרליה הוקמה
יוניקסיס מוכרת את פילאטוס לקבוצת משקיעים שוויצרים
הטיסה הראשונה של PC-21
טיסת הבכורה של מטוס PC-24
בית המשפט המנהלי הפדרלי מבטל את האיסור על עבודות תמיכה של פילאטוס בערב הסעודית ובאיחוד האמירויות הערביות
ייצור ה-PC-6 פורטר הסתיים לאחר 604 משלוחים
ה-PC-12 ה-2,000 נמסר
משלוחים לארה"ב הופסקו עקב מכסים של 39%; חודשו בנובמבר
כל מה שאנשים שואלים על פילאטוס
למי שייכת חברת פילאטוס איירקראפט?
למה החברה נקראת פילאטוס?
כמה מטוסי PC-12 נבנו?
אילו חילות אוויר משתמשים במטוסי אימון של פילאטוס?
האם ה-T-6 טקסאן II הוא פילאטוס?
סביב פילאטוס
כל עובדה, נבדקה
- מטוסי פילאטוס (ויקיפדיה האנגלית)
- מטוסי פילאטוס (ויקיפדיה הגרמנית)
- פילאטוס: עובדות ומספרים
- פילאטוס שנת הכספים 2025: רווחים נמוכים יותר ואספקות נמוכות יותר על רקע מכסים אמריקאיים
- פילאטוס PC-6 פורטר (ויקיפדיה)
- פילאטוס PC-7 (ויקיפדיה)
- פילאטוס PC-9 (ויקיפדיה)
- פילאטוס PC-21 (ויקיפדיה)
- פילאטוס PC-24 (ויקיפדיה)
- פילאטוס P-3 (ויקיפדיה)
- פילאטוס PC-12 (ויקיפדיה)
- פילאטוס P-2 (ויקיפדיה)
- פילאטוס נחת בזרועותיהם של משקיעים שוויצרים (swissinfo.ch)
- התעשייה בתנועה: אוסקר שוונק מפילאטוס יפרוש מתפקידו (משקיע ב-Corporate Jet)
- הוסרו מכסים על מטוסי פילאטוס (AvBrief)
- פילאטוס מחדשת את המשלוחים לארה"ב עד סוף השנה (AOPA)
אומת בתאריך 2026-10-03.